【導(dǎo)讀】未定義書簽。未定義書簽。

　　

【正文】 、車流較多或兩側(cè)有大型建筑物時，應(yīng)采用既隔離又通透的開敞式種植。 ⑹ 綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹木枝葉遮擋路燈照明時，應(yīng)合理修剪。 ⑺ 在距交通信號燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。 15 第 6 章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計原則 設(shè)計原則 ⑴ 以規(guī)劃建設(shè)適當(dāng)超前為原則，能夠適應(yīng)遠(yuǎn)期不斷增長的交通需求。 ⑵ 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)與道路性質(zhì)、功能定位相適應(yīng)。合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，適用性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合最佳。 ⑶ 堅持需要與可能相結(jié)合的原則，充分考慮工程分期實施的可能性。 ⑷ 堅持以人為本的原則，從安全通行和使用便利角度出發(fā)，完善人行及非機動車過街設(shè)施，同步建設(shè)方便殘疾人、老年人和為弱勢群體服務(wù)的工程配套設(shè)施，并妥善考慮公交車停靠站。 ⑸ 充分注重周圍環(huán)境和景觀要求，注重人文景觀和綠化，把景觀設(shè)計與工程設(shè)計有機結(jié)合，使其建成后的路網(wǎng)成為能夠展現(xiàn)都市風(fēng)采的景觀帶 ，在滿足交通功能的前提下全力提升道路的環(huán)境質(zhì)量、空間功能及景觀效果，展示 FF市 縣的風(fēng)采。同時，在使用效果上應(yīng)追求“低噪音、輕污染、低能耗”。 坐標(biāo)及系統(tǒng) ⑴ 坐標(biāo)系： FF 市 80 坐標(biāo)系 ⑵ 高程系： 1985 國家高程系 主體工程方案 道路工程 道路橫斷面設(shè)計 道路平面位置按《 FF 市 縣 SS 區(qū) 控制性詳細(xì)規(guī)劃》道路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計?？辈鞎r場地上部局部為現(xiàn)狀農(nóng)田。整個道路總體地勢平坦，地形起伏不大，無現(xiàn)狀路 。 根據(jù)《 FF市 縣 SS 區(qū) 控制性詳細(xì)規(guī)劃》等因素，以及道路 所處地理位置和道路等級，按照道路橫斷面布置既要滿足交通功能又要考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃，同時要便于各種地下管線的布設(shè)、施工和維修的原則， SS產(chǎn)業(yè)功能區(qū) 55 路 道路的橫斷面型式確定如下： ⑴ 推薦方案 道路橫斷面為一幅路形式： 3m（人行道） +10m（車行道） +3m（人行道） =16m（道路紅線）， 方案的特點：道路采用單幅路形式，設(shè)置雙向兩車道，道路的通行能力滿足機非混行車道寬度的需求。 ⑵ 比較方案 道路橫斷面為一幅路形式： 4m（人行道） +8m（車行道） +4m（人行道） =16m（道路紅線）， 方案的特點：道路采 用單幅路形式，設(shè)置雙向兩車道，道路的通行能力不滿足機非混行車道寬度的需求。 道路平面和縱斷面設(shè)計 SS產(chǎn)業(yè)功能區(qū) 55路 道路 平面按規(guī)劃位置確定，道路全長 ，機動車道面積為 平方米，人行步道面積為 平方米，軟基處理車行道面積 1821 平方米，軟基處理人行道 平方米。工程北起 SS區(qū) 7號路和 8號路交叉點，南止 9至 10道路，東至繞城公路，呈丁字形，道路設(shè)計等級為城市支路，道路工程縱斷設(shè)計是在保證相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求的前提下，結(jié)合場地豎向高程、相交道路控制標(biāo)高并滿足排 水管線鋪設(shè)的要求而進(jìn)行的。 道路縱斷面設(shè)計主要控制因素包括： 滿足國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 16 縱斷面設(shè)計時在考慮最低防洪標(biāo)準(zhǔn)需要的前提下，注意控制與周邊地塊的銜接。 避免在直線上出現(xiàn)暗凹、跳躍及陡而短的坡度。 考慮城市和自然景觀對道路豎向的要求，在滿足視距的條件下，豎曲線設(shè)置盡量選用較大半徑。 考慮路面排水的情況下，縱坡一般 i≦% 。 滿足各控制點標(biāo)高和凈空的基本要求。 并滿足敷設(shè)地下市政管線的需求。 路基設(shè)計 路基填土與壓實： 根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ塘?xí)慣，本工程路基選用透 水性強的塘渣進(jìn)行填筑。 填方路基邊坡采用 1： ，挖方路基采用 1： 1邊坡。為了保證路基穩(wěn)定和強度，填方路段應(yīng)清除路基范圍內(nèi)的各種雜物、垃圾或腐植土等非填筑性材料，清理表土厚度不應(yīng)小于 30cm，在路基填筑前，應(yīng)開挖臨時排水邊溝，排除地表積水及地下潛水。 土基處理方案 : 考慮到本路網(wǎng)工程建設(shè)場地地質(zhì)條件，結(jié)合 FF市 縣筑路材料分布，采用塘渣填筑至道路結(jié)構(gòu)層底。為了保證路基的穩(wěn)定和強度，路段應(yīng)清除路基范圍內(nèi)軟基處理后剩余的各種雜物、垃圾或腐殖土等非填筑性材料，并在填筑前壓實。在路基填筑前，應(yīng)開挖臨時排水邊溝， 排除地表積水等。 路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，路基填料強度控制采用 CBR（ %）值。 施工要求：塘渣中石料強度不小于 15MPa，在路床頂面以下 30cm范圍內(nèi)塘渣最大粒徑不應(yīng)超過 10cm,其余不超過壓實厚度的 2/3，每層壓實厚度不得超過 30cm，塘渣的含土量不得超過30%。 水塘段處理 排水清淤后，邊坡挖成寬度不小于 1m，高度不大于 ，回填平均 100cm厚的塊石 ,碾壓至無輪跡無反彈，再按填方路段處理，采用塘渣分層填筑，再在片石上面用 20cm塘渣填筑，壓實度≥ 93%，之后再采用塘渣分層填筑，每層 厚度為 20cm，各層壓實度均≥ 95%，直至填筑到車行道路面結(jié)構(gòu)底。 路面工程 本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。 ⑴ 路面類型的選擇 目前我國城市道路路面結(jié)構(gòu)通常采用兩種類型，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。 瀝青混凝土路面的優(yōu)點： ① 路面造價比水泥混凝土路面造價低； ② 瀝青屬于彈性材料對超載不敏感； ③ 路面鋪筑完面層后，即可開放交通； ④ 路面容易維修和養(yǎng)護(hù)； ⑤ 路面行車舒適，噪音小。 瀝青混凝土路面的缺點： 17 ① 承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面 長； ② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好。 水泥混凝土路面的優(yōu)點： ① 路面剛度大，強度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力； ② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強，使用壽命長； ③ 對油及大多化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強的抗腐蝕性； ④ 在正常設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費用均比瀝青路面小。 水泥混凝土路面的缺點： ① 水泥混凝土路面接縫是一薄弱環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易導(dǎo)致唧泥，錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面； ② 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通， 1421天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便； ③ 行車不如瀝青路面舒適，噪音大，路面對車輛輪胎磨損也大。 綜合上述比較，考慮本工程屬于城市支路，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 ⑵ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧虾徒旯こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗，路面基層選用水泥穩(wěn)定碎石，這種半剛性基層溫度收縮、干縮系數(shù)小，剛度比較適當(dāng)，抗拉強度高，水穩(wěn)性與抗凍性好，而且可以就地取材，施工方便。 路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎 沉值、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標(biāo)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算。 車行道結(jié)構(gòu) ：結(jié)合地區(qū)的氣候特點和本地區(qū)的地質(zhì)特點及 宏觀交通量調(diào)查分析其影響區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì) ， 我們推薦采用以下路面結(jié)構(gòu)。 ① 機動車道結(jié)構(gòu)： 22cm 抗折 22cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 60cm 塘渣路基（平均厚度） ②人行道結(jié)構(gòu)： 6cm 彩色人行道透水磚 3cm M10 水泥砂漿 20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 30cm 塘渣路基（平均厚度） 注：塘渣層的厚度可根據(jù)現(xiàn)場實際設(shè)計情況進(jìn)行調(diào) 整 道路無障礙設(shè)計 根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》 GB507632021，在人行道上按要求設(shè)置通行縱坡和通行寬度、緣石坡道及觸感塊材等無障礙設(shè)施。盲道的位置和走向，以方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置為目的。盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道綠帶邊 處，設(shè)置寬度為 。提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點、人行橫道入口和轉(zhuǎn)彎處。 18 新建立緣石為外露高度 15~20cm 的鋸切石料緣石。緣石砌筑應(yīng)穩(wěn)固，線直，無折角，頂面平整，無錯牙，邊石勾縫嚴(yán)密，背后回填密實，殘疾人坡道下 口高出車行道的地面不得大于 2cm，各項允許偏差符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 當(dāng)平緣石外側(cè)有綠化帶時，平緣石應(yīng)高出步道磚 5cm，否則平緣石頂面應(yīng)與步道磚同高。寬度不得小于 60cm，距邊石、樹池等突出物的橫向距離應(yīng)大于 60cm，盲道空間端面內(nèi)應(yīng)有兩側(cè)各凈寬 60cm，高 200cm 的“虛擬涵洞凈空”以保證安全。并應(yīng)盡量直順、貫通，不得有“盲腸”或復(fù)雜轉(zhuǎn)彎閉合回路。 道路交叉口 道路與道路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、相交道路等級及有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的分析合理確定。 道路交叉口設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴ 應(yīng)保障交通安全，使交叉口車流有序、暢通、舒適，并應(yīng)兼顧景觀。 ⑵ 應(yīng)兼顧所有交通使用者的需求，處理好與其他交通方式的銜接。 ⑶ 應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，分期建設(shè)時，應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合。 ⑷ 應(yīng)綜合考慮交通組織、幾何設(shè)計、交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容。 ⑸ 除考慮本交叉口流量、流向以為，還應(yīng)分析相鄰或相關(guān)交叉口的影響。 本項目新建支 路 1條，根據(jù)以上交叉口設(shè)計原則，本項目相交路口均采用平面交叉。 公交系統(tǒng)及行人、 非機動車道 設(shè)計 公交系統(tǒng)設(shè)計： 本次設(shè)計主要對公交站間距和站臺位置進(jìn)行設(shè)計，采用如下措施提高公交吸引力： ⑴ 公交站位置靠近人行過街設(shè)施及人流集中出入位置，選址同時應(yīng)保證車輛的停與行和乘客上下車的安全與方便。 ⑵ 公交站臺布置盲道板，方便老人、兒童、殘疾人乘車。 ⑶ 站點選址在路口出口，或人口比較集中、客流集散量的位置，使大 部分乘客處在以站點為中心的服務(wù)半徑以內(nèi)（ 350m）。平均站距 500米。 行人及 非機動車道 設(shè)計： 設(shè)計措施： 兩側(cè)設(shè)置完善的行人道、 非機動 車道，為避免人車干擾采取如下措施： ⑴ 全路段設(shè)置 非機動 車道 ，規(guī)劃寬度為 。 ⑵ 行人過街設(shè)施間距 500m 左右，按如下原則布置： 應(yīng)考慮道路兩側(cè)用地屬性與開發(fā)強度及相應(yīng)產(chǎn)生的人行過街交通需求量。 應(yīng)考慮道路兩側(cè)人行過街的滯留點、匯集點（兩側(cè)主次干道或支路路口）。 設(shè)置位置應(yīng)該盡量考慮與公交換乘站結(jié)合，以方便換乘， 體現(xiàn)公交優(yōu)先。 在中心商業(yè)區(qū)、大型公共設(shè)施附近等人流量大且集中的地段，人行過街與相應(yīng)建設(shè)統(tǒng)一考慮。 人行過街按如下原則布置： 考慮道路兩側(cè)用地屬性與開發(fā)強度及相應(yīng)產(chǎn)生的人行過街交通需求量。 考慮道路兩側(cè)人行過街的滯留點、匯集點入口。 19 設(shè)置位置結(jié)合公交站，體現(xiàn)公交優(yōu)先。 需綜合考慮中心商業(yè)區(qū)、大型公共設(shè)施附近等人流量大且集中的地段，人行過街與其結(jié)合統(tǒng)一考慮。 橋梁工程 設(shè)計概況 本工程位于 FF市 縣 SS產(chǎn)業(yè)功能區(qū) 內(nèi)，按照《 FF市 縣 SS 區(qū) 控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 的規(guī)劃，本項目道路全長 ，屬城市支路。 根據(jù)道路總體布置設(shè)計情況，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及搜集的相關(guān)資料， 55路 橋位于 中心樁號 K0+363處，相應(yīng)在河道與路線相交處布設(shè) 10m預(yù)制空心板梁結(jié)構(gòu)橋 1座，橋長度 米，具體參數(shù)及結(jié)構(gòu)型式詳見下表： 橋 梁 工 程 一 覽 表 表 61 河 名 所在道路 現(xiàn)狀河寬