【正文】 公路網(wǎng)化道路建設工程是符合城鎮(zhèn)發(fā)展需要的。公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 15第三章 項目區(qū)域及建設條件 項目區(qū)域某市郭里鎮(zhèn)公路網(wǎng)化道路建設工程主要涉及郭里鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的各鄉(xiāng)村道路，包括敬老院至環(huán)山河（中心商貿(mào)路）、郭一村至郭四村（臥虎山道路）、宮莊至郭南、后黃至前黃、獨山村至中黃村、羊石山村至太黃路、太黃路至郭北村東等 22 個路段的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。 建設條件 地理位置項目地址公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 16某市郭里鎮(zhèn)地處鄒、滕、微三縣市交界處，東臨京滬鐵路、京福高速公路、104 國道，西依微山湖，北靠兗石鐵路、嵐?jié)?、白馬河，鄒兩路、郭石路橫穿東西，太黃路縱貫南北，公路通車里程 60 公里，水陸交通十分便利。 地形地貌鎮(zhèn)區(qū)境內(nèi)地勢南高北低，平均海拔 米，最低點海拔 35 米，南部以低山丘陵為主，群山連綿 公里，共有大小山頭 79 座，系鳧山山脈，均為碳鹽，南北走向，開口朝北，形成東南排列的 5 個山套，面積 27975 畝，東起九山、郎子山、堵子山、東鳧山，最西邊是鄒微搭界的大頂子山。青石儲量豐富，達 6 億立方米。中部為平原，北部為澇洼，屬微地貌類型，有低山嶺坡梯田、近山階梯、傾斜平原、臺子地、山間洼地和背河洼地 7 種地形組成。北部最洼處長期因積水作用或季節(jié)性積水作用，部分洼地由沉積物形成，土壤類型屬沙姜黑土。境內(nèi)土壤共有 3 個土類，褐性土亞類是主要土類，主要分布在朗子山山套、獨山山套、大洪套、爺娘廟和朝東 5 個山套的上部及嶺坡梯田上，面積 27695 畝，占 28.%；典型褐土亞類主要分布在朝陽南部、公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 17王屈北部、獨山南部和郭里集斜山南部的高階地上，面積 5379 畝，占%；褐土類是第二大類土，主要分布在苗山村、鳳凰山村、宮家莊、西郭東村南部，面積 18820 畝，占 %；第三大類潮褐土亞類，主要分布在傾斜平地、微斜平地的平原地帶及白馬河南部北河洼地上，面積 39094 畝，占 %；潮土類集中在侍玉村東北部背河洼地處，屬鹽化潮土，面積 793 畝，占 %；沙姜土黑土類，主要分布在西北部三角洲內(nèi)，面積 5506 畝，占 %，這種土壤質(zhì)地較粘重，物理性差，一般中性，表層有堿化現(xiàn)象，漏水跑肥，易澇易旱，生產(chǎn)水平很低。春季干旱回暖快；夏季高溫多雨，雨量集中，天氣變化異常；秋季天高氣爽，雨量明顯減少，氣溫急降，多干旱，有時陰雨連綿；冬季干旱，雨雪稀少，多北風。年平均降雨量 743 毫米，集中在六、七、八三個月份。全年無霜期 202 天，日照時數(shù) 2581小時，全年溫差小，光照充足，對農(nóng)作物生長十分有利。該鎮(zhèn)在蠶繭、食用菌、大蒜、林果、食品加工和石材加工等領域已初具市場競爭優(yōu)勢，桑園面積達 3000 畝，公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 18食用菌種植面積 20 萬平方米。 生態(tài)基礎設施在某市市委、市政府的正確領導下，郭里鎮(zhèn)的國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合實力明顯增強，生態(tài)環(huán)境和基礎設施建設步伐加快。加大鳧山森林公園的保護和開發(fā)力度，結(jié)合退耕還林、風力發(fā)電、圣泉文化等，積極發(fā)展森林體驗、伏羲文化為特色的休閑旅游業(yè)，叫響濟寧都市區(qū)東花園的品牌，力爭創(chuàng)建鄉(xiāng)村旅游合作社 1 個，創(chuàng)建省級旅游特色村 1 個，省級農(nóng)業(yè)示范園和精品采摘園 1 個。投資 600 余萬元，高標準實施萬畝核桃園二期工程，在王屈流域和鳧山流域發(fā)展核桃 4000 畝，栽植核桃 10 萬棵，全面完成萬畝核桃園種植任務，力爭創(chuàng)建為國家核桃生態(tài)種植示范基地。以路為網(wǎng)，構(gòu)建路景相容生態(tài)鎮(zhèn)。公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 19第四章 項目規(guī)劃設計方案 采用的規(guī)范標準按照某市總體規(guī)劃及郭里鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，郭里鎮(zhèn)公路網(wǎng)化道路工程主要建設內(nèi)容為道路路面工程，以及涉及的管涵工程以及交通安全設施等內(nèi)容。 路基斷面型式應根據(jù)項目原有路基及實際地形條件合理確定。 滿足減少拆遷的原則 線路的布設要在滿足規(guī)范要求的前提下盡量減少拆遷。 滿足節(jié)省投資的原則 公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 21路線的選擇應盡量結(jié)合地形，避免陡坡、急彎、大填大挖，注意少占農(nóng)田，與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 滿足協(xié)調(diào)發(fā)展的原則 道路的建設要與沿線路網(wǎng)有良好的銜接，使道路和地下管線協(xié)調(diào)、配套、完整。 應充分利用當?shù)夭牧虾侠磉M行路面結(jié)構(gòu)設計，各結(jié)構(gòu)層厚度，有條件時應按規(guī)范進行計算確定。 根據(jù)交通量和通行能力分析，確定工程規(guī)模及橫斷面布置。 建議項目區(qū)電網(wǎng)實施下地。 主要道路工程表本工程共包括郭里鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的 22 個路段的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，總長度，鋪筑道路總面積 596279m2，其中敬老院至環(huán)山河（中心商貿(mào)路） 、郭一村至郭四村（臥虎山道路）采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其余路段均采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。路線設計方案見下表： 表 51 路線設計指標表序號 工程路段 道路等級計算行車速度（km/h）路面類型路面設計年限 交通等級1 敬老院至環(huán)山河（中心商貿(mào)路） 公路三級 60 瀝青砼 10 中2 郭一村至郭四村（臥虎山道路） 公路三級 60 瀝青砼 10 中3 富郭路（北大街） 公路四級 60 水泥砼 10 輕4 宋山侍玉 臥牛 公路四級 40 水泥砼 10 輕5 侍玉村主街 公路四級 40 水泥砼 10 輕6 郭中村主街 公路四級 40 水泥砼 10 輕7 廟西王屈 朝西 公路四級 40 水泥砼 10 輕8 宋山郭北、郭南宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕9 獨山中黃、后黃前黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕10 侍玉宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕11 羊山朝西村 公路四級 40 水泥砼 10 輕公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 2912 朝西界碑郭里二環(huán)路 公路四級 40 水泥砼 10 輕13 高李宮莊 公路四級 40 水泥砼 10 輕14 羊山太黃線、農(nóng)機站郭北 公路四級 40 水泥砼 10 輕15 中黃后黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕16 廟東長青 公路四級 40 水泥砼 10 輕17 長青獨山 公路四級 40 水泥砼 10 輕18 五厘山郎子山 公路四級 40 水泥砼 10 輕19 王屈廟西 廟東 公路四級 40 水泥砼 10 輕20 敬老院鳧嶧路、郭一高李 公路四級 40 水泥砼 10 輕21 郭中苗山 宮莊郎子山 公路四級 40 水泥砼 10 輕22 前黃中黃 公路四級 40 水泥砼 10 輕表 52 道路線型技術(shù)標準表道路等級次干路（公路三級）區(qū)間支路（公路四級）適用道路 路面寬度大于 10m 路面寬度小于 10m路面設計標準軸載 BZZ100機動車 凈高 自行車、行人 不設超高最小圓曲線半徑 300 70設超高最小圓曲線半徑 150 40平曲線最小長度 70 40平曲線緩和曲線最小長度 35 20公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 30最小縱坡≤ 6% 8%最小坡長≥ 110 60停車視距 40 30凸形豎曲線一般最小半徑 600 150凹形豎曲線一般最小半徑 700 150豎曲線豎曲線最小長度 35 20抗震設防 8 度 平面設計道路平面位置應按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設； 道路平面線性與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合； 應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，盡量不設置超高、加寬； 根據(jù)道路等級和需求合理設置交叉口、沿線安置物出入口。橫斷面設計 （1）橫斷面設計原則 ?在穿越城鎮(zhèn)已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求。 ?考慮近遠期結(jié)合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍?各條道路車道橫坡均采用向外 %，沿線根據(jù)平曲線半徑大小另設置超高和加寬。盡量避免錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。 路基設計 一般邊坡設計 公路網(wǎng)化道路建設工程可行性研究報告 32（1）路堤邊坡：邊坡高度小于 8 米時，邊坡坡度為 1：，邊坡高度大于 8 米時，在其高度為 8 米處設置大于或等于 寬的平臺，邊坡平臺以下邊坡坡度為 1：，以上邊坡坡度為 1：；大于 14 米高度設置二級平臺，寬度 米，其下邊坡坡度為 1：2，以上邊坡坡度為 1：。 （2）路塹邊坡：土質(zhì)挖方邊坡 H≤4 米（H 為路塹邊坡高度）時，邊坡坡度為 1：1～1：；4 米≤H≤10 米時，設置變坡點，上部邊坡坡度采用 1：1～1：，下部邊坡坡度采用 1：；邊坡≤20 米時，當邊坡高度大于 20 米時，應當在下部設置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于 20 米時的方式刷坡。 當挖方邊坡較高時，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺階式，在臺階式邊坡中部，高度每隔 6～10 米或變坡點處設邊坡平臺一道，邊坡平臺寬度一般為 米。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化、菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護型式進行邊坡防護。 2） 低路堤新拓寬路基部分軟土地基一般只做透水層處理，可盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥軟土層，進一步維持硬殼層的整體作用，如對于路基填土(舊路和新填路）高度小于 的路段，旱田段填前碾壓先填 40 cm 石渣，水田段填前碾壓先填 70cm 石渣，而對於水塘、魚塘段當淤泥層厚度小于 2 米時，清淤再填筑路基，壓實厚度每層小于 30cm；淤泥層厚度大于 2 米時，先清淤（ 米以上） ，用直徑大于 30cm 塊石擠淤，拋石范圍應超過坡腳外 2m，再填筑路基，并進行超載預壓（高 1 米，預壓期 1 個月以上） ；對一些近期還需保留的河道、溝渠采用涵洞過渡。因此為了確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉體攪拌樁、拋石擠淤、砂樁、碎石樁、塑料排水板等軟基處理措施，并配合透水性材料。要求碎、礫石土及山皮土的回彈模量為 30～40 MPa，密度不小于 ，CBR 不小于 8。臺階尺寸為高寬= 30 cm 45 cm，臺階挖好后與新路基一同進行分層回填碾壓施工。對于低路堤新老路基結(jié)合部位可采用多層土工布處理，水平鋪在新老路基結(jié)合部位上，每層相隔 30 cm 左右；對于高路堤，在新老路基與路面結(jié)合部位應