運(yùn)營(yíng)管理之豐田案例解析-展示頁(yè)
2025-05-03 22:45本頁(yè)面
【正文】 “把故障汽車?yán)^續(xù)順著生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)下去”，這一做法不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線暫停，從當(dāng)時(shí)來(lái)看既節(jié)省了時(shí)間，生產(chǎn)出的轎車也并未立即發(fā)生問(wèn)題。而顯然，如果某個(gè)環(huán)節(jié)或者零部件出現(xiàn)了潛在問(wèn)題，就此停止生產(chǎn)線開(kāi)始審查檢測(cè)流程的話，必然會(huì)導(dǎo)致工期的耽誤。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)即JIT（just in time）生產(chǎn)方式。如果確系是該方面的問(wèn)題，要立刻對(duì)作業(yè)人員重新進(jìn)行嚴(yán)格的操作培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)部門抽查和監(jiān)管制度，派有經(jīng)驗(yàn)的老員工在生產(chǎn)線上進(jìn)行審查和指導(dǎo)。在確保產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，我們需要檢查作業(yè)人員是否存在誤操作問(wèn)題。請(qǐng)KFS限期解決，KFS方面，認(rèn)真研究出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)所在并試圖改進(jìn)，而豐田工廠的質(zhì)量管控部門和進(jìn)貨檢查部門則需要改進(jìn)進(jìn)貨審查的標(biāo)準(zhǔn)，保證在產(chǎn)品到貨時(shí)能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量問(wèn)題，避免問(wèn)題的進(jìn)一步升級(jí)。是否是質(zhì)量問(wèn)題接下來(lái)，我們將目標(biāo)鎖定在座椅或座椅掛鉤本身的質(zhì)量問(wèn)題上。根據(jù)案例可知，KFS是豐田汽車公司座椅的唯一供應(yīng)商，地處日本的Tsutsumi工廠使用同樣的設(shè)計(jì)方式，但是并未遇到類似問(wèn)題。二、導(dǎo)致豐田美國(guó)工廠座椅問(wèn)題的原因座椅掛鉤設(shè)計(jì)問(wèn)題；供應(yīng)商供應(yīng)的座椅掛鉤質(zhì)量存在缺陷；豐田汽車美國(guó)公司員工安裝操作存在問(wèn)題。這歸功于豐田人“顧客至上”的理念和由此形成的在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)各領(lǐng)域中的綜合實(shí)力。Toyota Motor Manufacturing, ., Inc.一、豐田簡(jiǎn)介：從上圖中可以看出，豐田在全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)（不包括日本本土）總共設(shè)有53家工廠，而這其中，美國(guó)一個(gè)國(guó)家就有10家工廠，占比接近20%。下圖是豐田在北美地區(qū)的工廠列表豐田品質(zhì)：豐田汽車以其享譽(yù)全球的豐田品質(zhì)備受世界各國(guó)人民的信賴與喜愛(ài)。通過(guò)下圖來(lái)簡(jiǎn)要了解一下豐田的生產(chǎn)方式——TPS。三、如何解決座椅問(wèn)題是否是設(shè)計(jì)問(wèn)題首先我們需要確認(rèn)是否是座椅或座椅掛鉤的設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致的。因此可以判斷美國(guó)工廠的座椅問(wèn)題不是由掛鉤的設(shè)計(jì)問(wèn)題所導(dǎo)致。如果確認(rèn)是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題，需要迅速與質(zhì)量管控部門（Quality Control）、進(jìn)貨檢查部門、KFS一起討論解決問(wèn)題的方法。員工安裝操作問(wèn)題不可否認(rèn)，在安裝操作環(huán)節(jié)，也是有可能發(fā)生問(wèn)題的。由于Final 2剛剛接受一批新團(tuán)隊(duì)成員，新手操作不熟練非常可能導(dǎo)致出現(xiàn)座椅問(wèn)題。四、導(dǎo)致豐田座椅問(wèn)題的根本原因豐田TPS生產(chǎn)方式的兩大核心是自動(dòng)化和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。顧名思義，JIT的核心是“準(zhǔn)時(shí)化”。這與JIT的初衷是不相符的。然而，隱患始終是存在的，由于沒(méi)能對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)、處理，導(dǎo)致了故障汽車一批又一批的不斷生產(chǎn)出來(lái)，而由此帶來(lái)的座椅問(wèn)
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