【正文】 度m12342土方6挖方m373087天然方7填方m3252491壓實方8耕地填前夯實m2605389挖除中央分隔帶m排水10雨水口座20111d300雨水支管m260312dn400管道m(xù)228513dn600管道m(xù)222014dn1500管道m(xù)150015dn1800管道m(xù)150816Dn2000管道m(xù)61017圓形檢查井座23518矩形檢查井座78橋19320m預應力鋼筋砼中橋m涵洞20圓管涵m/道21蓋板涵m/道第十章 資金籌措根據(jù)估算，建設資金均由市財政自籌解決。第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價 項目與內(nèi)容本項目為**大道拓寬工程，配套設施包括：雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。投資估算中還包括占地費及拆遷補償。 編制依據(jù)(1) 道路及配套工程工程量估算表；(2)《省2006年市政、園林工程定額》；(3)《省2004年工程定額》；(4) 近期公布人工單價、輔材調(diào)整系數(shù)、機械單價(5)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行1996年）；(6)《工程勘察設計收費標準》（2002年修訂本）(7) 本院類似工程技術(shù)經(jīng)濟指標。 建安工程費　　　　　　　　　　　建安工程費一覽表 　　　　　　表111方案建筑安裝工程費(萬元）合計(萬元)道路工程橋涵工程排水工程綠化照明技術(shù)措施費方案一方案二注：表中“道路工程”含路基、路面、人行道、行道樹，綠化照明含交通工程。 工程費用合計與估算文件中的“工程造價取費表中匯總工程費用有微量差別，系由算法取小數(shù)位計算誤差引起。 其它費用工程其他費用計算表 表112序號費用名稱費用金額(萬元)說明及計算式方案一方案二1征地拆遷費詳見估算文件2建設單位管理費按交通部累進辦法計算3工程建設監(jiān)理費按國家發(fā)改委2007年第670號文4建設前期咨詢費計價格[1999]1283號文5勘察、設計費按勘察設計收費標準6施工圖審查費(設計費)x10%7公用事業(yè)增容補貼費1515參照區(qū)域類似工程8竣工圖編制費(設計費)x5%9安全監(jiān)督管理費(工程費用)%10質(zhì)量監(jiān)督管理費(工程費用)%11招投標代理服務費計價格〔2002〕1980號12建設項目環(huán)境影響咨詢費計價格〔2002〕125號合計 項目總投資方案一(橋?qū)?0m)：，。方案二(橋?qū)?0m)：，。 經(jīng)濟評價建設項目經(jīng)濟評價包括財務評價和國民經(jīng)濟兩個方面。財務評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經(jīng)濟合理性。本工程作為城市基礎設施，其建設投資實行以地養(yǎng)路的辦法。業(yè)主單位以本項目的土地出讓金和資本金與建設總投資基本平衡為原則，進行建設成本控制，不考慮投資的回收，故不進行財務評價。而國民經(jīng)濟評價，就是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨物影子價格、影子工資、影子匯率、和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟參數(shù)，通過社會費用效益分析方法，分析、計算項目對國民經(jīng)濟的貢獻，判斷、評估項目在經(jīng)濟上的合理性和有效性。經(jīng)濟評價以推薦方案即方案一（橋?qū)?0m）進行，由市財政自籌解決。本項目評價期包括建設期和建設后預測年限，預測年限為20年，評價基年為2009年，評價末年為2030年，評價期共22年。 國民經(jīng)濟評價方法及參數(shù) 評價方法與指標評價方法是運用費用效益分析方法對項目進行經(jīng)濟分析，把項目的費用和效益數(shù)量化后，通過效果指標的計算、分析和判斷，從而對項目作出較為全面的估價和決策。對于單個方案項目評價采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法（DCF法），其基本原理在于先估計項目壽命期內(nèi)的效益流與支出流，再對其采取折現(xiàn)，使不同期發(fā)生的效益和支出可以相加。在DCF方法中，主要評價指標為: 經(jīng)濟凈現(xiàn)值指標（ENPV）、效益費用比指標（B/C）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率指標（EIRR）。國民經(jīng)濟效益是指在一定的資金投入條件下，對國民經(jīng)濟所作的貢獻。本項目采用“有、無比較法”來確定效益。，“無項目情況”應以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務水平下維持車輛通行。 國民經(jīng)濟評價從國家角度考察建設工程所付出的代價和工程建成后對國民經(jīng)濟所產(chǎn)生的效益，以及使用者所獲得的效益，通過對上述工程造價和效益的分析，從經(jīng)濟上判斷該工程的經(jīng)濟合理性。本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無**大道拓寬工程的對比，來計算車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。對上述這些效益和投資成本同時考慮，通過內(nèi)部收益率（EIRR）、凈現(xiàn)值（EVPN）、效益成本比（EBCR）等指標，來評價建設工程的經(jīng)濟合理性。評價參數(shù)參照《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)及有關(guān)資料，確定本項目國民經(jīng)濟評價的有關(guān)參數(shù)如下:(1)社會折現(xiàn)率采用8％，貿(mào)易費用率為6％；(2)貨運影子價格換算系數(shù):，；(3)，1美元＝。(4)殘值：項目殘值為工程建設費用的50%，在評價末年以負值計入經(jīng)濟費用。 效益計算運輸成本模型車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。 運輸成本模型 表113車 型運輸成本模型小 客 車C＝－(1+r)T－1987大 客 車C＝－(1+r)T－1987中、小型貨車C＝－(1+r)T－1987大 型 貨 車C＝－(1+r)T－1987注： V車速 (Km/h) C車輛運輸成本，元/千公里 r 通貨膨脹率(即漲價系數(shù)) T計算年份車速模型城市道路的車速主要與路段飽和度，交叉口間距，路段行車條件和側(cè)向干擾等因素有關(guān)；本評價采用車速模型見表114。車速模型 表114道路等級車速模型橋 梁V＝－ Z＜1V＝20 Z＞1三幅式、機非混行V＝(－+－)( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝8 Z＞1雙幅式、機動車專用道V＝(－+－)(+*10－3L －*10－7L2) －*10－7L2 Z＜1V＝8 Z＞1單幅式、機非混行V＝(－+－) ( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝6 Z＞1注：V路段平均行使速度，Km/h Z飽和度，(交通量/通行能力) L交叉口間距，m；當L1000m時，L采用1000m效益計算本評價僅考慮直接經(jīng)濟效益，主要有如下幾種；(1)**大道拓寬工程建成后，由于行駛車速提高和行使里程縮短，使運輸成本降低和時間節(jié)約，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約效益和時間節(jié)約效益。(2)項目建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車速提高，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約和時間節(jié)約效益。(3)效益公式(Bj1)本項目的建成，改善了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。計算公式如下：Bj1＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—客車的交通量, （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（輛●千公里）。(Bj2):本項目的建成，改善了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。計算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—貨車的交通量，（輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（t●km）。c. 縮短里程的效益（Bd）:計算公式如下：Bd=C0*Qd*(Ll)*365*106 （萬元/年）式中：C0—與公路新建當時交通量狀況相應的客、貨車的運輸成本；（元/（） Qd—公路縮短里程上的客、貨車的交通量,（輛/日）(Ll)—新建公路縮短的里程, (公里)。本項目為拓寬工程，改建前后道路里程相差甚微，所以本項目忽略該項收益。d. 減少擁擠的效益（By）:By＝（CW－CY）QLxg36510－6 （萬元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量, （輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里程，(公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（輛●千公里）。(Bk): 旅客節(jié)約時間效益計算公式為：Bk=Ck*T*Qk*365*104 （萬元/年）式中：Ck—客車時間價值, （萬元）QK—客車的交通量, （輛/日）T—全程節(jié)約時間, (小時)。f. 運輸工具的周轉(zhuǎn)時間效益(Bh)：貨物節(jié)約時間效益計算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元/年）式中：Pr—計算年度在途貨物平均價值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會折現(xiàn)率； 取12 T—全程節(jié)約時間。 （小時）g. 減少交通事故效益(Bs)：計算公式為：Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1012 （萬元/年）式中：Ps—公路交通事故平均損失費， （萬元）Jw—無此項目時的事故率， （次/億車公里）Jy—有此項目時的事故率， （次/億車公里）Q—新建公路平均交通量 （輛/日）L—新建公路里程 (公里) 費用調(diào)整判斷社會狀態(tài)改進要用完全競爭的市場均衡價格，而發(fā)展中國家的經(jīng)濟和轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟都因多種原因而使價格偏離這樣的均衡價格較遠，因此經(jīng)濟學者發(fā)展了以口岸價格為基礎的影子價格體系。國民經(jīng)濟評價的投資成本應采用影子價格，但鑒于我國大部分商品已處于供求均衡或與國際接軌，在市場機制已基本到位的情況下，可只對少量扭曲的并作為項目主要的投入產(chǎn)出物作影子價格調(diào)整，已無必要制定全面的影子價格或分解成本價格。道路橋梁工程的國民經(jīng)濟評價中費用的調(diào)整，主要是對工程建設費用，養(yǎng)護管理費和大修費用進行調(diào)整。關(guān)于影子工資，考慮到我國當前的實際情況及本工程特點，人工費在建設費用中所占比重較小，《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的規(guī)定。本項目人工影子工資為30＝24元/日。本項目人工經(jīng)濟費用調(diào)整結(jié)果為：人工經(jīng)濟費用＝人工影子價格總工日根據(jù)項目材料消耗具體情況，對費用影響較大的主要材料進行調(diào)整，有鋼材、水泥，其中鋼材按外貿(mào)貨物調(diào)整，水泥按非外貿(mào)貨物調(diào)整，結(jié)果見表115。主要投入物影子價格高調(diào)整表 表115材料名稱單 位預 算單 價口岸或供應地口岸價或成本分解價(元)運費影子價格(元/噸)貿(mào)易費用率(%)影子價格(元)綜合人工元/工日3024I級鋼筋元/噸3811新余38116II級鋼筋元/噸3738南昌3783586鋼絞線元/噸5950新余58506元/噸350豐城290486元/噸420南昌345586元/噸510萬年4106土地是一項特殊投入物，根據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價格＝土地機會成本＋新增資源消耗費用。土地機會成本土地機會成本計算公式如下:式中 ＯＣ土地機會成本 ｎ項目占用土地的期限，一般為項目評價年限 τ基年距項目開工年數(shù) ｇ土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長率 ｉn 社會折現(xiàn)率ＮＢＯ基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈效益考慮本項目所在為江南土地，多種植水稻和蔬菜，故征用土地以水稻和蔬菜做比較。據(jù)調(diào)查水稻田年畝產(chǎn)量為700Ｋｇ，產(chǎn)量按年遞增2％，收購價為1732元/噸，生產(chǎn)成本按收購價的40％計，**。，產(chǎn)量按年遞增2%，畝產(chǎn)量及收購價測算取**常見蔬菜作物為研究對象，共12種，生產(chǎn)成本按收購價的60%計。以深圳出口岸為例，**。蔬菜價格分析 表116蔬菜名稱2008年35月份平均批發(fā)價產(chǎn)量比例（%）權(quán)值批發(fā)價加權(quán)平均值大白菜12生菜11