運(yùn)營管理之豐田案例解析-資料下載頁
2025-04-24 22:45本頁面
【正文】 以及嚴(yán)重程度。管理層不能依靠報告或是數(shù)據(jù)在會議室中解決問題。我們小組經(jīng)過對案例的分析討論，以及對此次豐田“質(zhì)量門”事件的研究認(rèn)為，要想從根本上排除今后制造中所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，在這個科技飛速發(fā)展的時代是不太可能的。但是我們也不能因此就停滯不前，豐田章男提出了四大解決辦法，而我們認(rèn)為，在此之上還可以更加完善一些。首先是從源頭加強(qiáng)質(zhì)量管理。一家汽車制造廠商是與多家零部件生產(chǎn)商合作的，大部分零部件都需要從這些供應(yīng)商提貨。在今后的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中應(yīng)加大對供貨商產(chǎn)品質(zhì)量的審核，并提出具體的解決方式和預(yù)警機(jī)制。如出現(xiàn)問題后的相應(yīng)補(bǔ)貨措施、賠償措施，以及出現(xiàn)多少比率的問題后不在與該供應(yīng)商簽訂合同等。第二是加強(qiáng)內(nèi)部組裝環(huán)節(jié)的審查機(jī)制。在生產(chǎn)和組裝流程中，一方面沿襲以前的傳統(tǒng)，加大對員工的專業(yè)知識的培訓(xùn)，確保他們有足夠的專業(yè)知識和技能以發(fā)現(xiàn)大部分潛在的問題。另一方面加大對高新技術(shù)軟件和檢測設(shè)備的投入，利用計算機(jī)來測試并檢查高精密儀器部件的問題，有效降低一些可能在當(dāng)時不會出問題，而在今后某一時點出現(xiàn)問題的可能性。如我們之前舉得例子，行車電腦累加程序出現(xiàn)問題，單靠人腦是基本無法發(fā)現(xiàn)的，但是通過電子計算機(jī)，可以模擬行駛累加，便能很容易發(fā)現(xiàn)問題。第三是確保每輛汽車都由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行路測，并將責(zé)任落實到人?？蛻粼谫徺I每輛豐田轎車時都能夠知道該輛汽車是什么時間由豐田公司的哪位員工參與試駕、檢驗合格的。如果在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生問題，系屬該員工失職未能檢測出的（而不是一些不可測的問題），則追償責(zé)任到具體員工。第四是延長質(zhì)保年限和公里數(shù)?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車廠商對于其產(chǎn)品的質(zhì)保年限一般都在23年，質(zhì)保公里數(shù)在610萬公里。豐田汽車在產(chǎn)能擴(kuò)張上已經(jīng)領(lǐng)先于其他同行，但是質(zhì)量方面卻因著“質(zhì)量門”時間信譽(yù)大跌。豐田必須在質(zhì)量上作出更加長效的承諾和保證，才能逐步重新獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。第五是不逃避問題。出現(xiàn)問題并不可怕，正如我們之上分析的一樣，在運(yùn)用如此之多科技產(chǎn)品的當(dāng)今時代，真的要在生產(chǎn)、組裝環(huán)節(jié)中屏蔽一切問題是幾乎不可能的。如果真的在未來出現(xiàn)了問題，而此種問題確系無法在之前的環(huán)節(jié)中檢測出的，那么廠商更應(yīng)當(dāng)積極對待。需要維修則維修，需要召回則召回。將問題解釋清楚，消費(fèi)者都能理解，而通過逃避問題、逐個更換零部件、給于降價優(yōu)惠等措施，希望大事化小小事化了的態(tài)度，一方面無法從根本上去解決問題，另一方面也至消費(fèi)者人身安全于不顧，一旦事情被揭發(fā)，擴(kuò)大化，那么廠商損失的絕不僅僅是幾萬輛因召回而蒙受的損失，不僅損失的資金量要遠(yuǎn)多過此，更重要的，損失的信譽(yù)，可能是今后幾年、甚至十幾年都無法彌補(bǔ)的，更有甚者，可能在今后的汽車市場上，直接淪為競爭失敗者，無法東山再起。7 /
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