【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 弗雷特法計(jì)算公式如下： T=TFFijjiij12 Pi j=1 ∑ +TijEj Pi i=1 ∑ TijEj 18 18 式中， Tij——未來(lái)年份 i 區(qū)與 j 區(qū)之間的交通分布，Tji——基年 i區(qū)與 j區(qū)間的交通量分布； Fi——j區(qū)交通量產(chǎn)生增長(zhǎng)系數(shù)； Ei——j交通量吸引增長(zhǎng)系數(shù)； n——交通小區(qū)數(shù)。 按照上式計(jì)算的未來(lái) i 與 j 區(qū)之間的的交通量，一般不滿(mǎn)足交通產(chǎn)生量約束和吸引力量的約束，即： ∑pi = ∑Aj= Q I=1 j=1 其中： Q=項(xiàng)目所在地區(qū)未來(lái)交通總生成量。 因此，必須進(jìn)行迭代收斂計(jì)算，迭代步驟如下： 式中： Q ——路段流量（輛 /日） C ——路段通行能力（輛 /日） T ——分配流量時(shí)的行程的時(shí)間（分） To ——零流量時(shí)的行程時(shí)間（分） 分配流程見(jiàn)圖 3—2和圖 3—3。 19 19 已到出行終點(diǎn) N Y 最 后一對(duì) O— D 點(diǎn) N 圖 3— 2 靜態(tài)多路徑概率分配法流程圖 輸入路網(wǎng)信息、出行量 以某一有效路段終點(diǎn) j 代替 i 計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的最短路權(quán) 計(jì)算有效路段的分配率 計(jì)算有效路段的邊權(quán) LW 確定節(jié)點(diǎn) i的有效路段及有效出行路線(xiàn) 令 i=出行起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)號(hào) 轉(zhuǎn)入下一個(gè) O— D 累計(jì)各路段、立交的分配交通量 輸出分配交通量及分配率矩陣 20 20 最后一對(duì) O—— D 點(diǎn) 流量、路權(quán)精 度控制 圖 3— 3 動(dòng)態(tài) 多路徑概率分配法流程圖 輸入路網(wǎng)信息、出行量 調(diào)用靜態(tài)軟件分配每一 O— D 點(diǎn)之間的出行量 設(shè)路段流是為零 確定網(wǎng)絡(luò)最短路權(quán)矩陣 計(jì)算路權(quán) 確定交叉口延誤時(shí)間 確定路段行駛時(shí)間 輸出分配交通量及分配率矩陣 累計(jì)各路段的分配交通量 轉(zhuǎn)入下一個(gè) O— D 21 21 誘增交通量預(yù)測(cè) 由于本項(xiàng)目的建設(shè)，項(xiàng)目周?chē)恋氐慕煌üδ艿靡愿纳?，根?jù)土地使用 — 交通產(chǎn)生相互作用原理，必將會(huì)誘增新的交通量。確定誘增交通量目前還沒(méi)有一個(gè)比較成熟的模式，本報(bào)告采用下述模型計(jì)算： Qji =Qji P (ai aj DijDij r) 式中 Qji—— 節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j的誘增交通量； Qji—— 趨勢(shì)型節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j的交通量； ai —— 節(jié)點(diǎn) j所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取 810% aj —— 節(jié)點(diǎn) j所在分區(qū)的誘增，誘增率取 810%； Dji—— 無(wú)擬建公路有節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j之間的時(shí)間距離； Dji—— 有擬建公路時(shí)節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j之間的時(shí)間距離； P —— 實(shí)現(xiàn)潛在誘增交通的概率，取 ； r —— 重力出行分布模型參數(shù)，取 。 根據(jù)以上分析，計(jì)算 雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程 主要出入口的預(yù)測(cè)交通量結(jié)果 。 見(jiàn)表 3— 7。 交通量預(yù)測(cè)表 表 3— 7 年份 交通量（輛 /日） 2021 17541 2020 21432 22 22 第四章 建設(shè)規(guī)模和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目承德市雙灤區(qū)境內(nèi)，本次建設(shè)道路共 2 條，分別為一條 主路（起點(diǎn)為 大龍廟村亂河大橋橋頭 K2+ 處 ，終點(diǎn)為 伊遜河 K3+ 處 ）、 一條 支路（起點(diǎn)為 宮后橋頭 K0+286處 ，終點(diǎn)為與 主路 交點(diǎn) K0+850處 ）， 全 ，征地面積 。 路網(wǎng)工程建設(shè)規(guī)模一覽表 表 4— 1 道路名稱(chēng) 長(zhǎng)度（ m） 寬度（ m） 占地面積（㎡） 主路 道路 橋梁 277 支路 564 14382 合計(jì) 主路 工程量表 表 4－ 2 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 一 路基工程 1 填方 m3 73635 2 挖方 m3 8421 23 23 3 挖石 m3 158114 二 路面工程 1 主車(chē)道 m2 2 非機(jī)動(dòng)車(chē)道及 人行道工程 m2 三 橋梁工程 m 277 四 排水工程 1 管道及管道鋪設(shè) m 2 檢查井 座 24 3 雨水口 座 43 四 路燈工程 1 路燈 PVC 管鋪設(shè) m 2 路燈電纜井 座 10 3 安裝路燈 盞 50 五 其它工程 1 征用土地 畝 2 路面標(biāo)線(xiàn) M2 302 3 路面標(biāo)志 塊 10 24 24 支路 工程量表 表 4— 3 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 一 路基工程 1 填方 m3 149469 二 路面工程 1 主車(chē)道 m2 8742 2 人行道 工程 m2 5640 三 排水工程 1 管道及管道鋪設(shè) m 1128 2 檢查井 座 12 3 雨水口 座 32 四 路燈工程 1 路燈 PVC 管鋪設(shè) m 1128 2 路燈電纜井 座 8 3 安裝路燈 盞 38 五 其它工程 1 征用土地 畝 2 路面標(biāo)線(xiàn) m2 225 3 路面標(biāo)志 塊 8 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定依據(jù) 1.《承德市城市總體規(guī)劃（ 2021— 2020年）》； 25 25 2.《承德市雙灤區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 ； 3.《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 4.《城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 本項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定， 參考 了 預(yù)測(cè)交通量，而且還 充分對(duì) 該項(xiàng)目 在雙灤區(qū) 路網(wǎng)規(guī)劃中的地位 、 功能和作用，業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的要求， 以及 政府與群眾對(duì)本項(xiàng)目的要求等因素 進(jìn)行了 綜合考慮。 主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ： 全線(xiàn)采用公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 ： 主路 為 60km/h，支路為 60km/h。 20 年。 。 （ 1）平面設(shè)計(jì)： 按控制性道路規(guī)劃 的控制坐標(biāo)線(xiàn)形進(jìn)行整體施工圖設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)暫按東西向?yàn)橹髀?，南北向?yàn)橹贰?主路、支路全寬 米，其中道路斷面組成為： 3米人行道 +2 米自行車(chē)道 + 米路緣帶 +2 米行車(chē)道 + 米雙黃線(xiàn) +2 米行車(chē)道 + 米路緣帶 +2 米自行車(chē)道 +3 米人行道；大橋橋?qū)挒椋簝? +2 3米人行道。 26 26 道路平面線(xiàn)型原則上以順暢、美觀、合理為主，并兼顧兩側(cè)的單位和居民利益設(shè)計(jì)而成，在各主要交叉口進(jìn)行紅綠燈控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。 （ 2）縱斷面設(shè)計(jì)： 主路 60km/h 最大縱坡推薦 4%限制 6%；支路 60km/h推薦 4%限制 6%；限制坡長(zhǎng) 200— 500m；最小坡縱應(yīng)≥ %，困難時(shí)可≥ %，遇特殊困難坡縱＜ %采取排水措施。 橋上的縱坡不宜大于 4%，橋頭引道縱坡不宜大于 5%。 27 27 第五章 建設(shè)方案 建設(shè)條件 地形、氣象、水文、地質(zhì) 地形 擬建公路穿過(guò)區(qū)域地貌類(lèi)型為河谷平原。 氣象 本項(xiàng)目沿線(xiàn)河流為灤河，屬于山溪季節(jié)性河流。 工程所處地域氣候?qū)俅箨懠撅L(fēng)型氣候，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，此外，受西伯利亞冷氣團(tuán)和副熱帶太平 洋暖氣團(tuán)影響，晝夜溫差較大，最高氣溫 36 度，最低氣溫 — 20 度。降雨多集中在 7— 8 月份，年降雨量在 600— 700 毫米左右，最大凍深為 ，無(wú)霜期 170 天左右。 水文 項(xiàng)目區(qū)主要涉及灤河。區(qū)內(nèi)河流均無(wú)通航要求。 灤河發(fā)源于河北省豐寧滿(mǎn)族自治縣，流經(jīng)蒙古正藍(lán)旗、多倫后，再向西南經(jīng)隆化、灤平后進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)，最后從項(xiàng)目區(qū)南部流出。灤河全長(zhǎng) 877 公里，流域面積 萬(wàn)平方公里，流域面積大于 1000 平方公里的直流有小灤河、興州河、伊遜河、武烈河、柳河、老牛河、瀑河、灑河、長(zhǎng)河和青龍和等。灤河水量較豐富， 流域年徑流總量 億立方米，流量的季節(jié)變化較28 28 大，因夏季多暴雨， 6— 9 月徑流量可占全年徑流量 3/4，最大約 8 月可占全年徑流 1/4 至 1/3。區(qū)內(nèi)從灤河鎮(zhèn)至馮營(yíng)子段長(zhǎng)25 公里，河道寬 400— 2021 米，坡度比降 ‰，灤河縣灤河沿公社興隆莊村歷史最大流量為 3340立方米 /秒（ 1890年）。 工程地質(zhì)條件 構(gòu)造單元?jiǎng)澐?。?xiàng)目區(qū)所在大地構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)的二級(jí)單元內(nèi)蒙地軸南部與燕山臺(tái)褶帶，位于三級(jí)單元曾德拱斷束和馬蘭峪復(fù)式背斜內(nèi)。 寬城凹褶束。即馬蘭峪復(fù)式背斜的北翼，平面呈 東段向北東彎曲的近東西向帶狀。該區(qū)的中 — 上元古界最為發(fā)育，大體相當(dāng)古海槽的槽線(xiàn)部位。元古界之上，主要被中侏羅世火山巖建造及類(lèi) 磨 拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，局部地段顯示有次級(jí)向斜構(gòu)造，軸向近東西向。不整合面之下，或可有古生界或侏 4E0B 磨 拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，羅統(tǒng)斷續(xù)出露。區(qū)內(nèi)的斷裂構(gòu)造也較發(fā)育，其格局同北臨地區(qū)類(lèi)似，近東西向的主干斷裂被北 東 向的新生代斷裂節(jié)節(jié)錯(cuò)移。 遵化穹褶束。為馬蘭峪復(fù)式背斜核部的東段，主要由太古代基地組成，由于樞紐線(xiàn)向西傾伏，因而在平面上呈東寬西窄的東西向“舌狀” ，寬 20— 60km。該區(qū)的結(jié)晶基底，至少經(jīng)歷了三次主要的褶皺運(yùn)動(dòng)。酸性侵入巖體發(fā)育，大體沿軸線(xiàn)位置呈29 29 珠狀分布，其侵入時(shí)代主要在中侏羅世末，與復(fù)式背斜具有同生關(guān)系。在該區(qū)東部的太古界分布區(qū)內(nèi)，有一平面呈楔形的北西向斷塊，長(zhǎng)約 30km，寬 10km 左右，主要由中元古界至寒武系組成，邊緣部位上富有零星的中侏羅統(tǒng)，巖層走向同主斷裂方向一致，均為北西向。據(jù)斷塊內(nèi)的中 — 上元古界的剖面資料，其總厚度不足 2500m，且下部趁機(jī)缺失大紅峪組以下層位，上部則以長(zhǎng)龍山組直接超覆于霧迷山組之上?？傊摂鄩K在區(qū)域構(gòu)造格局中極不協(xié)調(diào)，其上的 中 — 上元古界又帶有濃重的東臨地區(qū)色彩。因此，極有可能是來(lái)自東南方向的推覆潛入塊體，與復(fù)式背斜同期形成，并屬同一應(yīng)力場(chǎng)的產(chǎn)物。 在近代歷史上，本地區(qū)未發(fā)生源發(fā)性地震，是相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。穿越本區(qū)的幾條大斷裂及洞區(qū)自第三紀(jì)以來(lái)未發(fā)生明顯構(gòu)造活動(dòng)。 從《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）可以看出，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 。相對(duì)應(yīng)地震烈度為Ⅵ度區(qū)（見(jiàn)圖 43）。 路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域地下水根據(jù)地層巖性、地下水的稟存條件、水利性質(zhì)及水利特征，可分為四類(lèi)水文 地質(zhì)區(qū)，分別為松散巖類(lèi)孔隙水區(qū)、巖漿巖類(lèi)裂侵入隙水區(qū)、碎屑巖類(lèi)裂隙水區(qū)、碳30 30 酸鹽類(lèi)裂隙巖溶水區(qū)。 松散巖類(lèi)空隙區(qū)。主要分布在寬城縣東南部地區(qū)和山前及河流兩岸，含水層巖性為卵礫石及砂，埋藏較淺，一般 5— 10米，水位隨季節(jié)變化較大， 7— 9月雨季水位最高，水量較豐富，水質(zhì)較好。 巖漿巖類(lèi)侵入巖裂隙水區(qū)。項(xiàng)目區(qū)侵入巖主要分布在青龍縣西南以及都山一帶，地下水賦存于風(fēng)化裂隙之中，富水程度弱，水量小。 碎屑巖類(lèi)裂隙水區(qū)。 主要分布在承德市的大部分地區(qū)，巖性以石英砂巖、礫巖、砂巖及頁(yè)巖為主，水量較小。 沿線(xiàn)筑路材料及 運(yùn)輸條件 由于區(qū)內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，各料場(chǎng)具有道路通往國(guó)道、省道或其他瀝青路，交通運(yùn)輸條件較便利。 片塊石、碎石?？捎陕』嘘P(guān)去用，平均運(yùn)距 50 公里。碎石由承德市碎石場(chǎng)供應(yīng)，平均運(yùn)距 20 公里。 砂礫料?；炷?、各種砌體用砂可從灤河取用，平均運(yùn)距 5公里。 石灰、粉煤灰。可從承德縣甲山購(gòu)買(mǎi)，粉煤灰從灤河電廠購(gòu)買(mǎi)。 水泥?？蓮某械驴h甲山水泥廠購(gòu)進(jìn)。 其他材料。剛才可從承德鋼鐵公司購(gòu)買(mǎi)，該公司年產(chǎn)鋼約31 31 70多萬(wàn)噸，可用于各種構(gòu)造物工程。由于承鋼為控量生產(chǎn)，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)提前訂購(gòu)。木材可在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)，瀝青采用符合重交通道路石油 瀝青技術(shù)要求的瀝青，可用國(guó)產(chǎn)遼寧盤(pán)錦瀝青（承德三岔口）。 土。本項(xiàng)目區(qū)主要處于低山丘陵區(qū)及山間盆地內(nèi)，區(qū)內(nèi)山前沖、洪積扇及盆地內(nèi)廣泛分布土料，所需路基填料以遠(yuǎn)運(yùn)為主。 水。工程用水和生活用水可從沿線(xiàn)河流及打井取得。 建設(shè)起始點(diǎn)論證 主路（ 起點(diǎn)為 大龍廟村亂河大橋橋頭 K2+ 處 ，終點(diǎn)為 伊遜河 K3+ 處 ） ； 支路（ 起點(diǎn)為 宮后橋頭 K0+286 處 ，終點(diǎn)為與 主路 交點(diǎn)K0+850處 ） 。 推薦方案概況 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ： 全線(xiàn)采用Ⅰ級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) ： 主路 為 60km/h，支路為 6