【正文】 262前黃中黃（1）道路長度：3689 米（2）路面寬度：6 米（部分路段 5 米）（3）路面結構：C25 混凝土厚 18cm，12%灰土厚 15cm。 主要道路工程表本工程共包括郭里鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內的 22 個路段的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，總長度，鋪筑道路總面積 596279m2，其中敬老院至環(huán)山河（中心商貿路） 、郭一村至郭四村（臥虎山道路）采用瀝青混凝土路面結構，其余路段均采用水泥混凝土路面結構。表 41 郭里鎮(zhèn)公路網(wǎng)化道路工程表序號 工程路段 長度（m） 寬度（m） 道路面積（m 2）1 敬老院至環(huán)山河（中心商貿路） 3143 18 565742 郭一村至郭四村（臥虎山道路） 455 10 45503 富郭路（北大街） 1955 20 391004 宋山侍玉 臥牛 2882 12 345845 侍玉村主街 1820 6 109206 郭中村主街 650 4 26007 廟西王屈 朝西 11468 6 688088 宋山郭北、郭南宮莊 3327 6 199629 獨山中黃、后黃前黃 3853 5 1926510 侍玉宮莊 2581 6 15486公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 2711 羊山朝西村 9733 6 5839812 朝西界碑郭里二環(huán)路 8184 6 4910413 高李宮莊 3506 6 2103614 羊山太黃線、農機站郭北 7120 6 4272015 中黃后黃 861 4 344416 廟東長青 2818 6 1690817 長青獨山 3846 6 2307618 五厘山郎子山 2275 6 1365019 王屈廟西 廟東 5213 6 3127820 敬老院鳧嶧路、郭一高李 2782 6 1669221 郭中苗山 宮莊 郎子山 4639 6 2783422 前黃中黃 3689 5 米、6 米 20290合計 86800 596279公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 28第五章 工程建設實施方案 路線設計方案 根據(jù)本項目規(guī)劃設計路段交通量的預測，各路段機動車交通量總體不大，非機動車較少、各道路按單幅路設計。路線設計方案見下表： 表 51 路線設計指標表序號 工程路段 道路等級計算行車速度（km/h）路面類型路面設計年限 交通等級1 敬老院至環(huán)山河（中心商貿路） 公路三級 60 瀝青砼 10 中2 郭一村至郭四村（臥虎山道路） 公路三級 60 瀝青砼 10 中3 富郭路（北大街） 公路四級 60 水泥砼 10 輕4 宋山侍玉 臥牛 公路四級 40 水泥砼 10 輕5 侍玉村主街 公路四級 40 水泥砼 10 輕6 郭中村主街 公路四級 40 水泥砼 10 輕7 廟西王屈 朝西 公路四級 40 水泥砼 10 輕8 宋山郭北、郭南宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕9 獨山中黃、后黃前黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕10 侍玉宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕11 羊山朝西村 公路四級 40 水泥砼 10 輕公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 2912 朝西界碑郭里二環(huán)路 公路四級 40 水泥砼 10 輕13 高李宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕14 羊山太黃線、農機站郭北 公路四級 40 水泥砼 10 輕15 中黃后黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕16 廟東長青 公路四級 40 水泥砼 10 輕17 長青獨山 公路四級 40 水泥砼 10 輕18 五厘山郎子山 公路四級 40 水泥砼 10 輕19 王屈廟西 廟東 公路四級 40 水泥砼 10 輕20 敬老院鳧嶧路、郭一高李 公路四級 40 水泥砼 10 輕21 郭中苗山 宮莊郎子山 公路四級 40 水泥砼 10 輕22 前黃中黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕表 52 道路線型技術標準表道路等級次干路（公路三級）區(qū)間支路（公路四級）適用道路 路面寬度大于 10m 路面寬度小于 10m路面設計標準軸載 BZZ100機動車 凈高 自行車、行人 不設超高最小圓曲線半徑 300 70設超高最小圓曲線半徑 150 40平曲線最小長度 70 40平曲線緩和曲線最小長度 35 20公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 30最小縱坡≤ 6% 8%最小坡長≥ 110 60停車視距 40 30凸形豎曲線一般最小半徑 600 150凹形豎曲線一般最小半徑 700 150豎曲線豎曲線最小長度 35 20抗震設防 8 度 平面設計道路平面位置應按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設； 道路平面線性與地形、地質、水文等結合； 應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，盡量不設置超高、加寬； 根據(jù)道路等級和需求合理設置交叉口、沿線安置物出入口。 縱斷面、橫斷面設計縱斷面設計原則 ?參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街安置立面布置及沿路范圍內地面水的排除； ?在考慮各項技術指標及現(xiàn)場條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；?為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁； ?為滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制，同時兼顧到土方要求； ?設計時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 31?線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。橫斷面設計 （1）橫斷面設計原則 ?在穿越城鎮(zhèn)已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側居民、單位的通行要求。 ?在安置密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷。 ?考慮近遠期結合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍?（2）橫斷面設計方案 道路采用單塊板形式的橫斷面。 各條道路車道橫坡均采用向外 %，沿線根據(jù)平曲線半徑大小另設置超高和加寬。 道路交叉設計方案 道路交叉口按鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃道路網(wǎng)設置，道路相交時盡量采用正交，必須斜交時交叉角采用大于或等于 45176。，盡量避免錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。 目前各道路沿線交叉路口均為平交路口，道路交叉口范圍內應保證司機視野，保證可看見相交道路車流情況。 路基設計 一般邊坡設計 公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 32（1）路堤邊坡：邊坡高度小于 8 米時，邊坡坡度為 1：，邊坡高度大于 8 米時，在其高度為 8 米處設置大于或等于 寬的平臺，邊坡平臺以下邊坡坡度為 1：，以上邊坡坡度為 1：；大于 14 米高度設置二級平臺，寬度 米，其下邊坡坡度為 1：2，以上邊坡坡度為 1：。根據(jù)填方高度的不同，土質邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護型式進行邊坡防護。 （2）路塹邊坡：土質挖方邊坡 H≤4 米（H 為路塹邊坡高度）時，邊坡坡度為 1：1～1：；4 米≤H≤10 米時，設置變坡點，上部邊坡坡度采用 1：1～1：，下部邊坡坡度采用 1：；邊坡≤20 米時，當邊坡高度大于 20 米時，應當在下部設置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于 20 米時的方式刷坡。石質挖方邊坡 H≤20 米時，弱風化、微風化巖石邊坡坡度為 1：，中風化巖石邊坡坡度為 1：，重度風化巖石邊坡坡度為 1：～1：1；邊坡 20 米≤H≤30 米時，弱風化、微風化巖石邊坡坡度為 1：，中風化巖石邊坡坡度為1：1，重度風化巖石邊坡坡度為 1：1～1：；H≥30 米時，邊坡坡度為 1：1。 當挖方邊坡較高時，根據(jù)不同的土石性質和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺階式，在臺階式邊坡中部，高度每隔 6～10 米或變坡點處設邊坡平臺一道，邊坡平臺寬度一般為 米。此外為防止碎落的巖石阻礙交通，影響道路安全，在邊溝外側設置寬度為 1 米的碎落臺。根據(jù)挖方高度的不同，土質邊坡分別選用全部種樹、植草綠化、菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護型式進行邊坡防護。公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 33路基拓寬處理 （1）基底處理 1） 注意清除地表植物、有機土、種植土及不符合強度要求的原土后按規(guī)定進行壓實,并進行密實度檢驗，使之符合施工驗收規(guī)范及驗評標準。 2） 低路堤新拓寬路基部分軟土地基一般只做透水層處理，可盡量利用原狀土結構強度，不擾動下臥軟土層，進一步維持硬殼層的整體作用，如對于路基填土(舊路和新填路）高度小于 的路段，旱田段填前碾壓先填 40 cm 石渣，水田段填前碾壓先填 70cm 石渣，而對於水塘、魚塘段當淤泥層厚度小于 2 米時，清淤再填筑路基，壓實厚度每層小于 30cm；淤泥層厚度大于 2 米時，先清淤（ 米以上） ，用直徑大于 30cm 塊石擠淤，拋石范圍應超過坡腳外 2m，再填筑路基，并進行超載預壓（高 1 米，預壓期 1 個月以上） ；對一些近期還需保留的河道、溝渠采用涵洞過渡。 高路堤新拓寬部分軟土地基必須進行軟土地基特殊處理和增加路基反壓護道等方法進行綜合處理，同時還要控制路基填土質量，加強沉降觀測和分析。因此為了確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉體攪拌樁、拋石擠淤、砂樁、碎石樁、塑料排水板等軟基處理措施，并配合透水性材料。（2）路基填料的選擇 為了減少新舊路基的沉降差，路基加寬的填土部分應當與老路基完全形成一個整體結構，保持良好的穩(wěn)定性，最好使用與老路相同的公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 34土壤，當無法滿足時，新填路基要求使用砂礫石等強度較高的填料，碎、礫石含量應在 30% ～50% ，碎、礫石的粒徑 ～10 cm，最大尺寸不大于 15cm，含水量為 10% ～15% 。要求碎、礫石土及山皮土的回彈模量為 30～40 MPa，密度不小于 ，CBR 不小于 8。 （3）新舊路基銜接處理 為了保證新舊路基的結合穩(wěn)定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產(chǎn)生的反射裂縫，在結合部位主要采取以下措施進行處理：1） 把原路基邊坡挖成臺階，臺階底面向路中心橫坡 3% ，臺階一直挖至與原地面平齊。臺階尺寸為高寬= 30 cm 45 cm，臺階挖好后與新路基一同進行分層回填碾壓施工。2）視路堤高度采用多層土工布或土工格柵處理。對于低路堤新老路基結合部位可采用多層土工布處理，水平鋪在新老路基結合部位上，每層相隔 30 cm 左右；對于高路堤，在新老路基與路面結