【正文】 般道路兩側(cè)各70米范圍內(nèi)，尤其是夜間施工，污染更加嚴(yán)重。因此，應(yīng)合理安排工期，在居民區(qū)，避免夜間施工，盡可能減少施工機(jī)械對(duì)聲環(huán)境的影響。 運(yùn)營(yíng)期交通噪聲分析交通噪聲主要與交通量、車型構(gòu)成、行車速度、道路縱坡、路面粗糙度以及周圍環(huán)境等因素有關(guān)，**村至**鎮(zhèn)道路建成后將會(huì)吸引大量的車輛，根據(jù)交通量分析，對(duì)營(yíng)運(yùn)期進(jìn)行噪聲預(yù)測(cè)，項(xiàng)目建成后，噪聲污染超標(biāo)比較嚴(yán)重，所以必須采取相應(yīng)的對(duì)策如增加道路兩側(cè)綠化帶，從而滿足環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量振動(dòng)污染主要是指在施工期間，施工機(jī)械如打樁機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)引起對(duì)周圍環(huán)境的污染。本工程振動(dòng)污染僅為基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)周圍建筑和居民有一定影響，振動(dòng)壓路機(jī)引起污染影響很小，故可研不做振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量分析及評(píng)價(jià)。 日照環(huán)境質(zhì)量本工程所在地區(qū)日照環(huán)境良好，故本次可研不做分析及評(píng)價(jià)。 環(huán)境影響的減緩措施與建議為了減少因征地對(duì)居民目前的生活產(chǎn)生的影響，除按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定支付征地費(fèi)和拆遷補(bǔ)償費(fèi)外，在工程建設(shè)過程中，通過一些特殊的政策，安置有要求的被拆遷人員作為工程建設(shè)的勞務(wù)人員，為他們提供就業(yè)機(jī)會(huì)。另外在道路建成后，留出部分養(yǎng)護(hù)崗位用以安置被拆遷人員，解決其生存問題。同時(shí)利用城鎮(zhèn)化建設(shè)的政策，引導(dǎo)被拆遷人員廣開就業(yè)渠道。施工期采取路面降塵措施，灑水使路面保持濕潤(rùn)，減少起塵量。道路兩側(cè)建議修筑綠化帶，起到降塵的屏障作用。加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁尾氣超標(biāo)車輛行駛。為了避免施工過程施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍居民的影響，工地在距民舍200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上十一時(shí)至次日早上六時(shí)內(nèi)施工，同時(shí)應(yīng)在施工設(shè)備和施工方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機(jī)械。對(duì)于夜間一定要施工又要影響周圍居民環(huán)境的工地，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取降低噪聲的措施，同時(shí)考慮工地周圍或居民集中地周圍設(shè)立臨時(shí)的降障之類的裝置，以保證居民區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。工程建設(shè)需要相當(dāng)數(shù)量的工人。其人數(shù)與施工單位機(jī)械化程度有密切的關(guān)系，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的生活廢棄物，工程承建單位應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)教育，不隨意亂丟廢棄物，保證工人工作生活環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量。 減緩交通噪聲污染的措施及建議施工前期建設(shè)單位和施工單位在制定工程實(shí)施的方案時(shí)，應(yīng)該充分考慮附近道路的交通因素，制定合理的工程運(yùn)輸方案。道路經(jīng)營(yíng)后，周圍敏感建筑應(yīng)自身采取防噪，降噪和隔噪的具體措施；加強(qiáng)對(duì)司乘人員管理，沿線設(shè)置禁用喇叭的標(biāo)識(shí)；避開道路交通高峰期，進(jìn)行合理的交通組織。第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想 建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想根據(jù)黨中央，國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的指導(dǎo)方針，**市市委、市政府針對(duì)**市城市整體規(guī)劃的要求，迅速改變**市各城區(qū)現(xiàn)有交通聯(lián)系不方便的情況，盡快改變城市基礎(chǔ)設(shè)施滯后影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要的特點(diǎn)，決定積極千方百計(jì)的籌措建設(shè)資金，盡早實(shí)施**村至**鎮(zhèn)道路建設(shè)。本項(xiàng)目由**市城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施，成立**村至**鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，全面負(fù)責(zé)征地、拆遷及各項(xiàng)前期工作，協(xié)調(diào)地方和施工單位的關(guān)系，達(dá)到投資省、質(zhì)量好、工期短，使上級(jí)政府和地方群眾都滿意。**村至**鎮(zhèn)道路工程立項(xiàng)后，在2011年4月1日前完成全線施工圖設(shè)計(jì)，2011年5月1日開工，用一年的時(shí)間進(jìn)行工程的實(shí)施，爭(zhēng)取在2012年5月1日前竣工剪彩。其建設(shè)進(jìn)度設(shè)想詳見**村至**鎮(zhèn)道路工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃表（）。 建設(shè)項(xiàng)目階段劃分本項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況劃分為三個(gè)階段設(shè)計(jì)前期工作階段：主要進(jìn)行工程可行性研究報(bào)告的編制及項(xiàng)目的審批立項(xiàng)。初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)文件編制階段：主要是根據(jù)批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及施工圖文件的編制。工程實(shí)施階段，主要是根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工程的實(shí)施。73 **村至**鎮(zhèn)道路工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃表年月項(xiàng)目2011年2012年12345678910111212345工程可研、立項(xiàng)、審批初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)征地、拆遷及施工前期準(zhǔn)備雨污水管溝及其它地下管線敷設(shè)路基工程路面工程照明工程綠化及道路附屬設(shè)施全線竣工通車第九章 主要工程數(shù)量**村至**鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中河橋；道路道路寬32米。；**村至**，道路寬32米，通過調(diào)查分析，確定道路斷面采用三幅路形式（推薦方案）從東向西為：+++（2車道）+（2車道）+++。**村至**鎮(zhèn)道路綠化為二排行道樹。、污水工程雨水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=5060mDN500mm L=3800mDN600mm L=3400mDN800mm L=1030m 雨水口 370個(gè)檢查井 φ1000 185座污水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=1600mDN500mm L=2400m檢查井 φ1200 93座**村至**鎮(zhèn)道路10m雙臂燈249盞。給水計(jì)入可研，而供暖、強(qiáng)電、弱電等管線由各管線主管單位自行籌資解決。相關(guān)費(fèi)用未計(jì)入本可研。第十章 節(jié)能措施本項(xiàng)目建設(shè)的開始階段就要重視并做好項(xiàng)目的節(jié)能工作，在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中必須明確設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方的相關(guān)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目在節(jié)能方面的具體措施包括以下方面： 項(xiàng)目管理節(jié)能建設(shè)部門在招標(biāo)文件和合同中要加強(qiáng)對(duì)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的約束力度，建立環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲機(jī)制；加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高道路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用周期，降低道路壽命周期成本，提高道路使用效率；大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的運(yùn)用，積極使用乳化瀝青、橡膠瀝青、路基再生、瀝青路面再生等新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備，節(jié)約能源和資源；道路建設(shè)基層、面層材料拌合采取工廠化作業(yè)，禁止在施工路段現(xiàn)場(chǎng)拌合；利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，隨時(shí)掌控各拌合廠和重點(diǎn)項(xiàng)目工地節(jié)能減排控制情況；凡是參加工程建設(shè)項(xiàng)目的施工單位，其細(xì)集料必須在大棚內(nèi)存放，否則不能參加招投標(biāo)。施工中通過技術(shù)進(jìn)步、完善措施、加強(qiáng)管理等手段，控制高耗能、高排量機(jī)械設(shè)備的使用，對(duì)投入使用的機(jī)械設(shè)備按照降低能耗、減少排污的要求進(jìn)行技術(shù)改造，在機(jī)油、木材等材料使用上盡量做到周密考慮，循環(huán)使用，減少浪費(fèi)。隨著**市經(jīng)濟(jì)和道路交通的發(fā)展，道照明設(shè)施的規(guī)模越來越大，數(shù)量越來越多，因而照明耗能迅速上升，照明節(jié)能也已日益受到重視。在節(jié)能降耗的大趨勢(shì)下，更使許多部門認(rèn)識(shí)到這一當(dāng)務(wù)之急。在照明領(lǐng)域中，采用新型節(jié)能光源、高校燈具及節(jié)能電器節(jié)約已廣為接受。照明電路的更新方面探討照明系統(tǒng)的進(jìn)一步節(jié)能。采用LED燈和PHT控制箱是照明工作既滿足其功能要求，又能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度節(jié)能。經(jīng)過試用實(shí)踐，節(jié)電率可達(dá)40%以上。第十一章 投資估算、資金籌措及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目投資估算依據(jù)建設(shè)部《市政工程投資估算指標(biāo)》、《**省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)（2009年）》和《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)）等編制。估算工程內(nèi)容包括：道路、排水、交通、照明、綠化等。根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案計(jì)算工程量，以近幾年**市與之相類似工程建設(shè)的實(shí)際造價(jià)指標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合《市政工程投資估算指標(biāo)（2007年）》進(jìn)行合理估算。工程的征地和拆遷補(bǔ)償安置由市政府組織各有關(guān)部門配合實(shí)施，建設(shè)單位管理費(fèi)和臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)等按有關(guān)規(guī)定計(jì)算；工程前期費(fèi)用按一次報(bào)建計(jì)算。本項(xiàng)目工程投資總額萬(wàn)元。具體內(nèi)容見投資估算表。，工程總投資萬(wàn)元，全部由申請(qǐng)銀行貸款。本工程屬城市市政建設(shè)項(xiàng)目，由于國(guó)家尚無統(tǒng)一完善的市政建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法，所以此項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國(guó)家發(fā)改委，建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)的發(fā)改投資 [2006] 1325號(hào)文印發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》為依據(jù)進(jìn)行。（一）評(píng)價(jià)參數(shù)（1）國(guó)家級(jí)參數(shù)社會(huì)折現(xiàn)率取8%，固定用工的影子換算系數(shù)為1，貿(mào)易費(fèi)用率采用6%。（2）評(píng)價(jià)年限本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期按《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》規(guī)定，包括項(xiàng)目的建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，建設(shè)后預(yù)測(cè)年限按20年計(jì)，評(píng)價(jià)基年為2009年。（3）殘值取工程費(fèi)用的50%，以負(fù)值計(jì)入。（二）費(fèi)用調(diào)整本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期的費(fèi)用包括工程建設(shè)投資，維修養(yǎng)護(hù)和管理費(fèi)等，按評(píng)價(jià)規(guī)定的原則和**，在此結(jié)果基礎(chǔ)上，進(jìn)行土地費(fèi)用的調(diào)整，據(jù)此計(jì)算本工程的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。道路使用期間的每年日常養(yǎng)護(hù)及管理費(fèi)和定期大修費(fèi)，按工程建設(shè)投資額的1%和10%計(jì)，作為調(diào)整后的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，大修安排在2019年。（1）土地使用費(fèi)的調(diào)整土地是項(xiàng)目的特殊投入物。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)（第三版）》中的有關(guān)規(guī)定，土地影子費(fèi)用（LSP）包括土地機(jī)會(huì)成本（LOC）加新增資源消耗費(fèi)用（IC）。即：LSP=LOC+ICLOC按照擬建項(xiàng)目占用土地面積使國(guó)民經(jīng)濟(jì)為此放棄的該土地“最好可行替代用土”得凈效益測(cè)算，計(jì)算公式如下：LOC=NB0*（1+g）t+1*[（1（1+g）n*(1+i)n）/(ig)]式中：LOC——土地機(jī)會(huì)成本 n——項(xiàng)目占用土地的期限：本項(xiàng)目n=20NB0——基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈增效益（元/畝）；t——基年距項(xiàng)目開工年年數(shù)；本項(xiàng)目為1g——土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長(zhǎng)率，取2%；i——社會(huì)折現(xiàn)率8%。IC是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目所用土地而新增的資源消耗，如拆遷費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)、搬家費(fèi)等。貸款利息剔除，其它費(fèi)用不調(diào)整。（三）效益分析本工程建成后所產(chǎn)生的國(guó)民經(jīng)濟(jì)直接效益是經(jīng)由新路比經(jīng)由舊路的行車費(fèi)用減少，行程時(shí)間縮短、車輛磨損減少、行車舒適程度提高、尾氣排放量減小、大大降低環(huán)境污染等，間接效益是使城鎮(zhèn)路網(wǎng)整體交通的擁擠程度緩解，相應(yīng)運(yùn)行時(shí)間、費(fèi)用等降低，以切實(shí)保障全區(qū)經(jīng)濟(jì)在今后的高速發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)有參數(shù)的具備程度，按“有”、“無”對(duì)比法確定本工程項(xiàng)目的可計(jì)算效益主要是行車費(fèi)用減少的效益和行程時(shí)間縮短的效益以及交通事故減少的效益，以下均按調(diào)查的**市現(xiàn)狀流車種類小客車的參數(shù)和指標(biāo)來作為交通量預(yù)測(cè)中的當(dāng)量小汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算。（1） 行車費(fèi)用減少的效益① 平均行車費(fèi)用根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的小客車在**。按照經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)口徑一致的原則對(duì)上述調(diào)查的行車費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整，首先剔除其中的各項(xiàng)稅金和重復(fù)計(jì)算部分，其次作以下分項(xiàng)處理：A、燃料費(fèi)小客車的用油調(diào)查以93汽油為主，。B、輪胎費(fèi) **市基年小客車平均經(jīng)濟(jì)行車費(fèi)用構(gòu)成表項(xiàng)目工資燃料輪胎保修大修折舊養(yǎng)路費(fèi)過路橋費(fèi)停車費(fèi)車船使用稅保險(xiǎn)費(fèi)管理費(fèi)其它合計(jì)單位行車費(fèi)用（元/千車公里）20820126107481268760254029比例（%）21211113100，扣除各項(xiàng)稅金后的輪胎平均經(jīng)濟(jì)價(jià)格為560元/條。C、保修費(fèi)可細(xì)分為潤(rùn)滑油費(fèi)和修理費(fèi)，各占13%和87%。潤(rùn)滑油費(fèi)中稅金占38%%，修理費(fèi)中稅金占3%，兩項(xiàng)均應(yīng)剔除。D、大修費(fèi)扣除修理各單位的營(yíng)業(yè)稅3%后計(jì)入。E、折舊費(fèi)此項(xiàng)系固定資產(chǎn)抽入的財(cái)務(wù)回收形式，并不能反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)投入，而應(yīng)按扣除購(gòu)置車價(jià)所含和稅及附加費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付后的經(jīng)濟(jì)價(jià)格和汽車經(jīng)濟(jì)壽命及其殘值重新計(jì)算，確定為133元/千車公里。F、保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)汽車保險(xiǎn)的險(xiǎn)種劃分應(yīng)剔除其中80%的車價(jià)保險(xiǎn)。G、停車費(fèi)、管理費(fèi)和其它費(fèi)不參與調(diào)整。綜上所述，并考慮到今年**市物價(jià)指數(shù)因素，確定大**。② 行車費(fèi)用的變動(dòng)汽車行車費(fèi)用的變化是動(dòng)態(tài)的，隨車行速度、道路狀況、駕駛水平等的不同而有別，具體體現(xiàn)在燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、保修費(fèi)、大修費(fèi)及經(jīng)濟(jì)壽命的增減上，簡(jiǎn)化計(jì)算僅考慮主要成分燃料費(fèi)的變動(dòng)影響。 基年的小客車經(jīng)濟(jì)行車費(fèi)項(xiàng)目工資燃料輪胎保修大修折舊過路費(fèi)停車費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)管理費(fèi)其它合計(jì)單位行車費(fèi)用（元/千車公里20819994713361254029比例（%）221114速度（公里/小時(shí)）101520253035404555556065707580百公里油耗（升）171411117現(xiàn)狀**市干道網(wǎng)的平均車速為21公里/小時(shí)。(1)新路竣工后的費(fèi)用減少按“有”、“無”對(duì)比法分析，車輛經(jīng)濟(jì)壽命延長(zhǎng)、折舊費(fèi)、輪胎費(fèi)、保修費(fèi)用和大修費(fèi)按經(jīng)現(xiàn)城市干道的小客車經(jīng)濟(jì)行車費(fèi)用平均核減15%，燃料費(fèi)則按評(píng)價(jià)期內(nèi)經(jīng)新路的車輛平均車速提高20%公里/小時(shí)計(jì)，。(2)行程時(shí)間縮短的效益在途車輛的時(shí)間價(jià)值，客