【正文】 設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制C．由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制D．由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動調(diào)節(jié)螺釘限制B6. 對于PGA液壓調(diào)速器，當轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號達最大值而轉(zhuǎn)速沒達到要求值，正確的調(diào)節(jié)是（ ）。A．向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點B．向遠離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點C．向上移動復(fù)位桿的可調(diào)支點D．向下移動復(fù)位桿的可調(diào)支點D7. 關(guān)于表盤式調(diào)速器調(diào)速旋鈕的使用說法正確的是（ ）。A．啟動時為防轉(zhuǎn)速沖得過高，可順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)低B．調(diào)速旋鈕只能在一圈內(nèi)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)C．調(diào)速旋鈕可多圈轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，但用調(diào)速電機調(diào)速前必須恢復(fù)調(diào)速旋鈕的位置D．發(fā)電柴油機并網(wǎng)運行時一般不用手動旋鈕調(diào)速第八節(jié) 調(diào)速器的維護管理與故障排除19題考點1：調(diào)速器的維護管理8題 1．正確選用調(diào)速器滑油 調(diào)速器滑油既是潤滑油又作為液壓油使用，所以它必須滿足下述要求： （1）具有適當?shù)酿ざ纫员ＷC在整個工作溫度范圍內(nèi)（60～93℃）黏度的變化符合下列要求：賽氏黏度為100s（或50s）～300s或運動黏度為20～65 mm2 /s； （2）含有適當?shù)奶砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定； （3）不會對密封材料（如橡膠樹脂、聚丙烯等）產(chǎn)生腐蝕和破壞。 2．防止調(diào)速器滑油溫度過高 調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用溫度是60～93℃（在調(diào)速器外殼下部外表面處測量）。油溫過高，不但使調(diào)速器穩(wěn)定性不好，而且也易導(dǎo)致滑油氧化變質(zhì)，從而會在調(diào)速器的零部件上產(chǎn)生浸漬或沉渣。為防止滑油氧化變質(zhì)，可采用抗氧化能力高的滑油。 ，保證滑油清潔 滑油污染是調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計約有50％的故障來自滑油臟污。為此，應(yīng)定期檢查滑油質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質(zhì)應(yīng)及時換油。在正常情況下一般每半年應(yīng)換油一次。若工作環(huán)境的灰塵和水分很少且工作溫度處于正常范圍，則換油周期可延長至2年或更長。 4．調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣 調(diào)速器經(jīng)裝配或拆檢后，油道內(nèi)會摻混空氣；運轉(zhuǎn)中由于管理不當（如油面過高）油道內(nèi)也會進空氣。油道內(nèi)有空氣存在，會影響油流的連續(xù)性和補償作用的敏感性，將引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 排除油道內(nèi)空氣的方法是，先將柴油機啟動怠速運轉(zhuǎn)，然后將補償針閥旋出幾圈，人為使柴油機產(chǎn)生大幅度的轉(zhuǎn)速波動，迫使油道內(nèi)的空氣從出氣孔中擠出。這種大幅度游車至少應(yīng)持續(xù)2 min，然后慢慢關(guān)小補償針閥直至游車完全消除為止。 調(diào)速器工作時，其油位必須保持在油位玻璃表的刻線之間，不可過高或過低。如果液位下降過快，說明調(diào)速器有漏油或滲油處，應(yīng)立即查找和修理，否則，滑油因漏泄而減少，會導(dǎo)致調(diào)速器咬死、柴油機“飛車”事故。（ ）。A．柴油機啟動后怠速運轉(zhuǎn)B．補償指針置于最小刻度C．補償針閥旋出幾圈D．人為使柴油機轉(zhuǎn)速波動約2 minC2. 調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（ ）。Ⅰ.有適當?shù)酿ざ? Ⅱ.不腐蝕密封材料 Ⅲ.不發(fā)生污染 Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì) Ⅴ.有適當?shù)膲A值 Ⅵ.有適當?shù)母∮涡訟．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB3. 液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（ ）。A．一個月B．六個月C．一年D．二年D4. 調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（ ）。A．40～50℃B．50～60℃C．＜62℃D．60～90℃D5. 液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（ ）。A．干存放B．內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放C．灌滿調(diào)速器潤滑油存放D．灌滿輕柴油存放D6. 液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（ ）進行。A．空車正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時B．停車后油熱時C．停車后油冷卻時D．空車怠速運轉(zhuǎn)時D7. 關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（ ）。A．可用輕柴油清洗B．可從機器上拆下清洗C．可在機器上清洗D．在機器上清洗時，機器不能運轉(zhuǎn)A8. 如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（ ）來替代。A．增壓器潤滑油B．主機系統(tǒng)油C．主機氣缸油D．分油機齒輪箱油考點2：調(diào)速器的常見故障與排除11題 當柴油機在工作中出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)速變化時，通常應(yīng)考慮以下三方面的因素：柴油機工作性能惡化；調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常；調(diào)速器本身失常。 當排除調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常、柴油機工作性能惡化之后，如調(diào)速器工作仍不正常，則為調(diào)速器自身故障所致。調(diào)速器的常見故障如下： 柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏的變化稱為游車，以手動停住調(diào)速器時可以消除波動，但放手后仍會恢復(fù)有節(jié)奏的轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速振蕩指柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅值較大，手動停住調(diào)速器作用可以消除波動，放手后轉(zhuǎn)速不會立即重新波動，但在調(diào)速或負荷變化后波動仍會發(fā)生?？赡艿脑蛴校? （1）調(diào)速器反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當，應(yīng)重新進行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)； （2）調(diào)油桿、高壓油泵空動或卡阻； （3）調(diào)速器滑油太臟、起泡或油位過低（油位表不見油位）； （4）調(diào)速器內(nèi)部故障，如飛重和軸承磨損、滑閥卡死、補償（阻尼）彈簧彈性失效等； （5）調(diào)速器與柴油機不匹配。 2．調(diào)速器輸出軸顫動（高頻振動） 可能的原因有： （1）調(diào)速器驅(qū)動不穩(wěn)，如傳動齒輪磨損、嚙合不良、凸輪軸傳動機構(gòu)松動、柴油機減振器故障等； （2）飛重的彈性驅(qū)動機構(gòu)故障； （3）調(diào)速器在安裝支座上沒有均勻固緊。 可能的原因有： （1）噴油泵齒條拉出長度不夠或調(diào)速器輸出軸已達到最大輸出行程（刻度10）。這可能由于調(diào)油桿系卡滯、空動，調(diào)速器輸出軸與噴油泵供油刻度匹配不當?shù)纫蛩匾穑? （2）控制空氣或掃氣空氣壓力太低或設(shè)定轉(zhuǎn)速太低； （3）動力活塞運動受阻； （4）液壓系統(tǒng)油壓過低或油路阻塞。 可能的原因有： （1）調(diào)速器中油壓低，如齒輪泵磨損，齒輪泵單向閥泄漏； （2）啟動轉(zhuǎn)速太低； （3）升壓伺服器（在啟動時刻使用啟動空氣迅速增加調(diào)速器內(nèi)滑油壓力的選用設(shè)備）動作不佳； （4）某種斷油機構(gòu)（如停車螺母等）調(diào)整不當； （5）轉(zhuǎn)速設(shè)定值或掃氣壓力燃油限制器（在啟動時由于掃氣壓力限定調(diào)速器輸出軸轉(zhuǎn)角的一種輔助裝置）設(shè)定值太低。D1. 關(guān)于柴油機啟動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（ ）。A．某種斷油機構(gòu)未復(fù)位B．升壓伺服器動作不佳C．調(diào)速器中油壓低D．調(diào)速器滑油臟污D2. 調(diào)速器不能使柴油機達到全速運轉(zhuǎn)，錯誤的原因是（ ）。A．噴油泵在“零位”調(diào)整時負值過大B．燃油調(diào)節(jié)桿系間隙過大出現(xiàn)空動現(xiàn)象C．調(diào)速器彈簧調(diào)節(jié)預(yù)緊度不夠D．調(diào)速器飛重的離心力小于彈簧預(yù)緊力，限制了柴油機的噴油量A3. 液壓調(diào)速器在運行中所發(fā)生故障，其主要原因可能是（ ）。A．滑油臟污B．動力活塞咬死C．調(diào)速器補償閥堵塞D．滑閥與滑閥套筒磨損A4. 液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（ ）。A．調(diào)速器穩(wěn)定性不好B．調(diào)速器驅(qū)動軸花鍵磨損C．飛重彈性驅(qū)動軸故障D．調(diào)速器在支座上沒有均勻固緊C5. 下述關(guān)于柴油機發(fā)生游車的各種現(xiàn)象中不正確的是（ ）。A．柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏的變化B．手動停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動C．松手后不會立即波動但負荷變化時仍會波動D．松手后仍恢復(fù)原轉(zhuǎn)速波動C6. 下述關(guān)于柴油機發(fā)生游車的各種原因中不正確的是（ ）。A．調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B．油位太低C．調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當D．調(diào)油桿空動C7. 調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（ ）。A．柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動B．手動停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動C．松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動D．松手后不會立即波動，但負荷變化后仍發(fā)生波動D8. 當調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門刻度匹配不當時，引起柴油機的主要故障是（ ）。A．柴油機游車B．柴油機轉(zhuǎn)速振蕩C．增加負荷時穩(wěn)定時間過長D．無法達到全負荷D9. 當調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門拉桿連接不當時，引起柴油機的故障可能是（ ）。A．柴油機游車B．柴油機啟動超速C．調(diào)速器無法停車D．B＋CA10. 若發(fā)電柴油機的穩(wěn)定性不好，可能與下述因素有關(guān)（ ）。Ⅰ.補償針閥開度不當 Ⅱ.反饋指針位置不當 Ⅲ.速度降設(shè)定值 Ⅳ.負荷限制設(shè)定 Ⅴ.調(diào)速旋鈕設(shè)定 Ⅵ.油門拉桿間隙A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥA11. 液壓調(diào)速器傳動齒輪部分齒牙折斷對轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的影響是（ ）。A．轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不穩(wěn)定B．不能調(diào)速C．停車D．飛車