【導(dǎo)讀】雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程項(xiàng)目

　　

【正文】 鎮(zhèn)化進(jìn)程 。 生態(tài)環(huán)境影響 土石方的填挖及構(gòu)造物的施工將引起自然 環(huán)境的改變，施工期間及運(yùn)營(yíng)期間污水也對(duì)沿線環(huán)境及居民生活造成一定影響。因此，道路建設(shè)期間需要重視對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，盡量減少對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。 施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音、營(yíng)運(yùn)期間車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪音都對(duì)環(huán)境有影響。同時(shí)施工期灰土拌合與施工車輛筑路機(jī)械等運(yùn)行產(chǎn)生的揚(yáng)塵，運(yùn)營(yíng)期間汽車排放的尾氣等都對(duì)大氣產(chǎn)生污染。建議施工拌和場(chǎng)地要選擇合理位置，道路兩側(cè)綠化帶種植密集林帶，盡量減小噪音及廢氣對(duì)居民的影響。 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)將參照下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定保護(hù)措施 。 運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB309694 中的46 46 “ 4 類”標(biāo)準(zhǔn)。 施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 GB1232390的規(guī)定。 大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 GB305996 中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境保護(hù)措施 施工期環(huán)境影響是短暫的，可逆的；運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的，不可逆的。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及營(yíng)運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。 設(shè)計(jì)期詳細(xì)勘探調(diào)查，避免高填深切，做好土石方的調(diào)查工作。盡量利用工程產(chǎn)生的挖方做路基的填方，減少棄土量，選好備 用土石方堆場(chǎng)，以便堆放多余的棄土。 設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好道路的排水系統(tǒng)，做好邊坡防護(hù)及美綠化設(shè)計(jì)。有條件的地方綠化帶設(shè)計(jì)盡量加寬。如此的綠化標(biāo)準(zhǔn)不但會(huì)大大的改善環(huán)城路沿線的景觀，而且可以過(guò)濾車輛行駛時(shí)揚(yáng)起的塵土，減少噪聲和震動(dòng)。綠化帶是改善環(huán)境最經(jīng)濟(jì)、最方便的措施之一，它將對(duì)整個(gè) 雙灤區(qū) 環(huán)境帶來(lái)積極的作用。 。 施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械和施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛，47 47 在施工過(guò)程中，受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng) 目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施：第一、合理安排施工時(shí)間和施工用場(chǎng)地等管理措施，包括：在環(huán)境比較敏感的路段盡可能在晝間施工；高噪聲設(shè)備比如混凝土攪拌機(jī)、裝載機(jī)等的時(shí)間安排在晝間：施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備。以降低噪聲源聲壓級(jí)；在施工過(guò)程中對(duì)動(dòng)力機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)；攪拌站及其運(yùn)料通道遠(yuǎn)離居民、文化區(qū)；第二、設(shè)立簡(jiǎn)易的隔音棚等工程措施，包括：在朝向環(huán)境敏感點(diǎn)的一側(cè)設(shè)立簡(jiǎn)易的隔音棚；對(duì)位置相對(duì)固定的高噪聲機(jī)械設(shè)備，選擇合適地點(diǎn)設(shè)置單面聲障。 。 本項(xiàng)目施工期間對(duì)大氣環(huán)境影響最大的是揚(yáng)塵， 主要來(lái)自于運(yùn)輸車輛，拌和、篩分系統(tǒng)和水泥庫(kù)，為減少施工場(chǎng)地的揚(yáng)塵污染，項(xiàng)目在施工過(guò)程中擬采取以下措施：施工場(chǎng)地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量和灑水次數(shù)；施工場(chǎng)地運(yùn)輸通道及時(shí)清掃、灑水、以減少汽車行駛揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；施工場(chǎng)界設(shè)立隔離棚或墻體。 。 施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。生活垃圾擬用垃圾桶收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場(chǎng)消垃處理。對(duì)施工中的棄土、淤泥和廢渣及時(shí)清運(yùn)。 48 48 。 施工期間 產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工活動(dòng)自身產(chǎn)生的污水。施工污水和生活污水?dāng)M收集、處理后排至下水道。 。 為減少運(yùn)營(yíng)期間交通噪聲影響，本項(xiàng)目擬在以下幾個(gè)方面采取措施：在公路沿線噪聲敏感點(diǎn)，比如居民點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等地，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障，密植綠化林帶等；隔離帶種植低矮灌木與草皮；加強(qiáng)上路車輛的管理，禁止鳴號(hào)，禁止破舊車輛行駛，上路車輛噪聲必須達(dá)到規(guī)定值，嚴(yán)禁超速行駛。 。 本項(xiàng)目的交通量將隨著 雙灤區(qū) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 而逐年遞增，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣對(duì)環(huán)境的影響會(huì)呈上升趨勢(shì)。控制汽車尾氣的污染，必須從管理上著手，比如制定尾氣排放新的地方標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)替代落后的化油器供油系統(tǒng)，通過(guò)安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減少汽車尾氣對(duì)道路城區(qū)和周邊地方的大氣污染。 水土保持 施工過(guò)程中水土流失預(yù)測(cè) 整個(gè)項(xiàng)目由于動(dòng)土面積大、工期長(zhǎng)、地表植被的破壞，使土地完全處于裸露狀態(tài)，施工過(guò)程中，如遇降雨特別是暴雨，49 49 就會(huì)造成水土流失和環(huán)境的破壞。 該工程在施工過(guò)程中廢棄的土、渣及工程竣 工前臨時(shí)占用的施工場(chǎng)地，在施工過(guò)程中應(yīng)采取臨時(shí)的水土保持措施，加以保護(hù)，竣工后應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù)，周邊采取攔護(hù)工程措施，否則可能造成水土流失。 水土流失防治方案 。 土方開挖存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)為施工中表土植被破壞殆盡，土地完全裸露；竣工后挖方區(qū)四周的土層外露以及填方區(qū)的路腳護(hù)坡，有多處土坡土壩需修建漿砌擋土墻和護(hù)坡。具體方案為： a) 路基防護(hù)：挖方路基外側(cè)設(shè) 米碎落臺(tái)；邊坡高 10米以上設(shè)置寬 2 米平臺(tái)，邊坡頂上設(shè)置截水溝，將山坡地表水引離坡面，以減少坡面沖刷，對(duì)地質(zhì)不 穩(wěn)地段，修建路暫墻進(jìn)行擋土防護(hù)。填方路基坡面采取草皮防護(hù)，遇水塘、水渠等水下填方對(duì)路基穩(wěn)定有影響的均設(shè)置漿砌石擋土墻。 b) 路基排水：挖方路基兩側(cè)和填方路基內(nèi)側(cè)均設(shè)置梯形挖溝或漿砌石排水溝。 c) 邊坡防護(hù)：道路以外開挖時(shí)的裸露邊坡修建漿砌石擋土墻，并給全草皮護(hù)坡。 d) 道路綠化 ：在道路 中央 或 兩邊各設(shè)綠化帶。 。 棄土、渣場(chǎng)主要也是采50 50 取植樹種草和擋土，護(hù)坡等生物與工程設(shè)施相結(jié)合進(jìn)行水土流失和綜合防治。擋土墻護(hù)墻等工程措施最好在棄土、棄渣前完成。 51 51 第十章 節(jié)能 評(píng)價(jià) 節(jié)能措施 依據(jù)國(guó)家對(duì)于節(jié)能的方針要求，結(jié)合本項(xiàng)目的規(guī)模與特性，在本項(xiàng)目節(jié)能方案設(shè)計(jì)時(shí)所采取的主要節(jié)能措施有： 在滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、保證道路工程質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的設(shè)備，采用新工藝、新技術(shù)，達(dá)到節(jié)約目的。 加強(qiáng)控制措施，減少因施工操作不當(dāng)帶來(lái)的材料及能源損失。 設(shè)置專門的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測(cè)施工單位能耗及節(jié)能情況，并制定獎(jiǎng)懲制度。 在工程建設(shè)施工工藝布置時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。 科學(xué)設(shè) 計(jì)，加強(qiáng)管理，抓好施工設(shè)備設(shè)施的節(jié)電節(jié)能。 路燈等照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時(shí)間，節(jié)省照明用電。 節(jié)水措施 依據(jù)國(guó)家對(duì)于節(jié)水的方針要求，本項(xiàng)目在工程建設(shè)及道路運(yùn)營(yíng)中所采取的主要節(jié)水措施有： 采用高效節(jié)水型新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，降低水的耗用量。強(qiáng)制淘汰落后的設(shè)備和管道材料。 52 52 對(duì)供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，降低水資源無(wú)效消耗。 道路綠化優(yōu)先選用節(jié)水耐旱型植物品種。 合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵(lì)使用再生水。 采用節(jié)水灌溉工藝設(shè)備進(jìn)行道路綠化的灌 溉養(yǎng)護(hù)，積極采用穴灌、滴灌、噴灌、微灌等節(jié)水灌溉方式進(jìn)行灌溉，并嚴(yán)格執(zhí)行園林綠化灌溉制度，不得大水漫灌。 53 53 第十 一 章 社會(huì)評(píng)價(jià) 對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)居民生活水平和質(zhì)量的影響 。 本項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)能夠 極大 的 方便 當(dāng)?shù)鼐用竦?出行 ，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而提高居民的生活水平和生活質(zhì)量，為率先全面建設(shè)小康社會(huì)提供重要支撐保障。 對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)居民就業(yè)的影響 。 本項(xiàng)目建設(shè) 期 一 年，可以解決當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)， 確保社會(huì)的安全與穩(wěn)定。項(xiàng)目建設(shè) 可以 實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣裥腋０部瞪?，?時(shí)，在一定程度可以緩解社會(huì)矛盾，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出一定貢獻(xiàn)。 對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的影響 。 本項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)能夠增加當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的使用量，改善基礎(chǔ)設(shè)施配套條件，提高城市整體服務(wù)功能，加快城市化建設(shè)步伐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)厝巳旱囊?,符合廣大人民群眾的利益需求，因此當(dāng)?shù)厝巳涸谖幕?、技術(shù)上均能接受此項(xiàng)目。 本項(xiàng)目所選位置能被當(dāng)?shù)丨h(huán) 境 容量所接受，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染，項(xiàng)目“三廢”經(jīng)處理后能夠符合國(guó)家環(huán)保法規(guī)54 54 的要求和排放 標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)環(huán)境與國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展。 雙灤區(qū)政府高度重視本項(xiàng)目建設(shè)， 由建設(shè)局 牽頭組織 相關(guān)部門 對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施， 可以更好的促進(jìn)本項(xiàng)目的建設(shè)。 項(xiàng)目建設(shè)無(wú)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)， 區(qū) 領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部群眾積極參與項(xiàng)目策劃、前期工作；他們對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度是積極的，無(wú)不滿或反對(duì)的情緒，特別是項(xiàng)目的建設(shè)被當(dāng)?shù)氐娜鮿?shì)群體所接受，他們的態(tài)度是積極的。 本 項(xiàng)目建成后， 可以 大大緩解目前 雙灤 市區(qū)交通擁擠、 通行 不暢的局面 ，有利于 擴(kuò)大城市容量，改善交通環(huán)境 ， 緩解市區(qū)交通擁擠狀況，實(shí)現(xiàn)車輛分流，提高車輛 速度，減少交通堵塞和交通事故 。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)可刺激 道路兩側(cè) 的土地增值，將收益應(yīng)用于城區(qū)道路路網(wǎng)改造工程等擴(kuò)大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可有效地解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金問(wèn)題，促進(jìn) 雙灤區(qū)城市建設(shè)的良性循環(huán)。 55 55 第十 二 章 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)分析 本項(xiàng)目建設(shè) 屬于市政工程， 項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面： 變現(xiàn) 風(fēng)險(xiǎn) 。 路網(wǎng)建設(shè)需要較大的資金投入，在短時(shí)期內(nèi)不易收回成本， 很難在短時(shí)間內(nèi)變現(xiàn)。 技術(shù) 風(fēng)險(xiǎn) 。 技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)是一種動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，在某種程度上是可以防范和控制的 ， 通過(guò)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)的組織管理，尤其是樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) ，完善風(fēng)險(xiǎn)管理，則能夠在一定程度上防范和控制風(fēng)險(xiǎn)損失的發(fā)生和發(fā)展，使 項(xiàng)目向 受控 的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng) 預(yù)期目標(biāo)發(fā)展。 管理風(fēng)險(xiǎn) 。 項(xiàng)目建成后，需要加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù) ，需要相關(guān)部門配備人員，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。 通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，可以使沿線土地升值，應(yīng)加大開發(fā)力度，圍繞建設(shè)工業(yè)西區(qū)的目標(biāo)，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從土地出讓、稅收等方面收回資金。 項(xiàng)目的建設(shè)采用招標(biāo)方式，選取施工力量強(qiáng)、技術(shù)保障強(qiáng)的公司進(jìn)行建設(shè)，從技術(shù)和管理上確保各條道路的順利實(shí)施。 56 56 第十 三 章 問(wèn)題及建議 本項(xiàng)目路線根據(jù)規(guī)劃紅線進(jìn)行路線設(shè)計(jì) ，因此，道路規(guī)劃紅線的穩(wěn)定對(duì)本項(xiàng)目起到至關(guān)重要的作用，項(xiàng)目建設(shè)前需穩(wěn)定道路紅線，即做好路線走廊帶的控制，避免不必要的拆遷和重復(fù)建設(shè)。 在工程方案設(shè)計(jì)實(shí)施時(shí)應(yīng)注意遠(yuǎn)、近期相結(jié)合，既要滿足近期交通功能，又要適應(yīng)遠(yuǎn)期交通發(fā)展的需要。在不過(guò)多增加施工難度、工程造價(jià)的情況下，盡量提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)和新材料，為將來(lái)的發(fā)展創(chuàng)造條件。 工程建設(shè)是百年大計(jì)，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一，本項(xiàng)目建設(shè)要積極推行項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制和合同管理制。 建議通過(guò)公開招標(biāo)的方式擇優(yōu)遴選在資質(zhì)、技術(shù)水平、人員設(shè)備等各方面 都符合要求的施工單位和監(jiān)理單位，要求施工單位具有相應(yīng)的資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)，在工程施工過(guò)程中和設(shè)備采購(gòu)過(guò)程中實(shí)施監(jiān)理制，以確保工程質(zhì)量。 57 57 附表 總投資估算表（一） 項(xiàng)目名稱： 主 路工程 主路 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量估算金額（萬(wàn)元） 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(元 )各項(xiàng)費(fèi)用比例（%） 備注第一部分 建筑安裝工程公路公里 9,897,439 %一 路基工程公路公里 2,101,243 %二 路面工程公路公里 4,011,378 %三 橋梁涵洞公路公里 154,000,000 % 含公路涵洞三 交叉工程及沿線設(shè)施公路公里 3,784,819 %1 交叉工程處 3 129,831 2 路燈套 50 20,000 3 管線公路公里 500,000 4 安全設(shè)施公路公里 941,990 5 綠化公路公里 500,000 第二部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用公路公里 2,294,279 %一 土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)公路公里 474,419 %二 建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里 335,646 %1 建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里 165,287 2 工程監(jiān)理費(fèi)公路公里 158,359 3 竣工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)公路公里 12,000 三 建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)公路公里 568,948 %四 辦公及生活用家具購(gòu)置公路公里 14,600 %五 工程勘察費(fèi)公路公里 108,872 %六 工程設(shè)計(jì)費(fèi)公路公里 791,795 %第一、二部分費(fèi)用合計(jì)公路公里 12,191,718 第三部分 預(yù)備費(fèi)用公路公里 609,586 %投資估算金額（一、二、三部分合計(jì)）公路公里 12,801,304 %平均每公里公路造價(jià)萬(wàn)元 項(xiàng)目