企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析ppt課件-資料下載頁
2025-05-05 23:58本頁面
【正文】 好的對手）進行比較，有助于發(fā)現(xiàn)自己的不足。 許多企業(yè)的實踐表明：標桿策略是一種十分有效的管理手段。 三、價值活動體系 波特在“戰(zhàn)略是什么”一文中，進一步發(fā)揮了價值鏈的觀點，并探討了價值鏈何以構(gòu)成企業(yè)持久競爭優(yōu)勢的基礎。 美國西南航空公司是人們研究的最多的企業(yè)之一。 1990年代，美國國內(nèi)航空市場被 9個營業(yè)額在 10億美元以上的企業(yè)瓜分，（市場份額達 90%），其中，美國西南航空公司是收益最高者。 西南航空公司的戰(zhàn)略定位 市場定位于對票價敏感、力求方便的顧客，如商業(yè)旅行者、舉家外出者以及學生； 西南航空公司的戰(zhàn)略活動： 中等城市間短途飛行 用較少的飛機實現(xiàn)頻繁的飛行起降 不提供訂座 不提供機上用餐 不提供航班間行李寄存核查 標準的 737班機 不設高級服務倉 西南航空公司的經(jīng)營戰(zhàn)略 出色的服務由以下內(nèi)容來保證： 1 為乘客較多的短途航線安排較多的發(fā)機班次 2 為方便顧客，在較小的、不擁擠的中心機場開展服務 3 借助高昂的員工士氣和“趣味”公司文化與顧客建立良好的關(guān)系 4 低而靈活的收費。允許乘客根據(jù)簡短的說明進行自由決策和比較 低成本靠以下要素來保證： 1 僅有波音 737一種機型 2 飛機的充分利用（西南的周轉(zhuǎn)時間為 20分鐘，而產(chǎn)業(yè)平均水平為55分鐘） 3 員工的勞動生產(chǎn)率較高 4 廢除傳統(tǒng)的軸心 輪輻航線設計，降低其他與之相關(guān)的成本 5 很少的食品花費、訂票費用、行李處理費 6 有度增長以避免債務過多 西南航空公司的競爭優(yōu)勢 成本低 西南每座位 /英里的耗費是 ，而產(chǎn)業(yè)的平均水平為 。只有 America West達到 。 高質(zhì)量 準時率 ％，行業(yè)最高，（行業(yè)平均 ） 每 1000件行李的丟失數(shù) （行業(yè)平均 ） 每 10萬乘客的投訴數(shù)最低 18（行業(yè)平均 94） 美國航空公司成本質(zhì)量分布圖 高 質(zhì) 量 低 低 成本 高 西南 大陸 聯(lián)合 西部 DELTA TWA 競爭優(yōu)勢的內(nèi)部來源 成本優(yōu)勢 航線設計：點到點飛行 質(zhì)量：一些服務質(zhì)量可以降低成本 文化：文化可以降低成本 質(zhì)量優(yōu)勢 人員安排：航班乘務人員與乘客經(jīng)常見面 文化：解決顧客的困難 活動的配合 定位選擇不僅決定一家公司將從事哪些活動以及如何安排這些單項的活動，還決定各項活動間的相互關(guān)系；運營有效性是在單項活動或功能上取得卓越，戰(zhàn)略則是綜合了這些活動； 西南航空公司的成功來自其全部活動，而不是其中的一部分。它的競爭優(yōu)勢來自其活動的相互配合以及相互加強； 配合通過創(chuàng)造強有力的鏈結(jié)把模仿者關(guān)在外面 三、經(jīng)驗曲線分析法 波士頓顧問公司對十幾個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品成本變化情況進行研究后得出的 經(jīng)驗曲線：企業(yè)在生產(chǎn)某種產(chǎn)品或服務的過程中，隨著累積產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)單位產(chǎn)品的成本下降。 即隨著經(jīng)驗的增加，單位產(chǎn)品成本下降。 經(jīng)驗曲線 經(jīng)驗曲線與學習曲線有相同的形狀，但含義不完全相同，它是由規(guī)模、學習、分工和再投資四種因素促成的。 單位產(chǎn)品成本 累計產(chǎn)量 成本變化與競爭 隨著產(chǎn)業(yè)成長，在經(jīng)驗曲線作用下，成本會逐步降低。特別是在 A和 B階段，企業(yè)的競爭地位容易發(fā)生變化。 A階段 B階段 C階段 價格 成本 100 200 400 800 累計產(chǎn)量 ￥ 1 單位成本 ￥ 1 90% 80% 行業(yè) 1 行業(yè) 2 行業(yè) 3 70% 經(jīng)驗曲線效應比較
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1