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道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告-資料下載頁(yè)

2025-04-11 23:03本頁(yè)面
  

【正文】 F302003)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD 2012)1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D602004)1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)1《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632007)1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D622004)1《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D612005)1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D812006)1《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程、交通工程部分)第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XX市XX縣XX街XX路建設(shè)工程起點(diǎn)為XX街,向西延伸止于XX路,是連接X(jué)X街和XX路的一條主要交通干道。項(xiàng)目實(shí)施將進(jìn)一步優(yōu)化全縣的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升通行能力,提高路網(wǎng)的整體功能,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本道路總體按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改造,設(shè)計(jì)速度60km/h,路線設(shè)計(jì)靈活運(yùn)用指標(biāo),保證平縱線形平流、順暢、連續(xù),技術(shù)指標(biāo)均衡,并與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào),同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)、合理和工程的易操作性。項(xiàng)目采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)下表。主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1公路等級(jí)三級(jí)2設(shè)計(jì)速度km/h603路線總長(zhǎng)km4路線增長(zhǎng)系數(shù)15最大直線長(zhǎng)度m17356平曲線占路線總長(zhǎng)比例%07最大縱坡%/處8最小坡長(zhǎng)m9凸形豎曲線最小半徑m/個(gè)30000/110凹形豎曲線最小半徑m/個(gè)12000/111豎曲線占路線總長(zhǎng)比例%12路面寬度m1613路面類(lèi)型瀝青混凝土第三節(jié) 主要工程設(shè)計(jì)方案一、路線設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目地處平原地區(qū),沿線地形簡(jiǎn)單,為新建工程,路線設(shè)計(jì)主要遵循以下原則:(1)道路中心線形依據(jù)XX街中心線向西延伸,沿規(guī)劃走向設(shè)計(jì)。(2)注重平縱線形的連續(xù)性與平衡性:平縱面設(shè)計(jì)時(shí),充分適應(yīng)地形,靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo),改善路線平縱組合,將相鄰段落速度差控制在20km/h以?xún)?nèi),避免因運(yùn)行速度差值過(guò)大而影響行車(chē)安全。(3)注重環(huán)境保護(hù),結(jié)合沿線景觀進(jìn)行路線設(shè)計(jì),使路線與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。路線走向XX市XX縣XX街XX路建設(shè)工程起點(diǎn)為XX街,向西延伸止于XX路。項(xiàng)目地理位置圖詳見(jiàn)附圖一。平面線形設(shè)計(jì)道路中心線為直線,由XX街中心線向西延伸。路線縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)高程為道路中心路面頂高程,設(shè)計(jì)高程在現(xiàn)狀高程基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。路線平縱組合設(shè)計(jì)在進(jìn)行平縱組合設(shè)計(jì)時(shí),力求使路線與地形、地物、景觀和視覺(jué)相協(xié)調(diào),以保證舒適、安全的使用功能。在保證平縱面各自線形平順、流暢的前提下,設(shè)計(jì)中盡可能使兩者的技術(shù)指標(biāo)保持均衡和協(xié)調(diào),以利于路面排水和行車(chē)安全,同時(shí)在空間位置上,按照規(guī)范的要求精心設(shè)計(jì),避免出現(xiàn)各種不良的線形搭配和組合,以保證良好的視覺(jué)效果,提高行車(chē)舒適性。二、路基工程路基設(shè)計(jì)原則根據(jù)本地區(qū)的自然條件和工程地質(zhì)、水文條件,本著因地制宜、就地取材的原則,選擇合理的路基橫斷面型式和邊坡坡率,并采取經(jīng)濟(jì)有效的排水防護(hù)工程及病害防治措施,防止各種不利因素對(duì)路基造成危害,確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基橫斷面布置及加寬、超高設(shè)置(1)橫斷面布置:路面寬度為16m,兩側(cè)各設(shè)3m土路肩,路基總寬度為22m。(2)路拱坡度:行車(chē)道橫坡為2%,行車(chē)道路拱采用直線型。土路肩橫坡設(shè)為3%。(3)設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線路面頂高程。(4)全線無(wú)加寬超高路段。路基設(shè)計(jì)(1)路基填土前應(yīng)清除草皮、表土、樹(shù)根等,然后進(jìn)行填前碾壓或夯實(shí),清表厚度按20cm計(jì)。清表后進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)度≥90%,達(dá)到壓實(shí)度要求后再填筑路基,達(dá)不到壓實(shí)度要求的自上路床頂翻開(kāi)槽處理路基,處理厚度為80cm。(2)在原地面縱向或橫向的自然坡率陡于1:5時(shí)的斜坡上修筑路堤時(shí),路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不得小于2m,臺(tái)階底應(yīng)做成不小于4%的向內(nèi)傾斜的坡度,在挖方一側(cè),臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車(chē)道寬度一致,位置重合。(3)路基填方邊坡為1:。(4)路基頂面回彈彎沉設(shè)計(jì)值L0=262()。路基填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度(1)直接用作路基填筑的填料,其液限應(yīng)不大于50%,塑性指數(shù)不大于26,強(qiáng)度及路基的壓實(shí)度按下表要求執(zhí)行。路基填土壓實(shí)度要求一覽表挖填類(lèi)型路床頂面以下深度(m)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(%)填料最小強(qiáng)度(CBR)填方路基上路床()≥956%下路床()≥954%零填及挖方路基≥956%≥954%(2)填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料,填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。(3)泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等,不得直接用于路基填筑。(4)浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑。路基取土本著盡量少占農(nóng)田,不影響、不破壞生態(tài)環(huán)境的原則,按照業(yè)主指定的取土場(chǎng),采用集中取土的方案。三、路面工程交通量及主要技術(shù)指標(biāo)(1)設(shè)計(jì)使用年限:12年(2)標(biāo)準(zhǔn)軸載:Bzz100(3)使用年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次:*107(4)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)彎沉值:()橫斷面布置本工程路面寬度為16米,兩側(cè)各設(shè)3米寬土路肩,路基總寬度為22米,征地紅線寬度為52米。道路橫斷面示意圖詳見(jiàn)附圖二。項(xiàng)目道路行車(chē)道橫坡為2%,行車(chē)道路拱采用直線型,路肩橫坡度為3%。路面結(jié)構(gòu)層項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)層從上到下分別為:AC10細(xì)粒式瀝青混凝土(3cm) + 乳化瀝青粘層 + AC16中粒式瀝青混凝土(4cm)+ 乳化瀝青透層 + 16 cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥參考含量為5%)+ 16 cm水泥穩(wěn)定碎石(%)+ 15 cm厚12%石灰土 + 15cm厚10%石灰土。路面結(jié)構(gòu)層具體要求如下:(1)石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)中規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)。(2)水泥穩(wěn)定碎石,并應(yīng)注意選擇終凝時(shí)間大于6小時(shí)的水泥,以便于基層施工,并加強(qiáng)對(duì)基層的養(yǎng)生,養(yǎng)生方式采用覆蓋灑水養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石中水泥參考含量為45%。應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量(1%2%)時(shí),進(jìn)行碾壓直至達(dá)到按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)確定壓實(shí)度不小于98%。攤鋪前應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)或有關(guān)經(jīng)驗(yàn)確定松鋪厚度,當(dāng)基層標(biāo)高不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),要根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行處理,嚴(yán)禁隨意修補(bǔ),施工時(shí)嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。(3)乳化瀝青透層采用PC2型乳化瀝青做為透層。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻,使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類(lèi)和粘度選擇并保證均勻噴灑,瀝青灑布車(chē)噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面,透層油必須灑布均勻,有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑,噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油,必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。(4)乳化瀝青粘層瀝青層之間設(shè)粘層,采用PC3。(5)瀝青混凝土面層瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥,無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì),具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性能,應(yīng)選用石質(zhì)堅(jiān)硬、抗沖擊性能好的石料。粗集料壓碎值應(yīng)不大于30%,洛杉磯磨耗損失不大于35%,吸水率不大于3%,針片狀顆粒含量不大于20%,軟石含量不大于5%。集料與瀝青的粘附性應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求?!?AC10上面層:細(xì)粒式瀝青混凝土,要求平整、穩(wěn)定、耐磨,并具有良好的性能,礦料級(jí)配采用密級(jí)配AC10,%。◎ AC16下面層:中粒式瀝青混凝土,礦料級(jí)配采用密級(jí)配AC16,%。◎ 瀝青:采用重交通道路石油瀝青AH70號(hào)瀝青?!?細(xì)集料:細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥,無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì),并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配,砂當(dāng)量不小于60%?!?礦粉:應(yīng)選用石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉,其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。路面結(jié)構(gòu)圖道路結(jié)構(gòu)圖詳見(jiàn)附圖三。路線交叉結(jié)合現(xiàn)有路網(wǎng),對(duì)沿線所經(jīng)的各等級(jí)瀝青混凝土、水泥混凝土路面進(jìn)行平面順接、豎向順坡處理,對(duì)于現(xiàn)有被交路維持原路寬度,充分考慮總體要求及現(xiàn)有路網(wǎng),小平交口指主干路與被交各等級(jí)瀝青混凝土、水泥混凝土、砂石路等道路的交叉。四、交通安全設(shè)施(一)交通標(biāo)志布置原則設(shè)置交通標(biāo)志,旨在對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo),并通過(guò)禁令、警告標(biāo)志保證必要的行車(chē)安全,使司機(jī)能夠正確的選擇路線及方向,順利、快捷的抵達(dá)目的地。本路布設(shè)原則如下:(1)在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置設(shè)置交叉路口標(biāo)志。(2)在永久的不分離雙向行駛的路段前適當(dāng)位置設(shè)置雙向交通標(biāo)志。(3)在車(chē)行道變窄以前的適當(dāng)位置設(shè)置窄路標(biāo)志。(4)在緊靠村莊、集鎮(zhèn)且視線不良的路段以前適當(dāng)位置設(shè)置村莊標(biāo)志。(5)在前方需要減速慢行的路段以前適當(dāng)位置設(shè)置慢行標(biāo)志。(6)在需要限制車(chē)輛速度的路段起點(diǎn)設(shè)置限制速度標(biāo)志。在限制車(chē)輛速度路段的終點(diǎn)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。(7)在車(chē)輛必須向左(向右)轉(zhuǎn)彎的路口以前的適當(dāng)位置設(shè)置轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。標(biāo)志板采用LF2M型鋁合金制作。標(biāo)志板后附有滑動(dòng)槽鋁,滑動(dòng)槽鋁用鉚釘錨固在標(biāo)志板上,鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標(biāo)志板與標(biāo)志立柱采用抱箍連接。滑動(dòng)槽鋼及角鋼采用LC4型鋁合金制作。所有標(biāo)志板應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板》JT/T2792004的規(guī)定;標(biāo)志板反光標(biāo)志膜,必須按照反光標(biāo)志膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進(jìn)行粘貼。標(biāo)志的形狀、圖案應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57682009)的有關(guān)要求制作;顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《安全色》(GB28932001)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,文字應(yīng)書(shū)寫(xiě)爭(zhēng)取、工整;反光膜材料采用《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T188332002)。立柱用材主要采用熱軋無(wú)縫鋼管制作。所有鋼構(gòu)件如無(wú)特殊注明,均應(yīng)采用Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作,后熱浸鍍鋅,嚴(yán)禁鍍鋅后加工。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理,緊固件的鍍鋅量為350g/㎡,主要鋼構(gòu)件(如立柱、橫梁、法蘭盤(pán)等)鍍鋅量為600g/㎡,熱鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB4702008),%。底座加勁肋與立柱的連接如采用焊接方式,則采用雙面焊。所有的對(duì)接焊縫和貼腳焊縫,其強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等,焊縫應(yīng)打磨平滑。本路設(shè)計(jì)標(biāo)志支撐方式采用單柱式,標(biāo)志板下緣距路面的高度符合規(guī)范要求。交通標(biāo)志立柱采用鋼管制作,鋼管頂端設(shè)置柱帽,鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。標(biāo)志板安裝時(shí),應(yīng)將標(biāo)志的頂邊(底邊)調(diào)成水平。標(biāo)志板面應(yīng)保持平整,不應(yīng)產(chǎn)生變形。標(biāo)志支撐件選用規(guī)格(mm)Φ89**2980的鋼管立柱,基礎(chǔ)采用700900800的C25現(xiàn)澆混凝土。本工程共設(shè)置板及立柱等交通標(biāo)示約3處。(二)交通標(biāo)線本工程設(shè)計(jì)在全路段用交通標(biāo)線劃分車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)道標(biāo)線由車(chē)道邊緣線、車(chē)道中心線組成,包括單實(shí)線、雙實(shí)線和虛線,標(biāo)線總面積約1250平方米。為滿(mǎn)足夜間行車(chē)的視覺(jué)效果,提高夜間行車(chē)的安全性,本項(xiàng)目標(biāo)線材料推薦熱熔反光標(biāo)線,(177。)mm。標(biāo)線材料及配比應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T2802004)的規(guī)定。五、管涵工程本項(xiàng)目應(yīng)考慮沿線溝渠新建圓管涵。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需要,、涵長(zhǎng)為22m,進(jìn)出口采用一字墻形式。六、排水設(shè)計(jì)本工程不包括排水設(shè)計(jì),路面排水通過(guò)路面漫流至道路兩側(cè)溝渠中。第四節(jié) 主要工程量匯總本項(xiàng)目主要工程量詳見(jiàn)下表。主要工程量匯總表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位工程量1路線總長(zhǎng)km2路基寬度m223路面寬度m164征地紅線寬度m525總用地面積m2381706路面工程m2277607路基工程挖方量m321015填方量m329108管涵工程處99交通標(biāo)志處310交通標(biāo)線m21250第七章 環(huán)境保護(hù)第一節(jié) 環(huán)保依據(jù)一、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》二、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》三、《山東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》四、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962008)五、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》)(JTG B042010)第二節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目路段沿線現(xiàn)無(wú)主要污染源,地表水、環(huán)境空氣質(zhì)量良好;周邊環(huán)境較好,無(wú)大的噪聲源。第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目對(duì)周?chē)h(huán)境存在一定影響,主要表現(xiàn)在工程本身造成的自然景觀的改變,施工期間的沙石料、水泥、土石方等產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及施工人員廢棄的生活垃圾、施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和尾氣污染等;運(yùn)營(yíng)期間車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲、尾氣污染和粉塵及散落物料等。本項(xiàng)目主要污染及措施有以下幾個(gè)方面:一、防止生態(tài)破壞擬采取的措施路線線性設(shè)計(jì)和構(gòu)造物的布設(shè)應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào),減少公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響。植被破壞需要及時(shí)恢復(fù)或綠化;道路沿線設(shè)邊溝和急流槽等,將路面降雨集水與原地表徑流或自然溝渠有序相連,維護(hù)地表徑流,減少水土流失。路基設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)道路綠化和防護(hù)。邊坡植草綠化,穩(wěn)定路基、減少水土流失。合理設(shè)置路線排水系統(tǒng),及時(shí)排泄路基路面水,不污染農(nóng)田。合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物,道路邊溝、橋梁、涵洞與原水系有機(jī)結(jié)合,以?xún)?yōu)化天然水流,化弊為利。合理選擇棄土場(chǎng),棄土場(chǎng)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城鎮(zhèn),避免不加處理的隨意堆放,應(yīng)充分考察存放地點(diǎn),做到廢物利用。二、施工期間環(huán)保措施合理選用高等級(jí)路面,提供良好的運(yùn)營(yíng)條件,以利于汽車(chē)的平穩(wěn)通行,減少營(yíng)運(yùn)期的汽車(chē)尾氣、噪音和光污染。建材裝運(yùn)過(guò)程中加蓋蓬布,不超載。建筑材料如砂石、水泥應(yīng)定點(diǎn)堆放,必要時(shí)采用圍墻或隔板適當(dāng)隔離或封
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