【正文】 面平齊的井蓋，可在井蓋前后各對稱鋪設(shè) 4～6 塊提示盲道磚，不必繞開井蓋鋪設(shè)盲道。但如果遇高出地面的井蓋或其他障礙物則應(yīng)繞道鋪設(shè)。3）盲道鋪至緣石坡道口或梯級時(shí)，應(yīng)距離坡道底邊300～600mm 處鋪設(shè)與坡道口或梯道口長對應(yīng)的寬 300mm 的提示盲道。4）人行道上設(shè)置的公交車站應(yīng)在站亭前候車位置鋪設(shè)提示盲道，并與行進(jìn)盲道連接。盲道磚應(yīng)按規(guī)范要求選用塊材，顏色為中黃色。 調(diào)頭匝道工程 調(diào)頭匝道概況由于江海大道全線封閉中央綠化帶，禁止車輛在路段中間調(diào)頭，故在江海大道新滘南路立交新建調(diào)頭匝道，解決江海大道兩側(cè)車輛出入的問題，迂回距離為 。如不設(shè)調(diào)頭匝道，車輛利用新光快速路既有收費(fèi)站前的調(diào)頭車道，迂回距離為 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 （GJJ 1193）2.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTG D602022）3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D622022）4.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D632022）5.《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 02586）6.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 500172022）7.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》 （JTG/T B02012022） 方案比選 調(diào)頭匝道方案一利用現(xiàn)有江海大道新滘南路立交南北主線左右兩幅道路不等高設(shè)置調(diào)頭匝道。線型標(biāo)準(zhǔn)較高，半徑為 ，在主線方向左出，對主線交通影響較大。 調(diào)頭匝道方案二利用現(xiàn)有 E 匝道（西往北）設(shè)置調(diào)頭匝道，線型標(biāo)準(zhǔn)較低，半徑為 28m，該方案對主線交通影響較小，征地拆遷難度大（紅衛(wèi)村明確表示不同意方案二） 。 方案比選方案一利用現(xiàn)有江海大道（新滘南路立交節(jié)點(diǎn)）主線左右兩幅不等高設(shè)置調(diào)頭匝道，在主線方向左出，對主線交通影響較大，需要通過警示以及限速等進(jìn)行交通管理控制，可以基本滿足交通需求，且不需要征地拆遷，對工期的要求短。方案二造價(jià)低，但征地拆遷難度大。以下為方案比較表：表 71 調(diào)頭匝道方案比較表項(xiàng)目轉(zhuǎn)彎半徑（m）造價(jià)（萬元）實(shí)施難度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對周邊環(huán)境影響 交通功能方案一 無 較高利用主線左右兩幅道路不等高設(shè)置調(diào)頭匝道，對周邊環(huán)境影響小通過交通管制可基本滿足交通功能需求方案二28 紅衛(wèi)村不同意征地較低利用現(xiàn)有 E 匝道設(shè)置調(diào)頭匝道，對周邊環(huán)境影響較大調(diào)頭半徑稍小，線型標(biāo)準(zhǔn)較低，通行能力較差通過方案比選，推薦方案為方案一。 橋梁設(shè)計(jì)方案 橋型設(shè)計(jì)匝道橋橫斷面組成：（花槽）+（防撞墻）+ 7m（車行道）+（防撞墻）+（花槽） ，合計(jì) 。匝道全橋采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，跨度組成：30+26m，適用Z0～Z2 軸。 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼箱梁主線 30+26m 跨度組合，采用單箱雙室型截面。為使鋼箱梁與現(xiàn)有匝道橋外形協(xié)調(diào)，采用斜腹板，斜率為 1:4。等高度梁，梁高 。橋?qū)?，箱梁單側(cè)翼板長度為 。鋼箱梁邊腹板厚 18mm，中腹板厚 12mm。頂、底板 18mm，頂板采用 U 形縱向加勁肋，底板采用球頭扁鋼加勁肋形式。箱梁頂板、腹板、底板、翼板、支座處橫梁等均采用 Q345qC 鋼材，跨中橫隔及加勁肋等均采用 Q235qC 鋼材。原則上沿順橋向每 2m 設(shè)置一道橫隔板，支座處設(shè)置橫梁，橫隔板分強(qiáng)、弱橫隔兩種，強(qiáng)橫隔與弱橫隔間隔布置，板厚均為 14mm。支座處頂?shù)装寮雍裰?24mm。中部箱室及兩側(cè)翼板分別在工廠預(yù)制形成，運(yùn)至現(xiàn)場后現(xiàn)場施焊拼接。橋面板為 12cm 厚現(xiàn)澆層，并在直承頂部負(fù)彎距區(qū)設(shè)鋼纖維混凝土。鋼箱梁橋面板與現(xiàn)澆混凝土通過剪力釘連接。 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋墩本工程橋墩采用帶圓倒角的方墩，縱橋向?qū)挒?，橫橋向。其墩帽為鋼結(jié)構(gòu)，通過橋墩鋼筋與鋼板焊接，鋼板與鋼箱梁焊接固結(jié)。為減少小半徑箱的扭矩，橋墩往圓曲線外側(cè)偏移 40cm。支座本工程支座采用盤式橡膠支座，其中在圓曲線內(nèi)側(cè)為GPZ（KZ） 雙向支座，外側(cè)為 GPZ（KZ） 單向支座。且為了減少扭矩，支座設(shè)置了偏心。其中，Z0，Z2 軸外側(cè)支座距離中線為 ，內(nèi)側(cè)支座距離中線為 。Z1 橋墩墩梁直接固結(jié)，不設(shè)置支座。橋墩橫向中心線往曲線外側(cè)偏移主梁中心線 ，減少扭矩作用，優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力。承臺橋墩承臺為雙樁承臺，厚度為 。Z0 橋臺承臺為多樁承臺，厚度為 。Z2 承臺為雙樁承臺，厚度為 。所有承臺底均設(shè)置厚度為 10cm 的 C15 素混凝土墊層。樁基樁基采用鉆孔灌注樁，直徑為 120cm、150cm 兩種，單樁豎向承載力分別為 4000kN、7000 kN。根據(jù)地質(zhì)資料，Z0 、Z1 樁基類型為端承樁；Z2 處有夾層，按摩擦樁設(shè)計(jì)。橋臺橋臺為直壁帶耳墻式現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋臺，臺身高度為～，近箱梁梁端面粘貼橡膠墊塊，緩沖水平地震力。Z0 承臺采用雙排雙樁承臺，高度為 ；Z2 承臺采用單排雙樁承臺，高度為 ；兩橋臺均采用鉆孔灌注樁，樁徑 。橋臺后均設(shè)有搭板，橋臺搭板采用半埋整體式。橋臺后縱向設(shè)置兩塊搭板，每塊長 5m，厚 ，搭板的寬度與橋面行車道的寬度相同，在兩塊搭板之間的接縫下設(shè)置一道橫向枕梁。搭板與臺背之間布設(shè)豎直錨栓。采用水泥穩(wěn)定石屑層鋪筑搭板段路基，厚度為30cm，以下采用夯實(shí)石屑。 人行天橋工程 設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范（1） 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》 （CJJ 6995）（2） 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 （CJJ 1193）（3） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 3790）（4） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTG D602022）（5） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D622022）（6） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 500172022）（7） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D632022)（8） 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》 （JTG/T B02012022） 人行天橋方案比選 方案一：修建 4 號天橋4 號天橋選址均位于石榴崗路口附近，兩天橋間距僅為 200m左右。3 號天橋西側(cè)為 9 層居民樓，樓前為一塊空地，部分為樓盤停車所用，場地不受限制，無拆遷項(xiàng)目。4 號天橋西側(cè)為一排 2 層樓小商鋪，附近有公交站，場地不受限制，無拆遷項(xiàng)目。根據(jù)天橋所處位置情況，天橋均設(shè)計(jì)成“工”字形，均只在北邊設(shè)置樓梯下橋，南邊由于場地限制不設(shè)置樓梯。為不影響交通，采取一跨跨過。一跨跨過。跨度大，不方便混凝土梁吊裝施工。為加快施工，且不影響江海大道交通，主梁采用鋼箱梁。 方案二：4 號天橋合并暫定 4 號天橋方案都遇到用地困難的問題，對周邊建筑有一定的影響，且兩天橋間距僅為 200m 左右。3 號天橋往南 50m 左右，西側(cè)人行道加建筑前面走廊總寬有 7m 左右。東側(cè)現(xiàn)為恒鑫御雅庭的施工工地，人行道現(xiàn)暫被工地占為臨時(shí)板房，但從規(guī)劃圖可知此處待樓盤建成后有比較大的空地。選定該處修建一座人行天橋，作為4 號天橋的合并方案。天橋主橋全長 ，其中凈跨為 ，一跨跨過?？缍却螅环奖慊炷亮旱跹b施工。為加快施工，且不影響江海大道交通，主梁采用鋼箱梁。 方案比選修建 4 號天橋，更方便行人過街，且能起到分流作用，能滿足長遠(yuǎn)人流量的需要。但是 3 號天橋需與龍濤小學(xué)協(xié)調(diào)，4 號天橋需占用工商銀行停車場約 110㎡，需與該處業(yè)主溝通，這些因素均會(huì)影響到 4 號天橋的盡早順利實(shí)施。且 4 號天橋離高架橋匝道僅8m，對匝道下江海大道行車視距有一定的影響。合并方案修建在4 號天橋之間，只需要征得翠麗苑業(yè)主的同意，盡量減少對他們的影響，東側(cè)房地產(chǎn)開發(fā)樓盤的臨時(shí)建筑占用道路規(guī)劃紅線，應(yīng)申請拆除，為天橋留出空間。且合并方案相比修建兩座天橋，造價(jià)低了一半，工期相對縮短。因此將合并方案作為推薦方案。表 72 人行天橋方案比較表方案 形式存在問題 優(yōu)勢修建 4號天橋鋼箱梁3 號天橋需與龍濤小學(xué)協(xié)調(diào)；4 號天橋需占用工商銀行停車場；4 號天橋離高架橋太近，影響視距更方便行人過街4 號天橋合并鋼箱梁西側(cè)離翠麗苑太近；東側(cè)現(xiàn)暫為恒鑫御雅庭的臨時(shí)建筑；因場地限制無法預(yù)留殘疾人電梯位置造價(jià)少，工期短 人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì)布置型式：主橋垂直跨越江海大道，整個(gè)天橋大致呈半“工”形布置。江海大道有中央分隔帶，跨度 40 多米相對也較大。由于江海大道作為城市快速化道路，對景觀要求很高，天橋不宜在道路中央分隔帶設(shè)置橋墩。且在擬建天橋南端江海大道 1，2 號天橋均采用單跨跨過江海大道，確定 3 號天橋?yàn)橐豢缈邕^江海大道。主梁凈跨跨度為 ，全長 46m，橋?qū)挒?。西側(cè)梯道中央設(shè)置 寬的推車坡道。天橋東側(cè)樓梯先緊靠人行道外邊線布置，一跑后折返到人行道內(nèi)側(cè)，雙邊下地。對東側(cè)圍墻外側(cè)高出的平臺需局部修建幾個(gè)臺階方便橋上行人下到人行道。 立面設(shè)計(jì)為減少占地，設(shè) ％縱坡，主梁橋面豎向采用半徑 100m 的圓曲線設(shè)計(jì)，跨中為變坡點(diǎn)。主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面鋼箱梁結(jié)構(gòu)，凈跨度為 ，主梁腹板高度 ～，中間按圓弧漸變，圓弧半徑為 ，根據(jù)施工單位吊裝能力，主橋可縱向分成兩塊在工廠拼接，中間設(shè)置臨時(shí)墩，最后現(xiàn)場吊裝焊接，對接焊縫不能設(shè)在跨中。主墩采用異形鋼板混凝土墩，縱向與主梁接順為一個(gè)整體，縱橋向底寬 ，通過拋物線漸變到與主梁平臺同寬；橫向與主梁等寬，為 ，中央挖孔輕型化。墩梁采用剛性連接。樓梯梁高 0. 5m，墩采用混凝土柱，墩梁固接。主橋與梯道通過支座連接。 橫斷面設(shè)計(jì)主梁鋼結(jié)構(gòu)采用單箱單室鋼箱斷面，橋面寬為 （不包括花槽） ，箱梁頂?shù)装搴穸葹?18mm，腹板厚度為 14mm。 主梁橫斷面花槽與結(jié)構(gòu)主體分開，采用角鋼搭設(shè)三角形支架，并在支架上鋪設(shè) 3mm 鋼板放置花盆種植綠化，方便花槽支架、排水系統(tǒng)等檢修、更換。梯道采用鋼筋砼板梁，西側(cè)梯道寬度 (人行)＋(花槽) =，其中自行車坡道寬度為 ，梁高 。東側(cè)開始端梯度寬度 （人行） ，下地端梯道寬度 (人行) m，其中自行車坡道寬度為 ，梁高 。 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)天橋主橋橋墩下接承臺及單根樁基礎(chǔ)。樓梯橋墩采用樁柱形式，墩為 Φ60 混凝土柱，輕巧簡便，不過多占用人行道，樓梯基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。 人行天橋附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)（1）天橋綠化種植紫花勒杜鵑。（2）橋面鋪裝主橋?yàn)閮蓪樱穸葹?5～，頂層采用 2cm厚花崗巖，表面必須足夠耐磨且抗滑；底層采用 3～ 環(huán)氧砂漿；梯道為兩層，厚度為 4cm，頂層采用 2cm 厚花崗巖，底層采用 2cm 1:2水泥砂漿。（3）主橋鋼箱梁表面防銹涂裝面油淺灰色油漆，橋墩及樓梯底、花槽外側(cè)刷淺灰色外墻漆，或由業(yè)主確定。（4）橋面排水：橋面排水采用自由排水，樓梯及平臺處設(shè)置%縱坡排水；主橋兩側(cè)花槽排水在花槽最低處開 φ60mm 孔接φ100mmUPVC 排水管,沿主橋墩接入市政排水管網(wǎng)；樓梯花槽排水則在花槽最低處預(yù)留 φ30mm 過水孔,在梯腳處直接接入市政排水管網(wǎng)。 （5）橋面防水：主橋鋼箱梁涂一層環(huán)氧耐磨漆防水，梯道涂2mm 滲透結(jié)晶體防水涂料防水。（6）欄桿采用縱向普通鋼管與豎向鋼板組合型。欄桿顏色待定，建議隔柵涂成中灰色，立柱和鋼管涂成深灰色。（7）伸縮縫：鋼箱梁與梯道之間設(shè)置 2cm 寬伸縮縫，采用簡易伸縮縫；全橋合計(jì) 2 道伸縮縫。（8）支座：牛腿處支座采用 GYZ20035 型圓形板式橡膠支座，全橋共 4 個(gè)。（9）人行道地面改造：天橋施工完成后，采用塊磚引導(dǎo)行人，并清除原有過街斑馬線，同時(shí)拆除相關(guān)交通設(shè)施，（10）交通標(biāo)志設(shè)置：提前設(shè)置上天橋指引，天橋上設(shè)置限高5m 標(biāo)志。 排水工程本次排水工程設(shè)計(jì)主要配合龍?zhí)督?jīng)濟(jì)聯(lián)社臨時(shí)輔道建設(shè)，新建雨水管道。 設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范《**市城市污水治理總體規(guī)劃修編綱要》 ，2022 年 6 月《**市暴雨強(qiáng)度公式及計(jì)算圖表（設(shè)計(jì)用表） 》 ，**市市政管理局，**市區(qū)域氣象中心應(yīng)用氣候研究所，1993 年 7 月編制《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 （GB 501382022）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 5000142022）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB 502682022）《**市市區(qū)防洪（潮）規(guī)劃》 ，**市水利局《**市城市排澇總體規(guī)劃》 ，**市市政管理局 排水現(xiàn)狀本工程范圍現(xiàn)狀排水體制為雨污分流制，在江海大道兩側(cè)各有一套雨污管道，雨、污水管道管徑分別為d600～d1000、d400～d1200，雨水最終排入北側(cè)河涌內(nèi)。 排水工程設(shè)計(jì)本次新建匝道及村道，對現(xiàn)狀排水系統(tǒng)影響不大，而且現(xiàn)狀已有完善的雨、污排水系統(tǒng)，因此江海大道現(xiàn)狀排水系統(tǒng)考慮全部現(xiàn)狀保留。在村道東北側(cè)新建 d400～d500 雨水管道，收集路面及部分周邊地塊雨水，接入江海大道現(xiàn)狀 d800 雨水管道。檢查井沿里程方向每 25m 布置一座，沉砂井每 90～100m 布置一座。 主要設(shè)計(jì)參數(shù)及計(jì)算結(jié)果 雨水量計(jì)算暴雨強(qiáng)度計(jì)算采用**市暴雨強(qiáng)度計(jì)算公式：??（ +1gP）(t3)其中：q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/(has)）　　 p——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（a） ， 　　　　　t ——設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)（min） ，t ＝t 1＋mt 2， t1為地面集水時(shí)間（min） ，t 2 為管渠內(nèi)流行時(shí)間（min） ，m 為延緩系數(shù)。流量公式 Q = ψFq