【導(dǎo)讀】建設(shè)項目交通量評價方法》，《公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法》，同時遵循交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。線主要控制點等關(guān)鍵性問題，進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場勘察。對沿線的工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地貌、筑。路材料、重要的設(shè)施等情況進(jìn)行了詳細(xì)了解。編制辦法》和國家發(fā)改委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價與參數(shù)》，結(jié)合本項目的特點，于2021年10月底完成了工可報告初稿，并向某區(qū)政府進(jìn)行了匯報，取得了業(yè)主單位的初步認(rèn)可意見。是江西省經(jīng)濟的重要組成部分。某處于以南昌為中心和以長沙。為全省人口高密度縣、區(qū)之一。中國工運的薪火，經(jīng)某工人的傳遞，燃。擎起第一面中國工農(nóng)革命軍大旗的秋收起義而令人敬仰；某，為中國工運的一面旗幟。1922年春，中國第一個產(chǎn)業(yè)工人黨支部就誕生在某。年5月成立了某路礦工人俱樂部。中國革命史上黨領(lǐng)導(dǎo)。某，中國近代工業(yè)的黑色文明、中國革命的紅色文明、滿。為打造―紅色某‖精口旅游線路注入有利資源。

　　

【正文】 553378 注：總產(chǎn)值均為 2021 年當(dāng)年價 某 區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 2021 年 2021 年 2021 年 2020 年 總?cè)丝? 萬人 國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 650000 1307382 2629613 5289090 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 335500 1357285 2729984 工業(yè)總產(chǎn)值 萬元 317000 1282442 2579449 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 18500 注：總產(chǎn)值均為 2021 年當(dāng)年價 （二）交通量預(yù)測 1．正常交通量 本報告收集了相關(guān)公路的歷年交通量觀測資料和 某 年國民經(jīng)濟指標(biāo)，進(jìn)行回歸分析得預(yù)測模型，見下表。 交通量預(yù)測模型表 單位：輛／日 (小客車 ) 路段 交通模型 相關(guān)系 數(shù) F 某 區(qū)農(nóng)村道路 貨車 Q=^E 0． 98 2． 353 客車 Q=^E 0． 99 2． 588 注：公式中 E 為人均國內(nèi)生產(chǎn)總值，單位：千元／人 2．正常交通量預(yù)測 正常交通量預(yù)測計算表 單位：輛 /日 (小客車 ) 路段 車型 2021 2021 2020 2028 某 區(qū)農(nóng)村道路 貨車 4392 7335 11222 15935 客車 3958 6610 10113 14361 合計 8350 13945 21335 30296 第六章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、建設(shè)規(guī)模 某 市 某 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程是 某 市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分之一，是《 某 市城市總體規(guī)劃》的城市道路通往各個各個區(qū)縣的主干道。 某 市 某 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程的建設(shè)，可進(jìn)一步連接中心城區(qū)與 某 區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)的道路骨架，完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市建設(shè)的發(fā)展水平，為城市發(fā)展提供便利的交通條件。 按照《 某 市城市總體規(guī)劃》（ 1996－ 2021），根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790 ）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01194）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD302021） ，確定 某 市 某 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程為農(nóng)村主干道路。 某 市 某 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程道路路線全長 39964 米，行車速度 2040Km/h，路幅紅線寬 。路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面，占地 畝。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 1．道路等級：城市干路二級；公路二級；公路四級。 2．城市干道設(shè)計時速 40km/h；公路二級設(shè)計時速 40km/h；公路四級設(shè)計時速 20km/h。 3．路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土、混凝土路面，設(shè)計年限20年； 4． 路面橋涵構(gòu)造物設(shè)計荷載：公路二級； 5．設(shè)計洪水頻率 :1/50； 6． 道路排水：排水體制采用道路兩側(cè)水溝排水制，雨水設(shè)計重現(xiàn)期一年； 7．綠化：在車行道兩側(cè)實行綠化植樹木。 第七章 建設(shè)方案 一、路線方案 路線選擇的總體目標(biāo)是進(jìn)一步完善 某 區(qū)農(nóng)村道路骨架，完善 某 區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)，提高 某 區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn) 某 區(qū)紅色旅游道路的暢通，立足于區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，使交通系統(tǒng)能適應(yīng)開發(fā)區(qū)及其周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，促進(jìn)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟和社會的持續(xù)發(fā)展。 二、具體布置 某 市 某 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程共計 5段道路、 1座中 型橋梁、46個涵洞、 10處平面交叉，具體項目如下： （一）市郊中環(huán)西路汪公潭至水口立交橋，全長 3700米，其道路標(biāo)準(zhǔn)按城市道路二級標(biāo)準(zhǔn)。 1．平面線形布置 根據(jù) 某 市規(guī)劃局提交的《市郊中環(huán)西路汪公潭至水口立交橋規(guī)劃紅線圖》，線形布置起點東起汪公潭萍麻橋，西至水口立交橋（樁號 K0+000—K3+700）。根據(jù)路網(wǎng)資料，全線道路平面交叉 4處。 斷面布置 （ 1）縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計依據(jù) 某 市城市規(guī)劃控制的各交叉路口標(biāo)高、已建道路標(biāo)高及排水情況，在滿足城市豎向規(guī)劃條件下綜合考慮沿線土地開發(fā)的土石方平衡進(jìn)行縱斷面設(shè) 計。 最大縱坡： ％、坡長： 50米； 最小縱坡： ％、坡長： 150米； 最大豎曲線半徑 R＝ 100米； 最小豎曲線半徑 R＝ 25 米。豎曲線最小長度 米。彎道不設(shè)超高。 （ 2）橫斷面設(shè)計 方案設(shè)計： 規(guī)劃的道路橫斷面布置為： 米（人行道綠化行道樹）＋ 21米（機動快車道） +（人行道綠化行道樹）。 路線交叉 本建設(shè)項目與其他道路相交均按平面交叉設(shè)置交通信號控制， 4處路口。分別為：萍麻公路、八一路、昭萍路、萍湘公路，路口均作必要的交通渠化設(shè)計。 路基工程 道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定 。因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧希Y(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗對特殊地質(zhì)、水文條件下的路基提出處理措施。 路基最小填土高度在滿足路基設(shè)計洪水頻率和城市防洪標(biāo)準(zhǔn)以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定 ,設(shè)計標(biāo)高為道路設(shè)計中心線高程。 路基填筑前，應(yīng)先進(jìn)行清淤，填前碾壓和夯實處理，路基應(yīng)分層填筑、碾壓。壓實度要求如下表： 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實度 （％） CBR 挖方 上路床 0～ 80 ≥96 8 下路床 30～ 80 ≥96 8 填方 上路床 80～ 150 ≥94 5 下路床 150 以下 ≥93 4 零填與路塹路床 0～ 30 ≥96 8 土路基設(shè)計回彈模量大于 30MPa，彎沉值小于 。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）路面采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)層組成如下：機動車道路面結(jié)構(gòu)： 瀝青混凝土厚 5厘米 C30 水泥混凝土面層，厚 22厘米 6%水泥穩(wěn)定石渣灰，厚 20厘米 級配碎石，厚 20厘米 結(jié)構(gòu)總厚度 67厘米 人行道結(jié)構(gòu)為： 水泥混凝土彩色人行道板 60305厘米 1:3 水泥砂漿臥底，厚 2厘米 C15 混凝土墊層，厚 10厘米 結(jié)構(gòu)總厚度 17厘米 （ 2）人行道路面 人行 道采用 5cm 厚 C25 混凝土預(yù)制彩色道板＋ 10cm 厚C10 混凝土墊層。無障礙設(shè)計同步進(jìn)行。 路面設(shè)計抗折強度不小于 。 道路排水 城市道路排水是城市排水系統(tǒng)的一個重要組成部分。城市道路排水的目的是為了防止道路和相鄰街坊積存雨水，保證沿道路兩側(cè)建筑物和地下室的正常使用，保證車輛和行人正常通行，改善城市衛(wèi)生條件，減輕城市道路養(yǎng)護管理工作，保證路基穩(wěn)定，延長路面使用年限。 （ 1）、雨水管 雨水管設(shè)在道路兩側(cè)鋪設(shè)，坡度與路面縱坡基本一致，雨水管采用 DN800、 DN600,雨水管主要匯集路面及兩側(cè)街坊雨水 ，根據(jù) 某 市城市總體規(guī)劃分別分段經(jīng)道路排水系統(tǒng)集中排入清溪河、萍水河。雨水管每隔約 30米處設(shè)一處雨水口， 50米設(shè)檢查井，道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。雨水口間距約 30米，雨水口井的深度宜小于或等于１ m。根據(jù)需要設(shè)沉泥槽。雨水口連接管采用管徑為 DN300mm。連接管坡度應(yīng)大于或等于 10％，覆土厚度大于或等于 。雨水口的間距宜為 30m，其位置應(yīng)與檢查井的位置協(xié)調(diào)，連接管與干管的夾角宜接近 90176。；斜交時連接管應(yīng)布置成與干管的水流順向。平面交叉口應(yīng)按豎向設(shè)計布設(shè)雨水口，并應(yīng)采取措施防止路段的雨水 流入交叉口。雨水管采用鋼筋混凝土排水管。暴雨強度公式根據(jù) 某 市的水文資料及暴雨強度公式如下： q=2806(1+)/(t+)(升 /秒 .公頃 ) 雨水量計算： Q= 路表水采用分散漫流排除方式。路表水主要通過橫坡排出。 排水管施工必須從下游開始，由深至淺進(jìn)行施工。雨水口、雨水檢查井均采用國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也可以采用當(dāng)?shù)刈龇?。排水管除雨水口兩向連接管外，均須做閉水試驗。 （ 2）、管材、管基橫斷面及排水構(gòu)造物設(shè)計 依據(jù) 某 市混凝土管道的生產(chǎn)情況，本次設(shè)計的雨水管道均采用排水混凝土平接管 ，水泥砂漿加設(shè)鋼絲網(wǎng)接口，管基采用180186?；炷翈谢A(chǔ)，污水管采用預(yù)應(yīng)力鋼混水泥管，接口方式采用膠圈接口，管基采用 180186?；炷翈谢A(chǔ)。 雨水檢查井和雨水口、窖井均采用國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》，雨、污水檢查井為 216。700mm的圓形磚砌井，配玻璃鋼復(fù)合材料井蓋；雨水口采用 425680mm型邊溝式單篦雨水井，配防盜型玻璃復(fù)合材料雨水口篦子，雨水口連接管采用 DN300的混凝土平接管，管內(nèi)底縱坡 1％。 交通安全設(shè)施 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志，設(shè)計原則：標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，單柱牌面下緣至地面高度為 ～ ，懸臂牌面下緣至地面高度為 ，標(biāo)志牌均為反光標(biāo)志，圖案文字采用鉆石級反光膜，底板采用高強級反光膜。路面標(biāo)線型號采用熱融型反光標(biāo)線，厚度要求在～ ，應(yīng)符合 GB19995786《道路交通標(biāo)志線》的規(guī)定，并在道路的交叉口處設(shè)置交通信號燈。 綠化和美化工程 本建設(shè)項目道路綠化以人行道路植樹，種植整齊一致、形式簡潔的喬木，并合理配置枝葉繁密的常綠植物和地被植物以擴大綠 化量，達(dá)到濾減煙塵，減弱噪音的最佳效果。 （二） 某 紅色旅游公路，全長 12187 米，其道路標(biāo)準(zhǔn)按公路二級標(biāo)準(zhǔn)。道路紅線寬 15米，行車道 12米，路肩 ，路面結(jié)構(gòu)混凝土。 擬建 某 旅游公路由白源至 某 鎮(zhèn)、花沖坳沖 某 鎮(zhèn)、東門道口至牛角坪公路、 某 區(qū)政府至丹江路口（掛線）、館前廣場至軍事會議舊址、牛角坪至花沖坳公路組成，項目起源于白源鎮(zhèn)320國道上，穿過 319國道，與萍安中大道相連。本項目建成后將把 某 秋收起義軍事會議舊址等革命勝地和風(fēng)景區(qū)融為一體。 1．平面線形布置 本項目線形布置起源于 某 白源鎮(zhèn) 329 中道 K1060 處 ，經(jīng)聯(lián)達(dá)冶金公司、毛布塘、新塘里、下坡山、石板、邱家丸、張家灣軍事會議舊址，沿 某 鎮(zhèn)街道（路面改造），經(jīng) 某 煤礦大門口，至館前廣場、經(jīng)花沖坳穿過新 319國道，沿萍安南大道至牛角坪，經(jīng)天源化工廠至丹江路口，沿畢源路，終于南環(huán)路上的東門道口，路線全長 公里，另外掛線區(qū)政府至丹江路口 。根據(jù)路網(wǎng)資料，全線道路平面交叉 3處，全線平面線形設(shè) 2個交點。 斷面布置 (1)、縱斷面設(shè)計 本項目路線設(shè)計共布設(shè)交點 9 個，最大平曲線半徑 米，最小平曲線半徑 250 米，平曲線占路線 總長%，直線最大長度 ，最大縱坡 5%，最短坡長120米，豎曲線最小半徑：凸形 1500米，凹形 1500米，豎曲線占路線總長 %。 某 鎮(zhèn) 本項目路線設(shè)計共布設(shè)交點 11 個，最大平曲線半徑 500米，最小平曲線半徑 ，平曲線占路線總長 %，直線最大長度 米，最大縱坡 7%，最短坡長 120 米，豎曲線最小半徑：凸形 1500米，凹形 960米，豎曲線占路線總長 %。 某 鎮(zhèn) 本項目路線設(shè)計共布設(shè)交點 4 個，最大平曲線半徑 350米，最小平曲線半徑 100米，平曲線占路線總長 %，直線最大長度 ，最大縱坡 %，最短坡長 80米，豎曲線最小半徑：凸形 1500米，凹形 2021 米，豎曲線占路線總長 %。 本項目路線設(shè)計共布設(shè)交點 7 個，最大平曲線半徑 300米，最小平曲線半徑 170米，平曲線占路線總長 %，直線最大長度 ，最大縱坡 %，最短坡長 ，豎曲線最小半徑：凸形 900米，凹形 1000米，豎曲線占路線總長 %。 區(qū)政府至丹江 路口段 本項目路線設(shè)計共布設(shè)交點 2個，最大平曲線半徑 米，最小平曲線半徑 170米，平曲線占路線總長 %，直線最大長度 ，最大縱坡 6%，最短坡長 ，豎曲線最小半徑：凸形 1000米，凹形 2021 米，豎曲線占路線總長 %。 本段為 某 鎮(zhèn)街道路段，由于路面破損嚴(yán)重，房屋多，線形指標(biāo)差，為減少拆遷量，本段設(shè)計沿原街道線形進(jìn)行路面改造。 該路段為萍安南大道的一部分，平縱面指標(biāo)較高，交點 3個，最大平曲線半徑 400米， 最小平曲線半徑 200米，平曲線占路線總長 %，直線最大長度 ，最大縱坡 %。由于路面破損較嚴(yán)重，本設(shè)計按原路線進(jìn)行路面改造。 (2)橫斷面設(shè)計 方案設(shè)計： 規(guī)劃的道路橫斷面布置為： 米（路肩） +12 米（車行道） +（路肩） 路線交叉 本建設(shè)項目與其他道路相交均按平面交叉設(shè)置 3處路口。分別為： 320國道、萍高公路、萍安大道。 路基工程 道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定。因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧希Y(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗對特殊地質(zhì)、水文條件下的路基提出處理措施。 路基最小填土 高度在滿足路基設(shè)計洪水頻率和城市防洪標(biāo)準(zhǔn)以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定 ,設(shè)計標(biāo)高為道路設(shè)計中心線高程。 路基填筑前，應(yīng)先進(jìn)行清淤，填前碾壓和夯實處理，路基應(yīng)分層填筑、碾壓。壓實度要求如下表： 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實度 （％） CBR 挖方 上路床 0～ 80 ≥96 8 下路床 30～ 80 ≥96 8 填方 上路床 80～ 150 ≥94 5 下路床 150 以下 ≥93 4 零填與路塹路床 0～ 30 ≥96 8 土