【正文】 接線。 民生改善 。打造現(xiàn)代物流區(qū)和文化旅游中心，物流業(yè)、旅游業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重提升到 20%以上。社會消費品零售總額完成 億元， “十一五 ”期間年均增長 18%。已初步形成了以避暑山莊及周圍寺廟為中心，以京北黃金旅游線和京東朝陽旅游線為紐帶 ，連接木蘭圍場、京北第一草原、金山嶺、遼河源森林公園、霧靈山、蟠龍湖六大景區(qū)的京北黃金旅游帶。同時，項目建設可刺激 道路兩側 的土地增值，將收益應用于城區(qū)道路路網(wǎng)改造工程等擴大城市基礎設施建設，可有效地解決城市基礎設施建設的資金問題，促進 雙灤區(qū)城市建設的良性循環(huán) 7 7 第二章 經(jīng)濟社會和交通運輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 承德市地處河北省東北部，面積 萬平方公里，總人口369萬，其中滿、蒙、回、朝鮮等少數(shù)民族 25 個，人口 130 萬。 5 5 路線走向及建設規(guī)模 本項目承德市雙灤區(qū)境內，本次建設道路共 2 條，分別為一條 主路（起點為 大龍廟村 灤河 大橋橋頭 K2+ 處 ，終點為 伊遜河 K3+ 處 ）、 一條 支路（起點為 宮后橋頭 K0+286處 ，終點為與 主路 交點 K0+850處 ）， 全 ，征地面積 。 ： 主路 為 60km/h， 支路為 60km/h。 6．《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTG D502021）； 7.《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTG D602021）； 8.《 關于印發(fā)公路建設項目可行性研究報告編制辦法的通知 》（交 規(guī)劃發(fā) [2021年 ]178 號 ）； 9.《投資項目可行性研究指南（試用版）》中國電力出版社2021年 3月第一版； 10．《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）； 11． 政府相關政策、法律、法規(guī)、標準； 12．項目其他有關技術資料。52′， 地勢南低北高，區(qū)內海拔 340— 1371米 。 雙灤區(qū)境內大部分為山地，山巒起伏，溝谷交錯，地勢北高南低，北部大廟鎮(zhèn)東北的大黑山海拔 1375 米，南部灤河南谷地海拔僅300米 左右；牦牛河谷地縱貫南北，北部山高谷深、谷地狹窄，向南谷地逐漸加寬，在牦牛河匯入灤河處，谷地廣闊與灤河谷地連成一片，形成了在當?shù)厣儆械膶掗煹暮庸刃∑皆?；南部偏橋子鄉(xiāng)，除灤河沿岸有河川平地外，其余大部為山地。 二、工作范圍 本報告對 雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程 ，主要包 括 長 主路 和長 564m 的 支路 建設的必要性 和 可行性 ， 市場的前景和風險進行論述和分析；對工程建設 的用地、建設規(guī)模、工程方案 等進行分析；對環(huán)保節(jié)能等進行分析；對工程進度安排及人力資源利用等進行分析； 并 進行投資估算和經(jīng)濟效益分析；對其投資效果、社會效益、經(jīng)濟效益進行可行性研究。 為 20 年 。 投資估算、資金籌措及工期安排 本項目估算總投資 萬元，其中建筑安裝工程 費，工程建設其他費用 ，預備費用 萬元。全市轄 8縣 3區(qū) ，即圍場滿族蒙古族自治縣、豐寧滿族自治縣、 隆化縣、灤平縣、平泉縣、承德縣、寬城滿族自治縣、興隆縣、雙橋區(qū)、雙灤區(qū)、鷹手營子礦區(qū)。承德已成為北方重要的旅游區(qū)，同時也是北京、承德、秦皇島“旅游金三角”的重要組成部分。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別比 2021 年翻了一番 ， “十一五 ”期間年均分別增長 14%、 13%。工業(yè)增加值到突破 100 億元，占到 GDP 的 60％以上，產(chǎn)值億元以上企業(yè)發(fā)展到 20 家以上，高新 技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、增加值年均增長 20％以上。 人民生活水平進一步提高。 交通運輸發(fā)展趨勢 根據(jù)《 承德市城市綜合交通體系規(guī)劃 （ 2021— 2020年 ） 》 ，11 11 到 2020 年， 雙灤區(qū)（西區(qū)） 將形成 形成“兩縱三橫”骨干網(wǎng)絡。 “四階段法 ”是以土地使用與交通運輸相互作用為中心，以起訖點調查為基礎的交通量預測技術，其一般步驟如下： （ 1） OD 調查：調查交通出行起訖點交通運營參數(shù)； （ 2）交通量生成預測：即根據(jù) OD 小區(qū)的社會經(jīng)濟活力強度，確定土地使用與交通運輸相互作用模型，依據(jù)未來年份的土地使用強度預測未來年份的交通生成量； （ 3）交通量分布預測：即根據(jù)預測的未來年份交通生成量，采用一定的預測模型，推算未來年份的 OD 量； （ 4）交通量分配預測：即根據(jù)未來年份的 OD 量和未來年份的公路網(wǎng)將 OD 量按確定的分配方法分配至路網(wǎng)上，預測出未來路網(wǎng)上的路段交通量。 圖 3— 1 機動車出行生成量預測流程 出行生成模型 調查對象地域的機動車出行數(shù) 將來各車種機動 車出行生成量 將來各種流進、出交通量 各車種機動 車所有臺數(shù) 將來社會經(jīng)濟結構的增長率 各車種流進、出交通現(xiàn)狀 17 17 各 OD 分區(qū)人口根據(jù)漢森引力分派模型，一個分區(qū)所分派的人口，應是該分區(qū)可供開發(fā)的住宅土資源和人口可及性的函數(shù)，即： Gi=GtLiHi∑LiHi 式中： Gi——分派到第 i分區(qū)的居住人口 Gt——總居住人口 Li——第 i分區(qū)人口可及性指數(shù) 根據(jù) ***市城區(qū)規(guī)劃可以查取各 OD 分區(qū)的住宅土地資源及其各 OD 分區(qū)人口可及性指數(shù)，再根據(jù)上述模型，便可計算各 OD分區(qū)的居住人口，按前面居民出行計算 方法，計算出各 OD 分區(qū)的居民出行量。 19 19 已到出行終點 N Y 最 后一對 O— D 點 N 圖 3— 2 靜態(tài)多路徑概率分配法流程圖 輸入路網(wǎng)信息、出行量 以某一有效路段終點 j 代替 i 計算各節(jié)點的最短路權 計算有效路段的分配率 計算有效路段的邊權 LW 確定節(jié)點 i的有效路段及有效出行路線 令 i=出行起點節(jié)點號 轉入下一個 O— D 累計各路段、立交的分配交通量 輸出分配交通量及分配率矩陣 20 20 最后一對 O—— D 點 流量、路權精 度控制 圖 3— 3 動態(tài) 多路徑概率分配法流程圖 輸入路網(wǎng)信息、出行量 調用靜態(tài)軟件分配每一 O— D 點之間的出行量 設路段流是為零 確定網(wǎng)絡最短路權矩陣 計算路權 確定交叉口延誤時間 確定路段行駛時間 輸出分配交通量及分配率矩陣 累計各路段的分配交通量 轉入下一個 O— D 21 21 誘增交通量預測 由于本項目的建設，項目周圍土地的交通功能得以改善，根據(jù)土地使用 — 交通產(chǎn)生相互作用原理，必將會誘增新的交通量。 ： 主路 為 60km/h，支路為 60km/h。 27 27 第五章 建設方案 建設條件 地形、氣象、水文、地質 地形 擬建公路穿過區(qū)域地貌類型為河谷平原。灤河水量較豐富， 流域年徑流總量 億立方米，流量的季節(jié)變化較28 28 大，因夏季多暴雨， 6— 9 月徑流量可占全年徑流量 3/4，最大約 8 月可占全年徑流 1/4 至 1/3。不整合面之下，或可有古生界或侏 4E0B 磨 拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，羅統(tǒng)斷續(xù)出露。總之，該斷塊在區(qū)域構造格局中極不協(xié)調，其上的 中 — 上元古界又帶有濃重的東臨地區(qū)色彩。主要分布在寬城縣東南部地區(qū)和山前及河流兩岸，含水層巖性為卵礫石及砂，埋藏較淺，一般 5— 10米，水位隨季節(jié)變化較大， 7— 9月雨季水位最高，水量較豐富，水質較好。碎石由承德市碎石場供應，平均運距 20 公里。剛才可從承德鋼鐵公司購買，該公司年產(chǎn)鋼約31 31 70多萬噸，可用于各種構造物工程。 推薦方案概況 技術標準 ： 全線采用Ⅰ級公路標準 ： 主路 為 60km/h，支路為 60km/h。 橋上的縱坡不宜大于 4%，橋頭引道縱坡不宜大于 5%。 （ 2） 15cm5%6%水泥穩(wěn)定碎石底基層 ； （ 3） 15cm5%6%水泥穩(wěn)定碎石下基層 ； （ 4） 15cm5%6%水泥穩(wěn)定碎石上基層 ； （ 5） ； （ 6） 4cmAC16C 細粒式瀝青混凝土透明油 。 、檢查井的設置 。 各種雨水口篦面均應比周圍路面或地面低 34cm,并與路面或接順 ， 以利進水 ； 各種鋼筋砼預制構件，均應嚴格按照設計尺寸制做，表面要求平整光潔 ； 安裝篦圈時，下面應座漿，篦圈與道牙之間用砂漿填縫。 主路工程估算投資 萬元， 支路工程估算投資。 項目設計階段：包括規(guī)劃設計、方案設計、初步設計的編制、審核、批復，以及根據(jù)批復完成施工圖紙設計、審查及批復等。 本項目應推行施工監(jiān)理制。 依此規(guī)定，本項目擬對建筑工程等部分進行公開招標。 生態(tài)環(huán)境影響 土石方的填挖及構造物的施工將引起自然 環(huán)境的改變，施工期間及運營期間污水也對沿線環(huán)境及居民生活造成一定影響。 大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》 GB305996 中的二級標準。綠化帶是改善環(huán)境最經(jīng)濟、最方便的措施之一，它將對整個 雙灤區(qū) 環(huán)境帶來積極的作用。生活垃圾擬用垃圾桶收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場消垃處理。 本項目的交通量將隨著 雙灤區(qū) 經(jīng)濟的發(fā)展 而逐年遞增，機動車排放的尾氣對環(huán)境的影響會呈上升趨勢。 b) 路基排水：挖方路基兩側和填方路基內側均設置梯形挖溝或漿砌石排水溝。 設置專門的能源及材料管理機構，檢測施工單位能耗及節(jié)能情況，并制定獎懲制度。 合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵使用再生水。 本項目的建設與運營能夠增加當?shù)鼗A設施的使用量，改善基礎設施配套條件，提高城市整體服務功能，加快城市化建設步伐，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 路網(wǎng)建設需要較大的資金投入，在短時期內不易收回成本， 很難在短時間內變現(xiàn)。 在工程方案設計實施時應注意遠、近期相結合，既要滿足近期交通功能，又要適應遠期交通發(fā)展的需要。 工程建設是百年大計，必須堅持質量第一，本項目建設要積極推行項目法人制、招標投標制、建設監(jiān)理制和合同管理制。 技術創(chuàng)新風險是一種動態(tài)風險，在某種程度上是可以防范和控制的 ， 通過對技術創(chuàng)新系統(tǒng)的組織管理，尤其是樹立風險意識 ，完善風險管理，則能夠在一定程度上防范和控制風險損失的發(fā)生和發(fā)展，使 項目向 受控 的技術創(chuàng)新活動 預期目標發(fā)展。 本項目所選位置能被當?shù)丨h(huán) 境 容量所接受，不會對當?shù)丨h(huán)境造成污染，項目“三廢”經(jīng)處理后能夠符合國家環(huán)保法規(guī)54 54 的要求和排放 標準，能夠實現(xiàn)保護環(huán)境與國民經(jīng)濟同步發(fā)展。 53 53 第十 一 章 社會評價 對項目所在地區(qū)居民生活水平和質量的影響 。 科學設 計，加強管理，抓好施工設備設施的節(jié)電節(jié)能。 d) 道路綠化 ：在道路 中央 或 兩邊各設綠化帶。 水土保持 施工過程中水土流失預測 整個項目由于動土面積大、工期長、地表植被的破壞，使土地完全處于裸露狀態(tài)，施工過程中，如遇降雨特別是暴雨，49 49 就會造成水土流失和環(huán)境的破壞。 48 48 。 施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機、壓路機、裝載機等施工機械和施工現(xiàn)場的運輸車輛，47 47 在施工過程中，受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項 目擬從以下兩個方面采取降噪措施：第一、合理安排施工時間和施工用場地等管理措施，包括：在環(huán)境比較敏感的路段盡可能在晝間施工；高噪聲設備比如混凝土攪拌機、裝載機等的時間安排在晝間：施工設備選型上采用低噪聲設備。建議在項目設計、施工過程及營運期，貫徹“以防為主，防治結合”的環(huán)境保護方針。 施工期間來自施工機械和運輸車輛的噪音、營運期間車輛運行產(chǎn)生的噪音都對環(huán)境有影響。 項目建設地點和時限 2021 年 5 月 2021 年 4 月 總投資額 萬元 資金來源和構成 政府 自籌 是否含有或擬申請國有投資或國家融資 否 合同估算額 （萬元） 招標范圍 招標組織形式 招標方式 不采用 招標方式 全部招標 部分招標 委托招標 自行招標 公開招標 邀請招標 工程設計 √ √ √ 建筑工程 √ √ √ 擬選擇招標公告發(fā)布媒介 河北省招標投標綜合網(wǎng) () 情況說明： 本項目擬對 工程勘察 、工程設計、工程監(jiān)理、 建筑工程進行招標 ，總招標金額為 萬元。 本項目的運營、養(yǎng)護也應加強管理，必須采取科學的、高43 43 效的生產(chǎn)管理方式。 項目實施階段：包括征地拆遷、土石方工程、路基、路面、