【正文】 東西向帶狀。元古界之上，主要被中侏羅世火山巖建造及類 磨 拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，局部地段顯示有次級向斜構造，軸向近東西向。區(qū)內(nèi)的斷裂構造也較發(fā)育，其格局同北臨地區(qū)類似，近東西向的主干斷裂被北 東 向的新生代斷裂節(jié)節(jié)錯移。為馬蘭峪復式背斜核部的東段，主要由太古代基地組成，由于樞紐線向西傾伏，因而在平面上呈東寬西窄的東西向“舌狀” ，寬 20— 60km。酸性侵入巖體發(fā)育，大體沿軸線位置呈29 29 珠狀分布，其侵入時代主要在中侏羅世末，與復式背斜具有同生關系。據(jù)斷塊內(nèi)的中 — 上元古界的剖面資料，其總厚度不足 2500m，且下部趁機缺失大紅峪組以下層位，上部則以長龍山組直接超覆于霧迷山組之上。因此，極有可能是來自東南方向的推覆潛入塊體，與復式背斜同期形成，并屬同一應力場的產(chǎn)物。穿越本區(qū)的幾條大斷裂及洞區(qū)自第三紀以來未發(fā)生明顯構造活動。相對應地震烈度為Ⅵ度區(qū)（見圖 43）。 松散巖類空隙區(qū)。 巖漿巖類侵入巖裂隙水區(qū)。 碎屑巖類裂隙水區(qū)。 沿線筑路材料及 運輸條件 由于區(qū)內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達，各料場具有道路通往國道、省道或其他瀝青路，交通運輸條件較便利?？捎陕』嘘P去用，平均運距 50 公里。 砂礫料。 石灰、粉煤灰。 水泥。 其他材料。由于承鋼為控量生產(chǎn)，項目實施時應提前訂購。 土。 水。 建設起始點論證 主路（ 起點為 大龍廟村亂河大橋橋頭 K2+ 處 ，終點為 伊遜河 K3+ 處 ） ； 支路（ 起點為 宮后橋頭 K0+286 處 ，終點為與 主路 交點K0+850處 ） 。 20 年。 （ 1）平面設計： 按控制性道路規(guī)劃的控制坐標線形進行整32 32 體施工圖設計，道路設計暫按東西向為主路，南北向為支路。主路、支路全寬 米，其中道路斷面組成為： 3米人行道 +2米自行車道 + +2 米行車道 + 米雙黃線 +2 + 米路緣帶 +2 米自行車道 +3 米人行道；大橋橋寬為：凈 +2 3米人行道。 （ 2）縱斷面設計： 主路 60km/h 最大縱坡推薦 4%限制 6%；支路 60km/h推薦 4%限制 6%；限制坡長 200— 500m；最小坡縱應≥ %，困難時可≥ %，遇特殊困難坡縱＜ %采取排水措施。 路基工程 路基寬度 主 路基寬 ，設計標高為路面中心標高。 路基邊坡 路基填土高度小于等于 8m 時， 邊坡坡率采用 1:；路基填土高度大于 8m小于等于 20m時，上部 8m邊坡坡率 采用 1:1. 5，8m 以下采用 1:； 路基填土高度大 20m 時，上部 8m 邊坡坡率 采用 1:1. 5， 其下 8m 至 20m 采用 1:，在 20m 處設置 2m33 33 寬的邊坡平臺，平臺以下采用 1:2。 路基標高 路基標高為設計標高減路面鋪裝厚度，在土石方數(shù)量計算中已扣除此厚度。 路面工程 車行道路面結構 （ 1)15cm 天然砂礫礫墊層 。 非機動車道及 人行道結構 （ 4） 10cmC20砼 墊層 ； （ 5） 30cmM10水泥 砂漿 ； （ 6） ； （ 7） 路緣石、平緣石均采用 花崗巖 。 地34 34 震動峰加速度為 。 橋兩側設漸變段與路面斷面相接。 排水 工程 慮，本片排水采用雨污分流制重力自流式排式體制。 檢查井 按照《 室外排水設計規(guī)范 》（ GB500142021） 設置 ， 雨水口在坡度較緩地適當加密，全線采用平篦式雨水口。 溝槽開控時不應超控，一般要求人工清底，地基土壤如受擾動其深度在 15cm 以內(nèi)者可用原土回填夯實，在 15cm 以上者可夯填石灰土，大卵石、碎石或毛石，并用小礫石填充上部空隙、表面找平。安裝蓋座須座漿。回填土時，先將35 35 蓋板座漿蓋好，在井墻和井筒 周圍同時回填，回填土密度根據(jù)路面要求而定，但不應低于 95%。 其他 工程 C20 混凝土基座，路燈基座沿道路前進方向每 30m 對稱布置， 路燈在兩側綠化帶采用中雙懸臂照明燈，在交叉口處設置小型半高桿投光燈 。 GB57681999標準 進行規(guī)范標線。征地開墾費按每平米 10 元計，臨時、取土占地復墾費按每平 方米 5 元計，耕地占用稅每平方米 2元計； 人工工資取 /工日； 材料單價，按調查的市場價格確定； 材料運輸采用汽車運輸，運距采用材料供應地至路線的綜合運輸里程，裝卸費按河北省貨物裝卸標準計算； 貨物運價執(zhí)行 [1996]冀交運字 12 號文件《河北省汽車貨物運價規(guī)則》的規(guī)定； 其他直接費綜合費率、間接費綜合費率按交通部《公路基本建設工程投資估算編制辦法》 、《公路工程基本建設項目概算、37 37 預算編制辦法》和《河北省公路工程基本建設項目概算預算編制補充規(guī)定》等有關規(guī)定執(zhí)行； 國家計劃委員會 財政部 中國人民銀行 《關于改革過硬工企業(yè)經(jīng)營機制的若干規(guī)定》計施（ 1987） 1806號文件精神，取消施工技術裝備費； 取消計劃利潤； 稅金按交通部《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》及河北省有關規(guī)定執(zhí)行，取 %。 估算指標 本項目估算總投資 萬元 ， 其中建筑安裝工程費38 38 ， 工程建設其他費用 ，預備費用 萬元。 資金籌措 項目建設資金由雙灤區(qū)政府籌措。本項目的實施不僅有利于拓展城市空間，提升城市功能，更有利于進一步提升城市品位和形象，促進生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和集聚輻射。必須做好計劃安排，分項目、分段施工、分段受益，發(fā)揮道路的功能，改善 雙灤區(qū) 城市面貌及交通環(huán)境。此階段一般需 1個月的時間。此階段一般也需 2個月的時間。 根據(jù)本項目建設條件、建設規(guī)模、資金籌措等情況，項目建設期為 1年 ， 2021年 5月 － 2021 年 4月 。 本 項目實施時要求承包商對其施工隊伍進行人員、材料、機具、維修、環(huán)境的全面質量管理。從加強基礎工作開始，推選標準化、規(guī)范化、程序化和機械化施工、實行工程質量監(jiān)理制度。即以國 際通用的 FIDIC 條例為基礎，形成以建設單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式，明確監(jiān)理工程師的職責與監(jiān)理工程師的權力，強化其在工程管理中的地位。必須借助先進的養(yǎng)護設備，推行養(yǎng)護機械化，運用新材料新工藝改善路面結構，保證路況完好，提高管理工作的實效性。 招投標安排 依據(jù) 2021 年 4月 4日國務院批準， 2021 年 5月 1日國家發(fā)展計劃委員會發(fā)布 ， 中華人民共和國國家發(fā)展計劃委員會令第 3號《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定 》第七條： 第七條 本規(guī)定第二至第六條規(guī)定范圍內(nèi)的各類工程建設項目，包括項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及工程建設有關的重要設備、材料等的采購，達到下列標準之一的，必須進行招標： (一 ) 施工單項合同估算價在 200萬元人民幣以上的； (二 ) 重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在 100萬元人民幣以上的。 (四 ) 單項合同 估算價低于第 (一 )、 (二 )、 (三 )項規(guī)定的標準，但項目總投資額在 3000萬元人民幣以上的。 44 44 河北省建設項目招標方案和不招標申請表 項目名稱 雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程 項目 項目建設單位 承德市雙灤區(qū)建設局 項目單位負責人及電話 陳瑞成 項目聯(lián)系人及電話 0314— 4302922 建設內(nèi)容 建設 灤 河 大 橋 橋 頭K2++ 主路工程， 宮后橋頭 K0+286K0+850 支路工程 。投資中所有標段全部采取公開招標方式進行招標。 建筑工程 1 個標段，金額 萬元，要求 二 級資質。 45 45 第 九 章 工程環(huán)境影響分析 環(huán)境影響分析 社會環(huán)境影響 本項目的建設 ，可對區(qū)域社會環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ， 進一步 加快雙灤區(qū)城鎮(zhèn)化進程 。因此，道路建設期間需要重視對周圍環(huán)境的保護，盡量減少對環(huán)境帶來的不利影響。同時施工期灰土拌合與施工車輛筑路機械等運行產(chǎn)生的揚塵，運營期間汽車排放的尾氣等都對大氣產(chǎn)生污染。 環(huán)保標準 本項目在設計時將參照下列環(huán)保標準制定保護措施 。 施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》 GB1232390的規(guī)定。 環(huán)境保護措施 施工期環(huán)境影響是短暫的，可逆的；運營時影響是長期的，不可逆的。 設計期詳細勘探調查，避免高填深切，做好土石方的調查工作。 設計時規(guī)劃好道路的排水系統(tǒng)，做好邊坡防護及美綠化設計。如此的綠化標準不但會大大的改善環(huán)城路沿線的景觀，而且可以過濾車輛行駛時揚起的塵土，減少噪聲和震動。 。以降低噪聲源聲壓級；在施工過程中對動力機械設備定期進行維修和保養(yǎng)；攪拌站及其運料通道遠離居民、文化區(qū)；第二、設立簡易的隔音棚等工程措施，包括：在朝向環(huán)境敏感點的一側設立簡易的隔音棚；對位置相對固定的高噪聲機械設備，選擇合適地點設置單面聲障。 本項目施工期間對大氣環(huán)境影響最大的是揚塵， 主要來自于運輸車輛，拌和、篩分系統(tǒng)和水泥庫，為減少施工場地的揚塵污染，項目在施工過程中擬采取以下措施：施工場地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風日加大灑水量和灑水次數(shù)；施工場地運輸通道及時清掃、灑水、以減少汽車行駛揚塵；運輸車輛進入施工場地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；施工場界設立隔離棚或墻體。 施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。對施工中的棄土、淤泥和廢渣及時清運。 施工期間 產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工活動自身產(chǎn)生的污水。 。 ?？刂破囄矚獾奈廴荆仨殢墓芾砩现?，比如制定尾氣排放新的地方標準，推廣使用先進的電噴供油系統(tǒng)替代落后的化油器供油系統(tǒng)，通過安裝凈化器實施機外轉化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減少汽車尾氣對道路城區(qū)和周邊地方的大氣污染。 該工程在施工過程中廢棄的土、渣及工程竣 工前臨時占用的施工場地，在施工過程中應采取臨時的水土保持措施，加以保護，竣工后應進行植被恢復，周邊采取攔護工程措施，否則可能造成水土流失。 土方開挖存在的主要問題表現(xiàn)為施工中表土植被破壞殆盡，土地完全裸露；竣工后挖方區(qū)四周的土層外露以及填方區(qū)的路腳護坡，有多處土坡土壩需修建漿砌擋土墻和護坡。填方路基坡面采取草皮防護，遇水塘、水渠等水下填方對路基穩(wěn)定有影響的均設置漿砌石擋土墻。 c) 邊坡防護：道路以外開挖時的裸露邊坡修建漿砌石擋土墻，并給全草皮護坡。 。擋土墻護墻等工程措施最好在棄土、棄渣前完成。 加強控制措施，減少因施工操作不當帶來的材料及能源損失。 在工程建設施工工藝布置時，合理安排施工設備設施的布局，確保工程物流通暢，運輸路線便捷，避免往返運輸。 路燈等照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時間，節(jié)省照明用電。強制淘汰落后的設備和管道材料。 道路綠化優(yōu)先選用節(jié)水耐旱型植物品種。 采用節(jié)水灌溉工藝設備進行道路綠化的灌 溉養(yǎng)護，積極采用穴灌、滴灌、噴灌、微灌等節(jié)水灌溉方式進行灌溉，并嚴格執(zhí)行園林綠化灌溉制度，不得大水漫灌。 本項目建設與運營能夠 極大 的 方便 當?shù)鼐用竦?出行 ，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，進而提高居民的生活水平和生活質量，為率先全面建設小康社會提供重要支撐保障。 本項目建設 期 一 年，可以解決當?shù)鼐用窬蜆I(yè)， 確保社會的安全與穩(wěn)定。 對社會基礎設施和公共服務的影響 。 本項目的建設與運營能夠適應當?shù)厝巳旱囊?,符合廣大人民群眾的利益需求，因此當?shù)厝巳涸谖幕?、技術上均能接受此項目。 雙灤區(qū)政府高度重視本項目建設， 由建設局 牽頭組織 相關部門 對本項目進行實施， 可以更好的促進本項目的建設。 本 項目建成后， 可以 大大緩解目前 雙灤 市區(qū)交通擁擠、 通行 不暢的局面 ，有利于 擴大城市容量，改善交通環(huán)境 ， 緩解市區(qū)交通擁擠狀況，實現(xiàn)車輛分流，提高車輛 速度，減少交通堵塞和交通事故 。 55 55 第十 二 章 風險分析 風險分析 本項目建設 屬于市政工程， 項目的風險主要來自于以下幾個方面： 變現(xiàn) 風險 。 技術 風險 。 管理風險 。 通過本項目建設，可以使沿線土地升值，應加大開發(fā)力度，圍繞建設工業(yè)西區(qū)的目標，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從土地出讓、稅收等方面收回資金。 56 56 第十 三 章 問題及建議 本項目路線根據(jù)規(guī)劃紅線進行路線設計 ，因此，道路規(guī)劃紅線的穩(wěn)定對本項目起到至關重要的作用，項目建設前需穩(wěn)定道路紅線，即做好路線走廊帶的控制，避免不必要的拆遷和重復建設。在不過多增加施工難度、工程造價的情況下，盡量提高設計標準，采用新技術和新材料，為將來的發(fā)展創(chuàng)造條件。 建議通過公開招標的方式擇優(yōu)遴選在資質、技術水平、人員設備等各方面 都符合要求的施工單位和監(jiān)理單位，要求施工單位具有相應的資質和施工經(jīng)驗，在工程施工過程中和設備采購過程中實施監(jiān)理制，以確保工程質量