【正文】 m42525其他緣石長(zhǎng)度m12342土方6挖方m373087天然方7填方m3252491壓實(shí)方8耕地填前夯實(shí)m2605389挖除中央分隔帶m排水10雨水口座20111d300雨水支管m260312dn400管道m(xù)228513dn600管道m(xù)222014dn1500管道m(xù)150015dn1800管道m(xù)150816Dn2000管道m(xù)61017圓形檢查井座23518矩形檢查井座78橋19320m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼中橋m涵洞20圓管涵m/道21蓋板涵m/道第十章 資金籌措根據(jù)估算，建設(shè)資金均由市財(cái)政自籌解決。第十一章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目與內(nèi)容本項(xiàng)目為某某大道拓寬工程，配套設(shè)施包括：雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。投資估算中還包括占地費(fèi)及拆遷補(bǔ)償。 編制依據(jù)(1) 道路及配套工程工程量估算表；(2)《江西省2006年市政、園林工程定額》；(3)《江西省2004年工程定額》；(4) 近期公布人工單價(jià)、輔材調(diào)整系數(shù)、機(jī)械單價(jià)(5)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行1996年）；(6)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（2002年修訂本）(7) 本院類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 建安工程費(fèi)　　　　　　　　　　　建安工程費(fèi)一覽表 　　　　　　表111方案建筑安裝工程費(fèi)(萬元）合計(jì)(萬元)道路工程橋涵工程排水工程綠化照明技術(shù)措施費(fèi)方案一方案二注：表中“道路工程”含路基、路面、人行道、行道樹，綠化照明含交通工程。 工程費(fèi)用合計(jì)與估算文件中的“工程造價(jià)取費(fèi)表中匯總工程費(fèi)用有微量差別，系由算法取小數(shù)位計(jì)算誤差引起。 其它費(fèi)用工程其他費(fèi)用計(jì)算表 表112序號(hào)費(fèi)用名稱費(fèi)用金額(萬元)說明及計(jì)算式方案一方案二1征地拆遷費(fèi)詳見估算文件2建設(shè)單位管理費(fèi)按交通部累進(jìn)辦法計(jì)算3工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)按國(guó)家發(fā)改委2007年第670號(hào)文4建設(shè)前期咨詢費(fèi)計(jì)價(jià)格[1999]1283號(hào)文5勘察、設(shè)計(jì)費(fèi)按勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)6施工圖審查費(fèi)(設(shè)計(jì)費(fèi))x10%7公用事業(yè)增容補(bǔ)貼費(fèi)1515參照區(qū)域類似工程8竣工圖編制費(fèi)(設(shè)計(jì)費(fèi))x5%9安全監(jiān)督管理費(fèi)(工程費(fèi)用)%10質(zhì)量監(jiān)督管理費(fèi)(工程費(fèi)用)%11招投標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)計(jì)價(jià)格〔2002〕1980號(hào)12建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響咨詢費(fèi)計(jì)價(jià)格〔2002〕125號(hào)合計(jì) 項(xiàng)目總投資方案一(橋?qū)?0m)：，。方案二(橋?qū)?0m)：，。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從企業(yè)（或項(xiàng)目）角度研究和評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)家或社會(huì)角度研究和評(píng)估投資行為的經(jīng)濟(jì)合理性。本工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)投資實(shí)行以地養(yǎng)路的辦法。業(yè)主單位以本項(xiàng)目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進(jìn)行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。而國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，就是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率、和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)，通過社會(huì)費(fèi)用效益分析方法，分析、計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，判斷、評(píng)估項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以推薦方案即方案一（橋?qū)?0m）進(jìn)行，由市財(cái)政自籌解決。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期包括建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，預(yù)測(cè)年限為20年，評(píng)價(jià)基年為2009年，評(píng)價(jià)末年為2030年，評(píng)價(jià)期共22年。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù) 評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)用效益分析方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，把項(xiàng)目的費(fèi)用和效益數(shù)量化后，通過效果指標(biāo)的計(jì)算、分析和判斷，從而對(duì)項(xiàng)目作出較為全面的估價(jià)和決策。對(duì)于單個(gè)方案項(xiàng)目評(píng)價(jià)采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法（DCF法），其基本原理在于先估計(jì)項(xiàng)目壽命期內(nèi)的效益流與支出流，再對(duì)其采取折現(xiàn)，使不同期發(fā)生的效益和支出可以相加。在DCF方法中，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為: 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)（ENPV）、效益費(fèi)用比指標(biāo)（B/C）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率指標(biāo)（EIRR）。國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目采用“有、無比較法”來確定效益。，“無項(xiàng)目情況”應(yīng)以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車輛通行。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)從國(guó)家角度考察建設(shè)工程所付出的代價(jià)和工程建成后對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效益，以及使用者所獲得的效益，通過對(duì)上述工程造價(jià)和效益的分析，從經(jīng)濟(jì)上判斷該工程的經(jīng)濟(jì)合理性。本國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過有、無某某大道拓寬工程的對(duì)比，來計(jì)算車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益。對(duì)上述這些效益和投資成本同時(shí)考慮，通過內(nèi)部收益率（EIRR）、凈現(xiàn)值（EVPN）、效益成本比（EBCR）等指標(biāo)，來評(píng)價(jià)建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)合理性。評(píng)價(jià)參數(shù)參照《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)及有關(guān)資料，確定本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)參數(shù)如下:(1)社會(huì)折現(xiàn)率采用8％，貿(mào)易費(fèi)用率為6％；(2)貨運(yùn)影子價(jià)格換算系數(shù):，；(3)，1美元＝。(4)殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的50%，在評(píng)價(jià)末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。 效益計(jì)算運(yùn)輸成本模型車輛運(yùn)輸費(fèi)用主要有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和固定等費(fèi)用組成。 運(yùn)輸成本模型 表113車 型運(yùn)輸成本模型小 客 車C＝－(1+r)T－1987大 客 車C＝－(1+r)T－1987中、小型貨車C＝－(1+r)T－1987大 型 貨 車C＝－(1+r)T－1987注： V車速 (Km/h) C車輛運(yùn)輸成本，元/千公里 r 通貨膨脹率(即漲價(jià)系數(shù)) T計(jì)算年份車速模型城市道路的車速主要與路段飽和度，交叉口間距，路段行車條件和側(cè)向干擾等因素有關(guān)；本評(píng)價(jià)采用車速模型見表114。車速模型 表114道路等級(jí)車速模型橋 梁V＝－ Z＜1V＝20 Z＞1三幅式、機(jī)非混行V＝(－+－)( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝8 Z＞1雙幅式、機(jī)動(dòng)車專用道V＝(－+－)(+*10－3L －*10－7L2) －*10－7L2 Z＜1V＝8 Z＞1單幅式、機(jī)非混行V＝(－+－) ( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝6 Z＞1注：V路段平均行使速度，Km/h Z飽和度，(交通量/通行能力) L交叉口間距，m；當(dāng)L1000m時(shí)，L采用1000m效益計(jì)算本評(píng)價(jià)僅考慮直接經(jīng)濟(jì)效益，主要有如下幾種；(1)某某大道拓寬工程建成后，由于行駛車速提高和行使里程縮短，使運(yùn)輸成本降低和時(shí)間節(jié)約，而獲得的車輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益。(2)項(xiàng)目建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車速提高，而獲得的車輛運(yùn)輸成本節(jié)約和時(shí)間節(jié)約效益。(3)效益公式(Bj1)本項(xiàng)目的建成，改善了運(yùn)輸條件，車輛的運(yùn)輸成本隨之降低。計(jì)算公式如下：Bj1＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—客車的交通量, （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（輛●千公里）。(Bj2):本項(xiàng)目的建成，改善了運(yùn)輸條件，車輛的運(yùn)輸成本隨之降低。計(jì)算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—貨車的交通量，（輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（t●km）。c. 縮短里程的效益（Bd）:計(jì)算公式如下：Bd=C0*Qd*(Ll)*365*106 （萬元/年）式中：C0—與公路新建當(dāng)時(shí)交通量狀況相應(yīng)的客、貨車的運(yùn)輸成本；（元/（） Qd—公路縮短里程上的客、貨車的交通量,（輛/日）(Ll)—新建公路縮短的里程, (公里)。本項(xiàng)目為拓寬工程，改建前后道路里程相差甚微，所以本項(xiàng)目忽略該項(xiàng)收益。d. 減少擁擠的效益（By）:By＝（CW－CY）QLxg36510－6 （萬元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量, （輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里程，(公里)；CW，CY —無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（輛●千公里）。(Bk): 旅客節(jié)約時(shí)間效益計(jì)算公式為：Bk=Ck*T*Qk*365*104 （萬元/年）式中：Ck—客車時(shí)間價(jià)值, （萬元）QK—客車的交通量, （輛/日）T—全程節(jié)約時(shí)間, (小時(shí))。f. 運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)時(shí)間效益(Bh)：貨物節(jié)約時(shí)間效益計(jì)算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元/年）式中：Pr—計(jì)算年度在途貨物平均價(jià)值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會(huì)折現(xiàn)率； 取12 T—全程節(jié)約時(shí)間。 （小時(shí)）g. 減少交通事故效益(Bs)：計(jì)算公式為：Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1012 （萬元/年）式中：Ps—公路交通事故平均損失費(fèi)， （萬元）Jw—無此項(xiàng)目時(shí)的事故率， （次/億車公里）Jy—有此項(xiàng)目時(shí)的事故率， （次/億車公里）Q—新建公路平均交通量 （輛/日）L—新建公路里程 (公里) 費(fèi)用調(diào)整判斷社會(huì)狀態(tài)改進(jìn)要用完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)均衡價(jià)格，而發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟(jì)都因多種原因而使價(jià)格偏離這樣的均衡價(jià)格較遠(yuǎn)，因此經(jīng)濟(jì)學(xué)者發(fā)展了以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)的影子價(jià)格體系。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的投資成本應(yīng)采用影子價(jià)格，但鑒于我國(guó)大部分商品已處于供求均衡或與國(guó)際接軌，在市場(chǎng)機(jī)制已基本到位的情況下，可只對(duì)少量扭曲的并作為項(xiàng)目主要的投入產(chǎn)出物作影子價(jià)格調(diào)整，已無必要制定全面的影子價(jià)格或分解成本價(jià)格。道路橋梁工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中費(fèi)用的調(diào)整，主要是對(duì)工程建設(shè)費(fèi)用，養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)和大修費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。關(guān)于影子工資，考慮到我國(guó)當(dāng)前的實(shí)際情況及本工程特點(diǎn)，人工費(fèi)在建設(shè)費(fèi)用中所占比重較小，《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的規(guī)定。本項(xiàng)目人工影子工資為30＝24元/日。本項(xiàng)目人工經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果為：人工經(jīng)濟(jì)費(fèi)用＝人工影子價(jià)格總工日根據(jù)項(xiàng)目材料消耗具體情況，對(duì)費(fèi)用影響較大的主要材料進(jìn)行調(diào)整，有鋼材、水泥，其中鋼材按外貿(mào)貨物調(diào)整，水泥按非外貿(mào)貨物調(diào)整，結(jié)果見表115。主要投入物影子價(jià)格高調(diào)整表 表115材料名稱單 位預(yù) 算單 價(jià)口岸或供應(yīng)地口岸價(jià)或成本分解價(jià)(元)運(yùn)費(fèi)影子價(jià)格(元/噸)貿(mào)易費(fèi)用率(%)影子價(jià)格(元)綜合人工元/工日3024I級(jí)鋼筋元/噸3811新余38116II級(jí)鋼筋元/噸3738南昌3783586鋼絞線元/噸5950新余58506元/噸350豐城290486元/噸420南昌345586元/噸510萬年4106土地是一項(xiàng)特殊投入物，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格＝土地機(jī)會(huì)成本＋新增資源消耗費(fèi)用。土地機(jī)會(huì)成本土地機(jī)會(huì)成本計(jì)算公式如下:式中 ＯＣ土地機(jī)會(huì)成本 ｎ項(xiàng)目占用土地的期限，一般為項(xiàng)目評(píng)價(jià)年限 τ基年距項(xiàng)目開工年數(shù) ｇ土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長(zhǎng)率 ｉn 社會(huì)折現(xiàn)率ＮＢＯ基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈效益考慮本項(xiàng)目所在為江南土地，多種植水稻和蔬菜，故征用土地以水稻和蔬菜做比較。據(jù)調(diào)查水稻田年畝產(chǎn)量為700Ｋｇ，產(chǎn)量按年遞增2％，收購(gòu)價(jià)為1732元/噸，生產(chǎn)成本按收購(gòu)價(jià)的40％計(jì)。，產(chǎn)量按年遞增2%，畝產(chǎn)量及收購(gòu)價(jià)測(cè)算取某某常見蔬菜作物為研究對(duì)象，共12種，生產(chǎn)成本按收購(gòu)價(jià)的60%計(jì)。以深圳出口岸為例。蔬菜價(jià)格分析 表116蔬菜名稱2008年35月份平均批發(fā)價(jià)產(chǎn)量比例（%）權(quán)值批發(fā)價(jià)加權(quán)平均值大白菜12