【正文】 F302003）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD 2012）1《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）1《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）1《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D612005）1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）1《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程、交通工程部分）第二節(jié) 主要技術(shù)標準XX市XX縣XX街XX路建設(shè)工程起點為XX街，向西延伸止于XX路，是連接XX街和XX路的一條主要交通干道。項目實施將進一步優(yōu)化全縣的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升通行能力，提高路網(wǎng)的整體功能，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。本道路總體按三級公路標準改造，設(shè)計速度60km/h，路線設(shè)計靈活運用指標，保證平縱線形平流、順暢、連續(xù)，技術(shù)指標均衡，并與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時兼顧經(jīng)濟、合理和工程的易操作性。項目采用的主要技術(shù)標準詳見下表。主要設(shè)計標準序號項目單位指標1公路等級三級2設(shè)計速度km/h603路線總長km4路線增長系數(shù)15最大直線長度m17356平曲線占路線總長比例%07最大縱坡%/處8最小坡長m9凸形豎曲線最小半徑m/個30000/110凹形豎曲線最小半徑m/個12000/111豎曲線占路線總長比例%12路面寬度m1613路面類型瀝青混凝土第三節(jié) 主要工程設(shè)計方案一、路線設(shè)計路線設(shè)計原則本項目地處平原地區(qū)，沿線地形簡單，為新建工程，路線設(shè)計主要遵循以下原則：（1）道路中心線形依據(jù)XX街中心線向西延伸，沿規(guī)劃走向設(shè)計。（2）注重平縱線形的連續(xù)性與平衡性：平縱面設(shè)計時，充分適應(yīng)地形，靈活運用技術(shù)指標，改善路線平縱組合，將相鄰段落速度差控制在20km/h以內(nèi)，避免因運行速度差值過大而影響行車安全。（3）注重環(huán)境保護，結(jié)合沿線景觀進行路線設(shè)計，使路線與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。路線走向XX市XX縣XX街XX路建設(shè)工程起點為XX街，向西延伸止于XX路。項目地理位置圖詳見附圖一。平面線形設(shè)計道路中心線為直線，由XX街中心線向西延伸。路線縱斷面設(shè)計設(shè)計高程為道路中心路面頂高程，設(shè)計高程在現(xiàn)狀高程基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計。路線平縱組合設(shè)計在進行平縱組合設(shè)計時，力求使路線與地形、地物、景觀和視覺相協(xié)調(diào)，以保證舒適、安全的使用功能。在保證平縱面各自線形平順、流暢的前提下，設(shè)計中盡可能使兩者的技術(shù)指標保持均衡和協(xié)調(diào)，以利于路面排水和行車安全，同時在空間位置上，按照規(guī)范的要求精心設(shè)計，避免出現(xiàn)各種不良的線形搭配和組合，以保證良好的視覺效果，提高行車舒適性。二、路基工程路基設(shè)計原則根據(jù)本地區(qū)的自然條件和工程地質(zhì)、水文條件，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面型式和邊坡坡率，并采取經(jīng)濟有效的排水防護工程及病害防治措施，防止各種不利因素對路基造成危害，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。路基橫斷面布置及加寬、超高設(shè)置（1）橫斷面布置：路面寬度為16m，兩側(cè)各設(shè)3m土路肩，路基總寬度為22m。（2）路拱坡度：行車道橫坡為2%，行車道路拱采用直線型。土路肩橫坡設(shè)為3%。（3）設(shè)計標高為道路中心線路面頂高程。（4）全線無加寬超高路段。路基設(shè)計（1）路基填土前應(yīng)清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，清表厚度按20cm計。清表后進行壓實，壓實度≥90%，達到壓實度要求后再填筑路基，達不到壓實度要求的自上路床頂翻開槽處理路基，處理厚度為80cm。（2）在原地面縱向或橫向的自然坡率陡于1:5時的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于2m，臺階底應(yīng)做成不小于4%的向內(nèi)傾斜的坡度，在挖方一側(cè)，臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致，位置重合。（3）路基填方邊坡為1:。（4）路基頂面回彈彎沉設(shè)計值L0=262（）。路基填料、壓實標準及壓實度（1）直接用作路基填筑的填料，其液限應(yīng)不大于50%，塑性指數(shù)不大于26，強度及路基的壓實度按下表要求執(zhí)行。路基填土壓實度要求一覽表挖填類型路床頂面以下深度（m）重型擊實標準（%）填料最小強度（CBR）填方路基上路床（）≥956%下路床（）≥954%零填及挖方路基≥956%≥954%（2）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。（3）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于路基填筑。（4）浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑。路基取土本著盡量少占農(nóng)田，不影響、不破壞生態(tài)環(huán)境的原則，按照業(yè)主指定的取土場，采用集中取土的方案。三、路面工程交通量及主要技術(shù)指標（1）設(shè)計使用年限：12年（2）標準軸載：Bzz100（3）使用年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次：*107（4）瀝青混凝土路面設(shè)計彎沉值：（）橫斷面布置本工程路面寬度為16米，兩側(cè)各設(shè)3米寬土路肩，路基總寬度為22米，征地紅線寬度為52米。道路橫斷面示意圖詳見附圖二。項目道路行車道橫坡為2%，行車道路拱采用直線型，路肩橫坡度為3%。路面結(jié)構(gòu)層項目路面結(jié)構(gòu)層從上到下分別為：AC10細粒式瀝青混凝土（3cm） + 乳化瀝青粘層 + AC16中粒式瀝青混凝土（4cm）+ 乳化瀝青透層 + 16 cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥參考含量為5%）+ 16 cm水泥穩(wěn)定碎石（%）+ 15 cm厚12%石灰土 + 15cm厚10%石灰土。路面結(jié)構(gòu)層具體要求如下：（1）石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）中規(guī)定的Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標。（2）水泥穩(wěn)定碎石，并應(yīng)注意選擇終凝時間大于6小時的水泥，以便于基層施工，并加強對基層的養(yǎng)生，養(yǎng)生方式采用覆蓋灑水養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石中水泥參考含量為45%。應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）時，進行碾壓直至達到按重型擊實標準試驗確定壓實度不小于98%。攤鋪前應(yīng)根據(jù)試驗或有關(guān)經(jīng)驗確定松鋪厚度，當基層標高不符合設(shè)計要求時，要根據(jù)有關(guān)規(guī)范進行處理，嚴禁隨意修補，施工時嚴格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。（3）乳化瀝青透層采用PC2型乳化瀝青做為透層。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。（4）乳化瀝青粘層瀝青層之間設(shè)粘層，采用PC3。（5）瀝青混凝土面層瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥，無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性能，應(yīng)選用石質(zhì)堅硬、抗沖擊性能好的石料。粗集料壓碎值應(yīng)不大于30%，洛杉磯磨耗損失不大于35%，吸水率不大于3%，針片狀顆粒含量不大于20%，軟石含量不大于5%。集料與瀝青的粘附性應(yīng)達到規(guī)范要求。◎ AC10上面層：細粒式瀝青混凝土，要求平整、穩(wěn)定、耐磨，并具有良好的性能，礦料級配采用密級配AC10，%?！?AC16下面層：中粒式瀝青混凝土，礦料級配采用密級配AC16，%?！?瀝青：采用重交通道路石油瀝青AH70號瀝青?！?細集料：細集料應(yīng)潔凈、干燥，無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，砂當量不小于60%?！?礦粉：應(yīng)選用石灰?guī)r磨細的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。路面結(jié)構(gòu)圖道路結(jié)構(gòu)圖詳見附圖三。路線交叉結(jié)合現(xiàn)有路網(wǎng)，對沿線所經(jīng)的各等級瀝青混凝土、水泥混凝土路面進行平面順接、豎向順坡處理，對于現(xiàn)有被交路維持原路寬度，充分考慮總體要求及現(xiàn)有路網(wǎng)，小平交口指主干路與被交各等級瀝青混凝土、水泥混凝土、砂石路等道路的交叉。四、交通安全設(shè)施（一）交通標志布置原則設(shè)置交通標志，旨在對駕駛員適時、準確的誘導，并通過禁令、警告標志保證必要的行車安全，使司機能夠正確的選擇路線及方向，順利、快捷的抵達目的地。本路布設(shè)原則如下：（1）在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當位置設(shè)置交叉路口標志。（2）在永久的不分離雙向行駛的路段前適當位置設(shè)置雙向交通標志。（3）在車行道變窄以前的適當位置設(shè)置窄路標志。（4）在緊靠村莊、集鎮(zhèn)且視線不良的路段以前適當位置設(shè)置村莊標志。（5）在前方需要減速慢行的路段以前適當位置設(shè)置慢行標志。（6）在需要限制車輛速度的路段起點設(shè)置限制速度標志。在限制車輛速度路段的終點設(shè)置解除限制速度標志。（7）在車輛必須向左（向右）轉(zhuǎn)彎的路口以前的適當位置設(shè)置轉(zhuǎn)彎標志。標志板采用LF2M型鋁合金制作。標志板后附有滑動槽鋁，滑動槽鋁用鉚釘錨固在標志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標志板與標志立柱采用抱箍連接。滑動槽鋼及角鋼采用LC4型鋁合金制作。所有標志板應(yīng)符合《公路交通標志板》JT/T2792004的規(guī)定；標志板反光標志膜，必須按照反光標志膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進行粘貼。標志的形狀、圖案應(yīng)嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB57682009）的有關(guān)要求制作；顏色應(yīng)嚴格按照《安全色》（GB28932001）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，文字應(yīng)書寫爭取、工整；反光膜材料采用《公路交通標志反光膜》（GB/T188332002）。立柱用材主要采用熱軋無縫鋼管制作。所有鋼構(gòu)件如無特殊注明，均應(yīng)采用Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅防腐處理，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡，主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為600g/㎡，熱鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB4702008），%。底座加勁肋與立柱的連接如采用焊接方式，則采用雙面焊。所有的對接焊縫和貼腳焊縫，其強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨平滑。本路設(shè)計標志支撐方式采用單柱式，標志板下緣距路面的高度符合規(guī)范要求。交通標志立柱采用鋼管制作，鋼管頂端設(shè)置柱帽，鋼構(gòu)件應(yīng)進行防腐處理。交通標志應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。標志板安裝時，應(yīng)將標志的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標志板面應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。標志支撐件選用規(guī)格（mm）Φ89**2980的鋼管立柱，基礎(chǔ)采用700900800的C25現(xiàn)澆混凝土。本工程共設(shè)置板及立柱等交通標示約3處。（二）交通標線本工程設(shè)計在全路段用交通標線劃分車道。機動車道標線由車道邊緣線、車道中心線組成，包括單實線、雙實線和虛線，標線總面積約1250平方米。為滿足夜間行車的視覺效果，提高夜間行車的安全性，本項目標線材料推薦熱熔反光標線，（177。）mm。標線材料及配比應(yīng)符合《路面標線涂料》（JT/T2802004）的規(guī)定。五、管涵工程本項目應(yīng)考慮沿線溝渠新建圓管涵。根據(jù)項目實際需要，、涵長為22m，進出口采用一字墻形式。六、排水設(shè)計本工程不包括排水設(shè)計，路面排水通過路面漫流至道路兩側(cè)溝渠中。第四節(jié) 主要工程量匯總本項目主要工程量詳見下表。主要工程量匯總表序 號項 目單 位工程量1路線總長km2路基寬度m223路面寬度m164征地紅線寬度m525總用地面積m2381706路面工程m2277607路基工程挖方量m321015填方量m329108管涵工程處99交通標志處310交通標線m21250第七章 環(huán)境保護第一節(jié) 環(huán)保依據(jù)一、《中華人民共和國環(huán)境保護法》二、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》三、《山東省建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》四、《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB30962008)五、《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》）（JTG B042010）第二節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀項目路段沿線現(xiàn)無主要污染源，地表水、環(huán)境空氣質(zhì)量良好；周邊環(huán)境較好，無大的噪聲源。第三節(jié) 環(huán)境保護措施本項目對周圍環(huán)境存在一定影響，主要表現(xiàn)在工程本身造成的自然景觀的改變，施工期間的沙石料、水泥、土石方等產(chǎn)生的揚塵以及施工人員廢棄的生活垃圾、施工機械產(chǎn)生的噪聲和尾氣污染等；運營期間車輛產(chǎn)生的噪聲、尾氣污染和粉塵及散落物料等。本項目主要污染及措施有以下幾個方面：一、防止生態(tài)破壞擬采取的措施路線線性設(shè)計和構(gòu)造物的布設(shè)應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少公路建設(shè)對自然環(huán)境帶來的不利影響。植被破壞需要及時恢復或綠化；道路沿線設(shè)邊溝和急流槽等，將路面降雨集水與原地表徑流或自然溝渠有序相連，維護地表徑流，減少水土流失。路基設(shè)計時加強道路綠化和防護。邊坡植草綠化，穩(wěn)定路基、減少水土流失。合理設(shè)置路線排水系統(tǒng)，及時排泄路基路面水，不污染農(nóng)田。合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，道路邊溝、橋梁、涵洞與原水系有機結(jié)合，以優(yōu)化天然水流，化弊為利。合理選擇棄土場，棄土場應(yīng)盡量遠離城鎮(zhèn)，避免不加處理的隨意堆放，應(yīng)充分考察存放地點，做到廢物利用。二、施工期間環(huán)保措施合理選用高等級路面，提供良好的運營條件，以利于汽車的平穩(wěn)通行，減少營運期的汽車尾氣、噪音和光污染。建材裝運過程中加蓋蓬布，不超載。建筑材料如砂石、水泥應(yīng)定點堆放，必要時采用圍墻或隔板適當隔離或封