【正文】 水艙內(nèi)統(tǒng)噴油漆前的露點(diǎn)檢查相當(dāng)重要，露點(diǎn)達(dá)不到要求時(shí)噴涂油漆，將使漆膜與鋼板結(jié)合不好，日后造成漆膜脫落的嚴(yán)重后果。3）船舶在塢內(nèi)，外板涂裝作業(yè)檢查應(yīng)注意水下部位原有油漆有否缺陷，例如自拋光油漆有否起泡、開(kāi)裂、大面積脫落等現(xiàn)象，特別起泡發(fā)生的頻率較高，其產(chǎn)生的原因不很清楚。如果此類問(wèn)題發(fā)生了，目前所采用的方法是對(duì)起泡的區(qū)域表面進(jìn)行打磨，將起泡及周圍松動(dòng)的漆膜全部打掉，再補(bǔ)噴油漆，實(shí)踐證明這種缺陷只要處理得好并不影響日后油漆正常功能的發(fā)揮。外板油漆可能被碼頭的靠把、系泊的鋼纜碰擦壞，這些區(qū)域應(yīng)打磨修補(bǔ)，如果鋼板已暴露，則鋼板應(yīng)出白，然后進(jìn)行一度一度地補(bǔ)漆。船舶吃水線處一般會(huì)有油污帶，這條油污帶在船體外板統(tǒng)噴前應(yīng)用鋼絲盤輕磨、清潔劑洗擦，直至清潔為止。需要統(tǒng)噴的水下部份外板及底板要用高壓水沖洗，對(duì)于環(huán)氧型油漆或自拋光油漆還要用鋼絲盤對(duì)其表面進(jìn)行處理，其作用是去除油漆表面的雜質(zhì)、積垢等并增加統(tǒng)噴油漆的結(jié)合力。對(duì)于丙烯類及氯化橡膠油漆無(wú)需用鋼絲盤處理，僅用高壓水沖洗及清潔劑洗擦表面即可。四. 監(jiān)造人員的監(jiān)造藝術(shù) 監(jiān)造人員是代表船東在造船的現(xiàn)場(chǎng)為提高船舶的建造質(zhì)量、為船東的利益而工作，監(jiān)造人員在船廠里的言行舉動(dòng)都會(huì)在船廠中造成很大的影響。為了搞好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)造工作，使船舶交船后在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中少出質(zhì)量問(wèn)題，少一些返修，監(jiān)造人員就需要在現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)中不斷提高自己的監(jiān)造水平和監(jiān)造藝術(shù)。 監(jiān)造人員在監(jiān)造期間應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：1．根據(jù)船廠造船的進(jìn)展，在造船的每一個(gè)階段掌握好輕重緩急、統(tǒng)籌兼顧：一個(gè)監(jiān)造人員在船廠中面對(duì)的是整個(gè)船廠，監(jiān)造人員每天需要查看圖紙文件、在現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查、常規(guī)的驗(yàn)收、處理一些監(jiān)造中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題等等，因而監(jiān)造人員的工作是相當(dāng)繁忙的。但一個(gè)好的監(jiān)造人員應(yīng)明了造船到某個(gè)階段，這個(gè)階段施工中容易發(fā)生的問(wèn)題是什么，監(jiān)造的重點(diǎn)是什么，那些是必須檢查的，那些又是可以放一放的，心中要有數(shù)。只能應(yīng)付船廠事先確定的常規(guī)檢查，而不能在船廠造船的過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并督促船廠解決問(wèn)題，這樣的監(jiān)造人員僅是一個(gè)合格的監(jiān)造人員，而不能稱為優(yōu)秀的監(jiān)造人員。例如在分段制造階段，首要關(guān)心的是分段的裝配質(zhì)量如何，就要查一查各個(gè)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)是否按圖施工，對(duì)容易遺漏的問(wèn)題例如止流孔，通焊孔等建造者是否都開(kāi)設(shè)了；在分段焊接時(shí)去查一查焊工焊接是否規(guī)范，焊接需開(kāi)的坡口是否標(biāo)準(zhǔn)；下雨時(shí)有沒(méi)有露天在焊接等等，等到分段建好向監(jiān)造人員報(bào)驗(yàn)，自己心中有數(shù)，這個(gè)分段有沒(méi)有什么問(wèn)題。在船體總裝過(guò)程中，常規(guī)的驗(yàn)收很忙，但監(jiān)造人員首要關(guān)心的是各個(gè)大接頭的坡口開(kāi)得怎么樣，有沒(méi)有間隙過(guò)大的？查到間隙過(guò)大的，焊工要施焊的就應(yīng)立即叫停；船臺(tái)上有工人在碳刨，也應(yīng)經(jīng)常查一查碳刨都刨透了沒(méi)有。在總裝過(guò)程中，外板線型不好的或其它原因需要對(duì)外板換板的就要引起格外的重視，查一查有否問(wèn)題，這些應(yīng)該說(shuō)比常規(guī)的總裝檢查更重要。例如較大船都有風(fēng)暴艙，可以在中部一個(gè)貨艙內(nèi)壓水，這個(gè)艙要做強(qiáng)度試驗(yàn)，艙內(nèi)壓水并進(jìn)行壓水后的強(qiáng)度變形及密性檢查。當(dāng)這些都查了，沒(méi)有大問(wèn)題，那還要檢查大艙排完水后的其它結(jié)構(gòu)，例如艙內(nèi)瀉谷板是否有滲漏等檢查。在以往的檢查過(guò)程中，就有因?yàn)闄z查得及時(shí)，發(fā)現(xiàn)過(guò)結(jié)構(gòu)存在裂縫的重大隱患。2．監(jiān)造人員要有高度的責(zé)任性：在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造過(guò)程中，責(zé)任性是相當(dāng)重要的，特別在重要項(xiàng)目的驗(yàn)收上。例如在一次檢查雙層底結(jié)構(gòu)中，在雙層底內(nèi)部連續(xù)檢查了一個(gè)多小時(shí)，最后剩下的一個(gè)艙，只有三、四檔扶強(qiáng)材的空間。當(dāng)時(shí)船廠的檢驗(yàn)人員說(shuō)剩下一點(diǎn)點(diǎn)，里面都查過(guò)了，沒(méi)什么問(wèn)題，但監(jiān)造人員一想該小艙內(nèi)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，還得查查，下艙去查也沒(méi)有查到什么問(wèn)題，后來(lái)查到最里面的一格結(jié)構(gòu)內(nèi)，里面的裝配、電焊剩余的垃圾仍在地上沒(méi)有搞干凈，有一段外板焊縫正好被一些垃圾蓋掉了，用手一抹發(fā)現(xiàn)有一段焊縫封底焊焊好，但上面應(yīng)有的二至三道蓋面焊卻沒(méi)有施焊，如果當(dāng)時(shí)不堅(jiān)持檢查，或許這一焊接隱患也就留下來(lái)了。有一次對(duì)外板大接頭垂直焊縫的例行檢查中，偶然發(fā)現(xiàn)焊縫上面有一個(gè)小的氣孔，當(dāng)時(shí)就引起了警覺(jué)，這是垂直自動(dòng)焊，按理不會(huì)有什么氣孔，于是立即叫船廠將這氣孔區(qū)域刨開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)這不是孤立的氣孔，而是線狀的連續(xù)氣孔。這一條垂直自動(dòng)焊有問(wèn)題，那其它的包括已驗(yàn)收過(guò)的是否也有類似的問(wèn)題呢？后經(jīng)超聲波、無(wú)損拍片檢查其它焊縫，有多條焊縫也存在連續(xù)性的氣孔，后來(lái)將有問(wèn)題的焊接縫均找出來(lái)，刨透焊好消除隱患。經(jīng)船廠調(diào)查，由于垂直自動(dòng)焊機(jī)的本身出了故障，導(dǎo)致焊接氣孔的產(chǎn)生。另外，在一條船的雙層底里做密性試驗(yàn)，首要關(guān)心的是油艙、壓載水艙相隔的這道油密艙壁的密性，下到雙層底里一查，船廠自檢的角焊縫有幾處漏氣已排漏，但有個(gè)別的沒(méi)有焊好仍有漏氣，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)其它幾處也有漏氣現(xiàn)象。為保證這道油密艙壁的密性，要求船廠將這一段角焊縫全部刨掉重新焊接，焊妥后再做密性試驗(yàn)一點(diǎn)也不漏了。原來(lái)的這段角焊縫焊接質(zhì)量不好，只有嚴(yán)格要求刨掉重焊才能消除隱患。3．監(jiān)造人員在船廠中要有所依靠、有所防備：監(jiān)造人員在船廠中如果不信任船廠任何人，采用單打獨(dú)斗的辦法搞檢查驗(yàn)收，其實(shí)很難取得很好的效果。實(shí)際上監(jiān)造人員在日常項(xiàng)目驗(yàn)收、巡回檢查中會(huì)發(fā)現(xiàn)船廠某些檢驗(yàn)人員對(duì)項(xiàng)目的自查比較認(rèn)真，注意船舶的建造質(zhì)量和建造人員配合比較友好，對(duì)這些人員就要信任，在日常的檢查中可以依靠他們，在一些非重要的驗(yàn)收項(xiàng)目中監(jiān)造人員和他們相互結(jié)合共同檢查，加快驗(yàn)收速度，縮短驗(yàn)收時(shí)間，這樣可以擠出更多的時(shí)間用在比較重要項(xiàng)目驗(yàn)收上，當(dāng)然在一些中、小型船廠造船速度不是很快，監(jiān)造人員在廠內(nèi)的監(jiān)造工作不是很忙，在這種情況下就不一定與廠內(nèi)人員共同參加驗(yàn)收，但信任他們，讓他們多提供造船質(zhì)量方面的信息及問(wèn)題，這也有利于提高船舶的建造質(zhì)量，有利于監(jiān)造工作。在監(jiān)造人員有所依靠的同時(shí)也要識(shí)別及防備一些不負(fù)責(zé)任的船廠質(zhì)檢員或油漆廠派駐的代表，對(duì)可能影響船舶建造質(zhì)量的要毫不猶豫的提出調(diào)整。例如在某一船廠監(jiān)造時(shí)，油漆廠派駐了技術(shù)服務(wù)代表，發(fā)覺(jué)該代表工作上不很負(fù)責(zé)，于是向油漆廠提出調(diào)換人員的要求。這位技術(shù)服務(wù)代表后來(lái)在其它船上作油漆涂裝的檢查服務(wù)，該船營(yíng)運(yùn)后一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)壓載水艙內(nèi)大接頭油漆大面積脫落，這一嚴(yán)重問(wèn)題的發(fā)生是和這位服務(wù)代表不盡職有很大關(guān)系。4．監(jiān)造人員要做到大事精明果斷，小事免于糾纏：監(jiān)造人員在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或有疑問(wèn)時(shí)一定要認(rèn)真地思考，進(jìn)行正確的判斷，作出果斷的決定，使船廠感到你是一個(gè)精明能干的監(jiān)造者，這對(duì)以后監(jiān)造工作的正常開(kāi)展是很有作用的。例如某家船廠將幾個(gè)分段中組成一個(gè)大的立體分段，在巡回檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)船體底邊艙的斜板與外板焊接的坡口不明顯，按要求這個(gè)節(jié)點(diǎn)是要開(kāi)坡口的，沒(méi)有坡口的焊接是有隱患的，于是要求這些分段的中組此類焊縫焊前必須施刨，刨出坡口后才能焊接。在檢查底部壓載水艙密性時(shí)，肥皂水打到肋骨舭肘板的下部，按理舭肘板的下半部是焊在斜底板的整板上，不會(huì)漏氣，但也冒泡漏氣，仔細(xì)一想原因是簡(jiǎn)單的，斜底板和外板的焊縫在舭肘板處沒(méi)有焊透，從這兒漏氣又通過(guò)舭肘板的角焊縫間漏到舭肘板的下部，只要角焊縫焊得不好就會(huì)漏氣，于是要求此節(jié)點(diǎn)的外板與斜底板焊縫上的舭肘板處全部重開(kāi)通焊孔，重新施焊。此工作結(jié)束后，重做密性就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)舭肘板有漏氣現(xiàn)象。有一次在對(duì)雙層底壓載水艙的油漆作完工檢驗(yàn)及封艙時(shí)，首先檢查壓載水艙內(nèi)污水井底部、側(cè)部油漆情況，一查就發(fā)現(xiàn)貨艙污水井的底部竟還有一個(gè)臨時(shí)開(kāi)孔，開(kāi)孔上打上了一個(gè)木塞子。油漆完工、封艙檢查時(shí)查出這類問(wèn)題，船廠覺(jué)得問(wèn)題很大，對(duì)此作了嚴(yán)肅處理。在日常監(jiān)造中，如碰到的或發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、缺陷并不是大問(wèn)題，也不是全需要船廠進(jìn)行返修的。如果和船廠經(jīng)常糾纏在一些小事上，你要求他們改，他們就是不想改，或口頭上同意改但拖著不辦等，這樣既分散我們監(jiān)造的注意力也消耗我們的精力。在日常檢查中我們經(jīng)常會(huì)碰到一些存在在船上20年也無(wú)大關(guān)系的缺陷，那這些缺陷就讓它保留著，看見(jiàn)可以當(dāng)沒(méi)有看到或者向船廠有關(guān)人員講一下就好了，不必作過(guò)多的計(jì)較和糾纏。例如在檢查壓載水艙艙內(nèi)油漆時(shí)會(huì)突然發(fā)現(xiàn)多焊了一塊無(wú)用的角鋼，沒(méi)有及時(shí)割去；分段結(jié)構(gòu)檢查時(shí)角焊縫上有不深的咬口；結(jié)構(gòu)構(gòu)件上某些通焊孔開(kāi)大了；壓載水艙內(nèi)焊縫焊得高了，焊縫成型差些等等，這些問(wèn)題也是船廠建造船舶過(guò)程中常會(huì)存在的缺陷，但并不重要，保留在船上也無(wú)礙船舶長(zhǎng)期地安全營(yíng)運(yùn)。28