【導(dǎo)讀】，普通式雙普通式雙柱汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì)的性能參數(shù)………………………柱式、剪式、組合移動(dòng)汽車式等。按照舉升機(jī)的舉升裝置的形式分類也有很多種，式、齒輪齒條舉升式等舉升機(jī)。升機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)。要技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)如表1-2所示。保險(xiǎn)與保護(hù)方式；托盤結(jié)構(gòu)。而在歐美地區(qū)同樣也有其相應(yīng)的明文規(guī)。在歐洲地區(qū)液壓缸、氣缸、管路及接頭受調(diào)壓閥。設(shè)定的最大壓力的限制。他們至少應(yīng)承受該壓力的2. 驅(qū)動(dòng)時(shí)）并且要沒有永久變形。軟管、氣袋、膜盒的。大壓力值的爆破壓力。要?jiǎng)t該裝置應(yīng)動(dòng)作靈敏、安全可靠。有機(jī)械鎖止裝置。機(jī)械式舉升機(jī)任意時(shí)刻都能安全自鎖。舉升機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的噪音不得超過80dB。續(xù)舉升額定質(zhì)量20次，油溫不得高于60℃。度，允許更換損壞件，允許添加潤滑劑。它的結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分：舉升裝置、同步驅(qū)動(dòng)裝置、立柱和托臂。動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的上下移動(dòng)。保持整個(gè)舉升機(jī)的同步性。托臂與立柱內(nèi)的滑臺(tái)相

　　

【正文】 接相連，在無泄漏的情況下，活塞上升時(shí)，左缸 13 上腔流出的液壓油全部流入右缸 14 的下腔。這樣兩缸活塞就會(huì)同時(shí)上升和下降。入鍋兩缸的內(nèi)徑及活塞的直徑設(shè)計(jì)合理，就會(huì)使兩缸同步的上升和下降，舉升機(jī)的兩個(gè)舉升臂也就始終處于相同的高度。 液壓缸 1 14 活塞的升降由三位四通換向閥6 控制，當(dāng)電磁鐵 YA2 得電時(shí)，換向閥 6 處于左位，液壓油經(jīng)過單向閥 9驅(qū)動(dòng)油缸 13 和 14 的活塞同步上升，舉升機(jī)將汽車舉起。當(dāng)電磁鐵 YA3 得電時(shí)，換向閥 6處 于右位，液壓油驅(qū)動(dòng)油缸 13 和 14 同步下降，缸 13 下腔排出的液壓油經(jīng)節(jié)流閥 8 流回油箱，舉升臂將汽車放下。此處單向閥 9 和節(jié)流閥 8 的作用是：當(dāng)舉升臂推動(dòng)汽車上升時(shí)，液壓油經(jīng)單向閥 9 大量流入缸 13 的下腔，以較快的速度推動(dòng)活塞上升 。當(dāng)修理完畢，將汽車放下時(shí)，剛 13 下腔流出的液壓油需要經(jīng)過節(jié)流閥 8流回油箱，形成節(jié)流閥出口調(diào)速回路，節(jié)流閥的節(jié)流及背壓作用可以防止舉升機(jī)在汽車重力和舉升臂自重的作用下過快下降，避免發(fā)生事故。當(dāng) YA2 和 YA3 都不得電時(shí)，換向閥 6處于中位，此時(shí)缸 13和缸 14的位置被鎖定不能移動(dòng)，相對應(yīng)兩舉升臂也 就停止不動(dòng)。 補(bǔ)油回路 假如液壓油無泄漏，而油缸的設(shè)計(jì)和制造精度又達(dá)到要求的話，以上回路足以保證兩舉升臂的同步上升和下降。但由于泄漏不可避免，油缸和活塞之間，兩油缸之間的管路聯(lián)結(jié)等處都會(huì)產(chǎn)生一定的泄漏，壓力越大、使用時(shí)間越長，泄漏就越厲害。由于液壓油 河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 設(shè)計(jì)題目： 汽車雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì) 30 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 的泄漏兩活塞的移動(dòng)必將產(chǎn)生誤差。隨著時(shí)間的推移，誤差不斷累積，當(dāng)累積達(dá)到一定程度，就會(huì)超過兩舉升臂允許的高度誤差，為了使兩舉升臂能長時(shí)間的同步運(yùn)行，必須消除這種同步誤差，由于誤差主要由液壓油泄漏引起的，所以我們設(shè)計(jì)了補(bǔ)油回路。 補(bǔ)油回路由 2 個(gè)二 位三通電磁閥 10和 1液控單向閥 1溢流閥 7及行程開關(guān) 15 和 16組成，行程開關(guān) 15 和 16 安裝在舉升機(jī)兩側(cè)舉升臂行程的最上端，當(dāng)換向閥 6左位工作，油缸 13 和 14 的活塞在液壓油的驅(qū)動(dòng)下同時(shí)上升。假若兩活塞完全同步，同時(shí)達(dá)最高點(diǎn)，兩行程開關(guān)同時(shí)接通，補(bǔ)油回路不工作。如液壓缸 13 的活塞首先達(dá)到最高點(diǎn)，行程開關(guān) 15 被接通，但油缸 14卻未達(dá)到頂點(diǎn)，開關(guān) 16 仍處于斷開狀態(tài)，則電磁鐵 YA4 得電，二位三通電磁閥 10 右位工作，液壓油通過電磁閥 10 右位和液控單向閥 12向液壓缸 14,下腔補(bǔ)油，使缸 14的活塞繼續(xù)上行，直到到達(dá) 最高點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，行程開關(guān) 16 也被接通，電磁鐵 YA2 和 YA4 同時(shí)失電，三位四通換向閥6回到中位，二位三通換向閥 10也返回左位，液控單向閥 12 閉合，補(bǔ)油結(jié)束。 反之，若缸 14 活塞首先到達(dá)行程最高點(diǎn)，而缸 13 活塞還未到達(dá)時(shí)，行程開關(guān) 16 導(dǎo)通但 15 仍處于斷開位置，電磁閥 YA5 得電，其上位工作，壓力油通過閥 11 通至液控單向閥 12 控制口，將單向閥 12打開。此時(shí)缸 13 活塞繼續(xù)上行，其上腔多余的液壓油通過液控單向閥 12 的控制口，將單向閥 12 打開，此時(shí)缸 13 活塞繼續(xù)上行。其上腔多余的液壓油通過液控單向閥 12 和換 向閥 10 左位以及溢流閥 7 排入油箱，當(dāng)缸 13 到達(dá)其行程上端行程開關(guān) 15 接通時(shí)， YA5 和 YA2 同時(shí)失電，閥 6 回到中位閥 11 恢復(fù)下位，液控單向閥 12 關(guān)閉，補(bǔ)油結(jié)束。此處溢流閥 7的作用是產(chǎn)生一定的背壓，避免液控單向閥 12 打開時(shí)因缸 14 下腔直接連通油箱而產(chǎn)生的右升降臂在重 河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 設(shè)計(jì)題目： 汽車雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì) 31 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 液壓元件的選用 液壓缸的選用 力作用下下降的情況。 由于左右兩缸在結(jié)構(gòu)上是分離的，兩缸之間封閉腔具有一定的體積，當(dāng)舉升機(jī)負(fù)重上升時(shí)，兩缸之間封閉腔內(nèi)壓力會(huì)突然上升，由于油液具有可壓縮性，此封閉腔的體積會(huì)有所減小，使左缸在位置上升時(shí)會(huì)高于右缸，產(chǎn)生一定的高度誤差，但因?yàn)橛?液的可壓縮性很小，兩缸之間產(chǎn)生的高度差也很小，又因?yàn)榕e升機(jī)對兩舉升臂間的高度誤差要求不高，而且兩舉升臂間的跨度又較大，所以因油液壓縮而產(chǎn)生的兩缸間的高度差對舉升機(jī)的正常工作不會(huì)產(chǎn)生任何影響，假如對兩缸之間的誤差要求較高的話，可以在起始位假裝兩個(gè)行程開關(guān)，控制補(bǔ)油回路進(jìn)行補(bǔ)油即可。 液壓元件的選用 本次設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的主要性能參數(shù)為：額定舉升載荷 噸；在載重 噸情況下，由最低位置舉升到最高位置需 60 秒；當(dāng)拉下操縱桿使溢流閥接通， 噸轎車由最高位置降到最低位置所需時(shí)間不小于60 秒；電動(dòng) 機(jī)功率 KW；舉升臂在最低位置時(shí)的舉升高度為 120mm，最大舉升高度為 1850mm，工作行程為 1730mm。 液壓缸的選用 要保證汽車被水平舉起而不發(fā)生側(cè)偏，兩舉升臂必須始終保持同一高度，即兩液壓缸活塞的運(yùn)行速度必須保持相同，因?yàn)楦?13 上腔流出的液壓油全部進(jìn)入缸 14 的下腔，所以液壓油從缸 13上腔流出的流量與流入缸 14 的下腔的流量相同。設(shè)缸 13 上腔流出的流量為 13Q ，油缸上腔的截面積為 13S ，油缸 的內(nèi)徑為13D ,活塞桿直徑為 13d ,活塞的運(yùn)行速度 13v ,則221 3 1 3 1 3 1 3 ( ) / 4Q v S v D d ?? ? ?。 同樣，設(shè)缸 14 下腔流入的流量為 Q14，油缸下腔截面積為 S14 油缸內(nèi)徑為 D14 ，活塞的直徑為 d14 ，活 13 70D mm?14 63D mm? ， 河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 設(shè)計(jì)題目： 汽車雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì) 32 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 閥的選擇 液壓缸活塞桿受壓校核 塞運(yùn)行的速度為 14v ，那么 21 4 1 4 1 4 1 4 1 4 /4Q x S v D ??? ，因?yàn)椋?13 14? ， 13 14vv? ，所以 2 2 213 13 14D d D??。又因?yàn)閮膳e升臂受到的重力基本相等，所以， 13 14dd? 。 根據(jù)機(jī)械工業(yè)出版社《液壓與氣壓傳動(dòng)》第二版，查表 88，選擇汽車舉升機(jī)執(zhí)行原件的工作壓力為16～ 32Mpa,又因?yàn)榕e升重量為 ，根據(jù)公式4/d F P?? ，再權(quán)衡 2 2 213 13 14D d D??，取半徑得： 13 70D mm? ， 14 63D mm? ， 13 14 32d d mm?? 缸 13 有桿腔面積： 13S有 = 2213 13(D ) / 4d? ? = 22( 70 32 ) / 4 31 .1 7? ? ? ? 2mm 缸 14 無桿腔面積： 2 2 21414 / 4 6 3 / 4 3 1 . 4 1S D m m??? ? ?無 因?yàn)?13 14SS? ，所以此液壓缸滿足液壓原理圖要求。 又因?yàn)?2 /4F P D??? 即 24/P F D?? 經(jīng)計(jì)算得缸 13 無桿腔壓力 : 13 MPa? 14 MPa? 滿足設(shè)計(jì)要求。 閥的選擇 根據(jù)系統(tǒng)最高壓力和系統(tǒng)液壓油流量選用液壓閥 : 二位三通電磁換向閥： 23EYH10B 三位四通電磁換向閥： 34D10B 直動(dòng)式溢流閥： DBD10 齒輪泵： CBX2021 液壓缸活塞桿受壓校核 13 14 32d d mm?? 13 MPa? 14 MPa? F= 河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 設(shè)計(jì)題目： 汽車雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì) 33 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 液壓缸活塞桿受壓穩(wěn)定性校核 液壓缸活塞桿強(qiáng)度驗(yàn)算 根據(jù)活塞桿只受壓力的工作情況，強(qiáng)度驗(yàn)算公式為： 1/2d ( F /[ ]) m m?? ???????????( 4.1) 式中： F— 載荷力 KN。 這 里 ：1 4 0 0 0F = G = ( ) g = 2 0 0 0 K g f = 1 9 . 6 2 k N22 ? ?????() [σ ]— 活塞桿材料應(yīng)用應(yīng)力 MPa [ ]= s/n?? ???????????????( 4.3) 其中：σ s— 材料屈服極限， n=安全系數(shù)。取σ s =315MPa， n=3， [σ ]=105MPa。 則 d≥ （ ） 1/2 = mm 實(shí)際采用之活塞桿直徑 d=32mm＞＞ ，所以符合受壓強(qiáng)度要求。 液壓缸活塞桿受壓穩(wěn)定性校核 液壓缸壓桿安裝形式如下圖示： 圖 42 液壓缸壓桿安裝圖 已知：缸體長度 L=1078mm 工作行程 l=914mm 活塞桿直徑 d=32mm 符合受壓強(qiáng)度要求 河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 設(shè)計(jì)題目： 汽車雙柱舉升機(jī)設(shè)計(jì) 34 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算與說明 結(jié)果 5 、利用SolidWorks軟件進(jìn)行應(yīng)力分析 計(jì)算長度 l′ =L+l=1992mm 活塞桿截面積 A=（π /4） d2 活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 J=（π /64） d4 活塞桿回轉(zhuǎn)半徑 K=（ J/A） 1/2=d/4 柔性系數(shù) m=85 末端條件系數(shù) n=2 則 l′ /K=4 l′ /d=4 1992/32=249 m n1/2=85 21/2= 由于 l′ /K＞ m n1/2，則可按下列公式計(jì)算臨界載荷 PK= π2nEJ/L′ 2????????????? () 式中： E— 材料彈性模量，取 E= 105 MPa， J— mm4， l′ — mm 則： PK=[ 2 1011（ ） ]/19922= 取 安 全 系 數(shù) nK=3, 臨 界 穩(wěn) 定 載 荷 PK/ nK=實(shí)際工作載荷 F=1/2G=20xxKgf=19620N F=12 G=20xxKg g=19620N＜ EEPn，所以滿足壓桿穩(wěn)定條件。 第 5章、利用 SolidWorks 軟件進(jìn)行應(yīng)力分析 立柱和液壓缸作為汽車舉升機(jī)最為重要的部件，對 其 進(jìn)行 有限 元分 析是 十分 有意