汽車舉升機(jī)結(jié)構(gòu)承載能力分析-資料下載頁
2025-06-22 18:46本頁面
【正文】 綠色，綠色表示用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成技術(shù)生成網(wǎng)格。若要使用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成技術(shù)，則必須進(jìn)行二次分區(qū)。第一次分區(qū)的作用允許使用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成技術(shù)，第二次分區(qū)則是為了提高網(wǎng)格生成的整體品質(zhì)。2．使用Partition Cell: Define Cutting Plane工具將舉升機(jī)切割成規(guī)則的形狀，這里應(yīng)用3 Point法定義分割平面，（方法與施加載荷時的切割方法相同，由于切割的部分比較多，不一一說明了）分區(qū)完成后舉升機(jī)大部分變成綠色，只有頂部少部分為黃色，對結(jié)果影響不大，就不再進(jìn)一步分區(qū)了。此時基于當(dāng)前的網(wǎng)格控制要求，已經(jīng)可以在部件的所有區(qū)域使用機(jī)構(gòu)化網(wǎng)格生成技術(shù)。部件的整體單元剖分尺度的賦值和生成網(wǎng)格: 1．從快捷菜單中選擇Seed Part，點擊Apply于是在所有的邊上顯示剖分符號，這些剖分符號在ABAQUS中稱為預(yù)設(shè)剖分點（seed）。 2．從快捷菜單中選擇Mesh Element Type為部件選擇單元類型，由于已經(jīng)進(jìn)行分區(qū)，部件由幾個區(qū)域組成，操作中需要考慮這個現(xiàn)狀。a. 用光標(biāo)在整個部件周圍畫一個方框，因此選擇了部件的所有區(qū)域，然后在提示區(qū)點擊Done。b. 在彈出的Element Type對話框中，選擇單元庫為Standard，單元族為3D Stress，幾何階次為Linear和單元為Hex, Reduced integration，點擊OK接受單元類型為C3D8R的選擇。3. 從快捷菜單中選擇Mesh Part，在提示區(qū)點擊Yes執(zhí)行對軸承座副本的網(wǎng)格剖分，如圖35。圖35舉升機(jī)分網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運行和監(jiān)控作業(yè)生成作業(yè)：1．從工具欄的Module列表中選擇Job項進(jìn)入作業(yè)模塊。 2．選擇主菜單中的Job Manager來打開Job Manager，這個管理器的應(yīng)用將會使得幾個作業(yè)的相關(guān)操作更為方便。3．在Job Manager中點擊Create創(chuàng)建一個名為job1的作業(yè)，然后點擊Continue。4．在Edit Job對話框中鍵入以下描述：workshop1。5．接收缺省的作業(yè)設(shè)置，并點擊OK。運行作業(yè): 1. 選擇Job Manager,中的job1作業(yè)。2. 在Job Manager右邊的按鈕里點擊Submit。出現(xiàn)一個對話框警告用戶：對于step1分析步?jīng)]有歷史輸出結(jié)果的要求，可不予理睬，點擊Yes繼續(xù)提交作業(yè)3. 點擊Monitor打開Block Monitor對話框。在對話框的頂部有一個求解過程的概要。這個概要隨著分析進(jìn)程會不斷地更新，分析過程中遇到的任何錯誤或警告都會在適當(dāng)?shù)谋眄撝袠?biāo)注出來，一旦遇到錯誤，就要修改模型并再一次運行。一定要研究引起任一警告信息的原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，前面已提及過，有些警告信息可安全地忽略，而另一些需要采取措施。4. 當(dāng)所有的作業(yè)執(zhí)行完成后，點擊Dismiss關(guān)閉Lug Monitor對話框。生成Mises應(yīng)力輪廓圖:從主菜單中選擇Result→Field Output。彈出Field Output 對話框，在Output Variable對話框中選擇S，在Invariant對話框中選擇Miss，點擊OK退出Field Output對話框，生成Mises應(yīng)力，如圖46。生成位移輪廓圖:從主菜單中選擇Result→Field Output。彈出Field Output 對話框，在Output Variable對話框中選擇U，在Invariant對話框中接受默認(rèn)值，點擊OK退出Field Output對話框，生成位移輪廓圖，如圖37。圖46托臂在低端時的應(yīng)力分布圖37托臂在低端時的位移分布圖第四章 舉升機(jī)托臂在上升到中間位置及最高位置時受力及變形情況 此部分步驟與第三章的基本相同，只是將兩個托臂的位置進(jìn)行了變動，中間位置與底面的距離為1m。由于分析過程與第三章基本相同，所以這里只給出了輸出結(jié)果。 （1）生成Mises應(yīng)力輪廓圖：圖41圖41托臂在中間位置應(yīng)力分布圖（2）生成位移輪廓圖:圖42圖42托臂在中間位置位移分布圖（1）生成Mises應(yīng)力輪廓圖：圖43圖43托臂在最高位置應(yīng)力分布圖（2）生成位移輪廓圖:圖44圖44托臂在最高位置位移分布圖第5章 結(jié)果分析舉升機(jī)托臂在舉升3噸的汽車時，在三種位置的最大應(yīng)力、最大位移，如表51：最大應(yīng)力（MPa）最大位移（m）舉升機(jī)托臂在最低位置舉升機(jī)托臂在中間位置舉升機(jī)托臂在最高位置表51最大應(yīng)力、位移 應(yīng)力分析 從第三章第四章中舉升機(jī)在舉升3噸的汽車時的應(yīng)力分布圖可看出，顏色由藍(lán)到紅表示應(yīng)力越來越大，應(yīng)力最大處為托臂與立柱的連接處，最大應(yīng)力出現(xiàn)在托臂最低位置時：。沿著托臂根部直至托臂端部，應(yīng)力逐漸減小，根部應(yīng)力最大。 從變形圖中可以看出最大變形處為舉升機(jī)托臂的端部，從表格數(shù)據(jù)上來看，最大變形出現(xiàn)在托臂上升到中間位置時的位移：，變形量較小，安全系數(shù)較高，滿足設(shè)計要求。 從變形情況可見本次設(shè)計的產(chǎn)品的安全性比較高，但是在實際生產(chǎn)中這樣的產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，但是成本比較高，而且使產(chǎn)品顯得笨重，不太實用。為了使成本降低，我們可以在設(shè)計時將托臂設(shè)計成空心的，這樣不但節(jié)省了材料，而且減輕了產(chǎn)品的自重，對于變形的影響也很小。此外還可以通過減小托臂的厚度來改善。也可以加長托臂，可以舉升更小的車輛，使舉升機(jī)的應(yīng)用更廣泛。參考文獻(xiàn)[1]. 朱以文，蔡元奇等譯ABAQUS/Standard有限元軟件入門指南.[2]. 劉朝儒主編. 機(jī)械制圖. 第四版. 高等教育出版社，（2005重?。3]. 璞良貴，紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計[M]. 8版. 北京：高等教育出版社，2005[4] 宋一霞, 付遠(yuǎn)德. AUTOCAD精彩范例[M]. ：機(jī)械工業(yè)出版社，[5] 吳宗澤，羅勝過. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M]. 3版. 北京：高等教育出版社，[6] 劉紅文. 材料力學(xué)[M]. 4版. 北京。高等教育出版社，[7] 李柱主. 互換性與技術(shù)測量. 北京：中國計量出版社，2005,2[8] 曾正明. 機(jī)械工程材料手冊：金屬材料[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[9] 胡榮華，干澤新. 公差配合與測量[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2007,9[10] 王運炎. 機(jī)械工程材料[M].3版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，致謝本論文是在XXX的悉心指導(dǎo)下完成的，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，他給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。這些教導(dǎo)在我今后的學(xué)習(xí)和工作中將不斷影響我和激勵我。感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學(xué)前所擔(dān)心的任何不開心的事情。只是今后大家就難得再聚在一起吃每年元旦那頓飯了吧，沒關(guān)系，各奔前程，大家珍重。但愿遠(yuǎn)去的你們平平安安，留守濟(jì)南的同學(xué)快快樂樂，南下工作的順順利利，也愿離開我們寢室的室友們開開心心。我們在一起的日子，我會記一輩子的。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我最誠摯的謝意！感謝各位專家的批評指導(dǎo)
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