【導(dǎo)讀】段，20xx改建為一級(jí)公路，近年隨著全省經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，交通量迅猛增長。

　　

【正文】 面 30 年 ⑷ 抗震設(shè)計(jì)： 6 度抗震設(shè)防， 地震動(dòng)峰值加速度 g=， 構(gòu)造物簡易設(shè)防 。 平縱橫設(shè)計(jì) 道路 平面 線型 按原有道路平面線形展線 ，縱斷面按 向莆鐵路的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)， 分以下 兩段處理 ： 第一段為起點(diǎn)至 K1+，全長 ，為利用現(xiàn)有道路進(jìn)行兩側(cè)加寬。 第二段為 K1+ 至 K2+，全長 ，因下穿向莆鐵路而改造縱斷線形。 現(xiàn)有道路斷面形式為 +3米硬路肩 + +緣帶 +2 米中分帶 + 米路緣帶 + 米行車道 +3米硬路肩 + 米土路肩。路基全寬 米。 圖 61 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 35 頁 35 根據(jù) 某某 市規(guī)劃， 某某 大道 道路 規(guī)劃紅線 寬度為 50 米， 為 響應(yīng) 省委、省政府提出的“一大四小”指示精神， 兩側(cè)另加 12m 寬城市綠化帶和 3m人行道， 具體布置如下： 15 米人行道（含 12 米綠化帶） + 米非機(jī)動(dòng)車道 + 米 綠化帶 +24米車行道 + 米綠化帶 + 米非機(jī)動(dòng)車道 +15 米人行道（含 12 米綠化帶），全寬 80 米，路段長 2022 米。 圖 62 橋梁斷面考慮了 80 米和縮減至 50 米兩個(gè)方案。 機(jī)動(dòng)車道 24 米，雙向六車道，車道布置為 路緣帶 +（ 3 ）車行道 + 米雙黃線 +（ 3 ）車行道 + 路緣帶。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道路拱采用折線形路拱形式，橫坡為 2，坡向朝外，人行道橫坡 2，坡向朝機(jī)動(dòng)車道。 道路交叉設(shè)計(jì)方案 道路 與 **大道、贛東大道、玉茗大道、西一路、外環(huán)路 相交均為平面相交； 延伸 段下穿向莆鐵路形成立體交叉 。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 36 頁 36 路基工程 一般路基設(shè)計(jì) 道路地處河谷地帶，地形平坦，主要通過稻田地和丘陵區(qū)。地表土以耕植土為主，主要考慮耕地填前碾壓和表土換填處理。表土換填工程量已在路基土石方數(shù)量表中計(jì)入。 路基填筑要求均勻、分層壓實(shí)，每層填筑厚度不大于 30厘米。 淺填零挖路基 路基最小填筑厚度機(jī)動(dòng)車道（非機(jī)動(dòng)車道）下 米，人行道下 米。填高不足路段，對(duì)不足部分采取超挖，以保證最小填筑高度。 對(duì)原有道路邊坡，采用挖臺(tái)階的方式處理，臺(tái)階寬度不小于 2 米。 路基 填料： 根據(jù)《公路路 基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD3020xx）的要求 選用，盡可能利用開挖土石方。 路面結(jié)構(gòu) 原有路面結(jié)構(gòu)為 24cm 水泥混凝土面層 +20cm 水溫基層 +20cm 未篩分碎石墊層，硬路肩與行車道相同 。 改建路面完全利用原有路面結(jié)構(gòu)，僅拆除中央分隔帶，并采用相同的路面結(jié)構(gòu)填補(bǔ)缺口。 路面設(shè)計(jì)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限 30 年，采用水泥混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用未篩分碎石。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 37 頁 37 路面結(jié)構(gòu)層厚度及寬度見下表： 表 62 道路 層位 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 人行道 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 層位 厚度 （ cm） 寬度 （ m） 水泥砼面層 24cm 2 20cm 2 荷蘭磚 6cm 3 2 水穩(wěn)基層 20cm 2 15cm 2 水泥砂漿 3cm 3 2 未篩分碎石底基層 20cm 2 15cm 2 水穩(wěn)基層 15cm 3 2 路面總厚度 64cm 50cm 24cm 路拱坡度：路面橫坡采用 2％，人行道采用向路面傾斜的 2％橫坡。 路拱曲線：采用折線形路拱。 平面交叉處 路面結(jié)構(gòu)：相交道路均應(yīng)采用主線行車道相同的路面結(jié)構(gòu)并采用與其相對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求。 地基處理 有地表耕植土路段采取挖除換填土方式處理，軟基處理主要采用清淤換填砂礫方案。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。公交停靠站設(shè)站臺(tái)及垃圾桶。 橋梁工程 沿線上跨風(fēng)崗河一次，原有一座中橋（肖家中橋，中心樁號(hào)為原 **路某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 38 頁 38 K4+998），現(xiàn)需進(jìn)行拓寬。 設(shè)計(jì)荷載：城 A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）執(zhí)行。 設(shè)計(jì)車速： 60km/h。 需加寬的 肖家中橋（ 320 米空心板橋） 現(xiàn)狀 橋?qū)? 米 ， 上部結(jié)構(gòu)為3 20 米預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部樁柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。斷面布置如圖 63。 圖 63 本次橋梁設(shè)計(jì)采用利用老橋兩側(cè)用相同結(jié)構(gòu)加寬的方式。設(shè)計(jì)時(shí)提出兩種方案進(jìn)行對(duì)比：方案一是橋梁斷面 與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 同寬 即 80m，斷面布置與道路基本相同，如圖 64。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 39 頁 39 圖 64 方案二是將橋梁斷面按 50 米控制，減少了斷面布置中綠化帶的寬度，其斷面布置為 3米人行道 + 米非機(jī)動(dòng)車道 + 米老喬 斷面（機(jī)動(dòng)車道）+ 米非機(jī)動(dòng)車道 +3 米人行道。如圖 65 所示。 圖 65 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 40 頁 40 兩個(gè)方案對(duì)比如下： 表 63 對(duì)象 方案一： 米寬 方案二： 米寬 工程費(fèi)用 萬元 萬元 優(yōu)點(diǎn) 橋?qū)捙c路基寬保持一致，總體布置美觀。 節(jié)省造價(jià)； 今后可根據(jù)情況再次加寬。 缺點(diǎn) 造價(jià) 較 高 橋?qū)捫∮诼坊鶎?，橋頭有漸變段，視覺效果較差。 遠(yuǎn)期二次加寬增加建設(shè)程序，可能增加由此產(chǎn)生的直、間接費(fèi)用 。 是否推薦 推薦 管道綜合設(shè)計(jì) 總體規(guī)劃 參考 排水 總體規(guī)劃方案，排水體系采用雨污 分 流制。 平面設(shè)計(jì) 排水干管 雨污管各 兩條，在沿線接納兩側(cè)用戶雨污水和轉(zhuǎn)輸與本路相交道路排水管的雨污水。起點(diǎn)處 K0+000～ K0+450 段利用已經(jīng)做好的雨污管道 ，排出口 均 設(shè)置在 肖家中橋 兩側(cè)。 縱斷面設(shè)計(jì) 最小縱坡 3‰ 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 41 頁 41 橫斷面設(shè)計(jì) 見 橫斷面綜合管線布置圖 。 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析 通過 EMME2 軟件進(jìn)行交通量預(yù)測和分配后，東西向道路 某某 大道設(shè)計(jì)年限 的 年平 均日交通量 為 31692pcu/d，折算設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為 3486pcu/h，按城市道路第個(gè)車道實(shí)際通行能力 500700pcu/h 計(jì)算 ， 某某 大道需雙向六車道。 在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進(jìn)行車道展寬設(shè)計(jì)。 ⑵ 交通組織 為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口， 對(duì)主干道相交的路口采用交通分流島配合信號(hào)控制燈進(jìn)行渠化分流 。 ⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線 根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB576886)，道路沿 線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。 ⑷ 無障礙設(shè)計(jì) 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 42 頁 42 按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ5020xx),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。 ⑸ 公交站點(diǎn) 按照公交部門的意見 每隔 500~600m 設(shè)置 一處 公交?？空尽? 照明工程 按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ4591),并結(jié)合 某某 市實(shí)際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。 某某 大道 照明路燈兩側(cè)對(duì)稱布置于人行道綠化帶，路燈間距 30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。 變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體 規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。 綠化工程 某某 大道 景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有 某某 自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境?？紤]到道路的主體功能要求，某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 43 頁 43 不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植。 分隔帶種植 常綠草類，如馬尼拉草、臺(tái)灣草等，間種常綠低矮灌木，如 香樟、廣玉蘭、杜英、石楠、紫薇、女貞 等，并適當(dāng)以鮮花點(diǎn)綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 44 頁 44 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 環(huán)評(píng)分析 某某 市城市 道路的建設(shè)對(duì)促進(jìn) 區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于 新城區(qū)塊 ，沿線居民較少，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對(duì)周邊居民、環(huán)境 影響面不大 。 但 工程建設(shè) 中仍必須 采取 有效 措施，使得該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。 城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對(duì)交通需求提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對(duì)區(qū)域 的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。本 工可 從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開發(fā)。 環(huán)評(píng)依據(jù) (1) (86)國環(huán)字 003號(hào)文關(guān)于《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； (2) 交通部 (90)17號(hào)令關(guān)于《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； (3) 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》； (4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》； (5) 《中華人民共和國土地管理法》； (6) 《水土 保持工作條例》（國務(wù)院頒布）； (7) 《中華人民共和國水污染防治法》。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 45 頁 45 環(huán)境影響因素 (1) 建設(shè)期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。 (2) 市政道路營運(yùn)期 噪音與振動(dòng)，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。 針對(duì)工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸 事故。 各個(gè)時(shí)期主要大氣污染物影響分析 表 71 污染因子項(xiàng)目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 COD VOC 施工期 ○ ○ ─ ● ─ ○ ○ ○ ○ ─ 營運(yùn)期 ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ─ ○ ○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 46 頁 46 建設(shè)項(xiàng)目污染特征 表 72 階段 種類 來 源 主要組成 排放位置 污染程度 特 點(diǎn) 建 設(shè) 期 噪聲 運(yùn)輸、施工機(jī) 械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 大氣 運(yùn)輸、施工機(jī)械 TSP 施工便道 施工路段 揚(yáng)塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOX、 Bap瀝青煙 攪拌站 點(diǎn)污染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD COD、 SS、油 施工營地 攪拌站 施工場地 點(diǎn)污染 固體 廢物 生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸散落 施工營地 配取站場 挖方路段 運(yùn)輸路段 運(yùn)營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx、 HC、SOX 道路沿線 CO、 NOX 較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 BOD COD 油類 服務(wù)區(qū) 點(diǎn)污染 固體 廢物