【正文】 ，除此之外，弗雷德史密斯還分發(fā)了特別津貼。思考題：聯(lián)邦快遞成功的秘訣是什么？ 聯(lián)邦快遞給我國(guó)的物流企業(yè)什么樣的啟示？案例13 安利降低物流成本的秘訣同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落后、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的實(shí)際情況，國(guó)內(nèi)同行物流成本高居高不下，而安利（中國(guó)）%。；1月21日，在安利的新物流中心正式啟用之日，安利（中國(guó)）大中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)/店?duì)I運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。　　非核心環(huán)節(jié)通過外包完成　　據(jù)許紹明介紹，安利的“店鋪+推銷員”的銷售方式，對(duì)物流儲(chǔ)運(yùn)有非常高的要求。安利的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，其主要功能是將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其它供應(yīng)商采購(gòu)的印刷品、輔銷產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運(yùn)到位于廣州的儲(chǔ)運(yùn)中心，然后通過不同的運(yùn)輸方式運(yùn)抵各地的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)（主要包括沈陽、北京及上海外倉(cāng)）暫時(shí)儲(chǔ)存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場(chǎng)。與其它公司所不同的是，安利儲(chǔ)運(yùn)部同時(shí)還兼管著全國(guó)近百家店鋪的營(yíng)運(yùn)、家居送貨及電話訂貨等服務(wù)。所以，物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個(gè)市場(chǎng)的有效運(yùn)作?！　〉牵捎谀壳皣?guó)內(nèi)的物流資訊極為短缺，他們很難獲得物流企業(yè)的詳細(xì)信息，如從業(yè)公司的數(shù)量、資質(zhì)和信用等，而國(guó)內(nèi)的第三方物流供應(yīng)商在專業(yè)化方面也有所欠缺，很難達(dá)到企業(yè)的要求。在這樣的狀況下，安利采用了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的“安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流供應(yīng)商”的全方位運(yùn)作模式。核心業(yè)務(wù)如庫(kù)存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其它絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另外，全國(guó)幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)均為外租第三方物流公司的倉(cāng)庫(kù)，而核心業(yè)務(wù)，如庫(kù)存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會(huì)派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢(shì)，與其建立堅(jiān)固的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)——管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢(shì)。　　倉(cāng)庫(kù)半租半建　　從安利的物流運(yùn)作模式來看，至少有兩個(gè)方面是值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒的。　　首先，是投資決策的實(shí)用主義。在美國(guó)，安利倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度相當(dāng)高，而在中國(guó)，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因?yàn)槊绹?guó)土地和人工成本非常高，而中國(guó)這方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低。“如果安利中國(guó)的銷售上去了，有了需要，我們才考慮引進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。”許紹明說。剛剛啟用的安利新的物流中心也很好地反映出安利的“實(shí)用”哲學(xué)。新物流中心占地面積達(dá)40000平方米，是原來倉(cāng)庫(kù)的4倍，而建筑面積達(dá)16000平方米。這樣大的物流中心如果全部自建的話，僅土地和庫(kù)房等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資就需要數(shù)千萬元。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫(kù)房，安利租用倉(cāng)庫(kù)并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。而國(guó)內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時(shí)將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果并不見得很好。核心環(huán)節(jié)大手筆投入其次，是在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬，其中主要的部分之一，就是用于物流、庫(kù)存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大地提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國(guó)總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫(kù)存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)專線與各批發(fā)中心直接聯(lián)機(jī)，使總部及倉(cāng)庫(kù)能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨。在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存不足時(shí)，公司的庫(kù)存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會(huì)實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。思考題：物流成本的組成 物流成本管理的內(nèi)容和原則利公司是如何降低物流成本的？本安利給我國(guó)企業(yè)什么樣的啟示案例14 海爾、伊萊克斯對(duì)壘分銷物流 2004年9月中旬，第五屆物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)吸引了全國(guó)物流界精英齊聚成都。在會(huì)上，家電雙雄伊萊克斯和海爾的物流負(fù)責(zé)人分別就各自的物流系統(tǒng)作了精彩演講，并稱公司發(fā)展很大程度緣于其先進(jìn)的物流體系。 　　伊萊克斯的外包物流體系和海爾的自建物流體系是完全不同的兩種模式，兩個(gè)同行，到底誰的物流體系更能把握住市場(chǎng)命脈呢？?jī)杉夜镜奈锪髫?fù)責(zé)人分別接受了《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者的專訪?！　『枺鹤越ㄎ锪?　　中國(guó)家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。海爾物流推進(jìn)本部項(xiàng)目處處長(zhǎng)周行將海爾物流特色總結(jié)為：借助物流專業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購(gòu)JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。 　　周行說，這一同步模式的實(shí)現(xiàn)得益于海爾的現(xiàn)代集成化信息平臺(tái)。海爾用CRM與BBP電子商務(wù)平臺(tái)架起了與全球用戶的資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，從而實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離，提高了海爾對(duì)訂單的響應(yīng)速度。海爾的BBP采購(gòu)平臺(tái)由網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)、網(wǎng)上支付平臺(tái)、網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)和網(wǎng)上信息交流平臺(tái)有機(jī)組成。網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)使海爾10010天減少到了3天，同時(shí)供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫(kù)存，根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。網(wǎng)上支付平臺(tái)則有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)到100％，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費(fèi)，同時(shí)降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％。網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)通過網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競(jìng)價(jià)、價(jià)格信息管理準(zhǔn)確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時(shí)間消滅空間。網(wǎng)上信息交流平臺(tái)使海爾與供應(yīng)商在網(wǎng)上就可以進(jìn)行信息互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，強(qiáng)化合作伙伴關(guān)系。 　　除此之外，海爾的ERP系統(tǒng)還建立了其內(nèi)部的信息高速公路，實(shí)現(xiàn)了將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，接近零資金占用。 　　“正是由于有了快速高效的信息流，海爾物流過程中每一個(gè)點(diǎn)的成本都是最低的?！敝苄薪榻B，在采購(gòu)JIT環(huán)節(jié)上，海爾實(shí)現(xiàn)了信息同步，采購(gòu)、備料同步和距離同步，大大降低了采購(gòu)環(huán)節(jié)的費(fèi)用。信息同步保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)。采購(gòu)、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫(kù)存周期大大縮減。周說，目前已有7家國(guó)際化供應(yīng)商在海爾建立的兩個(gè)國(guó)際工業(yè)園建廠，愛默生等12家國(guó)際化分供方正準(zhǔn)備進(jìn)駐工業(yè)園，與供應(yīng)商、分供方的距離同步有力保障了海爾JIT采購(gòu)與配送?！昂柕牟少?gòu)費(fèi)用每年要降10％?！痹谠牧吓渌蚃IT上，海爾使用了標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、集裝化技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化搬運(yùn)，以及條形碼識(shí)別和無線通信技術(shù)，用電子看板下達(dá)工作指令，完成物料拉動(dòng)，并由模塊化BOM集成化進(jìn)行質(zhì)量控制，這一系列先進(jìn)技術(shù)保障了海爾的工位庫(kù)存材料不超過四小時(shí)，快速完成產(chǎn)品制造。在成品配送JIT上，海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國(guó)家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天白，以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前海爾國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車）。同時(shí)海爾在全國(guó)還建立了12個(gè)配送中心，每天按照訂單向1550個(gè)專賣店和9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送100余個(gè)品種，5萬多臺(tái)產(chǎn)品，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位。周行說：“我們現(xiàn)在租用的倉(cāng)庫(kù)面積還比較大，但在海爾的物流體系中倉(cāng)庫(kù)就是中轉(zhuǎn)庫(kù)，庫(kù)存周期會(huì)越來越短，面積也會(huì)越來越小?！?　　對(duì)于海爾物流的小外包，周行十分看好：“由于物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，這對(duì)企業(yè)自建物流體系來說不劃算。兩年前，我們把這兩個(gè)環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。兩年多來，我發(fā)現(xiàn)這種方式對(duì)企業(yè)非常有利而且十分劃算。而有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個(gè)物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專業(yè)物流公司也沒有能力做全方位的物流工作，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利。 　　伊萊克斯：外包物流 　　伊萊克斯正是周行提到的采用大外包物流體系的企業(yè)，陳向東是伊萊克斯的全國(guó)物流經(jīng)理，他已經(jīng)是第四次參加這一會(huì)議了。自從陳掌握伊萊克斯的物流大權(quán)后，僅伊萊克斯的冰箱市場(chǎng)占有份額就迅速?gòu)牧丬S升至了12％，其中陳向東功不可沒。 　　第三方物流公司也立下了汗馬功勞。對(duì)于大外包的好處，陳向東有自己的一套理論。 　　1995年，伊萊克斯與長(zhǎng)沙中意電冰箱廠合資組建伊萊克斯－中意電冰箱有限公司時(shí)，就明確了責(zé)任分工：伊萊克斯只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)工作。隨后，伊萊克斯將物流又交由了專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)。陳向東說：“其實(shí)選擇第三方物流公司比自建物流體系費(fèi)用高，但對(duì)于伊萊克斯去年在中國(guó)近20億的銷量來說，只能選擇第三方物流?！彼忉?，由于銷量不高，為了趕超第一名海爾，伊萊克斯只好輕裝上陣。 　　而且企業(yè)要自建物流體系，至少得有50億的銷量，形成一定規(guī)模才行。陳向東說：“雖然算下來自建成本要低些，但目前按同一型號(hào)單臺(tái)產(chǎn)品來算，平均下來海爾的成本要高于我們，他們自己做物流就劃不來?！?　　雖然是把物流交給了第三方，但陳向東還是要負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌，最令他頭痛的事就是庫(kù)存預(yù)測(cè)。剛接掌伊萊克斯的物流大權(quán)時(shí)，公司庫(kù)存預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率只有30％－40％左右，到現(xiàn)在，公司的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率已達(dá)到了70％80％。庫(kù)存是越低越好，但如何才能預(yù)測(cè)準(zhǔn)確？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)1萬臺(tái)產(chǎn)品，結(jié)果只要3000臺(tái)的情況呢？陳向東說，每個(gè)月5號(hào)，分公司都會(huì)從市場(chǎng)、大分銷商處收集信息，再把信息發(fā)往北京銷售總部，在總部由預(yù)測(cè)小組根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和歷史類比對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、估計(jì)與評(píng)價(jià)，最后達(dá)成共識(shí)，做出預(yù)測(cè)。除了這些以外，陳說他還要操心存貨盤點(diǎn)的準(zhǔn)確度、存貨周轉(zhuǎn)率和伊萊克斯在中國(guó)30多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的利用率等牽涉物流成本的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 　　陳說，由于伊萊克斯在國(guó)外銷量大，曾嘗試自建過物流體系，但后來覺得麻煩，不太劃算，又慢慢分包回去了。他解釋，自建物流體系首先要招進(jìn)大量管理人才，物流成本會(huì)增多，而且物流部門做大了，和企業(yè)還會(huì)發(fā)生沖突，銷售老總能不能配合企業(yè)老總又是一個(gè)關(guān)鍵，太多的不確定因素增大了管理難度。交給第三方物流公司做，則輕松許多，而且第三方物流公司之間有一個(gè)游戲規(guī)則，便于有序競(jìng)爭(zhēng)?！暗荒馨央u蛋放在一個(gè)籃子里?！标愊驏|認(rèn)為，企業(yè)把物流交給一家公司做，容易使企業(yè)受到牽制，只有交給幾家公司，讓他們之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，對(duì)企業(yè)才有利。據(jù)透露，伊萊克斯在中國(guó)的物流目前就是交由包括寶供物流企業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的三家物流公司在做。 陳坦言并不看好海爾的物流體系：“海爾雖然已經(jīng)達(dá)到了規(guī)模效益，而且對(duì)物流十分重視，但他的攤子太大，在北京一個(gè)城市他的倉(cāng)庫(kù)面積就達(dá)到三四萬平方米，而且他僅售后服務(wù)就有幾萬人在支撐，這個(gè)負(fù)擔(dān)太大。中國(guó)的物流畢竟才剛剛起步，沒有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，這樣對(duì)大家都有機(jī)會(huì)?！彼伎碱}：伊萊克斯和海爾分別采用什么樣的物流體系？ 伊萊克斯的外包物流體系和海爾的自建物流體系各自的特點(diǎn)是什么？各自的優(yōu)缺點(diǎn)。案例15 劉武和他的寶供“中國(guó)物流示范基地”廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。這個(gè)中國(guó)第一家被授予此稱號(hào)的第三方物流企業(yè)，2001年人均產(chǎn)值近56萬元，年運(yùn)作貨物總量超過200萬噸，倉(cāng)庫(kù)年進(jìn)出貨物超過1億件；在全國(guó)40多個(gè)中心城市建立了6個(gè)分公司和43個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國(guó)并向美國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港等地?cái)U(kuò)展的物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球500強(qiáng)中近50家大型跨國(guó)集團(tuán)和國(guó)內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。廣東省、廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國(guó)性物流工作和經(jīng)濟(jì)工作系列會(huì)議，作為第三方物流作專題發(fā)言。包括中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)、鳳凰衛(wèi)視、大公報(bào)等中央地方媒體紛紛報(bào)道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗(yàn)?！?創(chuàng)業(yè) 小貨站做大文章　　1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。劉武信奉“天道酬勤”的信條，真正把客戶當(dāng)成上帝，執(zhí)情接待每一位顧客，認(rèn)真對(duì)待每一筆生意，對(duì)客戶的每一個(gè)細(xì)小的要求他都盡力去做。由于他承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時(shí)、安全，保證質(zhì)量，倉(cāng)庫(kù)也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個(gè)作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能24小時(shí)服務(wù)，他的客戶都比較滿意，對(duì)交給他發(fā)運(yùn)的貨物比較放心。他有了一批固定客戶，在社會(huì)上也有了信譽(yù)。此時(shí)，他還是小打小鬧的一家承包制貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的貨站承包主?！　?994年，美國(guó)寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。美方是講究效率的。對(duì)一個(gè)剛剛在中國(guó)打市場(chǎng)的跨國(guó)公司，物流的效能維系著他在中國(guó)的成功與否。寶潔先后與廣州的兩家國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)各主要城市與銷售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)月就宣布分手，由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲(chǔ)運(yùn)公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下，有了質(zhì)量問題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開始在民營(yíng)企業(yè)中尋找合作伙伴?！　‘?dāng)寶潔公司把貨運(yùn)訂單交到劉武的小貨站時(shí)，哥們兒幾個(gè)可真是緊張不安，既高興又難言輕松。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運(yùn)那么多的貨，時(shí)間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。當(dāng)寶潔的貨送到倉(cāng)庫(kù)后他們特別小心，用劉武自己的話來說“好像是在照料一個(gè)嬰兒，呵護(hù)備至”。貨物裝上集裝箱掛上車皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運(yùn)的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。使第一筆對(duì)他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿，哪怕不賺多少錢。到了上海，他可是親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點(diǎn)、發(fā)運(yùn)，忙得幾天沒睡一個(gè)好覺?！　∵@一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為他的轉(zhuǎn)