【正文】 在不過(guò)多增加施工難度、工程造價(jià)的情況下，盡量提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)和新材料，為將來(lái)的發(fā)展創(chuàng)造條件。 技術(shù) 風(fēng)險(xiǎn) 。 本項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)厝巳旱囊?,符合廣大人民群眾的利益需求，因此當(dāng)?shù)厝巳涸谖幕稀⒓夹g(shù)上均能接受此項(xiàng)目。 采用節(jié)水灌溉工藝設(shè)備進(jìn)行道路綠化的灌 溉養(yǎng)護(hù)，積極采用穴灌、滴灌、噴灌、微灌等節(jié)水灌溉方式進(jìn)行灌溉，并嚴(yán)格執(zhí)行園林綠化灌溉制度，不得大水漫灌。 在工程建設(shè)施工工藝布置時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。 c) 邊坡防護(hù)：道路以外開(kāi)挖時(shí)的裸露邊坡修建漿砌石擋土墻，并給全草皮護(hù)坡?？刂破?chē)尾氣的污染，必須從管理上著手，比如制定尾氣排放新的地方標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)替代落后的化油器供油系統(tǒng)，通過(guò)安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減少汽車(chē)尾氣對(duì)道路城區(qū)和周邊地方的大氣污染。對(duì)施工中的棄土、淤泥和廢渣及時(shí)清運(yùn)。 。 環(huán)境保護(hù)措施 施工期環(huán)境影響是短暫的，可逆的；運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的，不可逆的。因此，道路建設(shè)期間需要重視對(duì)周?chē)h(huán)境的保護(hù)，盡量減少對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。 44 44 河北省建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)方案和不招標(biāo)申請(qǐng)表 項(xiàng)目名稱 雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程 項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)單位 承德市雙灤區(qū)建設(shè)局 項(xiàng)目單位負(fù)責(zé)人及電話 陳瑞成 項(xiàng)目聯(lián)系人及電話 0314— 4302922 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè) 灤 河 大 橋 橋 頭K2++ 主路工程， 宮后橋頭 K0+286K0+850 支路工程 。即以國(guó) 際通用的 FIDIC 條例為基礎(chǔ)，形成以建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式，明確監(jiān)理工程師的職責(zé)與監(jiān)理工程師的權(quán)力，強(qiáng)化其在工程管理中的地位。此階段一般也需 2個(gè)月的時(shí)間。 資金籌措 項(xiàng)目建設(shè)資金由雙灤區(qū)政府籌措。 其他 工程 C20 混凝土基座，路燈基座沿道路前進(jìn)方向每 30m 對(duì)稱布置， 路燈在兩側(cè)綠化帶采用中雙懸臂照明燈，在交叉口處設(shè)置小型半高桿投光燈 。 檢查井 按照《 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ GB500142021） 設(shè)置 ， 雨水口在坡度較緩地適當(dāng)加密，全線采用平篦式雨水口。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道及 人行道結(jié)構(gòu) （ 4） 10cmC20砼 墊層 ； （ 5） 30cmM10水泥 砂漿 ； （ 6） ； （ 7） 路緣石、平緣石均采用 花崗巖 。 路基工程 路基寬度 主 路基寬 ，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面中心標(biāo)高。 20 年。由于承鋼為控量生產(chǎn)，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)提前訂購(gòu)。 砂礫料。 巖漿巖類(lèi)侵入巖裂隙水區(qū)。因此，極有可能是來(lái)自東南方向的推覆潛入塊體，與復(fù)式背斜同期形成，并屬同一應(yīng)力場(chǎng)的產(chǎn)物。區(qū)內(nèi)的斷裂構(gòu)造也較發(fā)育，其格局同北臨地區(qū)類(lèi)似，近東西向的主干斷裂被北 東 向的新生代斷裂節(jié)節(jié)錯(cuò)移。區(qū)內(nèi)從灤河鎮(zhèn)至馮營(yíng)子段長(zhǎng)25 公里，河道寬 400— 2021 米，坡度比降 ‰，灤河縣灤河沿公社興隆莊村歷史最大流量為 3340立方米 /秒（ 1890年）。 氣象 本項(xiàng)目沿線河流為灤河，屬于山溪季節(jié)性河流。 20 年。確定誘增交通量目前還沒(méi)有一個(gè)比較成熟的模式，本報(bào)告采用下述模型計(jì)算： Qji =Qji P (ai aj DijDij r) 式中 Qji—— 節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j的誘增交通量； Qji—— 趨勢(shì)型節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j的交通量； ai —— 節(jié)點(diǎn) j所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取 810% aj —— 節(jié)點(diǎn) j所在分區(qū)的誘增，誘增率取 810%； Dji—— 無(wú)擬建公路有節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j之間的時(shí)間距離； Dji—— 有擬建公路時(shí)節(jié)點(diǎn) i到節(jié)點(diǎn) j之間的時(shí)間距離； P —— 實(shí)現(xiàn)潛在誘增交通的概率，取 ； r —— 重力出行分布模型參數(shù)，取 。 常用的交通分布量預(yù)測(cè)模型有增長(zhǎng)率法、重力模型法、機(jī)會(huì)模型法及熵模型法等。 由于 OD 調(diào)查耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用大，鑒于此情況，本報(bào)告根據(jù)已擁有的資料，在 “四階段 ”法原理指導(dǎo)下，按各小區(qū)土地使用性14 14 質(zhì)來(lái)進(jìn)行交通量生成預(yù)測(cè)。 兩縱：灤河路 雙隆路、電廠南路 雙塔山大街 下?tīng)I(yíng)房大街。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 28330 元，年均遞增 14%；農(nóng)村居民人均純收入達(dá)到 9730 元，年均遞增 14%。 生態(tài)文明 。 9 9 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)《雙灤區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》到 2021年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)如下： 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 。 本項(xiàng)目位于承德市雙灤區(qū) 。 承德南鄰京津，北接赤峰市和錫林郭勒盟，東西與朝陽(yáng)市、秦皇島、唐山、張家口市相鄰，是連接京津冀遼蒙的重要節(jié)點(diǎn)，具有“一市連五省”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。主路工程估算投資 萬(wàn)元，支路工程估算投資。 。 3 3 研究過(guò)程 近年來(lái)，承德市雙灤區(qū)政府 按照“ 12345”發(fā)展思路， 以 “三個(gè)十”工程和十六個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng) 為 工作主線 ， 扎實(shí)做好“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)基礎(chǔ)、惠民生”各項(xiàng)工作，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新型工業(yè)發(fā)展后勁增強(qiáng)， 旅游商貿(mào)產(chǎn)業(yè) 實(shí)現(xiàn)了 高端起步 。 雙灤區(qū) 現(xiàn)有路網(wǎng)存在以下弊端：功能不分、客貨混流；道路狹窄 ，路面標(biāo)準(zhǔn)低、坡陡彎急；車(chē)流量大，對(duì)城市污染大；道路布局不合理，城市道路建設(shè)嚴(yán)重滯后了經(jīng)濟(jì)建設(shè)。42′117176。 5.《公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 。 4 4 主要結(jié)論 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ： 全線采用Ⅰ級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 橋上的縱坡不宜大于 4%，橋頭引道縱坡不宜大于 5%。 社會(huì)影響評(píng)價(jià) 本 項(xiàng)目建成后， 可 以 大大緩解目前 雙灤 市區(qū)交通擁擠、 通行 不暢的局面 ，有利于 擴(kuò)大城市容量，改善交通環(huán)境 ， 緩解市6 6 區(qū)交通擁擠狀況，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛分流，提高車(chē)輛速度，減少交通堵塞和交通事故 。 承德市具有得天獨(dú)厚的旅游資源，是全國(guó)首批公布的 24 個(gè)8 8 歷史文化名城之一，全國(guó)十大風(fēng)景區(qū)之一，全國(guó) 44 個(gè)重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)和旅游勝地四十佳之一，國(guó)家甲類(lèi)開(kāi)放城市。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)完成 296 億元，是 “十五 ”投資總和的 倍。三次產(chǎn)業(yè)比重力爭(zhēng)達(dá)到 1： 64： 35。人口自然增長(zhǎng)率控制在8‰ 以內(nèi)，人口總量控 制在 20 萬(wàn)人；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內(nèi)，五年城鎮(zhèn)新增就業(yè) 5000 人；每?jī)|元 GDP 生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)控制在 ；城市化水平提高到 70%。 “三橫 ”指外環(huán)貨運(yùn)路、中心大街公路、應(yīng)絲線。詳見(jiàn)表 3—2及表 3—3。 部分中小城市居民日均出行次數(shù)表 表 3—5 城市 常熟 清遠(yuǎn) 鎮(zhèn)江 汕頭 常州 十堰 徐州 杭州 出行次數(shù) 16 16 城市居民出行預(yù)測(cè)表 表 3—6 年度 人口數(shù) （萬(wàn)人） 日均出行 （次 /人） 日總出行 （萬(wàn)人次 /日） 年總出行量 （萬(wàn)人次 /年） 2021 57 3 171 62415 2020 80 3 240 87600 交通量出行是預(yù)測(cè)每一 OD 小區(qū)產(chǎn)生和吸引的出行交通數(shù)量，交通出行量是某一區(qū)域土地利用、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度的表征和反映。 按照上式計(jì)算的未來(lái) i 與 j 區(qū)之間的的交通量，一般不滿足交通產(chǎn)生量約束和吸引力量的約束，即： ∑pi = ∑Aj= Q I=1 j=1 其中： Q=項(xiàng)目所在地區(qū)未來(lái)交通總生成量。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 本項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定， 參考 了 預(yù)測(cè)交通量，而且還 充分對(duì) 該項(xiàng)目 在雙灤區(qū) 路網(wǎng)規(guī)劃中的地位 、 功能和作用，業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的要求， 以及 政府與群眾對(duì)本項(xiàng)目的要求等因素 進(jìn)行了 綜合考慮。 （ 2）縱斷面設(shè)計(jì)： 主路 60km/h 最大縱坡推薦 4%限制 6%；支路 60km/h推薦 4%限制 6%；限制坡長(zhǎng) 200— 500m；最小坡縱應(yīng)≥ %，困難時(shí)可≥ %，遇特殊困難坡縱＜ %采取排水措施。 灤河發(fā)源于河北省豐寧滿族自治縣，流經(jīng)蒙古正藍(lán)旗、多倫后，再向西南經(jīng)隆化、灤平后進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)，最后從項(xiàng)目區(qū)南部流出。該區(qū)的中 — 上元古界最為發(fā)育，大體相當(dāng)古海槽的槽線部位。在該區(qū)東部的太古界分布區(qū)內(nèi)，有一平面呈楔形的北西向斷塊，長(zhǎng)約 30km，寬 10km 左右，主要由中元古界至寒武系組成，邊緣部位上富有零星的中侏羅統(tǒng)，巖層走向同主斷裂方向一致，均為北西向。 路線經(jīng)過(guò)區(qū)域地下水根據(jù)地層巖性、地下水的稟存條件、水利性質(zhì)及水利特征，可分為四類(lèi)水文 地質(zhì)區(qū)，分別為松散巖類(lèi)孔隙水區(qū)、巖漿巖類(lèi)裂侵入隙水區(qū)、碎屑巖類(lèi)裂隙水區(qū)、碳30 30 酸鹽類(lèi)裂隙巖溶水區(qū)。 片塊石、碎石?？蓮某械驴h甲山水泥廠購(gòu)進(jìn)。工程用水和生活用水可從沿線河流及打井取得。 道路平面線型原則上以順暢、美觀、合理為主，并兼顧兩側(cè)的單位和居民利益設(shè)計(jì)而成， 在各主要交叉口進(jìn)行紅綠燈控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。路基土石方數(shù)量挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后體積計(jì)，移挖作填時(shí)，壓實(shí)系數(shù)按 。 涵道與路基同寬，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)。井蓋頂面要求與路面相平。 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì)，辦公及生活家具購(gòu)置費(fèi)按14600元 /公里計(jì)算； 建設(shè)單位管理費(fèi)以建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)，按 %計(jì)算； 工程監(jiān)理費(fèi)以建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，按 %計(jì)算； 竣工驗(yàn)收試驗(yàn)檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)按 12021元 /公里計(jì)算； 大型專(zhuān)用施工設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、固定 資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、研究試驗(yàn)費(fèi)等，根據(jù)實(shí)際情況都未計(jì)列； 建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)列； 預(yù)留費(fèi)用按編制辦法及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 施工進(jìn)度計(jì)劃 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段：包括項(xiàng)目建議書(shū)，項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)（大綱）報(bào)告的編制、審查、批復(fù)等，直到完整個(gè)項(xiàng)目的審批工作。加強(qiáng)工程的全過(guò)程質(zhì)量控制。 (三 ) 勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購(gòu)，單項(xiàng)合同估算價(jià)在50 萬(wàn)元人民幣以上 的 。 材料采購(gòu)由投標(biāo)單位自行采購(gòu)。 運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB309694 中的46 46 “ 4 類(lèi)”標(biāo)準(zhǔn)。有條件的地方綠化帶設(shè)計(jì)盡量加寬。 。 為減少運(yùn)營(yíng)期間交通噪聲影響，本項(xiàng)目擬在以下幾個(gè)方面采取措施：在公路沿線噪聲敏感點(diǎn)，比如居民點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等地，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障，密植綠化林帶等；隔離帶種植低矮灌木與草皮；加強(qiáng)上路車(chē)輛的管理，禁止鳴號(hào)，禁止破舊車(chē)輛行駛，上路車(chē)輛噪聲必須達(dá)到規(guī)定值，嚴(yán)禁超速行駛。具體方案為： a) 路基防護(hù)：挖方路基外側(cè)設(shè) 米碎落臺(tái)；邊坡高 10米以上設(shè)置寬 2 米平臺(tái)，邊坡頂上設(shè)置截水溝，將山坡地表水引離坡面，以減少坡面沖刷，對(duì)地質(zhì)不 穩(wěn)地段，修建路暫墻進(jìn)行擋土防護(hù)。 51 51 第十章 節(jié)能 評(píng)價(jià) 節(jié)能措施 依據(jù)國(guó)家對(duì)于節(jié)能的方針要求，結(jié)合本項(xiàng)目的規(guī)模與特性，在本項(xiàng)目節(jié)能方案設(shè)計(jì)時(shí)所采取的主要節(jié)能措施有： 在滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、保證道路工程質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的設(shè)備，采用新工藝、新技術(shù)，達(dá)到節(jié)約目的。 52 52 對(duì)供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，降低水資源無(wú)效消耗。項(xiàng)目建設(shè) 可以 實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣裥腋０部瞪?，?時(shí)，在一定程度可以緩解社會(huì)矛盾，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出一定貢獻(xiàn)。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)可刺激 道路兩側(cè) 的土地增值，將收益應(yīng)用于城區(qū)道路路網(wǎng)改造工程等擴(kuò)大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可有效地解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金問(wèn)題，促進(jìn) 雙灤區(qū)城市建設(shè)的良性循環(huán)。 項(xiàng)目的建設(shè)采用招標(biāo)方式，選取施工力量強(qiáng)、技術(shù)保障強(qiáng)的公司進(jìn)行建設(shè)，從技術(shù)和管理上確保各條道路的順利實(shí)施。 57 57 附表 總投資估算表（一） 項(xiàng)目名稱： 主 路工程 主路 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量估算金額（萬(wàn)元） 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(元 )各項(xiàng)費(fèi)用比例（%） 備注第一部分 建筑安裝工程公路公里 9,897,439 %一 路基工程公路公里 2,101,243 %二 路面工程公路公里 4,011,378 %三 橋梁涵洞公路公里 154,000,000 % 含公路涵洞三 交叉工程及沿線設(shè)施公路公里 3,784,819 %1 交叉工程處 3 129,831 2 路燈套 50 20,000 3 管線公路公里 500,000 4 安全設(shè)施公路公里 941,990 5 綠化公路公里 500,000 第二部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用公路公里 2,294,279 %一 土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)公路公里 474,419 %二 建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里 335,646 %1 建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里 165,287 2 工程監(jiān)理費(fèi)公