【正文】 單 位數(shù) 量估算金額（元）各項(xiàng)費(fèi)用比例(％)備 注　　　第一部分　建筑安裝工程橋長(zhǎng)米1091105274　一　　引道工程米300194651　　1　路基km22064　　　1土方m3110022064　　2　路面m21500151500　　3　橋梁涵洞道121087　　　1涵洞道121087　二　　橋梁工程橋長(zhǎng)米109830501　　1　主橋m／m2109/830501　三　　施工技術(shù)裝備費(fèi)橋長(zhǎng)米10919700　四　　計(jì)劃利潤(rùn)橋長(zhǎng)米10924625　五　　稅金橋長(zhǎng)米10935797　　　　第二部分　設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)橋長(zhǎng)米10900　　　　第三部分　工程建設(shè)其他費(fèi)用橋長(zhǎng)米109194385　二　　建設(shè)單位管理費(fèi)橋長(zhǎng)米10970185　　1　建設(shè)單位管理費(fèi)橋長(zhǎng)米10938464　　2　工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)橋長(zhǎng)米1091658　　3　工程監(jiān)理費(fèi)橋長(zhǎng)米10927632　　4　定額編制管理費(fèi)橋長(zhǎng)米1091326　　5　設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)橋長(zhǎng)米1091105　四　　勘察設(shè)計(jì)費(fèi)橋長(zhǎng)米109124200　　　　第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)橋長(zhǎng)米1091299659　預(yù)留費(fèi)用橋長(zhǎng)米109116969預(yù)備費(fèi)橋長(zhǎng)米109116969　　　投資估算總金額橋長(zhǎng)米1091416628100　　　　平均每橋長(zhǎng)米造價(jià)元12997　　　　平均每m2橋面造價(jià)元　2363　第三節(jié) 資金籌措意見(jiàn)本項(xiàng)目建設(shè)資金由中央車(chē)購(gòu)稅資金和地方自籌資金組成。，地方自籌剩余部份。地方自籌資金由**人民政府負(fù)責(zé)落實(shí)，市財(cái)政和收益鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同籌措解決。第八章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第一節(jié) 基本情況本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國(guó)家計(jì)委1993年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》和交通部1996年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》為依據(jù)編制?？紤]該項(xiàng)目為國(guó)家公益性建設(shè)項(xiàng)目，只進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，不做財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。一、評(píng)價(jià)參數(shù)的確定有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國(guó)家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。社會(huì)折現(xiàn)率：10%。影子價(jià)格；外貿(mào)貨物以距項(xiàng)目最近的上?？诎秲r(jià)格為基礎(chǔ)確定。影子匯率：1US$=。影子工資：固定用工名義工資，臨時(shí)用工名義工資，考慮項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為3：7。貿(mào)易費(fèi)率：6%。殘值；取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評(píng)價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算年限等于建設(shè)期加運(yùn)營(yíng)期，運(yùn)營(yíng)期以20年計(jì)。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年為2005年。二、費(fèi)用調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)其費(fèi)用的調(diào)整，主要是對(duì)橋梁建設(shè)費(fèi)用，橋梁大修費(fèi)用和橋梁養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行調(diào)整。主要材料及人工影子價(jià)格調(diào)整的主要材料有鋼材、木材、石油瀝青、水泥、其中鋼材、木材、石油瀝青按外貿(mào)貨物調(diào)整，水泥按非外貿(mào)貨物調(diào)整，結(jié)果見(jiàn)下表：主要材料及人工影子價(jià)格主要材料及人工影子價(jià)格單位單價(jià)口岸口岸價(jià) （US$）影子價(jià)格人工元/工日?qǐng)A木元/立方米850上海1351118鋸材元/立方米1200上海1931598鋼筋元/噸4000上海3124800水泥元/噸350上海38380土地影子價(jià)格土地是一項(xiàng)特殊投入物，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。另根據(jù)交通部〖1996〗612號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地）、復(fù)耕費(fèi)。上述費(fèi)用中前二項(xiàng)可計(jì)算其機(jī)會(huì)成本，其余各項(xiàng)費(fèi)用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。由于這些費(fèi)項(xiàng)在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。本項(xiàng)目建設(shè)工程共占用土地約10畝。根據(jù)實(shí)地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地以種植水稻為主。土地的機(jī)會(huì)成本為其最佳替代產(chǎn)品凈收益在評(píng)價(jià)期內(nèi)的現(xiàn)值之和同時(shí)考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長(zhǎng)情況。經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為16534元/畝。汽車(chē)營(yíng)運(yùn)成本本報(bào)告的汽車(chē)營(yíng)運(yùn)成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建“的汽車(chē)營(yíng)運(yùn)成本模型，并根據(jù)本項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。調(diào)整后的汽車(chē)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本?燃耗?潤(rùn)滑油?輪胎?維修費(fèi)（2） 與時(shí)間有關(guān)的成本?折舊和利息?工資?保險(xiǎn)費(fèi)?營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)時(shí)間價(jià)值客、貨車(chē)的時(shí)間價(jià)值根據(jù)未來(lái)特征年江西的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人口預(yù)測(cè)值及客、貨車(chē)平均實(shí)載和在途貨物平均價(jià)值確定。建設(shè)費(fèi)用 擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價(jià)格，剔除估算費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、國(guó)內(nèi)代款利息等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 調(diào)整后的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用如下表所示：經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表(推薦方案)擬建項(xiàng)目建設(shè)總投資的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用（1） 養(yǎng)護(hù)費(fèi)：根據(jù)擬建項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的地形、地物條件和工程實(shí)施方案，參照國(guó)內(nèi)有關(guān)研究資料，經(jīng)調(diào)整，,并在評(píng)價(jià)期內(nèi)考慮了2%物價(jià)上漲。（2） 維修費(fèi)：本擬建項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期內(nèi)，不考慮大修費(fèi)用。第二節(jié) 效益分析 效益計(jì)算本報(bào)告的直接經(jīng)濟(jì)效益根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》上有關(guān)做法，主要考慮三部分，即：降低營(yíng)運(yùn)成本效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益和減少交通事故效益。?降低運(yùn)營(yíng)成本效益B1B1=B11+B12B11=?(T1P+T2P)(VOC’1b?L’VOC2p?L) ?365?106B12=?L?(T’1p+T’2p)(VOC’1bVOC’2p)?365?106式中：B11—擬建項(xiàng)目降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（萬(wàn)元/年）；B12—原有相關(guān)公路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（萬(wàn)元/年）；T1p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通量（輛/日）；T2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量（輛/日）；T’1p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛/日）；T’2p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日）；VOC’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）：VOC2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）：VOC’2p—“有項(xiàng)目情況“下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里）；L’—原有相關(guān)公路的路段里程（公里）：L—擬建項(xiàng)目的路段里程（公里）。?旅客節(jié)約時(shí)間效益BB2=B21+B22B21=?W?E?(T1pp+T2pp)(L’/S’1bL/S2p)?365?104B22=?W?E?L’?(T’1pp+T’2pp)(1/S’1b1/’S2p) ?365?10 4式中:B21—使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬(wàn)元/年）； B22—使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬(wàn)元/年）；W—旅客單位時(shí)間價(jià)值（元/人?小時(shí)）；E—客車(chē)平均載運(yùn)系數(shù)（人/輛）；T1pp—“有項(xiàng)目情況下”，擬建項(xiàng)目的客車(chē)正常交通量（輛/日）；T2pp—“有項(xiàng)目情況下”，擬建項(xiàng)目的客車(chē)總交通量（輛/日）；T‘1pp—“有項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路的客車(chē)正常交通量（輛/日）；T’2pp—“有項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路的客車(chē)總交通量（輛/日）：S’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）：S2p—“有項(xiàng)目情況下”，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）：S’2p—“有項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）。?減少交通事故效益B3B3=B31+B32B31=?(T1p+T2p)(r’1b?L’?C’br2p?L?Cp)?365?104B32=?L’? (T’1p+T’2p)(r’1b?C’br’2p?C’p)?365?104式中：B31—擬建項(xiàng)目減少交通事故效益（萬(wàn)元/年）；B32—原有相關(guān)公路減少交通事故效益（萬(wàn)元/年）；C’b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；Cp—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；C’p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；r’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車(chē)公里）；r2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故率（次/億車(chē)公里）；r’2p—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車(chē)公里）； 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)見(jiàn)下表：國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表（推薦方案）上表可知：當(dāng)社會(huì)折現(xiàn)率為10%時(shí)，內(nèi)部收益率EIRR均大于10%，效益費(fèi)用比大于1，在使用期內(nèi)能回收投資，說(shuō)明本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上可行。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析表 EIRR投 資 變 化交通量變化以上分析結(jié)果表明:本項(xiàng)目在最不利的情況下即建設(shè)費(fèi)用增加20%,同時(shí)效益減少20%時(shí),其內(nèi)部收益率仍大于社會(huì)折現(xiàn)率(10%),說(shuō)明本項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第九章 建設(shè)安排與實(shí)施方案一、建設(shè)安排本項(xiàng)目計(jì)劃1年完成。初步擬定為2005年10月開(kāi)工建設(shè)，2006年9月建成通車(chē)，建設(shè)工期12個(gè)月。二、實(shí)施方案該橋應(yīng)采用公開(kāi)招標(biāo)方式確定施工單位，地方政府負(fù)責(zé)完成建橋所需的征地拆遷工作，引道土方工程根據(jù)投資可由地方政府完成，但必須達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)初擬橋型，橋梁施工應(yīng)采用預(yù)制安裝方式。具體實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)完成后編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。工程質(zhì)量、施工工藝、施工機(jī)械和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的要求應(yīng)嚴(yán)格按照各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的規(guī)定。初步的進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖。初步進(jìn)度計(jì)劃表項(xiàng)目名稱(chēng)進(jìn)度計(jì)劃20052006101112123456789前期工作施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)引道路基引道路面附屬工程第十章 問(wèn)題與建議從目前資金渠道上來(lái)看，資金籌措尚有一定的難度，建議省地有關(guān)部門(mén)給予相關(guān)優(yōu)惠政策。本橋方案Ⅰ采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板，方案Ⅱ采用鋼筋混凝土T梁，為確保工程質(zhì)量，必須采用公開(kāi)招投標(biāo)辦法選擇技術(shù)和設(shè)備較好的橋梁專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)施工，并按交通部相關(guān)規(guī)定選擇有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理。由于水庫(kù)水位季節(jié)性變化較大，建議下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)安排在枯水季節(jié)進(jìn)行。渡改橋建設(shè)工程可行性研究報(bào)告