【導讀】xx**大道項目可行性研究報告

　　

【正文】 土在道路全線普遍存在，厚度為 ～ ，在施工時做工清除換填處理。 ① 路基、路面排水及防護設計方案 a、路基基底處理 路堤基底均考慮了清除表土和淤泥，表土厚度視地基情況而定（一般為 30cm）。 平地（地面坡度為 0～ 1∶ 10）填土前須填前碾壓；地面坡度為 1∶ 1～ 1∶ 5時須挖松再碾壓；地面坡度不小于 1∶5 時須填前挖臺階。 采用土質(zhì)路塹地段挖 后回填壓實和零填地段超挖至路表面以下 后回填壓實的方法，提高相關路段壓實度。 填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填 ，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。 b、路基、路面排水系統(tǒng)構(gòu)成 為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面不影響行車安全，通過設置完整的排水設施同時對各類設施進行綜合設計，以實現(xiàn)迅速排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水的目的。 路基排水：路基兩側(cè)設有邊溝或排水溝，邊溝和排水溝沿線貫通并引入城區(qū)排水系統(tǒng)中。 路面排水：說明及設計見排水工程部分。 項目可行性研究報告 ******編制 36 c、路基防護 本項目為城區(qū)道路，考慮到兩側(cè)土地開發(fā)，在路基邊坡防護原則上，堅持以生態(tài)防護為主、輕型支擋為輔。結(jié)合工程地質(zhì)和水文條件，在填 切方路段采用土工網(wǎng)植草護坡。 ②路基土石方及取土、棄土設計 路基土石方數(shù)量計算，挖方按天然密實體積計，填方按壓實體積計，移挖作填時，按預算定額考慮了修正系數(shù)?！奥坊潦綌?shù)量計算表”計算路基填挖方數(shù)量時，已扣除了路面厚度，計入了邊溝、排水溝的開挖，包含了基底清除表土后的回填體積，但未計入超填的影響。 全線挖淤泥、清表土的數(shù)量單獨計算、分開堆放、合理使用。淤泥和表土作為一種資源，施工時注意保管，以后應作為邊坡和分隔帶的綠化耕植土使用。 路面工程 ⑴路面設計原則 路面依據(jù)《道路工程技術標準》、《道路瀝 青路面設計規(guī)范》，并充分考慮沿線氣候、水文條件，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于養(yǎng)護，經(jīng)濟合理的原則，結(jié)合環(huán)境治理要求進行設計。 ⑵路面類型比較 路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面強度的要求，結(jié)合沿項目可行性研究報告 ******編制 37 線氣候、水文、地形、地質(zhì)、路基工程特點、筑路材料來源及供 應量、施工條件等多方面實際情況，結(jié)合技術、經(jīng)濟比較后確定。通過對 水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)類型進行技術比較和經(jīng)濟比較，結(jié)合路基工程特點，筑路材料來源及供應量施工條件等多方面實際情況經(jīng)過技術經(jīng)濟比較后推薦采用 改性瀝青 路面。 ⑶路面結(jié)構(gòu) 行車道、非 機動車道路面結(jié)構(gòu)層總厚 55cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為： 4cm細粒式瀝青砼 AC13上面層 + 5cm中粒式瀝青砼 AC14（ I）中面層 +7cm 粗粒式瀝青砼 AC25（ I）下面層 +20cm厚 5%水穩(wěn)定砂礫基層 +20cm厚 4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層。 人行道采用 4cm 厚火燒板 +3cm 厚 1∶ 2 水泥砂漿坐漿+15cm 厚 C15 素砼基層。人行道外側(cè)為 12 20cm 麻石鎖邊石。 全線行車道和非機動車道面積為 158400m2，人行道面積為 52800m2。 給水工程 水源 本 項目 用水由 **市政給水管網(wǎng)供給。 項目可行性研究報告 ******編制 38 用 水量預測 用水總量擬 采 用分類用地指標法進行預測，即按不同的功能分區(qū)采用不同的預測方法。生活用水按人均生活用水量來預測，其它區(qū)域用水量按照單位面積來預測。其主要采用的定額標準如下： 居民 區(qū)人均生活用水量 240L/人 .d 公共設施用地用水量 1**M3/ 工業(yè)用地用水量 100 M3/ 倉儲用地用水量 30 M3/ 市政設施用地用水量 30 M3/ 道路廣場用地用水量 10 M3/ 綠地用水量 10 M3/ 其它用水量取上述用水量和的 5％ 經(jīng)計算， 規(guī)劃地區(qū)平均日總用水量為 萬 m3/d，時變化系數(shù)采用 1.**。 消防用水量：同一時間內(nèi)火災次數(shù)采用 2 次，一次消防用水量為 25L/s。 管網(wǎng)系統(tǒng) 原則上必須考慮所有管線全部入地，并在現(xiàn)有已埋管線（主要是已建設的燃氣過境管及排水干渠）的基礎上綜合考慮，確保道路成型一次到位，不再開挖 。 管線設置應采用綜合管溝的形式 ,并根據(jù)綜合管溝的設項目可行性研究報告 ******編制 39 計原則合理確定入溝管線及同室管線 。 區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)規(guī)劃考慮兩套系統(tǒng)，市政給水管網(wǎng)和工業(yè)生產(chǎn)用水管網(wǎng)。 工程管線埋設深度按《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》執(zhí)行。 道路應預留電力 11萬伏高壓入地線路。 按相關規(guī)范要求規(guī)定的間距預埋管線橫管。 排水工程 設計依據(jù) ⑴《 **區(qū)控制性詳細規(guī)劃 》； ⑵室外排水設計規(guī)范（ＧＢ **0132020） 2020年版； ⑶與 **大道 有關道路的設計規(guī)劃圖； ⑷有關道路專業(yè)提供的道路方案圖。 排水 設計 按照排水規(guī)劃，本片區(qū)整體排水采用雨污分流制。 管線設置應采用綜合管溝形式，并根據(jù)綜合管溝的設計原則合理確定入溝管線及同室管線。 本 道路管網(wǎng)設計內(nèi)容各詳敘如下： (1) 排雨水系統(tǒng) 項目可行性研究報告 ******編制 40 ① 設計雨水流量 q= 雨水流量公式 Q=ψ qF 其中：徑流系數(shù)ψ取 — , 重現(xiàn)期 P=2— 3年， 集水時間 t=t1+mt2（式中： t1=5— 8分鐘， m=2， t2 根據(jù)計算確定）。 ② 雨水管道布置 道路排水系統(tǒng)分結(jié)合規(guī)劃的主排系統(tǒng)，利用自然排水系統(tǒng)和已建排水系統(tǒng)截流排放，雨水排水方向與道路坡向一致。 道路雨水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上，管道中心距路緣石 。雨水管道最小管徑 d400，最小坡度 。 (2) 污水 ① 設計污水流量 系統(tǒng) 城市綜合用水量標準為 4**L/，污水排放 系數(shù)按 計，城市污水量標準為 。污水管道最終接入城市污水截流系統(tǒng)，進入污水處理廠進行處理。 計算公式： 污水量： Qmax=（ Qs+Qg） K2 （ t+） L/s Ha 2822（ 1+） 項目可行性研究報告 ******編制 41 式中： Qmax：計污水流量（ L/S） Qs：綜合生活污水量 Qg：綜合工業(yè)廢水量 K2：總變化系統(tǒng) ：地下水滲入量 ② 水量預測 表 53 本區(qū)域 2020年污水量預測 序號 項目 規(guī)模 (萬 m3/d) 1 生活污水量 2 工業(yè)污水量 3 倉儲污水量 4 其它污水量 合計 注：城市綜合生活用水日變化系數(shù) K1=，排放系數(shù)為 ；城市工業(yè)廢水日變化系數(shù) K2=,排放系數(shù)為 ，進入城市管網(wǎng)污水折算率為 45%；倉儲用地污水量排放系數(shù)為 ；其它污水量排放系數(shù)為 。 ③ 污水管道布置 本次設計道路污水排方向與道路坡向一致。污水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上，管道中心距路緣。 項目可行性研究報告 ******編制 42 污水管道最小管徑 d400，最小坡度 。 ④ 管材及基礎 管徑 d≤ **0mm 的采用 PVCU雙壁波紋管，環(huán)剛度 SN≥400N/m2，管 徑 600≤ d≤ 1200mm的采用國標 II 級鋼筋砼管（ GB/T118361999）；所選材料應符合國家及有關部門相關標準、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設計單位認可。 國標 II 級鋼筋砼管接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，雙壁波紋管接口形式采用橡膠圈承插接口，做法詳見廠家使用說明。 國標 II 級鋼筋砼管管道基礎采用 120 砼帶狀基礎，雙壁波紋管采用砂墊層基礎。埋深 或 6m 的排水管及車行道下的雨水口連接管基礎采用滿包混凝土加固，做法參照國標 95S5167頁。 2020年第 218號公告 ，在工程設計中，應優(yōu)先采用國家推廣的化學建材技術。本工程中排水管道、井蓋、雨水 管 等可在施工時根據(jù)實際情況選擇其它管材，但所選管材應為符合國家及有關部門相關標準、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設計單位認可。 ⑤ 檢查井 項目可行性研究報告 ******編制 43 ，管道斷面變更處、管道交匯及雨水口接入處須設檢查井，直線段上每隔 25至 35 米設檢查井一個。當?shù)渌^大于 1米時或穿越地下障礙物時，如管內(nèi)流速超過 5m/s 需加以調(diào)整時，須設跌水井。詳見國標 02S51511119 頁。 M10水泥砂漿砌 C30預制砼塊方形檢查井。 ⑥ 雨水口 。 d300mm，以 %的坡度接入雨水檢查井。 ，在實施時應高速至實際路面的最低點，以保證有效收水。 ⑦ 溝槽開挖及回填 管道基礎以下回填必須分層夯實，密實度不小于 90%，且其地基承載力不低于 。 國標 II 級鋼筋砼管溝槽回填應在水泥砂漿和混凝土強度達到設計強度的 80%后進行，回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（管區(qū)密實度不小 于 90%，管頂區(qū)密實度項目可行性研究報告 ******編制 44 不小于 86%，一般回填區(qū)密實度同路基）；雙壁波紋管管溝槽回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（三角區(qū)密實度不小于 93%， 90%，管頂區(qū)密實度不小于 85%，一般回填區(qū)密實度回路基），并保持管道兩側(cè)回填土高度均勻，嚴禁在管頂上使用重 錘 夯實，回填土壓實度應嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB**26897）有關規(guī)定。 照明工程 設計范圍 ⑴ 道路照明系統(tǒng)設計； ⑵ 供配電及控制系統(tǒng)設計。 設計依據(jù) ⑴ 城市道路照明設計標準（ CJJ4591）； ⑵ 民用建筑電氣設計規(guī)范（ JGJ/T1692）； ⑶ 低壓配電設計規(guī)范（ GB**05495）； ⑷ 電氣裝置施工及驗收規(guī)范（ GB**25996）； ⑸ 10kV及以下變電所設計規(guī)范（ GB**05394）。 設計負荷 ⑴ 負荷等級：本標段改造工程按城市主干道考慮。照明項目可行性研究報告 ******編制 45 負荷等級定為三級； ⑵ 負荷容量：總計算容量約為 2**kW。 照明亮度 ⑴ 平均亮度≥ ； ⑵ 亮度均勻度≥ ； ⑶ 照度均勻度≥ 。 燈具選擇 ⑴ 燈具的選擇原則：高效節(jié)能，運行可 靠，壽命長。 ⑵ 道路照明燈具運行效率應高于 60%。 ⑶ 道路照明：道路照明采用 12m,10m 高，臂長 1m～ 2m單、雙彎橫臂燈桿。配 2**W,400W高壓鈉燈，沿道路兩側(cè)對稱布置。燈桿采用噴塑鍍鋅鋼管。 ⑷ 照明燈具的防腐等級應不小于 IP65。 ⑸ 燈具應選用截光型。 ⑴ 本工程照明采用光電控制和時間控制，實現(xiàn)半夜和全夜控制功能。 ⑵ 照明供電線路截面按電壓降方式選擇，按載流量校核，要求線路末端壓降低于 5%。 項目可行性研究報告 ******編制 46 ⑶ 道路照明電纜（電線）用φ 110PVC 管保護，并留一根備用。 ⑷ 接地 a. 低壓配電 系統(tǒng)采用 TNS系統(tǒng)，系統(tǒng) N線與 PE 線在中性點相連后嚴格分開。 b. 沿著路燈通長設 40 4 鍍鋅扁鋼，使路燈燈桿可靠接地，其接地電阻不大于 4Ω。 c. 其余金屬外殼燈具與保護接地 PE 線可靠連接，其接地電阻不大于 4Ω。 ⑸ 無功補償采用分散與集中補償?shù)姆绞?，補償后功率因數(shù)不小于 。 路燈的布置 ⑴ 路燈在直線段安裝間距為 30m,彎道上為 25m； ⑵ 采用三相電源供電的回路各負荷應均勻的分配到L L L3 各相之中，以提高供電質(zhì)量。 ⑶ 電源：本區(qū)域電源為市區(qū)供電站。 ⑷ 標準橫斷面：在道路兩側(cè)人行道內(nèi)側(cè) 對稱設置單臂式路燈，燈具安裝高度為 12m，燈間距為標準段 30m，拓寬段28m，光源為 400W高壓鈉燈。 ⑸ 在各交叉口燈具的間距為 30～ 35m，以增強各交叉口的亮度。 項目可行性研究報告 ******編制 47 ⑹ 車行道平均照度為 ，平均亮度 ，亮度均勻度為 。 交通工程 交通標志 ⑴ 全段各類型標志統(tǒng)一布局，并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng)； ⑵ 及時為司機提供準確信息，同時避免提供過多信息，分散司機注意力； ⑶ 設置必要的禁令、警告、指示標志，保證行車安全； ⑷ 道路等級按 **km/h速度要求設計。 交通信 號燈 交通信號燈的設置，必須能在不同日期（如平常日和節(jié)假日），不同時段（如高峰期和平峰期），不同氣候條件（如晴天、雨天、雪天和霧天）的情況下，向通過交叉路口的交通參與者提供快速、清晰、準確的交通信息。燈具大小必須滿足 40km/h的行車速度的要求。 交通標