【正文】 益，本研究建議用該地區(qū)內(nèi)土地征用后政府公開招標(biāo)出讓的平均價(jià)格作為其影子價(jià)格。建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算本研究建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用包括兩部分內(nèi)容:建設(shè)期費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用。建設(shè)期費(fèi)用包括建安費(fèi)、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)及預(yù)留費(fèi)等，運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用等。(1)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用以估算價(jià)格替代。(2)運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算隨著交通量的逐年增長(zhǎng)，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護(hù)、大修費(fèi)將逐年增加；評(píng)價(jià)期考慮職工工資及福利水平的提高，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率均為6%。根據(jù)建設(shè)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)用的調(diào)整比例，推算養(yǎng)護(hù)、管理及大修費(fèi)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。日常養(yǎng)護(hù)：根據(jù)xx市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入情況，確定本項(xiàng)目編制年的養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)費(fèi)用為2萬元/公里。大修費(fèi)用：本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)類型采用瀝青混凝土路面，預(yù)計(jì)每十年進(jìn)行一次大修，大修財(cái)務(wù)費(fèi)用為當(dāng)年計(jì)劃養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的10倍。即大修費(fèi)用按20萬元/公里計(jì)。管理費(fèi)按10萬元/年計(jì)，管理費(fèi)用年上漲率6％。8 、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)歷年的效益、費(fèi)用，計(jì)算得到本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表63，從表中可以看到，%，高于8%的社會(huì)折現(xiàn)率，，評(píng)價(jià)指標(biāo)值列表64 國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用匯總表 表631年份道路總投資小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)大修養(yǎng)護(hù)費(fèi)交通管理費(fèi)殘值合計(jì)200720532053200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表 表632年份Bj1Bj2BdByBkBhBs合計(jì)20072008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)計(jì)算表 表633年份經(jīng)濟(jì)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)效益凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)率費(fèi)用現(xiàn)值效益現(xiàn)值凈現(xiàn)值累積凈現(xiàn)值20072053020532008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 表64指 標(biāo)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(萬元)內(nèi)部收益率EIRR(%)經(jīng)濟(jì)成本比(EBCR)投資回收期(Pt)數(shù) 值由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用的數(shù)據(jù)主要來自預(yù)測(cè)和估算，有一定的不確定性。城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)受到不可預(yù)見因素的影響，使建設(shè)費(fèi)用、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生變化，從而影響項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)果。國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析即分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動(dòng)、物價(jià)變化、工期延長(zhǎng)等因素變化導(dǎo)致效益減少和建設(shè)費(fèi)用增加等不利情況對(duì)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響程度。分析不確定因素對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以預(yù)測(cè)項(xiàng)目可能的風(fēng)險(xiǎn)。本敏感性分析是通過增加或減少投資成本和效益值，分析其評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化，來判斷本項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。評(píng)價(jià)結(jié)果見項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)敏感性分析表6－5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)敏感性分析表 表65 效益成本符號(hào)效益效益效益10%不變+10%成本10%EIRR%%%EBCR成本不變EIRR%%%EBCR成本+10%EIRR%%%EBCR隨著經(jīng)濟(jì)改革的深入，社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的逐步完善，產(chǎn)品價(jià)格越來越取決于市場(chǎng)需求的變化，同時(shí)，由于不同程度通貨膨脹的實(shí)際存在，使投資越來越變得無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而敏感性分析為這種不確定性提供了可靠的保證。%，大于8％的社會(huì)折現(xiàn)率；當(dāng)成本增加10％、效益減少10％時(shí)，%，略高于8%的社會(huì)折現(xiàn)率，，經(jīng)濟(jì)敏感性分析表明該項(xiàng)目具有良好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從以上分析可知，該項(xiàng)目的建成可以較大程度的提高通行條件，提高道路服務(wù)水平并可以在一定程度上吸引附近路網(wǎng)的交通量，減輕附近路網(wǎng)的壓力，大大節(jié)約了車輛通行時(shí)間，從而獲得車輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益；同時(shí)良好的通行條件可以減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來方便，取得一定的社會(huì)效益?？偟膩碚f，太平社區(qū)濱河路工程從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)角度看是可行的，對(duì)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦是十分有利的第十二章 結(jié)論與建議太平社區(qū)的建設(shè)對(duì)于xx市新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展至關(guān)重要，目前，xx市政府對(duì)此相當(dāng)重視，將本工程建設(shè)列入議事日程，這為本項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。根據(jù)論證，太平社區(qū)濱河路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評(píng)符合要求、資金可行、效益可行。本項(xiàng)目具有投資高、工程內(nèi)容復(fù)雜、社會(huì)效益顯著等特點(diǎn)，因此前期決策階段是整個(gè)工程的關(guān)鍵所在。在今后的工作中，尚有許多困難有待解決，在此對(duì)下一階段工作提出幾點(diǎn)建議和想法： 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意各條道路的相互協(xié)調(diào)配合。 建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題。 建議對(duì)規(guī)劃資料進(jìn)行分析論證，完善布局，那么對(duì)設(shè)計(jì)工作能夠更具指導(dǎo)意義。