【正文】 第八章 柴油機(jī)的調(diào)速裝置 129題第一節(jié) 柴油機(jī)的調(diào)速裝置0第二節(jié) 超速保護(hù)裝置11考點(diǎn) 1：超速保護(hù)裝置的作用 按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，凡標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和船用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)分別裝設(shè)超速保護(hù)裝置，以防止船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120％標(biāo)定轉(zhuǎn)速和柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過115％標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此種超速保護(hù)裝置是一種運(yùn)轉(zhuǎn)安全裝置。它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，本身沒有調(diào)速特性，它在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)才發(fā)生動(dòng)作，使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定，超速保護(hù)裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)置而獨(dú)立工作，無論柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護(hù)性動(dòng)作必須迅速而準(zhǔn)確。D1. 按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（ ）。A．標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)B．標(biāo)定功率大于220 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C．功率大于220 kW主機(jī)，功率大于110 kW發(fā)電柴油機(jī)D．A＋BA2. 按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（ ）。A．標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)B．標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于110 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C．標(biāo)定功率大于110 kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于220 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)D．標(biāo)定功率大于110 kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)A3. 下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（ ）。A．它是極限調(diào)速器的一種B．它自身無調(diào)速特性C．它是一種安全裝置D．它對(duì)柴油機(jī)的控制動(dòng)作不受操縱機(jī)構(gòu)限制B4. 超速保護(hù)裝置的作用是（ ）。A．維持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)B．柴油機(jī)超速時(shí)使柴油機(jī)立即降速或停車C．柴油機(jī)超速時(shí)立即報(bào)警D．A或BC5. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（ ）。A．103%nb（標(biāo)定轉(zhuǎn)速）B．110%nbC．115%nbD．120%nbC6. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，超速保護(hù)裝置的作用是（ ）。A．防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%nb（標(biāo)定轉(zhuǎn)速），發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nbB．防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%nbC．防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nbD．防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%nbD7. 下列情況中，柴油機(jī)不必裝設(shè)超速保護(hù)裝置的是（ ）。A．柴油機(jī)裝有全制式調(diào)速器B．柴油機(jī)裝有定速調(diào)速器C．柴油機(jī)裝有限速器D．柴油機(jī)功率小于220 kW考點(diǎn) 2：超速保護(hù)裝置的類型及工作特點(diǎn)D1. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)方式通常有（ ）。Ⅰ.氣壓式 Ⅱ.液壓式 Ⅲ.離心式 Ⅳ.電磁式 Ⅴ.彈簧式A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC2. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（ ）。A．氣壓式B．液壓式C．彈簧式D．電磁式D3. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)可自動(dòng)復(fù)位的是（ ）。A．氣壓式B．液壓式C．彈簧式D．A＋BD4. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置的停車伺服機(jī)構(gòu)有（ ）。Ⅰ.機(jī)械彈簧式 Ⅱ.電磁感應(yīng)式 Ⅲ.離心式 Ⅳ.氣壓式 Ⅴ.液壓式 Ⅵ.電子式A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ第三節(jié) 調(diào)速器的性能指標(biāo)15考點(diǎn) 1：調(diào)速器的性能指標(biāo) 1．瞬時(shí)調(diào)速率δ1 柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然卸去全部負(fù)荷，測(cè)定轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化關(guān)系，用來表示： 柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然加上全部負(fù)荷，測(cè)定轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化關(guān)系，用來表示： 我國(guó)有關(guān)規(guī)范要求發(fā)電柴油機(jī)的≯10%；（突加50%后再加50%全負(fù)荷）≯10%。 2．穩(wěn)定時(shí)間ts 我國(guó)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，交流發(fā)電柴油機(jī)ts≯5s，船舶主機(jī)ts≯10s。 3．穩(wěn)定調(diào)速率δ2 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)速器在標(biāo)定工況下的穩(wěn)定調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置時(shí)，最高空載轉(zhuǎn)速n0max與標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb比值的百分?jǐn)?shù)，即 對(duì)于單臺(tái)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，允許δ2＝0，表示該柴油機(jī)在外界符合變化時(shí)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確性最好。但在幾臺(tái)柴油機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，為使各機(jī)負(fù)荷分配合理，各機(jī)的δ2必須相等且不得為零。對(duì)δ2的要求應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的用途而定。我國(guó)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，船用主機(jī)的δ2≯10%；交流發(fā)電柴油機(jī)δ2≯5%。 4．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率Φ或轉(zhuǎn)速變化率Φ 轉(zhuǎn)速波動(dòng)率Φ或轉(zhuǎn)速變化率Φ都是用來表征在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。這種轉(zhuǎn)速的變化主要是由柴油機(jī)回轉(zhuǎn)力矩不均勻而引起。不過兩者的定義不同，轉(zhuǎn)速波動(dòng)率表示在穩(wěn)定工況時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的大小，轉(zhuǎn)速變化率表示轉(zhuǎn)速變化的大小。 一般在標(biāo)定工況時(shí)，Φ≤%～%，Φ≤%～1%。 5．不靈敏度ε 當(dāng)柴油機(jī)在一定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在外界阻力變化使轉(zhuǎn)速增加時(shí)，由于摩擦阻力、調(diào)速機(jī)構(gòu)中間隙的存在等原因，調(diào)速器并不能立即改變供油量。這種現(xiàn)象稱調(diào)速器的不靈敏性。我國(guó)用不靈敏度ε表示不靈敏區(qū)域的大小，即調(diào)速器起作用時(shí)的極限轉(zhuǎn)速之差與柴油機(jī)平均轉(zhuǎn)速之比。 不靈敏度過大會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器失去作用而發(fā)生飛車的危險(xiǎn)。一般規(guī)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，ε≤（～2）％，而在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)ε≤（10～13）％。,表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是（ ）。A．穩(wěn)定調(diào)速率B．瞬時(shí)調(diào)速率C．不靈敏度D．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D2. 在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是（ ）。A．穩(wěn)定調(diào)速器B．瞬時(shí)調(diào)速器C．不靈敏度D．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率B3. 在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（ ）。A．靈敏性越好B．準(zhǔn)確性越好C．動(dòng)態(tài)特性越好D．穩(wěn)定時(shí)間越短A4. 在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（ ）。A．瞬時(shí)調(diào)速率δ1B．穩(wěn)定調(diào)速率δ2C．不靈敏度εD．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D5. 下述評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是（ ）。A．穩(wěn)定調(diào)速率δ2B．不靈敏度εC．轉(zhuǎn)速變化率ΦD．穩(wěn)定時(shí)間tsB6. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（ ）。A．2%B．5%C．10%D．8%C7. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后瞬時(shí)調(diào)速率δ＋1應(yīng)不超過（ ）。A．5%B．8%C．10%D．12%B8. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間ts應(yīng)不超過（ ）。A．7 sB．5 sC．3 sD．2 sC9. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)不超過（ ）。A．2%B．5%C．10%D．8%C10. 柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過（ ）。A．3 sB．4 sC．5 sD．7 sD11. 表征調(diào)速器動(dòng)作靈敏性的參數(shù)是（ ）。A．瞬時(shí)調(diào)速率δ1B．穩(wěn)定時(shí)間tsC．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D．不靈敏度A12. 指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（ ）。Ⅰ.瞬時(shí)調(diào)速率δ1 Ⅱ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2 Ⅲ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 Ⅳ.不靈敏度ε Ⅴ.穩(wěn)定時(shí)間ts Ⅵ.轉(zhuǎn)速變化率ΦA(chǔ)．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋ⅥA13. 下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有（ ）。Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2 Ⅱ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 Ⅲ.穩(wěn)定時(shí)間ts Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ Ⅴ.瞬時(shí)調(diào)速率δ1 Ⅵ.不靈敏度εA．Ⅲ＋ⅤB．Ⅲ＋ⅥC．Ⅰ＋I(xiàn)ID．Ⅱ＋ⅣB14. 下述調(diào)速器性能指標(biāo)中，表征其靜態(tài)性能的有（ ）。Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2 Ⅱ.穩(wěn)定時(shí)間ts Ⅲ.不靈敏度ε Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ Ⅴ.瞬時(shí)調(diào)速率δ1 Ⅵ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC15. 下列說法正確的是（ ）。A．評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定調(diào)速率δ2B．根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10％C．根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10％D．根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時(shí)調(diào)速率不超過5％第四節(jié) 機(jī)械調(diào)速器的工作原理和特點(diǎn)0第五節(jié) 液壓調(diào)速器55題考點(diǎn)1：液壓調(diào)速器的工作原理25 這種調(diào)速器在其感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個(gè)液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號(hào)通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去。為了改善調(diào)節(jié)性能，在感應(yīng)元件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之