【正文】 方式： 有 獨立式、單總管式、環(huán)形總管式、分組形總管式及重力排水式五種。 其中 散裝貨船及礦砂船多采用單總管式，散裝貨船也采用重力排水式。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ? 調(diào)駁閥箱設在機艙內(nèi) ，并與各壓載支管、總管和壓載泵相連接。 閥門主要有： 壓載支管的截止閥、排出舷外的舷側(cè)排水閥 (為截止止回閥 )、海底閥(或稱通海閥 ,為截止閥 )。 ? 作用： 控制將舷外海水通過海底閥注入所需的壓載艙或?qū)狠d艙內(nèi)的壓載水通過舷側(cè)排水閥排出舷外；在各壓載艙之間調(diào)駁。 ? 三 .空氣管和測量管 ? 除污水溝 (井 )外，所有的液艙 (水艙、油艙 )均應裝設空氣管，以便液艙在注入或排出液體時，空氣能自由地被排出或進入液艙。 ? 空氣管的下口置于 各液艙 前 部最高處的頂板上， 如 雙層 底艙空氣管的下口置于各艙 前部角落的內(nèi)底板上，上口 升高至艙壁甲板以上。 一般 空氣管的上口做成 180176。 的 彎頭，有的設有關(guān)閉蓋或浮 球式開關(guān)。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? 空氣管上口一般應升高至干舷甲板以上的露天地點 (如上甲板、上層建筑甲 板等，在 干舷甲板上離甲板的高度應不小于 760mm，在 上層建筑甲板上的高 度應不小于 450mm)。若無法實現(xiàn) (如客船 )，則可將貯存同類液體的各艙柜 空氣管引至艙壁甲板以上后，與 空氣總管連接，并將該總管引至露 天甲板以上，但空氣總管的布置一 般 要有 5176。 左右的斜度 ，以免管內(nèi)積 存液體。 ? 空氣管的內(nèi)徑不得小于 50mm(軸隧 與管隧的空氣管內(nèi)徑不小于 75mm， 油船空氣管內(nèi)徑不小于 100mm)，且 不得兼作測量管。 ? 各壓載艙均設有測量管，設置要求 同艙底水管系。 在機艙和軸隧處的 測量管上口可升至花鋼板以上，并 在管口設置自動關(guān)閉閥。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 四、甲板排水管系 ? 作用： 排除甲板或地板積水。 ? 組成： 由甲板排水器和排水管組成。 ? 要求： 為防污物進入排水口而堵塞排水管，在 排水口處設有多孔的蓋板 ，同時，為防海水倒灌，在 所有開口排至舷外的排水管下口處設有止回裝置， 即起源于非封閉處所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不論是在干舷甲板以下大于 450mm處或在夏季載重水線以上小于 600mm處穿過外板，均應在外板處設置止回閥 (除滿足有關(guān)要求者可省略外 )。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? 五、通風管系 ? ： 對艙室進行通風，排除廢氣，補充新鮮空氣，調(diào)節(jié)艙內(nèi)的溫度和濕度，防止承運的貨物變質(zhì)或自燃，改善旅客和船員的居住與工作條件。 ? ： 有 自然通風、機械通風和空氣調(diào)節(jié)三種。 ? 1)自然通風： 是 利用空氣流動時通風筒內(nèi)外的壓力差， 使空氣經(jīng)通風筒排出或進入艙內(nèi)， 達到通風目的 的系統(tǒng)。通風筒有下列幾種： ? (1)煙斗式通風筒： 風斗套在座管上，風斗上的把手用來轉(zhuǎn)動或取下風斗。用于向艙內(nèi)送入新鮮空氣， 排 出廢氣的效果不如排風筒， 大 風浪天氣時需將風斗取下， 用 木蓋蓋住座管口并套上帆布罩 扎緊。 小型船舶的貨艙和機艙 用得較多。 ? (2)排風筒： 風斗呈喇叭形。 小型船舶靠近兩舷的艙室用得 較多。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? (3)菌形 (又稱蘑菇形 )通風筒： 座管上設一形如菌帽的圓蓋。有些船利用起重柱作為座管，在其上加設固定的菌形帽蓋構(gòu)成貨艙的通風筒。 廚房和起居艙室的通風筒裝有可調(diào)節(jié)螺桿，只需在室內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪就可達調(diào)節(jié)開口大小的目的。 使用廣泛。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? (4)鵝頸式通風筒： 用于水柜或油柜上， 其上設有過濾網(wǎng)。 ? 2)機械通風： 是用風機和管道把新鮮空氣鼓入艙內(nèi)或把艙內(nèi)空氣抽出，以達到通風的目 的。 用于起居艙室和貨艙。 為避免在 惡劣或潮濕天氣 時因通風的原因而使?jié)窨? 氣進入貨艙 引起貨物潮濕， 甚至發(fā)霉變質(zhì)造成貨損， 可 在普通機械通風機上加置除濕機或除濕劑， 從而 使 輸入艙 內(nèi)的新 鮮空氣 變干燥。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? 3)空氣調(diào)節(jié)： 是對外界空氣進行過濾、加熱 (或冷卻 )和加濕 (或去濕 )，并把處理后的空氣送至各艙室。 作用是 調(diào)節(jié)艙室內(nèi)的溫度和濕度，制造人工小氣候，并最終改善船員和旅客的生活居住條件。 ? (1)中央集中式空調(diào)裝置： 多見于 貨船 。 ? (2)分組集中式空調(diào)裝置： 多見于 客船 。 ? (3)獨立式空調(diào)裝置： 僅 對所設置的艙室起空氣調(diào)節(jié)作用 。 ? ? 1)通風帽 (筒口 )應設在開敞甲板上， 并盡量 遠離排氣管口、 天窗及升降口等處； ? 2)開敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂線 (后 )的開敞的上層建筑甲板上的通風筒，甲板以上的圍板高度 應 不小于 900mm(760mm)； ? 3)通風管不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁 ； ? 4)應 設有能在外部關(guān)閉通風筒的有效裝置 ； ? 5)必要時通風筒口應設風雨密裝置。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? 六、消防管系 ? 指各種固定式滅火系統(tǒng)。如：水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、水霧滅火系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)及惰性氣體保護系統(tǒng)等。 ? 其中 水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外，平時還可用于沖洗甲板、起錨時沖洗錨鏈和錨、向頂邊艙灌裝壓載水及與手提式泡沫槍裝置配套使用等。 ? 七、日用水管系 ? 用于供應船舶管理和船員生活用水。 有日用淡水系統(tǒng)、日用熱水系統(tǒng)及欽用水系統(tǒng)等。 一般有下列三種供水法： ? 1)重力水柜 ； ? 2)壓力水柜 ； ? 3)循環(huán)泵 。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ?七、衛(wèi)生排泄系統(tǒng) ? 作用： 沖洗衛(wèi)生設備。 ? 要求： 必須 先經(jīng)糞便處理系統(tǒng)處理后，方可排放入海。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 第十一節(jié) 油船結(jié)構(gòu) 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 第十二節(jié) 船圖識讀 ? 船體主要結(jié)構(gòu)圖的種類： ? 1)用途 (作用 ) ： ? (1)了解本船船體結(jié)構(gòu)的尺度； ? (2)是造船時計算強度和選用構(gòu)件的依據(jù)； ? (3)可根據(jù)圖上標明的板材和骨架的厚度與尺寸，用船體允許蝕耗表算出允許蝕耗，對照實測結(jié)果來決定是否需要換新。 ? 2)種類： 有 基本結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、橫剖面圖及艙壁圖四種。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ? 總布置圖 由右舷側(cè)視圖、各層甲板與平臺平面圖、艙底平面圖及船體主要尺度和技術(shù)數(shù)據(jù)等組成。 反映了船舶總的布置情況， 即全船各艙室的劃分與位置、各 種船舶 設備及 位置。 該圖 比 較集中 體現(xiàn)了 船舶的 用途、 任務和 經(jīng)濟性。 崇明島 → 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ? 反映了船體縱、橫構(gòu)件的布置和結(jié)構(gòu)情況，是全船的結(jié)構(gòu)圖樣之一，即是繪制其他結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)，并是具體施工時的一張指導性圖紙。主要 有三張圖 ： ? ① 縱中剖面結(jié)構(gòu)圖： 圖上注有肋骨尺度和間距、甲板縱桁尺度、各種支柱尺度、縱艙壁厚度及其上的扶強材尺度、上層建筑的高度以及板的厚度和扶強材尺度等。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ② 各層甲板圖： 圖上注有甲板板的厚度、甲板縱桁的尺度和間距、橫梁尺 度、舷邊角鋼尺度和各開口的位置及尺寸等。 ? 甲板板由鋼板焊接而成，鋼板的長邊沿船長方向布置，首尾相接，并平行 于船縱中線。甲板邊板由于要保持一定寬度，故沿舷邊呈折線狀布置。在 大開口之間及首尾兩端也可橫向布置。 ? 甲板板的編號方法： 以首尾縱中線所在的甲板板為 A行板，分別向左 (用 P 表示 )向右 (用 S表示 )按 B、 C、 … 順序編號；再以首 (或尾 )向尾 (或首 )按 … 編號；兩者組合，確定每塊鋼板所在位置。如：左舷 C行第三塊 板 → 可用 PC3表示。 ? ③ 內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖； 圖上注有內(nèi)底板和內(nèi)底邊板的厚度、舭肘板尺度、內(nèi)底和 船底縱骨的尺度、肋板的厚度和尺度、中桁材和旁桁材的厚度和尺度。 該 圖也叫雙層底圖。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ? 一般 有三張圖： 中橫剖 面圖，機艙處橫剖面圖 及貨艙口處橫剖面圖。 其上有一些重要的船舶 尺度、橫剖面形狀及剖 面處各構(gòu)件的尺度等。 貨艙口處橫剖面圖 → 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ? ①基本信息： 圖上有外板的排列及厚度、外板上開口的位置、各層甲板、內(nèi)底板、船底縱桁材、舷側(cè)桁材、各道艙壁、肋骨和肋板的位置線等。 ? ②作用： 是造船或修理時 確定船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量 ，申請 備料和訂貨 的主要依據(jù)。 ? ③ 船殼外板的名稱： 船殼外板 (由船底、舭部及舷側(cè)構(gòu)成 )由 許多塊鋼板焊接成， 鋼板的長 邊沿船長方向布置。 長邊與長 邊相接叫 邊接，焊縫稱邊接縫， 短邊與短邊相接叫 端接，焊縫 稱端接縫。 鋼板逐塊端接而成 的連續(xù)長條板稱為 列板。 位于 船底平坦部分的各列板稱為 船 底板 ，位于船體縱中線的一列船底板稱為 平板龍骨。 由船底過渡到舷側(cè)的轉(zhuǎn)圓部分稱為舭部， 該處的 列板稱為舭列板 。舭列板以上的列板稱為 舷側(cè)列板， 其中與上甲板甲板邊板連接的列板稱為 舷頂列板。 在首尾部某兩列板合并為一列板，該列板稱并板。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? ④ 外板編號的方法： 外板展開圖 由船殼外板沿基線橫向展開 而成，圖上每 一塊 鋼板的寬度是其實際寬度 ，而 長度是其在基線上的投影長 。 ? 組成船殼外板的每塊鋼板用編號的方式表示， 編號由列板與鋼板序號兩部 分組成，并冠以左舷 (P)或右舷 (S)。 對不同列板， 以平板龍骨為基準并稱 其為 K列板， 與其相鄰的列板為 A列板，再次的列板為 B列板，以此類推， 但 I、 O、 Q三字母不用 ；而同一列板中每塊鋼板的排列序號 可從船首排起， 也可從船尾 排起， 并用 阿位伯數(shù)字 表示。 ? 如：船殼外 板左舷 C列 第四塊板 → PC4； 又 如：船殼 外板右舷 F 列第五塊板 → SF5。 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 五、塢墩圖 ? 塢墩圖的作用 ? 塢墩圖的使用 第二章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 ? 六 艙壁圖 ? 圖上注有艙 壁板的排列 和厚度，扶 強材及其肘 板的尺度和 水平桁材的 尺度。 艙壁圖 →