【正文】 寶發(fā)同志說(shuō)：“如果不重視產(chǎn)品的質(zhì)量、不重視企業(yè)質(zhì)量管理水平的提高，只滿足于完成產(chǎn)值和利潤(rùn)，不能算個(gè)好廠長(zhǎng)；如果單純地追求產(chǎn)值利潤(rùn)，不顧質(zhì)量、品種，甚至降低質(zhì)量、粗制濫造、弄虛作假、損害國(guó)家和用戶的利益，那是一個(gè)廠的恥辱，是對(duì)人民的犯罪行為。但是，1990年日用廠的散熱器風(fēng)扇二次送上海大眾認(rèn)可，二次都被退回，暴露出工廠質(zhì)量管理水平與國(guó)外跨國(guó)大公司的差距，使他們認(rèn)識(shí)到要實(shí)現(xiàn)桑車(chē)風(fēng)扇的國(guó)產(chǎn)化，還必須大幅度提升工廠的質(zhì)量管理水平。如果僅有的幾萬(wàn)臺(tái)配套任務(wù)有兩家廠供貨，那就更沒(méi)有效益可談，所以他們深知還必須在產(chǎn)品的性能和質(zhì)量上花大力氣，加工工藝也還需要改進(jìn)和完善。日用廠十分清楚，工裝樣機(jī)獲得上海大眾的技術(shù)認(rèn)可只是表明在技術(shù)上有能力制造，但這只是國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目進(jìn)程的第一步，還要分別通過(guò)質(zhì)量的認(rèn)可和批量生產(chǎn)的認(rèn)可。三、精益求精力保獨(dú)家經(jīng)營(yíng)汽車(chē)工業(yè)是一門(mén)綜合性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)圍繞著整車(chē)廠形成一個(gè)巨大企業(yè)群，整車(chē)廠處于核心地位。例如，他們主動(dòng)采用端蓋整體拉伸，連軸承座沖壓新工藝，省去了進(jìn)口樣機(jī)上的一些零件，減少了故障隱患。但由于幾乎是白手起家，開(kāi)發(fā)試制過(guò)程既是學(xué)習(xí)過(guò)程，又是消化吸收過(guò)程，還是一個(gè)創(chuàng)新過(guò)程。試制的總費(fèi)用不過(guò)幾十萬(wàn)，主要花費(fèi)是兩套模具和一套自制的測(cè)試設(shè)備。經(jīng)過(guò)試制人員的不懈努力，前后作了5次大的改進(jìn)設(shè)計(jì)，歷時(shí)3年，共提交65臺(tái)樣機(jī)，試制的工裝樣品達(dá)到了上海大眾要求的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)別性能指標(biāo)優(yōu)于德國(guó)AEG公司的產(chǎn)品。此外，他們還委托上海機(jī)械學(xué)院、九三學(xué)社和七一一研究所承接了風(fēng)扇氣動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)。這個(gè)問(wèn)題不僅涉及到研究國(guó)產(chǎn)風(fēng)葉的設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)電機(jī)的匹配問(wèn)題，而且還要研究氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的試制鑒定認(rèn)可問(wèn)題。根據(jù)上海大眾提供的圖紙和供貨技術(shù)要求，均需在開(kāi)發(fā)認(rèn)可中進(jìn)行風(fēng)扇的氣動(dòng)性能測(cè)試和提供特性曲線。桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇系由電機(jī)和軸流風(fēng)葉構(gòu)成的。原因找到了，必須改動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，把開(kāi)啟式含油軸承改成封閉式的滾珠軸承，使電機(jī)壽命大幅度提高。電機(jī)的兩端各有一個(gè)軸承，該電機(jī)一端采用滾珠軸承，另一端為開(kāi)啟式的含油軸承，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在歐美道路狀況好、車(chē)速高、空氣清潔的環(huán)境下是合理的，而到了中國(guó)則是不合理的。1989年1月30日按期交出200W電機(jī)，經(jīng)道路試驗(yàn)反映情況良好，試制工作又遇到了難題。電機(jī)從150W增大到250W，在結(jié)構(gòu)上要作重大變動(dòng)，必須重新開(kāi)全部模具，需要半年的時(shí)間。但是，幾乎與此同時(shí)卻又發(fā)現(xiàn)使用進(jìn)口CKD零件裝配的風(fēng)扇電機(jī)，在實(shí)際使用中的故障率高達(dá)2%，結(jié)果是令人吃驚的。在實(shí)踐中他們對(duì)影響電機(jī)壽命的因素獲得重要認(rèn)識(shí)。他們請(qǐng)來(lái)了上海工業(yè)大學(xué)機(jī)械系可靠性工程研究室的專(zhuān)家和教授，對(duì)企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；請(qǐng)來(lái)了機(jī)械委北京技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合研究中心歸口可靠性指標(biāo)考核的領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)產(chǎn)品的可靠性研究進(jìn)行指導(dǎo)。散熱器風(fēng)扇國(guó)產(chǎn)化工作的關(guān)鍵就是產(chǎn)品的可靠性與壽命。消息是鼓舞人心的，不過(guò)在道路試驗(yàn)中還是出現(xiàn)故障，情況不容樂(lè)觀。首批樣機(jī)交付上海大眾測(cè)試（其中5臺(tái)作1000小時(shí)壽命試驗(yàn)，3臺(tái)作道路試驗(yàn)）。在加工制造過(guò)程中，全廠有關(guān)科室和車(chē)間共同配合，利用工廠原有設(shè)備，設(shè)計(jì)加工了部分模具，改造了部分設(shè)備，自制部分的檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備。緊接著試制首批樣機(jī)。在試制的第一年中，為了嚴(yán)格保證德國(guó)大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，他們制訂了嚴(yán)密的設(shè)計(jì)工作程序。樣機(jī)的機(jī)殼采用鋼板卷圓硬接口成型工藝，接縫無(wú)須焊接，外觀平整美觀；端蓋采用無(wú)切削的沖壓拉伸工藝；機(jī)殼與端蓋聯(lián)接采用不可拆的鉚克裝配法。重量不到2公斤的電機(jī)，出力卻有150W。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)依據(jù)，除了上述總圖和供貨技術(shù)條件外，上海大眾又提供了德國(guó)AEG公司生產(chǎn)的樣機(jī)。散熱器總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱系統(tǒng)的后部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度達(dá)到95 C時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)；當(dāng)水溫達(dá)到105 C時(shí)，則電機(jī)加速，加快冷卻速度；當(dāng)水溫超過(guò)120 C時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，提示散熱器故障，并使轎車(chē)停止工作；當(dāng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，散熱器也自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。這等于是說(shuō)：要求我告訴你了，產(chǎn)品你自己造。日用廠決定走自主開(kāi)發(fā)之路。特別是我國(guó)制造的電機(jī)產(chǎn)品電磁性能絕對(duì)不比國(guó)外的差，差的是材料和制造設(shè)備。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是落后的，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，但我國(guó)的電機(jī)工業(yè)并不落后。這正是困擾許多國(guó)有企業(yè)的一個(gè)難題。但它的優(yōu)點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：一可以節(jié)省大量投資；二可以為企業(yè)培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)的實(shí)力。日用廠規(guī)模雖小，但在建廠的歷史上幾度調(diào)整，造過(guò)多種微型電機(jī)，在電機(jī)制造方面也積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。日用廠的決策者是十分清楚的：直接從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，這條途徑可以節(jié)省時(shí)間和精力，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)也較??；但也存在許多不足之處：要化費(fèi)大量的資金，僅購(gòu)買(mǎi)技術(shù)資料就要數(shù)百萬(wàn)元；存在國(guó)外技術(shù)不符合中國(guó)實(shí)際情況的可能；因產(chǎn)量小還貸能力低等。國(guó)內(nèi)數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)配件廠只能生產(chǎn)一般卡車(chē)零件，這些廠規(guī)模小、廠房簡(jiǎn)陋、設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，國(guó)產(chǎn)化的難度可想而知。1986年我國(guó)制定了汽車(chē)工業(yè)“高起點(diǎn)、大批量、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展方針，其含意是很清楚的，必須引進(jìn)當(dāng)代先進(jìn)的車(chē)型和技術(shù)。日用廠能否研制出符合標(biāo)準(zhǔn)的工裝樣品？樣品能否通過(guò)上海大眾的鑒定與認(rèn)可？以日用廠現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和設(shè)備水平能否進(jìn)行批量生產(chǎn)，順利地向上海大眾供貨？假定所有這些問(wèn)題都解決了，區(qū)區(qū)3萬(wàn)臺(tái)的配套量是否能有利可圖？一系列的問(wèn)題等待領(lǐng)導(dǎo)層的決策。前者是交流電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造；后者是直流電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工困難。項(xiàng)目給爭(zhēng)來(lái)了，可如何把它造出來(lái)卻不是一件容易的事情，特別是其中的那臺(tái)只有拳頭大小的電機(jī)。在日用廠的大會(huì)議室內(nèi)正在舉行由桑車(chē)國(guó)產(chǎn)化辦公室、上海大眾、電機(jī)公司和日用廠參加的四方會(huì)議。至于需要大量的投資問(wèn)題，企業(yè)成長(zhǎng)的規(guī)律就是靠投資，不是投向這個(gè)產(chǎn)品就是投向其它產(chǎn)品，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要大發(fā)展，真是日用廠創(chuàng)業(yè)的天賜良機(jī)，因此認(rèn)為冒點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)是值得的。再者，目前在這個(gè)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有具有壟斷實(shí)力的廠商，進(jìn)入障礙還不大，而一旦進(jìn)入該市場(chǎng)后，由于產(chǎn)品具有較高的技術(shù)含量，不易被仿制。贊成意見(jiàn)認(rèn)為：從企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，盡管目前日用廠的空調(diào)電機(jī)產(chǎn)品有較好的市場(chǎng)需求，但由于空調(diào)電機(jī)技術(shù)含量不高，一般電機(jī)制造廠都有能力制造，很容易進(jìn)入該行業(yè)，國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，隨著國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)供大于求，競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)日趨激烈，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必定是降價(jià)銷(xiāo)售，大家都會(huì)變得無(wú)利可圖。家用電器行業(yè)是朝陽(yáng)工業(yè)，還有很大的發(fā)展空間，而汽車(chē)散熱器風(fēng)扇對(duì)日用廠來(lái)講是一個(gè)新領(lǐng)域，一旦進(jìn)去了，原有設(shè)備不適合制造直流電機(jī)，就需要大量的投資，所以沒(méi)有必要進(jìn)入對(duì)他們而言并不十分熟悉的汽車(chē)電機(jī)行業(yè)。企業(yè)進(jìn)不進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，各有利弊，所以存在正反不同的意見(jiàn)。尤其當(dāng)回想起我國(guó)排浪式的消費(fèi)規(guī)律，由此引發(fā)的盲目投資、重復(fù)建設(shè)，最后導(dǎo)致的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，令工廠決策者深感不安，企業(yè)必須尋找新的發(fā)展支點(diǎn)。他們看好空調(diào)機(jī)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出空調(diào)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，廠長(zhǎng)背著電機(jī)跑推銷(xiāo)，硬是打開(kāi)了一片新天地，躋身全國(guó)空調(diào)電機(jī)五強(qiáng)之一，小日子過(guò)得還不錯(cuò)。1981年機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的55%，電機(jī)產(chǎn)品占45%。她，一個(gè)僅有200多萬(wàn)資產(chǎn)的小廠，為求生存求發(fā)展，擠進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)。當(dāng)回想起10年的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，當(dāng)想到有一支善戰(zhàn)的職工隊(duì)伍，馬廠長(zhǎng)既感到責(zé)任重大，又是充滿著信心。但是，這一回的情況與10年前大不相同，這次面對(duì)的是強(qiáng)勁對(duì)手，其中不但有中美合資的已建成汽車(chē)微型電機(jī)基地的上海埃梯梯汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司，還有一些世界著名的跨國(guó)公司，如西門(mén)子、法雷奧等企業(yè)參與角逐。如果贏得上海通用的配套權(quán)，對(duì)于已是我國(guó)汽車(chē)散熱器風(fēng)扇排頭兵的日用廠來(lái)說(shuō)，是第二次創(chuàng)業(yè)的契機(jī)，無(wú)疑能進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位；反之，如果競(jìng)爭(zhēng)失利，不僅僅70%的市場(chǎng)占有率將會(huì)受到?jīng)_擊，10年來(lái)全廠員工艱苦奮斗創(chuàng)下的家業(yè)也有可能受到重創(chuàng)。《生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理》精選案例集案例1 走向桑塔納1998年，當(dāng)被列為上海市第一號(hào)工程的上海通用汽車(chē)公司正干得熱火朝天時(shí)，在此背后，一場(chǎng)爭(zhēng)奪零部件配套資格的競(jìng)爭(zhēng)也正激烈地展開(kāi)著。參加競(jìng)爭(zhēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇配套項(xiàng)目的上海日用電機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)日用廠）廠長(zhǎng)馬寶發(fā)10年來(lái)又一次面對(duì)重大的挑戰(zhàn)。因此，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，馬廠長(zhǎng)是志在必得。日用廠能否取勝？如何才能穩(wěn)操勝券？一個(gè)個(gè)問(wèn)題縈繞在馬寶發(fā)廠長(zhǎng)的心頭。一、未雨綢繆尋找增長(zhǎng)點(diǎn)1987年，時(shí)逢桑塔納轎車(chē)大規(guī)模實(shí)施國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，日用廠遇到了第一次創(chuàng)業(yè)的大好機(jī)會(huì)。日用廠是在八十年代初，由上海調(diào)速機(jī)廠與上海電機(jī)專(zhuān)用機(jī)械廠合并而成的，主要生產(chǎn)交流小電機(jī)、工廠機(jī)電加工俱全，是典型的小而全工廠。當(dāng)時(shí)正逢管理體制轉(zhuǎn)換，政府?dāng)嗔四?，倒也逼著企業(yè)走向市場(chǎng)找飯吃。但是空調(diào)電機(jī)是異步交流機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)林立，大的空調(diào)機(jī)廠又有自己固定的配套廠，所以日用廠的生產(chǎn)總是不太正常，企業(yè)一度只能靠銀行貸款過(guò)日子。1987年，國(guó)家經(jīng)委和上海市政府聯(lián)合召開(kāi)的桑車(chē)國(guó)產(chǎn)化會(huì)議為國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，日用廠躍躍欲試，試圖進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)劈新的天地。反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為：目前空調(diào)器電機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，技術(shù)成熟，近期又開(kāi)發(fā)成功一種噪音低、耗能少的新型空調(diào)電機(jī)。況且初期的配套任務(wù)只有3萬(wàn)臺(tái)，許多條件較好的企業(yè)無(wú)多大興趣，市場(chǎng)需求存在很大的不確定性，認(rèn)為不值得冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。而盡管目前的汽車(chē)散熱器風(fēng)扇市場(chǎng)容量很小，但汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不可能長(zhǎng)期停留在很低的數(shù)量之上。如果誰(shuí)想進(jìn)入，還必須得到上海大眾公司的嚴(yán)格審查，可以使已進(jìn)入的企業(yè)保持一定的壟斷性，處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。1987年10月29日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。會(huì)上，在國(guó)產(chǎn)化辦公室的協(xié)調(diào)下，排除了種種疑慮，終于好事多磨達(dá)成一致意見(jiàn)，同意由日用廠承擔(dān)桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇國(guó)產(chǎn)化試制項(xiàng)目。雖說(shuō)空調(diào)電機(jī)與汽車(chē)電機(jī)都是電機(jī)，但兩種電機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)卻大不相同，制造工藝也大相庭徑。汽車(chē)電機(jī)又具有低電壓大電流的特點(diǎn)，制造難度又加大了，并且必須采用德國(guó)大眾的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可謂難上加難。二、八方聯(lián)手初戰(zhàn)洋電機(jī)中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)起步并不遲，始于五十年代，由于眾所周知的原因，到了八十年代仍然十分弱小，非常落后。但當(dāng)桑車(chē)項(xiàng)目立項(xiàng)后，又發(fā)現(xiàn)除了輪胎、收放機(jī)等幾種零件外，其余的自己都不能制造，全部需要進(jìn)口。因此，通常的辦法是先全面引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，包括技術(shù)資料與加工設(shè)備，然后再消化、吸收、改進(jìn)。以一家小廠的實(shí)力靠舉債全面引進(jìn)技術(shù)并不是上策，應(yīng)該尋求一條更適合于自己的路。他們?cè)?jīng)為上海牌轎車(chē)生產(chǎn)刮水器電機(jī)等，對(duì)汽車(chē)電機(jī)并不陌生，是否可以走自主開(kāi)發(fā)的道路？走這條路會(huì)面臨許多意想不到的困難，要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和較多的精力，也要承擔(dān)較大的開(kāi)發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。全面引進(jìn)，企業(yè)資金不足；自主開(kāi)發(fā)，企業(yè)技術(shù)實(shí)力又不夠。日用廠的決策者是聰明的，他們并沒(méi)有把眼光停留在自己廠內(nèi)，而把視野擴(kuò)展到社會(huì)上。解放后，黨和政府非常重視我國(guó)的電氣化事業(yè)，培養(yǎng)了大批的電機(jī)專(zhuān)業(yè)人材，建起了一個(gè)完整的電機(jī)工業(yè)。如果能借助國(guó)內(nèi)的技術(shù)力量，充分發(fā)揮自己積累的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)能工巧匠的聰明才智，是有把握把散熱器電機(jī)造出來(lái)的。但自主開(kāi)發(fā)又談何容易，日用廠能夠得到整車(chē)廠提供的全部資料僅僅是一張總圖（,這是德國(guó)大眾的圖紙）和對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的要求。不過(guò)他們的主意已定，就這樣在一張可有可無(wú)的總圖上，日用廠開(kāi)始走向桑塔那，走進(jìn)汽車(chē)工業(yè)，拉開(kāi)了建廠后第一次創(chuàng)業(yè)的序幕?？上攵?，電機(jī)處于高溫工作環(huán)境，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和高壽命是產(chǎn)品的重要特點(diǎn)。樣機(jī)小巧玲瓏，結(jié)構(gòu)緊湊，看不到一顆螺釘，整體感很強(qiáng)。經(jīng)解剖分析果然不出所料，電磁設(shè)計(jì)方面的難度不大，還是難在電機(jī)結(jié)構(gòu)和加工工藝。種種新工藝都是日用廠的同志們見(jiàn)所未見(jiàn)聞所未聞。在市橫向辦的組織協(xié)調(diào)下，先后三次舉行有多方面人員參加的項(xiàng)目會(huì)議，反復(fù)核對(duì)大眾的圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，討論消化技術(shù)問(wèn)題。首先比較順利的完成了電樞繞組多方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、及電磁設(shè)計(jì)計(jì)算，確定了主要零部件的尺寸，同時(shí)由技術(shù)科工藝組編制試制工藝方案。他們用自己改裝的工藝裝備實(shí)現(xiàn)了機(jī)殼、端蓋、軸承座等主要結(jié)構(gòu)件的加工，電樞繞組采用手工繞制，部分工藝通過(guò)外協(xié)作加工完成。鑒定結(jié)果為：基本符合要求，給予條件認(rèn)可。道路試驗(yàn)要經(jīng)受4萬(wàn)公里的行駛，就等于在實(shí)際使用中檢驗(yàn)，會(huì)遇到各種意想不到的問(wèn)題，出現(xiàn)了故障說(shuō)明產(chǎn)品的可靠性有問(wèn)題。他們?cè)谠囍七^(guò)程中認(rèn)識(shí)到，要提高散熱器風(fēng)扇的可靠性必須從設(shè)計(jì)抓起，搞好產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)。為了了解影響電機(jī)壽命的因素，掌握內(nèi)在的客觀規(guī)律，日用廠主動(dòng)與出租汽車(chē)公司聯(lián)系，請(qǐng)他們?cè)囉萌沼秒姍C(jī)廠的新產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品的使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查。開(kāi)始時(shí)認(rèn)為與電機(jī)超重有關(guān)，日用廠的樣機(jī)超重190g，作第一次改進(jìn)設(shè)計(jì)后。這時(shí)又認(rèn)為電機(jī)輸出功率太小不堪重負(fù)所致，上海大眾要求試制功率250W的電機(jī)，并稱(chēng)德國(guó)大眾也已訂購(gòu)250W的電機(jī)，150W的電機(jī)今后上海大眾將不再采購(gòu)。在這種情況下不得不先采用加長(zhǎng)鐵芯的方法，把功率提高到200W作道路試驗(yàn)，以后再考慮試制250W的電機(jī)。于是，他們一方面剖析故障電機(jī)，另一方面了解分析汽車(chē)的使用情況，綜合各方面資料，終于找到了影響電機(jī)實(shí)際運(yùn)行故障率高壽命短的關(guān)鍵性原因，使他們對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)上升到理性的高度。我國(guó)道路狀況普遍較差、交通擁擠、車(chē)速慢，因此進(jìn)入車(chē)頭的風(fēng)就小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻作用也就小，這時(shí)不得不主要靠散熱器風(fēng)扇強(qiáng)迫冷卻，使電機(jī)的連續(xù)工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐美的平均水平；再者，我國(guó)城市空氣質(zhì)量差，塵埃含量高，電機(jī)的安裝位置正對(duì)著車(chē)頭的進(jìn)風(fēng)口，灰塵很容易進(jìn)入開(kāi)啟式的含油軸承室內(nèi)，使摩擦力增大，最終使軸瓦咬死而燒毀電機(jī)。但他們還是不滿意，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步研究，他們發(fā)現(xiàn)電機(jī)壽命與軸承室的結(jié)構(gòu)參數(shù)也有關(guān)，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，找到了合理的參數(shù)，從而就完全掌握了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主動(dòng)權(quán)，使電機(jī)壽命又有所提高。如果說(shuō)造汽車(chē)電機(jī)日用廠還有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，那么造風(fēng)葉則完全是一竅不通。這是在試制工程中遇到的又一個(gè)難題。日用廠與同濟(jì)大學(xué)、機(jī)械委上海材料研究所和中國(guó)船舶總公司上海七一一研究所進(jìn)行技術(shù)合作，在他們的支持與協(xié)助下，研制成功了國(guó)產(chǎn)化風(fēng)葉，并在消化吸收國(guó)外產(chǎn)品制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了國(guó)產(chǎn)化風(fēng)葉的模具。把自制的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試得出的樣機(jī)氣動(dòng)性能參數(shù)和被測(cè)樣機(jī)送到德國(guó)驗(yàn)證，結(jié)果是完全一致的，順利通過(guò)德國(guó)大眾鑒定認(rèn)可。日用廠試制的桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇樣機(jī)達(dá)到了國(guó)際八十年代末同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。一件售價(jià)不到二百元的產(chǎn)品，花了3年時(shí)間才得到初步的認(rèn)可，自主開(kāi)發(fā)的代價(jià)是不小的。自主開(kāi)發(fā)遇到的挫折比較多，但正是在一次次的失敗中使他們認(rèn)識(shí)了汽車(chē)電機(jī)，獲得了真知灼見(jiàn)，掌握了開(kāi)發(fā)技術(shù)上的主動(dòng)權(quán)。更重要是自主開(kāi)發(fā)