【正文】 應捆綁牢固，以防運行中滑動。5．軌排車運行時，必須指派對安全行車和故障處理有經(jīng)驗的人員押運。6．押運員應備有壓機、撬棍、鐵線、手搬葫蘆等工具。7．運行前應由施工隊長或施工負責人、工長、對軌排鎖閉捆綁情況進行全面檢查合格后，方可通知開車。8．押運員應攜帶無線通信設備。運行時，押運員應加強瞭望，發(fā)現(xiàn)危及安全的問題，應立即通知司機停車處理；車站停車時，同時檢查兩側軌排裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 施工列車進入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時，應遵守下列規(guī)定：1．施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻，需限速運行時在命令中一并注明），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準許的時間。2．施工列車進入施工地段時，應在現(xiàn)場防護員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求按照調(diào)車辦法進入指定地點。3．施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負責人應認真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關好，列車無異狀，方可通知司機開車。4．向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇特殊情況需超過時，應按所在鐵路局規(guī)定的運行辦法執(zhí)行。5．在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規(guī)定設置停車信號，無動力車列必須設置防溜設施。，施工封鎖前通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，施工負責人可向列車調(diào)度員申請安排施工路用列車跟蹤該次列車進入?yún)^(qū)間，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點后即可開工，列車到達前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應抄交司機，該列車不得后退。 大修列車作業(yè)應遵守下列規(guī)定：，作業(yè)時自行。、換枕作業(yè)時接觸網(wǎng)必須停電。，大修列車機組進入當日作業(yè)地段前，作業(yè)地段拆除軌枕扣件不得連續(xù)超過8根。，可不編掛軌枕運輸車（包括龍門吊車），并且換枕機構停止作業(yè)。 路基處理車作業(yè)應遵守下列規(guī)定：， m， m時，必須提前采取撥道等措施滿足作業(yè)要求，作業(yè)時鄰線限速45 km/h，挖掘和夯實裝置嚴禁侵入鄰線建筑限界。線間距小于5 m時，切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖的條件下進行。、切出地段， m范圍內(nèi)不得有障礙物。，接觸網(wǎng)必須停電。大型工程機械 挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現(xiàn)場配合。 條 大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時應按一機一人設置專人防護，列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護員方準離開現(xiàn)場。第六節(jié) 材料裝卸與堆放材 料 裝 卸 材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。 區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好下列工作：1．配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。2．夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設備。3．預先與列車調(diào)度員、車站值班員、工務調(diào)度員進行聯(lián)系，確認到達車數(shù)、車型及到開時刻。4．列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。5．多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴禁在區(qū)間進行摘掛作業(yè)。6．卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設備。7．對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪附近的材料應指定專人及時清理。每次卸車后應認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入建筑限界，方可通知司機開車。 在下列地點卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施。1．道岔及道岔咽喉區(qū)。2．無砟橋上（長軌列車卸軌除外）。3．道口。4．有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設備處所。下列地點嚴禁卸車，特殊情況須由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批：1．無底砟的新線、有底砟但未經(jīng)壓道試驗的線路。2．站臺處靠站臺一側。3．區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。4．線路兩側有大量堆積物地段。5．雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段。6．鄰線來車時，靠鄰線的一側。 使用風動車卸道砟時應遵守下列規(guī)定：1．應對風動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應摘車交車輛段修理。2．除卸砟時間外，操作室內(nèi)各進風塞門（包括儲風箱的放風塞門）應處于關閉狀態(tài)，操縱閥手柄應放在中立位。3．卸砟前，各車輛必須充足風。 MPa時，應用手動裝置配合操作。卸車順序應由列車前部向尾部逐輛完成，卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。卸車人員應掌握好車門開度，嚴禁單側卸砟，避免道砟成堆或車輛偏載。嚴禁一人同時卸兩節(jié)車。卸砟完工后，用料單位應及時清理道沿。4．卸砟運行速度應控制在8～15 km/h。5．夜間或隧道內(nèi)卸砟時必須保證充足照明。 非風動卸砟車邊走邊卸時，應先在卸砟地點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認溜下的道砟不妨礙行車，再以5～10 km/h速度邊走邊卸，并及時清理建筑限界內(nèi)的道砟。材 料 堆 放 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、。每次卸車后，作業(yè)負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即清理。 （長度單位：mm） 鋼軌組在線路上放置時，應遵守以下規(guī)定：1．普通線路木枕地段?？煞旁诘来布缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道心里（）。放在道床肩部時，道砟應預先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住。放在道心時，兩端應彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。 （長度單位：mm）2．普通線路混凝土枕地段，應放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當穿入木枕釘固。3．換出的鋼軌一般應放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。4．道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。 無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌應放在道床肩上（無砟橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在道床肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500 m。兩根長鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。 路肩堆放的砂石料，用料單位應經(jīng)常檢查、整理，嚴禁侵入建筑限界。在河砂、道砟、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等笨重材料。 在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結構、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當檢算結果不滿足有關規(guī)范要求時，應采取可靠的加固措施并確認滿足要求后，方準作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設計標準值。經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，允許按下列條件放置軌枕或橋枕：（1）每3 m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過1根、木枕或木橋枕不得超過2根；（2）軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于2個。任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。橋上作業(yè)時，必須由專人負責檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。第七節(jié) 防 洪 鐵路總公司、鐵路局均應設立防洪指揮部，防洪指揮部的辦事機構設在工務部門，站段應設立防洪領導小組。各級防洪辦事機構人員和辦公設施應滿足防洪管理需要。 防洪指揮部主要任務：汛前部署防洪工作，下達防洪文件，組織開展防洪檢查，指導防洪預搶工程和防洪準備工作，汛期組織防洪搶險工作；汛后組織水害復舊，總結防洪經(jīng)驗、探索鐵路防洪規(guī)律，不斷提高防洪管理水平。 鐵路各級防洪辦事機構應與當?shù)貧庀?、水利、國土等相關部門建立聯(lián)系制度，及時掌握鐵路沿線雨情、水情和相關災情。 汛前，工務部門應對營業(yè)線路基、橋隧及防護和排水設備等鐵路防洪基礎設施及周邊環(huán)境進行檢查評定，合理確定防洪風險等級；檢查發(fā)現(xiàn)的隱患應及時整治，暫時無法整治的應列為防洪重點，汛期加強防范。 按照災害發(fā)生的風險和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點實行三級管理。Ⅰ級防洪地點按程序?qū)懭隠KJ基礎數(shù)據(jù)進行語音提示，汛期派人看守；Ⅱ級防洪地點寫入IC卡進行安全提示，雨中和雨后派人臨時看守；Ⅲ級防洪地點應加強雨中雨后檢查。 根據(jù)地質(zhì)地形條件、路基狀態(tài)、周邊環(huán)境等基礎資料，結合歷年水害特征，制定汛期出巡、列車限速或封鎖雨量警戒值，嚴格執(zhí)行汛期行車雨量警戒制度。 工務等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應按照“先防護、后處理”的原則，攔停列車、設置防護，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報告險情。 過洪橋梁汛期實行洪水位警戒制度。橋下水位達到警戒水位時，應定時測量水位，加強對墩臺、梁體的巡視檢查，必要時采取封鎖或限速措施。 防洪料具應在汛前備齊，按防洪組織規(guī)定的數(shù)量和地點存放，并做到隨用隨補，未經(jīng)防洪組織批準，嚴禁挪用。第三章 人 身 安 全第一節(jié) 基 本 要 求 各單位應經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關操作技術。從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位進行安全技術教育培訓，考試合格后，持鐵路崗位培訓合格證書上崗。 防護員（駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員）必須由經(jīng)培訓考試合格的人員擔任并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。 從事工務機械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓合格證書及相應資格，方可上崗。持有國家鐵路局頒發(fā)的理論考試合格證明的工務機械車駕駛證申請人，在司機指導下方能駕駛相應申請考試機型，進行實際操作訓練。 作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應按照國家規(guī)定開展職業(yè)病防治工作。進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關措施和使用勞動保護用品保證勞動者健康。 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴寒季節(jié)，應采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。第二節(jié) 避 車 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，作業(yè)和巡檢時應注意瞭望，及時下道避車。 步行上下工時，區(qū)間應在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時，應“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。必須走道心時，應設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。 作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定:一、距鋼軌頭部外側距離不小于2 m，設有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應進入避車臺（洞）避車。二、本線來車按下列距離下道完畢:1．vmax≤60 km/h時，不小于500 m；2．60 km/h＜vmax≤120 km/h時，不小于800 m；3．120 km/h＜vmax≤160 km/h時，不小于1 400 m；4. 160km/h＜vmax＜200 km/h時，不小于2 000 m。三、鄰線（ m）來車下道規(guī)定:1．本線不封鎖時： （1）鄰線速度vmax≤60 km/h時，本線可不下道；（2）60 km/h＜鄰線vmax≤120 km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線vmax＞120km/h時，下道距離不小于1 400m；（4）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2．本線封鎖時：（1）鄰線vmax≤120 km/h時，本線可不下道；（2）120 km/h＜鄰線vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線vmax＞160 km/h時，本線必須下道，距離不小于2 000 m。四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500 m，與本線相鄰的正線來車時，按本條第一項和第三項辦理，與本線相鄰的其他站線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。五、速度小于120 km/h區(qū)段，瞭望條件大于2 000 m以上時，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來車可不下道。六、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。七、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；、材料。 普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進出防護柵欄門必須嚴格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。普速鐵路和高速鐵路并行，但未設物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。，普速鐵路作業(yè)而相鄰高速鐵路行車時，相鄰高速鐵路列車須限速160km/h及以下，相鄰高速鐵路來車，本線可不下道。作業(yè)和避車嚴禁侵入高速鐵路建筑限界。如作業(yè)需侵入高速鐵路建筑限界，相鄰高速鐵路也必須同時封鎖。普速鐵路與高速鐵路垂直天窗相同時段，在設好防護、確認高速鐵路無路用列車通過時，可以跨越高速鐵路進出，但要制定相應的安全措施，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5 m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。 遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。第