【正文】 觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5ｍ范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。接地線應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。七、在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時(shí)，須事先做好周密的調(diào)查研究，其鋼絲繩（包括晃動(dòng)量）離接觸網(wǎng)帶電部分，最小距離應(yīng)大于5ｍ，并有接地線。第四節(jié) 搬運(yùn)及裝卸作業(yè)第3．4．1條 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮、動(dòng)作一致；夜間要有充足的照明。用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固、坡度適當(dāng)，滑行前方禁止站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。第3．4．2條 裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近；裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁0．5～1ｍ；未裝妥加固、鎖定設(shè)備，不得開(kāi)車。運(yùn)行中禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)，并離開(kāi)軌端3ｍ以外，卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后才能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。第3．4．3條 運(yùn)料列車在開(kāi)車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)，方準(zhǔn)通知車長(zhǎng)開(kāi)車；在列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開(kāi)車門(mén)及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。開(kāi)車門(mén)時(shí)，車上人員應(yīng)離開(kāi)車門(mén)附近，車下人員不得站在車門(mén)下面。第3．4．4條 軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接之處，車未停穩(wěn)時(shí)人員不能上下；裝載路料、機(jī)具的軌道車平板，不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車禁止搭坐人員。第3．4．5條 搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。第五節(jié) 機(jī)具安全使用基本要求第3．5．1條 機(jī)具應(yīng)由專業(yè)小組或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好，不得帶“病”運(yùn)行。改造或大修后的機(jī)具，應(yīng)經(jīng)過(guò)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)性能及各部件符合要求，才能投入生產(chǎn)。自行設(shè)計(jì)、制造的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定和上級(jí)批準(zhǔn)，方準(zhǔn)使用。第3．5．2條 數(shù)臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，必須有明確的聯(lián)系信號(hào)，其中任何一臺(tái)機(jī)械起動(dòng)或停止時(shí)，均應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員；在作業(yè)中機(jī)械發(fā)生故障停車時(shí)，應(yīng)立即切斷電路、風(fēng)路；修理時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后進(jìn)行。第3．5．3條 露出機(jī)體的傳動(dòng)部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風(fēng)扇等應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護(hù)設(shè)備。在線橋旁操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。風(fēng)動(dòng)機(jī)具第3．5．4條 壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的禁止使用。操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的操作證。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并每隔三個(gè)月試驗(yàn)一次，不得超期使用。安全閥應(yīng)保證壓力容器具有1．5倍的安全系數(shù)。壓力容器10ｍ范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行燒焊及其他加熱工作。第3．5．5條 風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有保安套（環(huán)），保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須向下；過(guò)沖或打擊栓銷時(shí)，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。第3．5．6條 空氣壓縮機(jī)開(kāi)動(dòng)前應(yīng)檢查安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器和動(dòng)力機(jī)械上的各種主要儀表，如有損壞或缺少不準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)。第四章 工務(wù)設(shè)備的安全第4．1．1條 任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等），如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)段的同意。第4．1．2條 鐵路電氣化工程利用無(wú)縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守：一、整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開(kāi)高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫（由鐵路局提供）10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫5℃，同時(shí)一處曲線不要同時(shí)有二處施工作業(yè)。二、進(jìn)行作業(yè)時(shí)的防護(hù)工作和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無(wú)橫向和縱向的位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，行車安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。三、工務(wù)段指派一名職工協(xié)助施工單位，介紹施工地段無(wú)縫線路情況，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定，有權(quán)制止作業(yè)。第4．1．3條 嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口或人行過(guò)道。第4．1．4條 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。第4．1．5條 鋪設(shè)與更換鋼軌和道岔時(shí)，必須確認(rèn)鋼軌長(zhǎng)度，準(zhǔn)備好配軌，切實(shí)掌握軌溫，周密組織施工。需要截?cái)嗪豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷，用鋼軌鉆鉆孔，嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。第4．1．6條 處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無(wú)縫線路脹軌跑道、斷軌），才允許個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。但更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45ｋｍ／ｈ，必須在24小時(shí)內(nèi)將軌換下。（附錄略）第二篇：鐵路工務(wù)安全試題 鐵路工務(wù)安全試題鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（C）防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:手信號(hào) B：信號(hào)牌(燈)C：徒手手信號(hào)在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A:現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 B：駐站聯(lián)絡(luò)員 C：工地電話員軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)進(jìn)行病害整修。A:封鎖 B：天窗 C：臨時(shí)封鎖線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:封鎖 B：天窗 C：臨時(shí)封鎖路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁（C）。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。A：工務(wù)部門(mén) B：電務(wù)部門(mén) C：供電部門(mén)在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：橫向 B：縱向 C：臨時(shí)在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過(guò)（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。A：20 B：25 C：30在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(guò)177。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120 B：150 C：180爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先（C）后作業(yè)。A：防護(hù) B：停電 C：封鎖線路1駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5 B：5~7 C：101在站內(nèi)線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護(hù)。A：移動(dòng)停車信號(hào) B：停車信號(hào)牌（燈）C：任何1保證（C）是工務(wù)部門(mén)的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車安全 B：人身安全 C：安全生產(chǎn)1天窗分為施工天窗和（C）。A：臨時(shí)天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進(jìn)行影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo) B、車間主任 C、車間副主任1未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位1施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、作業(yè)驗(yàn)收 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時(shí)補(bǔ)修1施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）距施工地點(diǎn)的距離為（C）。A、50m B、30m C、20m 在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路工長(zhǎng) B、線路工（班）長(zhǎng) C、車間主任在進(jìn)站道岔上或進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以（）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分為（）在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照（）的原則辦理。在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài)）任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)（鐵路管理機(jī)構(gòu)）批準(zhǔn)。繞行停留車輛時(shí)，其距離不應(yīng)小于（5m），并注意車輛動(dòng)態(tài)和臨線上開(kāi)來(lái)的列車。1在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不的超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。1多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（3）m，走行應(yīng)保持同步。1本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）1在距離接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分2～4m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專門(mén)訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。1發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處（10m）以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。1多人同時(shí)在坡面上進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度（）進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。1進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不的短于（）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗(yàn)。第三篇：鐵路安全協(xié)議工務(wù)施 工 安 全 協(xié) 議 書(shū)甲方：鄭州鐵路局月山工務(wù)段乙方：鄭州中原鐵道工程有限責(zé)任公司為確保施工期間鐵路交通安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方人員對(duì)乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定施工安全協(xié)議如下：一、工程概況：1．施工項(xiàng)目：修建施工便線，拆除既有線路，架空頂進(jìn)既有箱涵，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。2．施工地點(diǎn)：新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600，馬村礦專用線K0+000至K0+400： 從2011年6月28日至2011年12月31日：新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600，馬村礦專用線K0+000至K0+400二、施工責(zé)任地段：新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600三、施工期限：自本協(xié)議審核批準(zhǔn)簽字蓋章生效之日至2011年12月31日四、安全防范內(nèi)容及措施：乙方在施工開(kāi)挖路基時(shí)，采取放坡和支承加固；若遇較大雨水，及時(shí)采取措施覆蓋基坑，防止雨水進(jìn)入浸泡造成基坑坍塌，確保路基穩(wěn)定。乙方應(yīng)按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號(hào)文件有關(guān)規(guī)定辦理。施工期間，乙方應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保證施工設(shè)備質(zhì)量，甲方應(yīng)積極配合監(jiān)督檢查，確保行車安全。五、雙方責(zé)任與義務(wù)：，并將相關(guān)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工安全保證措施，報(bào)甲方一份。，凡影響既有線行車設(shè)備正常使用的施工，應(yīng)提前3天通知甲方。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。乙方要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法〉的通知》和《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》組織施工。施工期間乙方負(fù)責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車和設(shè)備安全。，甲方應(yīng)派出專職經(jīng)培訓(xùn)合格的安全監(jiān)督檢查員，進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，要立即提出整改意見(jiàn)，乙方必須立即糾正。危及鐵路交通安全時(shí)有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并及時(shí)進(jìn)行搶修和維護(hù)，造成損失的要按規(guī)定和責(zé)任劃分進(jìn)行賠償。若乙方請(qǐng)求甲方幫助時(shí)，甲方應(yīng)積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。六、交驗(yàn)：乙方按設(shè)計(jì)施工完畢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，向甲方辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門(mén)認(rèn)定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。八、如果施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。九、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門(mén)核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車間各1份。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會(huì)心得體會(huì)把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí)，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它，對(duì)那些用鮮血換來(lái)的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來(lái)的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來(lái)仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽(tīng)電話，由于當(dāng)你在接聽(tīng)電話的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識(shí)會(huì)淡化，對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線路，火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事