【正文】 成以***城區(qū)為中心的一個小時經(jīng)濟(jì)圈。鐵路建設(shè)鐵路新干線。抓住鐵路“實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和多元化投資建設(shè)”的機(jī)遇。建成銅九鐵路，開工建設(shè)昌九城際軌道交通、九景衢鐵路，積極推進(jìn)***沿江、沿路等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地鐵路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。加快京九線沙北編組站編組擴(kuò)能改造，擴(kuò)大貨物運(yùn)輸能力。水運(yùn)形成水運(yùn)主通道。充分利用長江黃金水道的運(yùn)輸優(yōu)勢，充分發(fā)揮***港口資源和國家一類水運(yùn)口岸的作用，進(jìn)一步合理開發(fā)利用長江黃金岸線。以市場為導(dǎo)向，整合現(xiàn)在港口資源，完善配套設(shè)施，擴(kuò)大吞吐能力，建設(shè)與長江多式聯(lián)運(yùn)相配套的港口體系，力爭建設(shè)***轉(zhuǎn)港物流貿(mào)易區(qū)80萬標(biāo)箱集裝箱的裝卸能力。加快完成我市長江沿線150200萬港口國際集裝箱吞吐勇力的戰(zhàn)略布局。努力使***港躋身于長江中游港口的第一方陣。民航發(fā)展空中運(yùn)輸。完備機(jī)場設(shè)施，提高機(jī)場吞吐能力，形成完備的航空服務(wù)體系，加快***機(jī)場的貨運(yùn)空港改造，通過各方面努力爭取開通廬山旅游專線，使***機(jī)場成為一個以貨運(yùn)為主、旅游為輔的特色機(jī)場。管道發(fā)展管道運(yùn)輸。加緊推進(jìn)天然氣管線、建成***－南昌－樟樹成品油管線的建設(shè)。第三章 交通量分析及發(fā)展預(yù)測根據(jù)調(diào)查，***市2007年民用汽車擁有量為49913輛，其中客車為20459輛，貨車為29454輛。1994至2007年間***%，其中客車增長較快，%，貨車增長則相對較緩。但總體上是：民用客車增長接近于經(jīng)濟(jì)增長速度，民用貨車增長速度略低于經(jīng)濟(jì)增長速度。民用汽車的快速增長，對本區(qū)域和全省公路和服務(wù)水平提出了更高需求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用車輛擁有量為斷增加，尤其小型轎車、大型貨車，增長更是迅猛，%%左右。與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，民用客車擁有量增長快于經(jīng)濟(jì)增長，而貨車增長則緩于經(jīng)濟(jì)增長。為了全面了解項(xiàng)目所在區(qū)域的公路交通流特性，把握擬建項(xiàng)目及有相關(guān)公路的汽車交通的流量、流向，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們收集了大量相關(guān)公路的歷年交通量觀測站觀測資料。（一）汽車交通量調(diào)查分析為詳細(xì)掌握項(xiàng)目相關(guān)公路網(wǎng)上的車輛出行規(guī)律，我們對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)據(jù)處理與校正，得出其主要交通特征如下：車輛構(gòu)成經(jīng)交通調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，并主要分析了小貨、中貨、大貨、載貨拖掛車、小客、大客、摩托車等各車種的構(gòu)成情況，%，%，項(xiàng)目影響區(qū)出行車型構(gòu)成具體如下表32 車型換算系數(shù)表 表32序號車型折算系數(shù)定額1小貨2中貨3大貨,14噸以下4載貨拖掛車裝載14噸以上5小客小轎車、吉普、面包車（19座以下）6大客19座以上的客車汽車運(yùn)輸效率根據(jù)調(diào)查分析得出調(diào)查點(diǎn)汽車噸（座）位和實(shí)載情況如下表33 運(yùn)輸效率表 表33車型平均噸位（或座位數(shù)）實(shí)載率（%）小貨92中貨104大貨98客車15（2011）年交通量的形成基年交通量表的制作根據(jù)交通調(diào)查點(diǎn)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，得出各車型樣本分布交通量觀測值Vij，再根據(jù)換算系數(shù)P對觀測值進(jìn)行樣本擴(kuò)大與修正，求得年平均日分布交通Qij，從而得出調(diào)查點(diǎn)的基本交通量換算公式：Qij=Vij*P將調(diào)查的交通量分客貨車匯總，即可得到基年客貨車交通量表?；杲煌勘碛袡z校由于交通調(diào)查的數(shù)據(jù)是在特定的日期與時段內(nèi)采集的，且大多數(shù)觀測站觀測時間僅為12小時，所以不能完全準(zhǔn)確反映區(qū)域內(nèi)實(shí)際交通流。經(jīng)檢驗(yàn)，本次觀測結(jié)果基本準(zhǔn)確，誤差在5%左右。具體檢校步驟如下：A、基年（2011年）路網(wǎng)設(shè)定基本相關(guān)公路網(wǎng)系根據(jù)省公路局資料，并考慮本項(xiàng)目的交通功能進(jìn)行綜合設(shè)定。B、基年路網(wǎng)交通量模擬將已有交通量表分與于基年路網(wǎng)，可得出各相關(guān)公路模擬交通量。C、交通量表的調(diào)整將模擬交通量與實(shí)際交通量進(jìn)行比較，并參照歷年交通量觀測值，按其相應(yīng)的比例系數(shù)對現(xiàn)狀分布交通量進(jìn)行調(diào)整，可得出調(diào)整后的基年客、貨車交通量?；辏?011年）交通量的形成根據(jù)各觀測站歷年的觀測資料，及國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，得出建設(shè)項(xiàng)目樣本交通量，再根據(jù)換算系數(shù)對觀測值進(jìn)行修正，得出建設(shè)項(xiàng)目的基年交通量，見表34表34擬建公路基年交通量（單位：PCU/d）時間小貨中貨大貨小客大客拖掛車折算值（小客車）2011650610588896475784584遠(yuǎn)景交通量分機(jī)動車交通量和非機(jī)動車交通量兩部分。機(jī)動車交通量由正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量三部分組成。非機(jī)動車、摩托車、拖拉機(jī)交通量只考慮道路交通的干擾。預(yù)測年限為項(xiàng)目建成后20年（2032年）。結(jié)合所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測的特征年設(shè)定為2012年、2017年、2022年、2027年、2032年，預(yù)測基年2011年。交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善也將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，我們將充分考慮影響項(xiàng)目交通量的各項(xiàng)因素，包括經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸量、人口因素及汽車保有量等，同時遵循區(qū)域交通量發(fā)展的既有規(guī)律，對區(qū)域內(nèi)交通需求進(jìn)行定量和定性分析，從而確定區(qū)域內(nèi)交通量增長率。并最終預(yù)測出本擬建項(xiàng)目的未來交通量。擬建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量有組成：本項(xiàng)目未來項(xiàng)目交通量將由趨勢交通量、誘增交通量兩部分共同組成。（一）發(fā)生、集中交通量預(yù)測人口、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸量、汽車保有量等因素是影響區(qū)域內(nèi)交通需求的主要因素，這些因素的變化是導(dǎo)致區(qū)域交通量變化的主導(dǎo)，因此，此次預(yù)測將統(tǒng)合考慮以上因素，并顧及區(qū)域內(nèi)交通量發(fā)展的歷史規(guī)律，對區(qū)域內(nèi)交通量增長規(guī)律進(jìn)行定量推算和定性分析，綜合推定交通量增長率，然后采用增長率預(yù)測出將來發(fā)生、集中交通量。區(qū)域內(nèi)公路交通發(fā)展綜合分析擬建項(xiàng)目是通過某鎮(zhèn)的316國道及通往***縣城的公路，建成后將直接影響該地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)、物流、旅游資源的開發(fā)利用，同時，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通設(shè)施改善也將級大程度地影響區(qū)域交通發(fā)展，該項(xiàng)目建成后，對某鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)開發(fā)、三大產(chǎn)業(yè)快速增長和人民生活將帶來巨大利益，相應(yīng)交通量也會得到快速發(fā)展。區(qū)域內(nèi)公路交通量發(fā)展?fàn)顩r公路交通量的發(fā)展具有一定的規(guī)律，根據(jù)歷史分析的方法，我們選擇與本項(xiàng)目交通量密切相關(guān)的公路，對其歷年交通量觀測資料進(jìn)行交通發(fā)展分析。數(shù)據(jù)表明：%,%，%，區(qū)域內(nèi)公路交通量發(fā)展的速度基本與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持平，隨著***市未來20年經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，區(qū)域公路交通量必然迅速增長。發(fā)生、集中交通量預(yù)測根據(jù)交通量調(diào)查所得基年發(fā)生、集中交通量與未來年份增長率，依下式計(jì)算出發(fā)生、集中交通量。Q’pi=Fi*QpiQ’aj=Fj*Qaj式中：Q’pi、Q’aj未來年份發(fā)生、集中交通量 Fi、Fj發(fā)生、集中交通量增長率 Qpi、Qaj項(xiàng)目基年發(fā)生、集中交通量（1）經(jīng)濟(jì)、交通彈性分析本項(xiàng)目采用彈性系數(shù)對各影響區(qū)發(fā)生、集中交通量增長率進(jìn)行預(yù)測。交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L是經(jīng)濟(jì)增長的派生需求，運(yùn)輸制約經(jīng)濟(jì)，反之，經(jīng)濟(jì)又影響運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和增長速度與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度密切相關(guān)，運(yùn)輸彈性即是以衡量交通運(yùn)輸變動的反應(yīng)程序。為全面分析人口因素和經(jīng)濟(jì)因素對本項(xiàng)目交通量的影響，根據(jù)預(yù)測的客、貨運(yùn)輸量及經(jīng)濟(jì)預(yù)測、人口預(yù)測結(jié)果，建立未來各時段的客、貨運(yùn)量與人均工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的直線回歸彈性系數(shù)計(jì)算模型，并得出影響區(qū)的未來時期的客、貨彈性系數(shù)。彈性系數(shù)線性回歸計(jì)算模型：LnY=a+bLnX式中：Y為客運(yùn)量 X為人均國民生產(chǎn)總值 b即彈性系數(shù)（2）交通量增長率的確定交通量與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系式為：彈性系數(shù)b=交通量增長率/經(jīng)濟(jì)增長率，考慮道路狀況、汽車保有量以及區(qū)域路網(wǎng)歷年交通量發(fā)展的既有規(guī)律，根據(jù)定性和定量的綜合分析，得主要影響區(qū)未來時期的交通量增長率見表35?？拓涇嚱煌吭鲩L率表表35年份經(jīng)濟(jì)增長率（%）彈性系數(shù)交通量增長率（%）20112012720132017201820222023202720282032(二)客貨車發(fā)生、集中交通量A、趨勢型發(fā)生、集中交通量的預(yù)測根據(jù)未來不同時期的交通量增長率，結(jié)合基年客、貨車交通量表，可得出各預(yù)測年份的客貨車趨勢型發(fā)生、集中交通量。B、誘增型發(fā)生、集中交通量的預(yù)測（1）預(yù)測的基本考慮誘增交通量的產(chǎn)生主要包括以下三個方面：A、項(xiàng)目的建成使車輛運(yùn)行時間和距離的縮短，引起市場范圍的變化，改變了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)可接近性，因而產(chǎn)生新的交通量。B、項(xiàng)目的建成引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的變化，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目，從而產(chǎn)生新的交通量。C、項(xiàng)目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。（2）誘增系數(shù)的確定經(jīng)分析，項(xiàng)目的建設(shè)對區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)有著不同的誘增經(jīng)濟(jì)影響，誘增的交通影響也將隨距離的變化而不同。根據(jù)定性和定量相結(jié)合的方法，綜合確定：20102031年間，誘增系數(shù)定為5%。(3)誘增型發(fā)生、集中交通量根據(jù)各階段誘增系數(shù)和趨勢發(fā)生、集中預(yù)測量，可推算出誘增型發(fā)生、集中交通量。(三)轉(zhuǎn)移交通量本項(xiàng)目建成后路況質(zhì)量明顯提高，公路里程極大縮短，必會將其他相關(guān)公路上一定數(shù)量的交通量吸引過來，經(jīng)綜合測定轉(zhuǎn)移量確定為趨勢量的8%。預(yù)測交通量由趨勢交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量三部分組成，見下表3338，預(yù)測結(jié)果交通量預(yù)測匯總結(jié)果，見下表39。趨勢型交通量預(yù)測結(jié)果表36年份增長率%小貨中貨大貨小客大客拖掛車交通量折算值(小客車)20119650610588896475784584201270365963696951384495420137537066811037549905305201480575572811095879656712015860806777118462710360572016917860829126366911064622017977916883134571315169852018103997493914317581517399201911041035998152080515178332020117210981059161385415182842021612421164112317109051518755202213151232118918119581609269202313721285124018899991679668202414301339129319691041174100772025148913951347205110841811049620261550145214022134112818810922202716121510145822191173196113602028167515691515230612192041180520291739162915732394126621212258203018041690163224841313220127172031187017521692257513612281318320321938181517532668141023613658轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測結(jié)果表37年份增長率%小貨中貨大貨小客大客拖掛車交通量折算值(小客車)201185249477238636720128565351784173982013860565483447422201486460588947845420158696462955084832016873696610154951820178787371108571255920188837875114611259220198888380122641262720208948885129681266320218999390137721270020228105999514577137432023811010399151801377320248114107103158831480520258119112108164871484020268124116112171901587320278129121117178941691220288134126121184981