船體板架結構ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 13:40本頁面
【正文】 同時，由于取消扶強材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上更便于清艙工作。 ? 缺點 ： 它在垂直于槽形方向的承壓能力較差 ；對于雜貨船艙容有影響。 輕艙壁 screen bulkhead ? 只起分隔艙室作用而不承受載荷的艙壁 ,通常用作上策建筑艙室的隔壁 . ? 輕艙壁也具有一定的剛性 ,與之前的艙壁在結構上相似 ,只是構件尺寸較小 .平面輕艙壁由艙壁板和扶強材組 。用壓筋板 (swaged plate)作輕艙壁 ,稱為壓筋艙壁 ,可省掉扶強材 . 2022/6/4 第六節(jié) 首尾結構 首尾部的受力特點 ： ? 首尾部與船中相比，所受的縱總彎距較小，局部外力是主要的。如波浪沖上甲板和對船底的砰擊作用。在冰區(qū)航行的船舶首部還受浮冰的撞擊和冰層的擠壓。 ? 船尾除受靜水壓力外，還承受舵和螺旋槳的自身重量和螺旋槳運轉時的水動壓力、激振力。 2022/6/4 船首、尾形狀 (a) 直立型首 (b) 前傾型首 (c) 飛剪型首 (d) 球鼻型首 (a) 橢圓型尾 (b) 巡洋艦型尾 (c) 方型尾 2022/6/4 2022/6/4 方尾 2022/6/4 首部結構名稱 2022/6/4 首部結構名稱 ? 首尖艙（ fore peak），首柱（ stem），防撞艙壁（ collision bulkhead） ? 強胸橫梁（ panting beam）：上面沒有甲板覆蓋，起著加強作用的結構。 ? 制蕩艙壁（ wash bulkhead）：設置在首尖艙中線面上的開孔的艙壁，它的作用是防止首尖艙內的壓載水左右搖蕩和緩和沖擊的作用。 ? 錨鏈艙（ chain locker） 2022/6/4 球艏 首柱 2022/6/4 尾部結構名稱 2022/6/4 尾部結構名稱 ? 尾尖艙（ aft peak） ? 舵機艙 ? 尾柱（ stern frame） ? 扇形肋骨（斜肋骨 cant frame） ? 斜橫梁（ cant beam） ? 強胸橫梁 ? 制蕩艙壁（ wash bulkhead） 2022/6/4 第七節(jié) 上層建筑結構 ? 上層建筑（ superstructure） ? 船樓 :兩側伸出的兩舷或距離舷邊的距離小于船寬的 4% ? 甲板室（ deck house） ? 船樓 ? 首樓（ forecastle） ? 橋樓（ bridge） ? 尾樓（ poop） 基本概念 ： 2022/6/4 上層建筑主要受力 ? 總縱彎曲：主要由中部較長的上層建筑提供，因其側壁作為舷側板的延續(xù)，將隨主體一起彎曲，承受很大的總縱彎曲應力。 ? 風、波浪沖擊 ? 重力 ? 船舶主體沿船長方向是連續(xù)的，而上層建筑是間斷的，船體在上層建筑端部附近結構發(fā)生突變，當船舶總縱彎曲時，在船中的上層建筑端部會產生嚴重的 應力集中 現(xiàn)象。 2022/6/4 上層建筑結構 為了滿足不同的強度要求，即參與總縱強度程度可以分為強力和輕型兩類。 強力甲板室：在船中 ，若甲板室長度大于船體長 15%及其本身高度 6倍，且又支持在主船體三道橫艙壁或強肋骨框架之上應視為強力甲板室 主要是甲板和圍壁的板和扶強材。 一般來說甲板室盡量避免參與主體的總縱彎曲 2022/6/4 2022/6/4 第八節(jié) 其它結構 ? 支柱（ pillar） ? 基座（ foundation or seating） ? 舷墻（ bulwark） ? 護舷材（ fenderbeam） ? 舭龍骨（ bilge keel） 基座 ? 受力： ?機械裝置重量 ?船舶橫傾是承受機械裝置所引起的傾覆力矩及水平力 ?船體總縱彎曲時，較長的基座縱桁受到總縱彎曲應力作用，縱桁兩端會產生應力集中 ?內燃機往復運動產生的不平衡力 ?船舶在波浪中運動時，機械裝置產生的慣性力 舷檣（ bulwark） ? 減少波浪和海水沖上甲板，保障人員的安全和不使甲板上的東西滾落船外。 舭龍骨（ bilge keel） ? 又稱為防搖龍骨，是減少船舶搖擺的一種簡易裝置，一般安裝在船中部 1/3~1/4船長范圍內。 第八節(jié) 典型船體結構形式 ? 單殼散貨船 雙殼油船 礦砂船
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