哈工程版船舶動(dòng)力裝置概論-資料下載頁(yè)
2025-06-18 21:40本頁(yè)面
【正文】 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能： a,低速性能好；b,機(jī)動(dòng)性好；c,良好的恒功率特性，利于原動(dòng)機(jī)恒功率特性；d,電流特性好；e,良好的“堵轉(zhuǎn)特性”。（3）推進(jìn)裝置總功率可以由好幾個(gè)機(jī)組承擔(dān)，增加了設(shè)備選擇的靈活性，提高了船舶的生命力。（4）原動(dòng)機(jī)同螺旋槳間無硬性聯(lián)系，有利于減低振動(dòng)，降低噪聲；可以使原動(dòng)機(jī)與螺旋槳分別處于各自最佳轉(zhuǎn)速下工作。使主軸長(zhǎng)度縮短，動(dòng)力裝置的布局更為靈活。（5）電力推進(jìn)裝置的重量大，中間損耗大，初投資大，需要維修運(yùn)行人員的技術(shù)水平高。答：功能：（1）減速和變速； （2）采用并車和分車以組合或分配推進(jìn)功率； （3）離合與倒順車，船舶齒輪箱中離合器是主要設(shè)備； （4）自動(dòng)同步切換工作主機(jī)； （5）抵抗沖擊和振動(dòng)； （6）滿足主機(jī)布置要求。特殊要求：（1）克服軸系對(duì)齒輪箱的影響； （2）克服發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)船舶齒輪箱的影響； （3）客服機(jī)座對(duì)船舶齒輪箱影響。答：。答：？答：剛性聯(lián)軸器：（1）法蘭聯(lián)軸器：可以是和軸整體鍛造出來的，可以是軸端墩粗后焊接構(gòu)成，也可以是軸端做成錐形用大螺栓把聯(lián)軸器法蘭及外套連在軸上。特點(diǎn)：連接時(shí)用螺栓上緊，為使連接螺栓在螺栓孔中不松動(dòng)，常采用緊配螺栓，且施加足夠大的擰緊力矩。（2）液壓聯(lián)軸器：在油壓作用下使兩個(gè)具有錐形接觸面的內(nèi)外套筒產(chǎn)生相對(duì)位移，而去掉油壓之后套筒在彈性變形作用下箍緊兩連接軸的可拆卸聯(lián)軸器。 特點(diǎn)：裝配的二零件間不產(chǎn)生直接摩擦，配合質(zhì)量好。拆卸時(shí)不致?lián)p壞零件而影響再次裝配質(zhì)量。配合面無鍵槽，這就提高了連接強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了加工程序。不用法蘭和螺栓，改進(jìn)了軸系的結(jié)構(gòu)。而且拆裝比較方便。？主要功能怎樣？答：分為橡膠彈性聯(lián)軸器和高阻尼金屬聯(lián)軸器。 主要功能：（1）利用彈性聯(lián)軸器的彈性和阻尼特性，調(diào)整軸系自振頻率，減弱振動(dòng)的傳遞，降低扭矩的振幅，使船舶在使用范圍內(nèi)不發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。 （2）利用其彈性降低波動(dòng)扭矩的幅值，從而使齒輪箱運(yùn)行平穩(wěn)，改善齒輪箱的工作條件。 （3）利用彈性聯(lián)軸器的彈性，補(bǔ)償船體變形及安裝誤差對(duì)齒輪箱和軸系的影響，保證推進(jìn)系統(tǒng)正常工作。尤其是補(bǔ)償在航行中船體變形引起軸系不對(duì)中，對(duì)軸系產(chǎn)生附加應(yīng)力的影響。？（1）螺旋槳軸（2）螺旋槳（3）尾軸封（4）尾軸管裝置（5）中間軸（6）中間軸管（7）中間軸承（8）推力軸（9）推力軸承功能特點(diǎn)：a,軸系分成許多段，并用法蘭聯(lián)軸器或液壓聯(lián)軸器加以連接。 b,螺旋槳推力是通過推力軸和推力軸承傳遞給船體的。 c,當(dāng)主機(jī)為中高速柴油機(jī)時(shí)，在主機(jī)后常有各種傳動(dòng)設(shè)備，如減速齒輪箱、彈性聯(lián)軸器、離合器等。對(duì)于低速柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接和中間軸相連，軸系比較簡(jiǎn)單。P228答：變距槳的工作原理：螺距H可以變動(dòng)，螺距比H/D同時(shí)發(fā)生變化。答：超導(dǎo)電磁推進(jìn)：降低船舶動(dòng)力裝置噪聲和振動(dòng)；消除了由螺旋槳“空泡”引起的噪聲和振動(dòng)，消除了螺旋槳產(chǎn)生的水流擾動(dòng)形成的合成波特性，因而輻射聲級(jí)低；無需減速齒輪和貫穿船體的傳動(dòng)軸系，更加有效地利用船體空間，擴(kuò)大船舶的有效負(fù)載能力；在前進(jìn)、后退時(shí)僅僅需要改變電極的極性，操作簡(jiǎn)便、靈活度好。第七章 特種動(dòng)力（AIP）有幾種動(dòng)力型式？并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。答：燃料電池（Fuel cellFC）、熱氣機(jī)（Sterling EngineSE）、閉式循環(huán)柴油機(jī)（Closed Cycle DieselCCD）、鄙視循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)（Closed Cycle Gas TurbineCCGT）、閉式循環(huán)蒸汽輪機(jī)（Closed Cycle Steam TurbineCCST）、小型核反應(yīng)堆等。《海水管理系統(tǒng)》的核心技術(shù)內(nèi)容是什么？答：目前的方法：用海水吸收CO2，再將溶有CO2的海水排出舷外。同樣海水泵也存在耗功問題，與直接排出廢氣一樣是難以接受的。海水管理系統(tǒng)（Water Management System縮寫為WMS）部分包括：一個(gè)轉(zhuǎn)換器、一個(gè)高壓系統(tǒng)管路、一個(gè)低壓系統(tǒng)管路、2個(gè)轉(zhuǎn)換閥（包括液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）和控制系統(tǒng)。（SE/AIP）由哪些系統(tǒng)組成？其研制的主要困難是什么？答：。答：。答：，CO2吸收器后直接排出舷外，其中含有殘留O2為什么？CCD/AIP系統(tǒng)廢氣經(jīng)CO2吸收器和海水管理系統(tǒng)后沒有殘留O2為什么？答：。答：“人造大氣”中添加氬氣的作用？
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