畢業(yè)設(shè)計-小型汽車修理舉升機設(shè)計-資料下載頁
2025-08-06 12:09本頁面
【正文】 Pk=[21011（）]/19922=106925N 取安全系數(shù)nk=3, 臨界穩(wěn)定載荷Pk/ nk= 實際工作載荷F=1/2G=2000=19600N F=1/2G=2000=19600N＜Pk/ nk，所以滿足壓桿穩(wěn)定條件。 液壓元件的選擇液壓元件的計算主要是計算元件工作壓力和通過的流量，元件應(yīng)盡量選用標準元件，只有在特殊情況下才設(shè)計專用元件。齒輪泵的選擇活塞桿直徑為38mm，油缸所需的最大推力P1max為 P1max=F總/2=4200（23）根據(jù)帕斯卡原理，得出每個液壓缸需要的液壓力P為 P1=4 P1max/πD2= （24）泵的工作壓力應(yīng)該根據(jù)液壓缸的工作壓力來確定，即 Pp≥P1+∑ΔP （25）式中：P1—執(zhí)行元件的最大工作壓力；∑ΔP—進油路和回油路總的壓力損失。初算時一般節(jié)流調(diào)速和簡單回路，∑ΔP [5]代入數(shù)值：Pp=2MPa考慮到液壓系統(tǒng)的壓力及油泵的使用壽命，通常在選擇油泵時，其額定壓力比工作壓力Pp大25%—60%，—，取其額定壓力為5MPa。每個油缸的所需的流量Q1max為Q1max=AV=πD2V/4 設(shè)時間為60s,V=1800mm/min即 Q1max=所以2個油缸所需要的最大流量Qmax=2 Q1max=單液壓泵供給多個同時工作的執(zhí)行元件時Q≥KQmax式中 K—回油泄漏折算系數(shù)K=，取K=；即 Q≥ MPa，最大壓力Pp為6 MPa,額定轉(zhuǎn)速1500r/min，額定流量Qp為18L/min[10]，符合以上要求。電動機的選擇 電動機的輸出功率即泵的輸入功率,，液壓泵的額定流量為18L/min得 P=Pp Qp/η=610618103/60=2 kW （27）據(jù)此選用立式電動機Y90L2，,滿載轉(zhuǎn)速為2840r/min,能滿足系統(tǒng)要求。其它元件按實際工作壓力以及流量大小即可選擇液壓元、輔件（略）。6 結(jié)論本文首先對所有的汽車舉升機的情況進行了簡單的闡述，并介紹了各類汽車舉升機的結(jié)構(gòu)特點，對汽車舉升機有了初步了認識。然后再根據(jù)各類汽車舉升機的各種使用要求，結(jié)合前人設(shè)計的舉升機的各種結(jié)構(gòu)，按照自己所要設(shè)計的舉升機的要求對汽車舉升機進行了結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計。本次所設(shè)計的舉升機是采用以液壓驅(qū)動、液壓缸為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的普通式雙柱汽車舉升機。液壓驅(qū)動是由液壓系統(tǒng)以及電箱組成的。整個舉升機的外形是雙柱式的，同時它的支撐機構(gòu)是非對稱式的托臂。通過電磁鐵安全鎖將立柱內(nèi)的滑臺固定住，起到保護的作用?？偨Y(jié)這次普通式雙柱汽車舉升機的設(shè)計，大體可以歸納為以下幾點：⑴通過市場調(diào)查，首先了解了汽車舉升機種類，并熟悉了各類汽車舉升機的外形以及它們的功能特點、使用要求等。在對汽車舉升機有了一定的了解后，將各類汽車舉升機的裝配結(jié)構(gòu)作了對比，最終確定了本次設(shè)計的普通式雙柱汽車舉升機的設(shè)計方案。⑵在確定了設(shè)計方案之后，就對普通式雙柱汽車舉升機的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計。在設(shè)計過程中通過參考其它形式的舉升機的結(jié)構(gòu)特點，再結(jié)合了自己的設(shè)計思想，最終把此次普通式雙柱汽車舉升機的結(jié)構(gòu)設(shè)計成由舉升裝置、立柱、支撐機構(gòu)、平衡機構(gòu)和保險機構(gòu)五大部分組成。⑶由于汽車舉升機是一種將汽車抬升到一定高度后用于汽車維修或保養(yǎng)的舉升設(shè)備。因此，在工作的情況下它必須要承受一定的載荷。所以，在設(shè)計了汽車舉升機的結(jié)構(gòu)之后，還對它的強度、剛度進行驗算，以保證舉升機有足夠的承載能力來安全有效地工作。⑷除了對普通式雙柱汽車舉升機的機械結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、驗算外，還進行了液壓部分的驗算。因為本次設(shè)計的普通式雙柱汽車舉升機的驅(qū)動系統(tǒng)采用的是液壓驅(qū)動，而且它的舉升裝置采用了液壓缸舉升。而液壓缸受壓的活塞桿是屬于細長桿，所以設(shè)計時必須要考慮到細長桿的穩(wěn)定性，所設(shè)計的方案必須要通得過驗算。參考文獻[1] 孔紅梅,[J].液壓氣動與密封，2000,(1):2023.[2] 劉敏杰,[J].專業(yè)汽車，1999,(2):2325.[3] [J].機械設(shè)計，1996,(4)：2527.[4] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2002:181191.[5] [J].汽車研究與開發(fā),1994,(3):2226.[6] 王國彪,[J].礦山機械,1995,(4):3941.[7] [J].林產(chǎn)化工通訊,1995,(2):22.[8] 文嘉性,馮克良,[J].陜西汽車,1995,(3):1725.[9] 張淑娟，[M].北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，2007：247271.[10][M].北京：化工出版社，2008.[11](第四版)[M].北京：高等教育出版社，1994.[12][M].北京：高等教育出版社，2009.[13]吳宗澤，(第三版)[M].北京：高等教育出版社，2006.[14]濮良貴，[M].北京：高等教育出版社，2006.[15][M].北京：科學出版社，2009.[16][M].北京：中國石化出版社，2010.[17]李麗，：國防工業(yè)出版社，2005.[18]：人民交通出版社，2005.[19]：機械工業(yè)出版社，1997.[14] of ed[M]. McGraw Hill,1985.[15]David of materials[J].New York:John Wiley amp。 Sons Inc,1996.[16]Orlov of Machine Design[M].Moscow:Mir Pub,1987.[17]Sors Design of Machine Components[M]. Oxford: Pergamon Press,1971.致 謝本人的學位論文是在我的任老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，任老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向任老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！謝謝你們！13
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