【正文】 Ⅰ.補(bǔ)償針閥開度不當(dāng) Ⅱ.反饋指針位置不當(dāng) Ⅲ.速度降設(shè)定值 Ⅳ.負(fù)荷限制設(shè)定 Ⅴ.調(diào)速旋鈕設(shè)定 Ⅵ.油門拉桿間隙A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥA11. 液壓調(diào)速器傳動(dòng)齒輪部分齒牙折斷對(duì)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的影響是（ ）。A．柴油機(jī)游車B．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩C．增加負(fù)荷時(shí)穩(wěn)定時(shí)間過長D．無法達(dá)到全負(fù)荷D9. 當(dāng)調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門拉桿連接不當(dāng)時(shí)，引起柴油機(jī)的故障可能是（ ）。A．調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B．油位太低C．調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當(dāng)D．調(diào)油桿空動(dòng)C7. 調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（ ）。A．調(diào)速器穩(wěn)定性不好B．調(diào)速器驅(qū)動(dòng)軸花鍵磨損C．飛重彈性驅(qū)動(dòng)軸故障D．調(diào)速器在支座上沒有均勻固緊C5. 下述關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生游車的各種現(xiàn)象中不正確的是（ ）。A．噴油泵在“零位”調(diào)整時(shí)負(fù)值過大B．燃油調(diào)節(jié)桿系間隙過大出現(xiàn)空動(dòng)現(xiàn)象C．調(diào)速器彈簧調(diào)節(jié)預(yù)緊度不夠D．調(diào)速器飛重的離心力小于彈簧預(yù)緊力，限制了柴油機(jī)的噴油量A3. 液壓調(diào)速器在運(yùn)行中所發(fā)生故障，其主要原因可能是（ ）。D1. 關(guān)于柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（ ）。這可能由于調(diào)油桿系卡滯、空動(dòng)，調(diào)速器輸出軸與噴油泵供油刻度匹配不當(dāng)?shù)纫蛩匾穑? （2）控制空氣或掃氣空氣壓力太低或設(shè)定轉(zhuǎn)速太低； （3）動(dòng)力活塞運(yùn)動(dòng)受阻； （4）液壓系統(tǒng)油壓過低或油路阻塞。 2．調(diào)速器輸出軸顫動(dòng)（高頻振動(dòng)） 可能的原因有： （1）調(diào)速器驅(qū)動(dòng)不穩(wěn)，如傳動(dòng)齒輪磨損、嚙合不良、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng)、柴油機(jī)減振器故障等； （2）飛重的彈性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障； （3）調(diào)速器在安裝支座上沒有均勻固緊。轉(zhuǎn)速振蕩指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅值較大，手動(dòng)停住調(diào)速器作用可以消除波動(dòng)，放手后轉(zhuǎn)速不會(huì)立即重新波動(dòng)，但在調(diào)速或負(fù)荷變化后波動(dòng)仍會(huì)發(fā)生。 當(dāng)排除調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常、柴油機(jī)工作性能惡化之后，如調(diào)速器工作仍不正常，則為調(diào)速器自身故障所致。A．可用輕柴油清洗B．可從機(jī)器上拆下清洗C．可在機(jī)器上清洗D．在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)A8. 如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（ ）來替代。A．干存放B．內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放C．灌滿調(diào)速器潤滑油存放D．灌滿輕柴油存放D6. 液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（ ）進(jìn)行。A．一個(gè)月B．六個(gè)月C．一年D．二年D4. 調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（ ）。A．柴油機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B．補(bǔ)償指針置于最小刻度C．補(bǔ)償針閥旋出幾圈D．人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)約2 minC2. 調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（ ）。如果液位下降過快，說明調(diào)速器有漏油或滲油處，應(yīng)立即查找和修理，否則，滑油因漏泄而減少，會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器咬死、柴油機(jī)“飛車”事故。這種大幅度游車至少應(yīng)持續(xù)2 min，然后慢慢關(guān)小補(bǔ)償針閥直至游車完全消除為止。油道內(nèi)有空氣存在，會(huì)影響油流的連續(xù)性和補(bǔ)償作用的敏感性，將引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。若工作環(huán)境的灰塵和水分很少且工作溫度處于正常范圍，則換油周期可延長至2年或更長。為此，應(yīng)定期檢查滑油質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質(zhì)應(yīng)及時(shí)換油。 ，保證滑油清潔 滑油污染是調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因。油溫過高，不但使調(diào)速器穩(wěn)定性不好，而且也易導(dǎo)致滑油氧化變質(zhì)，從而會(huì)在調(diào)速器的零部件上產(chǎn)生浸漬或沉渣。A．啟動(dòng)時(shí)為防轉(zhuǎn)速?zèng)_得過高，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)低B．調(diào)速旋鈕只能在一圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)C．調(diào)速旋鈕可多圈轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，但用調(diào)速電機(jī)調(diào)速前必須恢復(fù)調(diào)速旋鈕的位置D．發(fā)電柴油機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)一般不用手動(dòng)旋鈕調(diào)速第八節(jié) 調(diào)速器的維護(hù)管理與故障排除19題考點(diǎn)1：調(diào)速器的維護(hù)管理8題 1．正確選用調(diào)速器滑油 調(diào)速器滑油既是潤滑油又作為液壓油使用，所以它必須滿足下述要求： （1）具有適當(dāng)?shù)酿ざ纫员ＷC在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)（60～93℃）黏度的變化符合下列要求：賽氏黏度為100s（或50s）～300s或運(yùn)動(dòng)黏度為20～65 mm2 /s； （2）含有適當(dāng)?shù)奶砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定； （3）不會(huì)對(duì)密封材料（如橡膠樹脂、聚丙烯等）產(chǎn)生腐蝕和破壞。A．由手動(dòng)高速調(diào)節(jié)螺釘限制B．由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制C．由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制D．由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘限制B6. 對(duì)于PGA液壓調(diào)速器，當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)達(dá)最大值而轉(zhuǎn)速?zèng)]達(dá)到要求值，正確的調(diào)節(jié)是（ ）。A．設(shè)定轉(zhuǎn)速的高值可調(diào)，低值不可調(diào)B．設(shè)定轉(zhuǎn)速的低值可調(diào)，高值不可調(diào)C．設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都可調(diào)D．設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都不可調(diào)B4. PGA液壓調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)中突然無轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)時(shí)柴油機(jī)將會(huì)（ ）。A．調(diào)速齒輪卡死B．調(diào)速桿卡死C．調(diào)速機(jī)構(gòu)摩擦離合器故障D．控制滑閥卡死A2. 關(guān)于PGA液壓調(diào)速器手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定說法正確的是（ ）。最后，把手動(dòng)旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)至最低速度位置處，以恢復(fù)氣動(dòng)速度設(shè)定控制。 手動(dòng)速度設(shè)定的最大速度設(shè)定值調(diào)節(jié)的程序： （1）關(guān)閉控制空氣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)設(shè)定旋鈕，使柴油機(jī)達(dá)到所要求的高速。 調(diào)節(jié)氣壓信號(hào)所對(duì)應(yīng)的高、低轉(zhuǎn)速時(shí)，兩端的調(diào)節(jié)是互相影響的，一端變化會(huì)影響另一端。A．調(diào)整靜速差B．調(diào)整穩(wěn)定性C．調(diào)整負(fù)荷限制D．調(diào)整靈敏性A6. 對(duì)UG8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的正確操作是（ ）。A．1/8～1/4圈B．1/4～1/2圈C．1/2～3/4圈D．1/16～2圈D4. 對(duì)UG8調(diào)速器進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的要求是（ ）。A．5格B．7格C．9格D．10格，其補(bǔ)償針閥的最大開度不得超過（ ）。在任何情況下均不得把補(bǔ)償針閥全部關(guān)死。其原則是在盡可能小的反饋指針刻度下，保證針閥開度符合相應(yīng)說明書要求。兩者均使調(diào)速過程穩(wěn)定性變差。以上兩種情況均會(huì)導(dǎo)致調(diào)速過程產(chǎn)生嚴(yán)重的速度波動(dòng)，穩(wěn)定性變差。此時(shí)，調(diào)速過程的瞬時(shí)調(diào)速率δ1和穩(wěn)定時(shí)間ts均符合有關(guān)規(guī)定，即調(diào)速器的穩(wěn)定性良好。 反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)主要有兩個(gè)：一是扳動(dòng)反饋指針，借以改變反饋杠桿的活動(dòng)支點(diǎn)的位置，從而調(diào)節(jié)反饋行程的大??；二是調(diào)節(jié)補(bǔ)償針閥的開度，用以調(diào)節(jié)反饋速度的快慢。A．檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速B．設(shè)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速C．輸出動(dòng)力給調(diào)油機(jī)構(gòu)D．輸出控制信號(hào)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)第七節(jié) 液壓調(diào)速器的調(diào)節(jié)13題考點(diǎn)1：穩(wěn)定性調(diào)節(jié)6題 為了保證調(diào)速過程穩(wěn)定，在液壓調(diào)速器中設(shè)有反饋系統(tǒng)。A．正值信號(hào)B．負(fù)值信號(hào)C．零值信號(hào)D．不穩(wěn)定信號(hào)A15. 雙脈沖電子調(diào)速器的調(diào)速特點(diǎn)為（ ）。A．負(fù)荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化B．轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化C．轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器的輸出電壓首先發(fā)生變化D．負(fù)荷傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓同時(shí)發(fā)生變化A13. 裝有雙脈沖電子調(diào)速器的柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí)，控制單元將輸出（ ）。Ⅰ.動(dòng)作靈敏 Ⅱ.無調(diào)速器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) Ⅲ.動(dòng)態(tài)性能好 Ⅳ.抗外界干擾能力強(qiáng) Ⅴ.靜態(tài)性能高 Ⅵ.便于實(shí)現(xiàn)遙控與自控A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB11. 電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A．信號(hào)監(jiān)測使用電子式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用氣力式B．信號(hào)監(jiān)測使用液壓離心式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式C．信號(hào)監(jiān)測采用氣壓式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式D．信號(hào)監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣力式C9. 通常，電子調(diào)速器有以下形式（ ）。A．調(diào)速彈簧預(yù)緊力B．控制空氣壓力值C．設(shè)定液壓值D．電位計(jì)電壓值A(chǔ)7. 下述關(guān)于電液調(diào)速器的工作特點(diǎn)敘述中正確的是（ ）。A．響應(yīng)速度快B．無調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置，安裝簡單C．轉(zhuǎn)速信號(hào)敏感,使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置D．執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式D5. 在雙脈沖電子式調(diào)速器中核心部件是（ ）。A．δ1＝２%，ts＝1 sB．δ1＝4%，ts＝2 sC．δ1＝（5～7）%，ts＝（3～5）sD．δ1＝10%，ts＝7 sA3. 雙脈沖電子調(diào)速器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)通?？蛇_(dá)到（ ）。A1. 頻載型電子調(diào)速器與調(diào)頻型電子調(diào)速器相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 若柴油機(jī)負(fù)荷突然增加，負(fù)荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化（數(shù)值降低）。 2．雙脈沖調(diào)速器 雙脈沖電子調(diào)速器的磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，用于監(jiān)測柴油機(jī)軸系轉(zhuǎn)速的變化，并按比例產(chǎn)生交流電壓輸出；負(fù)荷傳感器監(jiān)測柴油機(jī)負(fù)荷（如電壓、電流、相位）的變化，并按比例轉(zhuǎn)換成直流電壓輸出；速度控制單元是電子