【正文】 壽命(磨損壽命)根據(jù)公式＝147590h (422)???????????????pizvLpcTpr1915032式中，T ——使用壽命 hLp ——鏈長v ——鏈速 煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）26m/sz1 ——小鏈輪齒數(shù)i ——傳動比[Δp/p] ——許用磨損伸長率，按具體工作條件確定 鏈傳動尺寸參數(shù)的確定（表 45）表 45 鏈傳動尺寸參數(shù)名稱 符號 小鏈輪數(shù)值大鏈輪數(shù)值單位 關(guān)系式排距 pt mm分度圓直徑d mm d=p/(sin(180/z)176。)齒頂圓最大直徑damax mm damax=d+齒頂圓最小直徑damin mm damin=()pdr齒根圓直徑df mm df=ddr齒側(cè)凸緣或排間槽直徑dg mm dgpctg(180/z)176。 (h:內(nèi)鏈板高) 帶傳動的選擇 帶傳動設(shè)計初始條件的確定（表 46）表 46 初始條件的確定項目 值 單位電機功率 3 千瓦(W)小帶輪轉(zhuǎn)速 1440 轉(zhuǎn)/分(r/min)大帶輪轉(zhuǎn)速 262 轉(zhuǎn)/分(r/min)初定軸間距 270 毫米(mm)煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）27 設(shè)計過程及校核計算（1）設(shè)計功率的計算計算功率 Pca是根據(jù)傳遞功率 P和帶的工作條件而確定的Pca=KAP 式中： P ca——計算功率，KW； KA——工作情況系數(shù)，查課本表 87，由于舉升機的載荷變化較大并且一般每天工作小時數(shù)不大于 10小時，根據(jù)機械設(shè)計手冊取KA= P——所需的傳遞功率，KW代入數(shù)據(jù)則 Pca =*3= kw（2）選擇 V帶的類型 根據(jù)計算功率 Pca和小帶輪的轉(zhuǎn)速 n1，從圖 811中選取普通 V帶的帶型為 Z型。（3） 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd 并驗算帶速 V1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd1根據(jù) V的帶型，參考表 86和表 88，確定小帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd1=56又 i12= n1/ n2=則 dd2=*56=3082）驗算帶速 V根據(jù)公式 813可得 ??1d1n/60* ?? = m/s??2d2Vn/6*?? =當(dāng)帶傳動的功率一定時，提高帶速，可以降低帶傳動的有效拉力，相應(yīng)地減少帶煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）28的根數(shù)或者 V帶橫截面積，總體上減少帶傳動 的尺寸，但是提高帶速，也提高了 V帶的離心應(yīng)力，增加了單位時間內(nèi)的循環(huán)次數(shù)， ，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命 由此可見，帶速不宜過高或過低，一般推薦 v=525m/s 故重新選擇 d d1=80 則 d25.*804?根據(jù)表 88 取 dd2=500則 V1=6m/s V2=6m/s符合要求（4）確定中心距 a，并選擇 V帶的基準(zhǔn)長度 Ld 1）由公式 ???（ ） （ ） 代入數(shù)據(jù)得 364≤a 0≤1040可初步確定中心距 a0=420 2）計算相應(yīng)的帶長 Ld0 ???2d0d12d102a / /4a?????（ ） =1734根據(jù)表 82，選取 Ld =1800mm3）計算中心距及其變動范圍傳動的實際中心距 a=a0+(LdLd0)/2 =420+66/2 =453考慮到帶輪的制造誤差、帶長誤差、帶的彈性以及因帶的松弛而產(chǎn)生的補充張緊的需要，給出中心距的變動范圍 L43276m????x 59??煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）29(5) 驗算小帶輪上的包角 α 1 由公式（87）可知，小帶輪上的包角 α 1小于大帶輪上的包角 α 2， ，又有式（86）可知，小帶輪上的總摩擦力相應(yīng)地小于大帶輪上的總摩擦力，因此，打滑只可能發(fā)生在小帶輪上，為了提高帶傳動的工作能力，應(yīng)使 0 ?????（ ）(6)確定帶的根數(shù) z carA0LZP/K/{(P)K}???? 式中，K α ——小帶輪包角修正系數(shù)。查表 85，取 KL——帶長修正系數(shù)，查表 82，取 代入數(shù)據(jù)，得Z =故選取帶的根數(shù) Z為 9根（7）確定帶的初拉力 F0由式（86） ，并計入離心力和包角的影響，可得單根 V帶所需的最小初拉力 20minca()5*( zv)q?????（ ） 帶入數(shù)據(jù)，可得(F0)min = N 對于新安裝的 V帶，初拉力應(yīng)為 (F0)min；對于運轉(zhuǎn)后的 V帶，初拉力應(yīng)為(F0)min安裝時，應(yīng)保證 F0大于上述數(shù)值，但也不能過大，為控制實際 F0的大小，可以在V帶與兩帶輪切點的跨度中心，施加一規(guī)定的，與帶邊垂直的力 G（查表知 G=6N） ，使帶在每 100mm上產(chǎn)生 （8）計算帶傳動的壓軸力 FP為了設(shè)計帶輪軸的軸承，需要計算帶傳動的作用在軸上的壓軸力 P012zsin/?? =2143N式中，α 1為小帶輪的包角煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）30第五章 結(jié)論與建議 結(jié)論通過對舉升機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的深入分析計算，對主要的承重部件進(jìn)行了強度以及剛度的校核，對螺旋傳動裝置，皮帶傳動裝置，鏈傳動裝置進(jìn)行了選擇與校核計算；通過對急停裝置的設(shè)計以及安全裝置的設(shè)計從而保證了設(shè)計機械的安全實用性，采用了含油 MC尼龍螺母，使舉升機經(jīng)久耐用，噪音小，價格便宜。 建議該舉升機還有需要改進(jìn)的地方，托臂的自鎖達(dá)不到預(yù)期的效果，操作不方便，能不能通過一個電磁閥自動控制托臂的鎖止煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）31參考文獻(xiàn)[1] 交通部公路科學(xué)研究所，北京通力機械工業(yè)總公司. JT/ T155 一 升機技術(shù)條件. 北京:交通部， 1995[2] 機械設(shè)計聯(lián)合編寫組. 機械設(shè)計手冊，第 3 卷. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1983[3] 濮良貴. 機械設(shè)計，北京：高等教育出版社，1989[4] 黃詠慶，張勤，張至峰. 灰色 GM(1 ,1)模型最優(yōu)維數(shù)的研究[J]. 水文地質(zhì)工程地質(zhì)，2022 (1) :33~35[5] 秦元慶，陳少鴻，孫德寶，等. 灰色模型在春運客流量預(yù)測應(yīng)用中的優(yōu)化 [J]. 2022 (4) :507~509[6] 靳瑾玉. 客運量及其市場占有率的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測[J]. 重慶商學(xué)院學(xué)報,2022 (1) :55~56[7] 喬向明，張兆玉. 我國公路客運量近期預(yù)測研究[J]. 濟南交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報,1998 (1) :17~22[8] 張吉林. MC 尼龍改性研究進(jìn)展 .工程塑料應(yīng)用，199826（1）:28[9] 交通部公路科學(xué)研究所等. JT/T155 一 94 汽車舉升機技術(shù)條件. 北京:交通部,1995.[10] 鄒雷. 汽車舉升機失效分析. 汽車與配件，1999(2):26[11] 劉仲文. 含油鑄型尼龍研究. 工程塑料應(yīng)用,199220(4):13[12] 曲健俊. 等含油 MC 尼龍的摩擦磨損特性及應(yīng)用 .工程塑料應(yīng)用，199422 (3):ll[13] 郭孔輝. 汽車操縱動力學(xué). 吉林:科學(xué)技術(shù)出版社，1991[14] 余志生. 汽車?yán)碚? 北京:機械工業(yè)出版社，1989[15] 范欽珊. 材料力學(xué). 高等教育出版社，2022[16] Beer, of ed. McGraw Hill,1985[17] David of York:John Wiley amp。 Sons Inc,1996[18] Orlov P. Fundamentals of Machine :Mir Pub.,1987[19] Sors L. Fatigue Design of Machine Components. Oxford: Pergamon Press,1971[20] 周開勤主編。機械零件手冊。第四版。北京：高等教育出版社，1994煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）32致 謝首先感謝我們的學(xué)校，在設(shè)計過程中，學(xué)校給我們配備了從軟件到硬件等一系列的方便，從而使我們在設(shè)計過程中能夠?qū)Ｐ牡难芯?。在本論文的設(shè)計過程中得到了馬國清導(dǎo)師的輔導(dǎo)與大力支持，使我在設(shè)計過程中解決了很多技術(shù)上的難題，在此，向馬國清導(dǎo)師致以我誠摯的謝意。同時，在設(shè)計過程中得到了同班同學(xué)的幫助，在此向他們致以我誠摯的感謝。煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）33附 錄1 CAD 圖紙一