【正文】 ()其中：σs—材料屈服極限，n=安全系數(shù)。取σs =315MPa，n=3，[σ]=105MPa。 則 d≥（）1/2 = mm 實(shí)際采用之活塞桿直徑d=38mm＞＞，所以符合受壓強(qiáng)度要求。167。 液壓缸活塞桿受壓穩(wěn)定性校核液壓缸壓桿安裝形式如下圖示：已知：缸體長(zhǎng)度: L=1078mm 工作行程: l=914mm 活塞桿直徑: d=38mm 計(jì)算長(zhǎng)度: l′=L+l=1992mm 活塞桿截面積: A=（π/4）d2 活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣量: J=（π/64）d4 活塞桿回轉(zhuǎn)半徑: K=（J/A）1/2=d/4 柔性系數(shù): m=85 末端條件系數(shù): n=2 則 l′/K=4l′/d=41992/38= mn1/2=8521/2= 由于 l′/K＞ mn1/2，則可按下列公式計(jì)算臨界載荷 PK=π2nEJ/L′2 ()式中：E—材料彈性模量取E=105 MPa，J—mm4，l′—mmPK=[21011（）]/19922= 取安全系數(shù)nK=3, 臨界穩(wěn)定載荷PK/ nK= 實(shí)際工作載荷F=1/2G=2000Kgf=19620N F=1/2G=2000Kgf=19620N＜PK/ nK，所以滿足壓桿穩(wěn)定條件。  第六章 開關(guān)的選擇167。 HZ5B1型組合開關(guān)根據(jù)本次設(shè)計(jì)的升舉機(jī)的設(shè)計(jì)要求及其所要達(dá)到的目標(biāo)和運(yùn)行特點(diǎn)選取HZ5B1型組合開關(guān)，控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)。 HZ5B1型組合開關(guān)，適用于交流50Hz、電壓至380v的電路中，作為電源的引入開關(guān)、電動(dòng)機(jī)的不頻繁起動(dòng)、停止變速和正反向轉(zhuǎn)換、控制線路的換接之用。 HZ5B1型組合開關(guān)采用組合式結(jié)構(gòu)，可以組裝成1 ~10層。選用時(shí)，選用時(shí)應(yīng)指出特征代號(hào)。167。 LXJ6系列接近開關(guān)LXJ6系列接近開關(guān)為交流二線式，用于交流50~60H、電壓100~250v線路中做設(shè)備和自動(dòng)生產(chǎn)線的定位或檢測(cè)信號(hào)之用，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的金屬體接近開關(guān)的感應(yīng)面達(dá)到作用距離之內(nèi)時(shí)，無接觸、無壓力的發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，用以驅(qū)動(dòng)小容量的接觸器或中間繼電器。開關(guān)體積小、重量輕、精度高、壽命長(zhǎng)。接近開關(guān)本體用環(huán)氧樹脂封固，耐震，防潮。 第七章 經(jīng)濟(jì)效益分析167。 經(jīng)濟(jì)效益分析汽車維修行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 ,結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 十年來 ,我國(guó)的維修行業(yè)整體規(guī)模有了較大的發(fā)展和提高。目前 ,我國(guó)已從根本上解決了 長(zhǎng)期存在的“修車難”問題,取而代之的是一些不成形的小企業(yè) ,由于維修設(shè)備不完善、人員技術(shù)能力差而無法在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下生存。國(guó)內(nèi)維修企業(yè)已從傳統(tǒng)的單一車輛維修發(fā)展為車輛維修、車輛檢驗(yàn)、配件 銷售三位一體的綜合體系。近年來 ,配件市場(chǎng)有了 較大的發(fā)展 ,配件銷售規(guī)模越來越大。車輛檢測(cè)也 從無到有 ,建成了汽車綜合檢測(cè)站 ,擁有了完整先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備。車輛維修也從過去只能修中型車、國(guó)產(chǎn)車、汽油車發(fā)展到能維修重型車、小型車、柴油車 和進(jìn)口車。維修企業(yè)小而全、全能的經(jīng)營(yíng)方式已向 專業(yè)化分工方向發(fā)展。十年來 ,各類專業(yè)維修中心近 60 家 ,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化布局更趨合理 ,高檔車維修可就地完成，維修網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善 ,為汽車使用單位提 供了便利條件。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí), 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距, 如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌, 多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開, 如特約維修、代理維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修, 也將實(shí) 現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本, 以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性?，F(xiàn)在汽車維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間狹小，積油積水后排出困難，溝內(nèi)陰暗，需人工采光，通風(fēng)不良，工作起來極其不便。有了此類升舉裝置，將會(huì)給維修帶來效率，還能減輕工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。故此，小較車維修用升舉機(jī)具有很大的市場(chǎng)前景。結(jié)論 本文首先對(duì)所有的汽車舉升機(jī)的情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，并介紹了各類汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)汽車舉升機(jī)有了初步了認(rèn)識(shí)。然后再根據(jù)各類汽車舉升機(jī)的各種使用要求，結(jié)合前人設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的各種結(jié)構(gòu)，按照自己所要設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的要求對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)。 本次所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)是采用以液壓驅(qū)動(dòng)、液壓缸為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的普通式雙柱汽車舉升機(jī)。液壓驅(qū)動(dòng)是由液壓系統(tǒng)以及電箱組成的。整個(gè)舉升機(jī)的外形是雙柱式的，同時(shí)它的支撐機(jī)構(gòu)是非對(duì)稱式的托臂。通過電磁鐵安全鎖將立柱內(nèi)的滑臺(tái)固定住，起到保護(hù)的作用。 總結(jié)這次普通式雙柱汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)，大體可以歸納為以下幾點(diǎn)： 一、通過市場(chǎng)調(diào)查，首先了解了汽車舉升機(jī)種類，并熟悉了各類汽車舉升機(jī)的外形以及它們的功能特點(diǎn)、使用要求等。在對(duì)汽車舉升機(jī)有了一定的了解后，將各類汽車舉升機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)作了對(duì)比，最終確定了本次設(shè)計(jì)的普通式雙柱汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)方案。 二、在確定了設(shè)計(jì)方案之后，就對(duì)普通式雙柱汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中通過參考其它形式的舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，再結(jié)合了自己的設(shè)計(jì)思想，最終把此次普通式雙柱汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成由舉升裝置、支撐機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)部分組成。 三、由于汽車舉升機(jī)是一種將汽車抬升到一定高度后用于汽車維修或保養(yǎng)的舉升設(shè)備。因此，在工作的情況下它必須要承受一定的載荷。所以，在設(shè)計(jì)了汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)之后，還對(duì)它的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算，以保證舉升機(jī)有足夠的承載能力來安全有效地工作。 四、除了對(duì)普通式雙柱汽車舉升機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)算外，還進(jìn)行了液壓部分的驗(yàn)算。因?yàn)楸敬卧O(shè)計(jì)的普通式雙柱汽車舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是液壓驅(qū)動(dòng)，而且它的舉升裝置采用了液壓缸舉升。而液壓缸受壓的活塞桿是屬于細(xì)長(zhǎng)桿，所以設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮到細(xì)長(zhǎng)桿的穩(wěn)定性，所設(shè)計(jì)的方案必須要通得過驗(yàn)算。 參考文獻(xiàn)[1] 孔紅梅，[J].液壓氣動(dòng)與密封，2000,(1):2023.[2] 劉敏杰,[J].專業(yè)汽車，1999,(2):2325.[3] [J].機(jī)械設(shè)計(jì)，1996,(4)：2527.[4] 胡均安,[J].湖北工學(xué)院學(xué)報(bào)，2001,(4):5658.[5] [J].汽車研究與開發(fā),1994,(3):2226.[6] 王國(guó)彪,[J].礦山機(jī)械,1995,(4):3941.[7] [J].林產(chǎn)化工通訊,1995,(2):22.[8] 文嘉性,馮克良,[J].陜西汽車,1995,(3):1725.[9] 鐘建琳. Pro/Engineer典型機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002年(2):110.致 謝 伴隨著工作的開始,我們?cè)趯W(xué)校的畢業(yè)設(shè)計(jì)也結(jié)束了,雖然很累,但是我們都很高興,兩年的大學(xué)生活留給我們的是回憶,在大學(xué)的生活里,無論是老師還是同學(xué)都在我們的生活中給了我很大的幫助,作大學(xué)生活和學(xué)習(xí)中的最后一次作業(yè),它考察的不僅僅是我們所學(xué)的知識(shí),更體現(xiàn)出了我們把所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中的能力. 從定畢業(yè)論文題目到論文的結(jié)束,我們都不是一個(gè)人完成的,我們的背后有我們關(guān)愛的父母，親愛的同學(xué),有我們敬愛的老師,他們?cè)谀母冻鲋?從來沒有什么怨言,每次在設(shè)計(jì)遇到困難的時(shí)候,想起的是我的父母，他們用自己勤勞的汗水掙來的錢供養(yǎng)我上大學(xué)，為了回報(bào)父母，面對(duì)困難我不會(huì)輕易退縮；想起了我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師范曉彬，范老師曾細(xì)心的給我們講解論文的格式和論文的思路，和她的交談中我們感受到的是一份份濃濃的感情和責(zé)任感,“范老師謝謝你”。同時(shí)也感謝在這兩年中給予我們知識(shí)的所有老師,有你們辛勤的播種才有我們今天燦爛的花朵,在我們即將走出校園時(shí),我忠心的祝福他們身體健康,我們也會(huì)用我們的實(shí)際行動(dòng)來回報(bào)你們對(duì)我的教育之恩!49 /