【導(dǎo)讀】第一節(jié)項(xiàng)目概述------------------------------------------------------------------------------1. 第二章項(xiàng)目背景--------------------------------------------------4. 第一節(jié)鯉城區(qū)概況---------------------------------------------------------------------------4. 第三章建設(shè)必要性----------------------------------------------8. 第五節(jié)軟環(huán)境條件-----------------------------------------------------------------------13. 第五章交通量預(yù)測---------------------------------------------14. 第一節(jié)交通現(xiàn)狀及分析及預(yù)測-----------------------------------------------------------14. 第六章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)---------------------------------------------19. 第一節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證-----------------------------------------------------------19. 第一節(jié)方案依據(jù)-----------------------------------------------------------23

　　

【正文】 段分級(jí)堆載填土，并填出高于設(shè)計(jì)路面23m。同時(shí)，另一部分路段進(jìn)行真空預(yù)壓，在地基固結(jié)度達(dá) 85%以上后，將堆載預(yù)壓段超高的填土用于后一段真空預(yù)壓段的填土。根據(jù)填土高度可鋪設(shè) 13 層土工布，預(yù)計(jì)固結(jié)時(shí)間約需 810 個(gè)月。 （ 2）粉噴樁：主要用于軟土層深度大于 10m 的路段，框架橋涵基礎(chǔ)以及污水管的基礎(chǔ)。粉噴樁樁徑Ф =，使用 425普通碴酸鹽水泥，摻合比按 15%。如果淤泥含水率較低，也可采用攪拌樁。路基部分布樁為：樁間距 ，兩側(cè)邊坡下樁間距為 ，分隔帶部分適當(dāng)減少，呈梅花型布置，涵洞和污水管基礎(chǔ)的間距可按，具體位置需根據(jù)構(gòu)筑物的要求和地質(zhì)資料進(jìn)行布樁。 以上兩種方法在池峰路、江濱路、沿海繁榮大道、洛江安吉路等在建道路中普遍采用，其中袋裝砂井法工程費(fèi)用比較低，工藝簡單，建議在 8m 以內(nèi)的軟基地段使用，超過 8m 的軟基地段采用粉噴樁和攪拌樁。其它如拋石擠淤、排水固結(jié)、碎石樁和插塑板等 方法，因不適宜本地區(qū)軟土特性，在此不作討論。 五、路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均采用瀝青路面，人行道采用人行道磚鋪福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 25 筑，其中機(jī)動(dòng)車路面抗折強(qiáng)度為 5MPa，非機(jī)動(dòng)車路面為 ，其各結(jié)構(gòu)層如下： 機(jī)動(dòng)車道：面層：細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C）厚 4cm； 中粒式瀝青砼（ AC16C）厚 5cm； 粗粒式瀝青砼（ AC25C）厚 7cm； 乳化瀝青稀漿封層厚 1cm； 透油層 基層： 5%水泥穩(wěn)定碎石厚 35cm； 墊層：級(jí)配碎石厚 15cm； 輔 道：面 層：細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C）厚 4cm； 中粒式瀝青砼（ AC16C）厚 5cm； 粗粒式瀝青砼（ AC25C）厚 7cm； 基層： 5%水泥穩(wěn)定碎石厚 30cm； 墊層：級(jí)配碎石厚 20cm； 人 行 道：面 層： 6cm厚人行道磚 +3cm 厚 1:3 干拌水泥黃砂找平層； 基礎(chǔ)： 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定砂石； 墊層：級(jí)配碎石厚 15cm； 第四節(jié) 橋涵工程 一、橋梁工程 道路路段需新建橋梁 1 座，采用單孔簡支梁結(jié)構(gòu)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：城 A 級(jí) 橋面橫坡：行車道雙向 2%，人行道內(nèi)傾 1%。 洪水頻率： 50 年一遇 福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 26 橋 寬： 60 米 抗震設(shè)防： 8 度 結(jié)構(gòu)形式 上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，鋼筋砼板由預(yù)制場集中預(yù)制。 下部構(gòu)造：橋墩采用鋼筋砼柱式墩，橋臺(tái)采用鋼筋砼薄壁式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鋼筋砼灌注樁，根據(jù)地質(zhì)情況，選取強(qiáng)風(fēng)化巖下部或中、弱風(fēng)化巖作為持力層。灌注樁應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和要求施工，以保證成孔、灌注的質(zhì)量和樁的載力滿足設(shè)計(jì)要求。 二、涵洞工程 道路跨越較小的灌溉溝渠，將采用涵洞結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同地段，分別采用鋼筋砼 箱涵或管涵。涵洞的標(biāo)高、位置應(yīng)考慮與道路兩側(cè)排水系統(tǒng)相適應(yīng)，以滿足過水要求。 考慮到目前區(qū)間道路兩側(cè)土地沒有同步開發(fā)，一些溝渠在一段時(shí)間內(nèi)仍需使用，因此在道路建設(shè)中，將一些小水溝改建成管涵，管涵采用 D1000 鋼筋砼圓管，將來可作為兩側(cè)管線聯(lián)系的備用通道，避免道路破壞。 第五節(jié) 市政工程 泉州火車站站前大道（江南段）作為江南新區(qū)的城市主干道，應(yīng)同步配套建設(shè)相應(yīng)的市政設(shè)施，主要包括給排水管道工程，電力電信通道工程、照明工程、市政公共設(shè)施等。 一、給排水工程 （一）給水工程 目前江南區(qū)域內(nèi)共有金浦、江南 、罐頭廠、清 濛 四座自來水廠，福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 27 它們各自配套建設(shè)供水管網(wǎng)。由于這些廠普遍存在一小二差三低的落后現(xiàn)狀，已難以滿足江南新區(qū)發(fā)展的需要，因此鯉城區(qū)將在金浦一帶新建一座 30 萬噸的水廠，前期工作正在緊張進(jìn)行，它將成為未來江南新區(qū)的主要生活生產(chǎn)水源。 目前給水工程選用的管材主要有砼管（鋼筋砼管、預(yù)應(yīng)力砼管）、球墨鑄鐵管、鍍鋅鋼管、硬聚乙烯管、玻璃鋼管（ PEX 管）五種，其中砼管用于 DN500以上管，球墨鑄鐵管和玻璃鋼管用于 DN200500管，鍍鋅鋼管和硬聚乙烯管用于 DN150 以下管。本工程配用 DN400 管，宜選用球墨鑄鐵管 或玻璃鋼管，通過兩種管材在防腐性能、水利特性、壽命、能耗、水質(zhì)、防滲、安裝、質(zhì)量、價(jià)格等多方面進(jìn)行比較，玻璃鋼都較球墨鑄鐵管為好，玻璃鋼管僅在耐受集中外力沖擊性能不如鑄鐵管。綜合比較，給水管管材建議選用玻璃鋼管（ PEX 管），橡膠圈接口。 城市消防栓沿道路雙側(cè)每 100120 米設(shè)置。 （二）雨水工程 城區(qū)排水體制均為雨污分流制，雨水實(shí)行高水高排，低水低排，道路沿線雨水管主要收集沿線雙側(cè)地塊和路面雨水，就近排入沿途南低渠水系。 泉州地區(qū)雨量強(qiáng)度公式 (1+) q= (t+) 其中：設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 P=1 年 t=t1 + mt2 t1:地面積水時(shí)間，設(shè)計(jì)取用 10 分鐘 m:延緩系數(shù)，管道取 2 t2：管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間 (min) 福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 28 雨水量計(jì)算公式 Q=Ψ q F 其中 Q雨水設(shè)計(jì)流量（ L/S） Ψ 經(jīng)流系數(shù)，取 q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ L/） F匯水面積（ ha） 排水管道計(jì)算公式 1 V= n R2/3 i1/2 其中： V— 流速（ m/s），最小流速滿足自清流速 Vmin= R— 水力半徑（ m） I— 水力坡降 n— 粗糙系數(shù)，取 雨水管道按滿流設(shè)計(jì)。 經(jīng)計(jì)算確定各地塊雨水流量，結(jié)合地面坡度及雨水管道坡降，確定雨水管道管徑 D1200。 管道布置 管道采用雙側(cè)布置，敷設(shè)于慢車道內(nèi)，以方便維護(hù)。在地質(zhì)較好的路段，管道基礎(chǔ)采用 C15 砼澆筑，軟基路段則應(yīng)進(jìn)行加固處理后再鋪設(shè)。起始覆土取 米，每隔 4050 米設(shè)一檢查井，支線管按每 80100 米范圍預(yù)留，管道坡度 ‰ 3‰。機(jī)動(dòng)車道采用平進(jìn)式雨水口收水，非機(jī)動(dòng)車道采用側(cè)進(jìn)式雨水口收水，集中收集、統(tǒng)一排放。 管材及構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) （ 1）管材采用預(yù)制鋼筋砼管，產(chǎn)品按 GB1183689 控制。 （ 2）管徑采用 1： 2 水泥砂接口 福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 29 （ 3）檢查井井身為磚砌，底板為鋼筋砼，井蓋選用復(fù)合型材料。 （三）污水工程 由于江南新區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)還未形成，因此本道路污水管在各主要規(guī)劃道路交叉口均應(yīng)預(yù)留管道接口，且管道埋深應(yīng)嚴(yán)格按統(tǒng)一的規(guī)劃標(biāo)高控制，管徑按規(guī)劃確定。污水量按給水量的 計(jì)算。 污水管道采用雙側(cè) 布置于非機(jī)動(dòng)車道上，在地質(zhì)較好的路段，管道基礎(chǔ)采用 C15 砼澆筑，軟基路段則應(yīng)進(jìn)行加固處理后再鋪設(shè)，管道坡度 ‰ 5‰，每 3040 米設(shè)混合結(jié)構(gòu)檢查井一個(gè)，管道接口采用石棉水泥連接，井蓋選用復(fù)合型材料。 二、通道工程 通道工程包括電力電纜通道、電信有線通道、燃?xì)夤艿劳ǖ肋@三種，并與道路同步建設(shè)。 （一）電力通道 電力管溝設(shè)于人行道下，斷面分為 和 兩種，交叉路口預(yù)留直徑Φ 150 的預(yù)埋管，同時(shí)每 5070m 預(yù)埋 36 根接用戶管，管溝采用混凝土管塊敷設(shè)，溝內(nèi)雙側(cè)設(shè) 34 層支架， 每60m 設(shè)電纜井一個(gè)。 電力主管道采用 8Φ 150CPVC 保護(hù)管，電纜排管過路時(shí)采用 8Φ150 電力排管，橫穿道路均采用電力排管。電力電纜人檢查井采用小型電纜人井，檢查井蓋板采用復(fù)合蓋板，面標(biāo)高同人行道面標(biāo)高，檢查井蓋板應(yīng)作相應(yīng)標(biāo)志。 （二）電信通道 電信通道為電信和廣播電視共用，為方便施工與維護(hù)，該通道設(shè)于人行道下，考慮到電信與數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，應(yīng)適當(dāng)增加通道容量，全路段按 18 孔和 24 孔兩種建設(shè)，管道采用Φ 100 5PVC 管，上覆土 80100cm，承插式 PVC 膠焊接，過街管道采用鍍鋅鋼管。管道福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 30 由 C15 砼全 包封（基礎(chǔ)厚 10cm，側(cè)面、頂部厚 8cm），每隔 5070m 設(shè)人（手）孔。人孔供電信出入、檢修用，手孔供廣播電視出入、檢修用，兩者共溝不共孔，并以相異的孔蓋區(qū)分。通信人孔井采用中號(hào)人孔井。 （三）燃?xì)夤艿劳ǖ? 根據(jù)福建省天然氣（ LNG）項(xiàng)目工可，泉州市區(qū)將來的生活氣源主要為液化天然氣（ LNG），并通過管道供應(yīng)。為避免今后建設(shè)燃?xì)夤艿罆r(shí)因挖填而造成路面結(jié)構(gòu)的破壞，因此在道路建設(shè)中將燃?xì)夤艿劳ǖ琅c其它管線同時(shí)考慮，預(yù)留通道，供氣管道為單側(cè)布置 DN200 鋼管，因此，需沿道路一側(cè)修建 50cm 50cm 燃?xì)馔ǖ溃┙?后需要時(shí)布設(shè)鋼管，通道應(yīng)布置在人行道或慢車道下，并與電力通道異側(cè)。 三、管線綜合 本項(xiàng)目管線及通道包括：給水管、雨水管、污水管及電力、電信、燃?xì)狻⒂芯€通道，管線綜合應(yīng)遵循以下一般原則： 地下管線的平面布置應(yīng)與道路中心線相平行和垂直。 與道路平行的管線應(yīng)首先埋設(shè)在車行道外的地方（人行道或慢車道），否則只應(yīng)將埋設(shè)較深、挖掘維修較少的管線布置在車行道下。 電力與電信通道原則上應(yīng)各在道路的一側(cè)，且電力通道不宜與燃?xì)夤?、給水管同側(cè)。 管線布置應(yīng)遵守新建讓已建、有壓讓 無壓、小管讓大管、支管讓干管、可彎曲管讓不可彎曲管等原則。 豎向布置由上往下一般依次為：電力、電信、有線、燃?xì)?、給水、雨水、污水等管道。道路下的直埋管線的最小覆土深度應(yīng)不小于 。 各種管線之間水平或垂直凈距應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)范。見表 71 表福廈鐵路泉州火車站站前大道江南段工程 可行性研究報(bào)告 泉州市工程咨詢中心 31 72。 表 71 地下工程管線交叉時(shí)最小垂直凈距表 序 號(hào) 管道 名稱 凈距 (m) 管道名稱 1 2 3 4 5 6 給水管 排水管 電信 通道 電力 電纜 溝渠 (基 礎(chǔ) 底 ) 燃?xì)夤? 1 給水管 2 排水管 3 電信通道 4 電力電纜 5 燃?xì)夤艿? 表 72 各種地下管線之間最小水平凈距 管線名稱 給水管 排水管 燃?xì)夤? 電力 通道 排水管 燃?xì)馔?道 電力通道 電信通道 四、照明工程 道路及特殊地點(diǎn)應(yīng)有照明措施，以提高道路通行能力，減少交通事故及犯罪活動(dòng)，并對(duì)營造一個(gè)五光十色的夜景，美化城區(qū)生活工作環(huán)境產(chǎn)生良好效果。道路照明力求安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能，滿足照度、亮度、均勻度及眩光抑制的有關(guān)要求。 照明質(zhì)量 平均亮度： L 平均 =平均照度： E 平均 =1520LX 眩光控制指數(shù)： G=