【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 政供水管道，運(yùn)營(yíng)期綠化用水以及道路灑水可直接取自楊下河。 供電：本項(xiàng)目用電可由沿線(xiàn)現(xiàn)有供電設(shè)施就近接入，可以滿(mǎn)足工程施工和運(yùn)營(yíng)管理的用電需要。 第三節(jié) 征地拆遷及移民安置分析 堅(jiān)持讓利于民、造福于民的原則，根據(jù)土地片區(qū)及地上附屬物的不同性質(zhì)，實(shí)行房屋產(chǎn)權(quán)調(diào)換或貨幣補(bǔ)償。對(duì)實(shí)行房屋產(chǎn)權(quán)調(diào)換的被遷移人集中進(jìn)行住宅安臵，并實(shí)行統(tǒng)一的物業(yè)管理。 11 片區(qū)配套路網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第四章 項(xiàng)目建設(shè)方案 第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)和原則 一、設(shè)計(jì)依據(jù) （一） 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016 年版）》（CJJ372012） （二） 《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1932012）（三）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1692012）（四）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1942013） （五） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB502201995） （六） 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452015） （七） 《城市道路照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)規(guī)范》（DB37/T11732009） （八） 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ751997） （九） 《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB504202007） （十） 《城市道路養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)規(guī)范》（DB37/T9382007） （十一） 《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ362006） （十二） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB57682009） （十三） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006） （十四） 《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503322002）二、設(shè)計(jì)原則 （一） 項(xiàng)目實(shí)施以社會(huì)效益、環(huán)境效益為前提，以從根本上改善楊下河周邊和某市交通條件為基礎(chǔ)，按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)城市建設(shè)健康有序發(fā)展。 （二） 與當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃密切結(jié)合，提升城市功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 （三） 在滿(mǎn)足路線(xiàn)總方向的前提下，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)、路網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)格局與規(guī)劃路網(wǎng)銜接的可行性與可能性，使擬建道路的實(shí)施在促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上能獲取最佳效果。 （四） 在滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況下，充分利用地形，綜合考慮沿線(xiàn)村鎮(zhèn)居民的分布，力求減少拆遷和基本農(nóng)田的占用，減少土石方數(shù)量的填挖，堅(jiān)持節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能原則。 （五） 在充分保障道路交通和管線(xiàn)正常建設(shè)的前提下，應(yīng)注重盡量改善該地區(qū)周?chē)h(huán)境，以使現(xiàn)有土地盡量增值，增加經(jīng)濟(jì)效益。 第二節(jié) 道路設(shè)計(jì)方案 一、設(shè)計(jì)原則 （一） 堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃原則，道路與排水設(shè)施同步建設(shè)； （二） 堅(jiān)持因地制宜的原則； （三） 堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)設(shè)計(jì)的原則； （四） 充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則，在滿(mǎn)足一定時(shí)期的功能要求，力求經(jīng)濟(jì)合理； （五） 設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，考慮遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主； （六） 排水管網(wǎng)工程系統(tǒng)應(yīng)從全局出發(fā)，根據(jù)本地規(guī)劃和實(shí)際情況統(tǒng)籌考慮，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的排水系統(tǒng)方案。 （七） 項(xiàng)目應(yīng)有綠化設(shè)計(jì)，并按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)綠化規(guī)劃的要求執(zhí)行。 （八） 項(xiàng)目的總圖布臵，在滿(mǎn)足主體工程的前提下，應(yīng)將有污染危害的設(shè)施布臵在遠(yuǎn)離非污染設(shè)施的地段，然后合理的安排其余設(shè)施，盡可能避免影響。 二、設(shè)計(jì)速度和年限 （一） 設(shè)計(jì)速度 本項(xiàng)目勝利路、朱山中路、崗山環(huán)山路為次干路，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，與某市主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 片區(qū)支路設(shè)計(jì)速度為 40km/h，與次干路和居住區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 （二） 設(shè)計(jì)年限 本項(xiàng)目道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)是的道路設(shè)計(jì)年限見(jiàn)下表。 表 41 本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)年限 序號(hào) 道路名稱(chēng) 道路等級(jí) 設(shè)計(jì)年限（年） 1 勝利路 次干路 15 2 朱山中路 次干路 15 3 崗山環(huán)山路 次干路 15 4 片區(qū)支路 支路 10 小計(jì) 三、路線(xiàn)方案 （一）路線(xiàn)布設(shè)原則 滿(mǎn)足路線(xiàn)總體走向，線(xiàn)形舒暢順直。 注重總體設(shè)計(jì)，充分考慮地形地物的分布，妥善處理道路建設(shè)與工業(yè)農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的關(guān)系，注意與交叉道路、水利、管線(xiàn)的配合，并結(jié)合沿線(xiàn)自然條件進(jìn)行綜合分析和比選。 在滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和不偏離總方向的情況下，充分合理的利用老路和現(xiàn)有構(gòu)造物，減少工程量，降低造價(jià)。 充分考慮沿線(xiàn)城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)配合，合理布設(shè)立交、平交口，方便沿線(xiàn)群眾生產(chǎn)和生活，最大程度地促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 注意少占良田，盡量減少拆遷量，并考慮環(huán)境保護(hù)、水土保持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 在工程量增加不大的情況下，盡量采用較高的平、縱線(xiàn)形指標(biāo)。 （二）路線(xiàn)方案 綜合考慮路網(wǎng)總體規(guī)劃與地方規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素，擬定本項(xiàng)目的路線(xiàn)方案見(jiàn)下表。 表 41 本項(xiàng)目道路線(xiàn)路方案 序號(hào) 道路名稱(chēng) 道路等級(jí) 起止點(diǎn) 長(zhǎng)度 （m） 紅線(xiàn)寬度（m） 機(jī)動(dòng)車(chē)道 （m） 1 勝利路 次干路 接駕山路至嶧山路 2207 42 21 2 朱山中路 次干路 金山大道至嶧山路 2244 35 21 3 崗山環(huán)山路 次干路 4500 32 19 4 片區(qū)支路 支路 楊下河以西 1000 20 14 小計(jì) 9951 四、路面方案（一）橫斷面 設(shè)計(jì)原則 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足遠(yuǎn)期交通功能需要。分期修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并應(yīng)預(yù)留管線(xiàn)位臵，控制道路用地，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。城市建成區(qū)道路不宜分期修建。 橫斷面組成 本項(xiàng)目道路橫斷面由機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠化帶等組成。 根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016 年版）》（CJJ372012）規(guī)定，本項(xiàng)目道路一條機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：表 42 一條機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度 道路名稱(chēng) 設(shè)計(jì)速度 ≤60 大型車(chē)或混行車(chē)道（m） 小客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道（m） 一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定： 表 43 一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度 道路名稱(chēng) 自行車(chē) 三輪車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（m） 人行道寬度必須滿(mǎn)足行人安全順暢通過(guò)的要求，并應(yīng)設(shè)臵無(wú)障礙設(shè)施。人行道最小寬度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 表 44 人行道最小寬度 項(xiàng)目 一般值（m） 最小值（m） 各級(jí)道路 商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段 綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ751997）的相關(guān)要求。當(dāng)綠化帶內(nèi)設(shè)臵雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，綠化帶的寬度還應(yīng)滿(mǎn)足所設(shè)臵設(shè)施的寬度要求。 本項(xiàng)目道路橫斷面 綜合交通規(guī)劃，本項(xiàng)目道路斷面構(gòu)造見(jiàn)下表：表 45 道路橫斷面構(gòu)造 道路名稱(chēng) 紅線(xiàn)寬度（不包括兩側(cè)綠化）（米）路幅 形式 斷面構(gòu)造 勝利路 42 四幅 主道寬21米，道路中央設(shè)臵3米寬綠化帶，兩側(cè)分別設(shè)臵 12 米寬綠化帶、 米寬人行道、 米寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道、2 米寬分隔綠化帶 朱山中路 35 三幅 主道寬 21 米，兩側(cè)分別設(shè)臵 10 米寬綠化帶、5 米寬人行道、6 米寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道、 米分隔綠化帶 崗山環(huán)32 兩幅 主道寬19米，道路中央設(shè)臵5米寬綠化帶，山路 兩側(cè)分別設(shè)臵 4 米寬人行道 支路 20 單幅 主道寬 14 米，兩側(cè)分別設(shè)臵 3 米寬人行道 圖 41 勝利路橫斷面圖 圖 42 朱山中路橫斷面圖 圖 43 崗山環(huán)山路橫斷面圖 圖 44 楊下河以西支路橫斷面圖 （二）平面和縱斷面 設(shè)計(jì)原則 平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線(xiàn)、道路功能，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀(guān)、征地拆遷等因素。 平面和縱斷面應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線(xiàn)、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，線(xiàn)形應(yīng)連續(xù)與均衡。 平面設(shè)計(jì) 道路平面線(xiàn)形宜由直線(xiàn)、平曲線(xiàn)組成，平曲線(xiàn)宜由圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)組成。應(yīng)處理好直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接，合理地設(shè)臵緩和曲線(xiàn)、超高、加寬等。 根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016 年版）》（CJJ372012）規(guī)定，本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)速度為 40km/h，道路圓曲線(xiàn)最小半徑一般情況下應(yīng)采用大于或等于不設(shè)超高最小半徑值 300m，當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的一般值 150m，當(dāng)?shù)匦螚l件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的極限值 70m。 平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度一般值為 110m，極限值為 70m；圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度為 35m。停車(chē)視距應(yīng)大于或等于 40m。 （三）縱斷面 考慮視覺(jué)效果及規(guī)范要求、道路排水、土方平衡、施工難度、兩側(cè)未來(lái)發(fā)展因素綜合確定道路縱坡。 機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡 根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016 年版）》（CJJ372012）規(guī)定，道路設(shè)計(jì)速度為 40km/h 時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡一般值為6%，極限值為 7%。新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值。本項(xiàng)目道路均為新建道路，建議機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡為 6%。 道路縱坡 本項(xiàng)目道路最小縱坡不小于 %，縱坡的最小坡長(zhǎng)為 110m。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡 非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡宜小于 %，當(dāng)大于或等于 %時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合下表規(guī)定。 表 46 非機(jī)動(dòng)車(chē)道最大坡長(zhǎng) 縱坡（%） 最大坡長(zhǎng)（m） 自行車(chē) 150 200 300 三輪車(chē) 100 150 線(xiàn)性組合設(shè)計(jì) 線(xiàn)形組合應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)安全、舒適以及與沿線(xiàn)環(huán)境、景觀(guān)協(xié)調(diào)的要求，平面、縱斷面線(xiàn)形應(yīng)均衡，路面排水應(yīng)通暢。 （四）路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)原則 路基、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類(lèi)型和等級(jí)，結(jié)合沿線(xiàn)地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)計(jì)和積極應(yīng)用路面材料再生利用技術(shù)，并應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基路面結(jié)構(gòu)。 路基、路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。同時(shí)，路面面層還應(yīng)滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。 路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線(xiàn)水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件設(shè)臵必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。 路基設(shè)計(jì) （1）道路路基應(yīng)符合下列規(guī)定： 路基必須密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文和地質(zhì)條件，采取防護(hù)措施； 路基工程應(yīng)節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境的影響；路基斷面形式應(yīng)與沿線(xiàn)自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得深挖、高填，同時(shí)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基； 路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)； 對(duì)特殊路基，應(yīng)查明情況，分析危害，結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。 （2） 路基設(shè)計(jì)高度 路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)符合下列規(guī)定： 路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)使路肩邊緣的路基相對(duì)高度不低于路基土的毛細(xì)水上升高度，并應(yīng)滿(mǎn)足冰凍的要求； 沿河及浸水路段的路基邊緣標(biāo)高，不應(yīng)低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加雍水高、波浪侵襲高度和 的安全高度。 （3） 路基防護(hù) 路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)道路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施 并應(yīng)與景觀(guān)相協(xié)調(diào)； 深挖、高填、沿河等路段的路基邊坡，必須根據(jù)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的路基，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，當(dāng)穩(wěn)定性不滿(mǎn)足要求時(shí)，必須采取加固措施； 路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久，結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇及設(shè)臵位臵的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。 路面設(shè)計(jì) 路面可分為面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：面層應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪音等表面特性的要求；基層應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求；墊層應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求。 （1） 本項(xiàng)目次干路和支路路面面層為瀝青混凝土類(lèi)型，應(yīng)符合以下規(guī)定： 瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類(lèi)型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)，材料與結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)確定，結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算，路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)等； 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)選用多種損壞模式作為臨界狀態(tài)，并應(yīng)選用多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行控制。 （2） 非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面應(yīng)根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土類(lèi)型、水文地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，確定結(jié)構(gòu)層組合和厚度，滿(mǎn)足整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求； 非機(jī)動(dòng)車(chē)道同時(shí)有機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的要求； 處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路，非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面應(yīng)設(shè)墊層。 （3） 人行道鋪面應(yīng)滿(mǎn)足穩(wěn)定、抗滑、平整、生態(tài)環(huán)保和城市景觀(guān)的要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)、耐久。 （4） 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年 根據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1942013）規(guī)定，本項(xiàng)目道路路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為次干路 15 年，支路 10 年。 （5） 標(biāo)準(zhǔn)軸載 路面設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以 BZZ100 表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)應(yīng)符合下表的規(guī)定。 表 47 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN） 100 輪胎接地壓強(qiáng)p