【正文】 。 機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現行的安全使用辦法。使用中發(fā)現故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。機具應由專業(yè)組或專業(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉動部件，應有符合設計圖紙規(guī)定的防護設施。轉動部件應標有旋轉方向指示標志，只允許一個方向旋轉的設備，應設置有反轉自鎖裝置。 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。 使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。 多臺機械配合作業(yè)時，應明確施工負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工負責人負責現場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知施工負責人和安全負責人，并及時通知相關機械的操作人員。 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有安全柵欄。風動工具 空氣壓縮機必須設置有安全閥、氣壓表、壓力調節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設備壓力容器的安全系數應符合設計規(guī)范。壓力容器應放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。 風動工具應有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側應聯(lián)系好，防止沖頭傷人。第四章 工務設備安全 任何單位或個人不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設施、各種標志等)，如有特殊需要動用工務設備時，必須征得工務設備管理部門的同意，并有工務人員現場監(jiān)督。 嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基內埋設電纜時，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當經過鐵路管理機構批準。嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設道口或人行過道。 機車、車輛應在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運輸超限、超重貨物必須經工務設備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運行。 需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。處理線路故障，只有在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內更換。在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45 km／h。 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網電桿整正時，必須遵守：，應避開高溫季節(jié)，直線地段應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業(yè)。作業(yè)結束后，經工務段檢查，確認線路無橫向和縱向位移，道床恢復原狀，并經夯實后，由工務設備管理部門接管并負責行車安全。，提供施工地段無縫線路有關情況，檢查線路狀態(tài)，發(fā)現施工不符合有關規(guī)定或出現異常情況時，有權制止施工單位作業(yè)。 常備鋼軌、軌枕及零散路料應集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內易于裝運的指定地點。在不具備運送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在大維修結束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。 鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊欄等附屬設施，必須安全可靠，運行中應有可靠的制動設施，承載能力應滿足設計要求，并經常保持狀態(tài)良好。當設施不使用時，應?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術狀態(tài)和強度滿足當地最大風力的抗風荷載要求，梁端應設有可靠的攔擋設施。附錄（見附件）條文說明（見附件）附件下載：附件1：封鎖施工速度條件表 慢行施工速度條件表 聽覺、視覺信號表 防護信號備品表 道口信號、備品表 輕型車輛使用書 附件2： 附件3： 附件4：鐵路線路設備大修規(guī)則鐵路線路設備大修規(guī)則1989年7月27日，鐵道部第一章 總 則第1．0．1條為適應鐵路運輸生產的發(fā)展，不斷改善線路設備質量并進一步提高線路設備大修工作水平，特制訂本規(guī)則。第1．0．2條鐵路線路設備大修的基本任務，是根據運輸需要及線路設備損耗規(guī)律，周期性地、有計劃地對損耗部分更新和修理，恢復和提高設備強度，延長設備使用壽命，恢復和增強軌道承載能力。第1．0．3條鐵路線路設備大修必須全面規(guī)劃，適當超前于需要。安排大修計劃和施工順序時，應整區(qū)段配套進行，并盡可能采用無縫線路。鐵路線路大、中修周期相應的通過總重，一般情況按表1．0．3（略）規(guī)定執(zhí)行。但在小半徑曲線、大坡道或隧道等集中地段；軌型與所承擔運營條件不匹配地段；煤、砂、礦建等散裝貨物運輸集中地段；以及風砂為害地段等，鐵路局可根據特殊情況，做適當調整。第1．0．4條鐵路線路設備大修必須有正常的工作條件，應設置大修設計和施工專業(yè)隊伍，裝備必要的施工機械和工程運輸車輛，在列車運行圖中，安排施工“天窗”，同時應密切各有關部門的協(xié)作配合，為大修的正常進行創(chuàng)造條件。第1．0．5條鐵路線路設備大修必須加強管理，積極發(fā)展施工機械化，采用新技術，改革施工方法，開展標準化作業(yè)，不斷提高職工素質，提高勞動生產率和施工質量，降低成本，減輕勞動強度，改善職工生活條件。第1．0．6條鐵路線路設備大修，除按本規(guī)則辦理外，還應按照《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》及《鐵路工務安全規(guī)則》等的有關規(guī)定辦理。第二章 鐵路線路設備大修工作范圍第一節(jié) 工作分類第2．1．1條鐵路線路設備大修分類規(guī)定如下：一、線路大修（以ｋｍ計）：（1）線路換軌大修；（2）鋪設無縫線路前期工程；（3）鋪設無縫線路。線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應當前或近期運輸發(fā)展需要，必須全面更換鋼軌，加強線路時，可進行大修。線路大修時，采用普通軌道結構型式的，列線路換軌大修；采用無縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。線路大修工程數量，以鋪換新鋼軌長度為準。無縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續(xù)使用。二、線路中修（以ｋｍ計）。三、成段更換再用軌（以ｋｍ計）。四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計）。五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計）。六、成段鋪設混凝土寬枕（以根計）。七、成段更換混凝土枕扣件（以根計）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時，可列成段更換混凝土枕扣件件名。八、道口大修（以千元／處計）。九、其他大修（以千元計）。第2．1．2條由于進行線路設備大修而涉及其他設備變動時，由鐵路局在各有關部門的大修計劃內統(tǒng)一安排。第二節(jié) 工作內容第2．2．1條線路換軌大修主要工作內容：一、按設計校正、改善線路縱斷面和平面。二、全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調節(jié)器以及不合規(guī)定的護輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。三、更換失效的軌枕和扣件，補足軌枕配置根數，修理傷損軌枕，線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應盡量改鋪混凝土枕（另列件名）。四、徹底清篩道床、補充道碴，改善道床斷面，原鋪砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床。對基床翻漿冒泥地段進行整治。注：清篩道岔時應包括長岔枕范圍內側線。五、線路大修地段，應同時成組更換新道岔和新岔枕（另列件名），如不需更換時，應整修道岔并抽換失效岔枕。六、安裝軌道加強設備。七、鏟平或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土。八、整修道口（如道口需要改善，另列件名）。九、因線路大修而需要的抬高鄰線上道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側擋碴墻。十、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用鋼軌架。十一、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．2條鋪設無縫線路前期工程主要工作內容：一、按設計校正、改善線路縱斷面和平面；二、抽換傷損鋼軌和配件；三、勻縫涂油、整修、補充防爬設備，鎖定線路；四、補充及更換失效的軌枕和扣件，修理傷損軌枕；五、徹底清篩道床、補充道碴，改善道床斷面；原鋪砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床；對基床翻漿冒泥地段進行整治；六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；七、鏟低或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；八、整修道口；九、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁和備用鋼軌架；十、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．3條鋪設無縫線路主要工作內容：一、焊接鋪設鋼軌，更換扣件（軌型相同時，只更換失效扣件），并按設計鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設鋼軌縱向位移觀測樁；二、整修線路，安裝軌道加強設備；三、整修道口；四、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．4條成段更換再用軌主要工作內容：一、更換再用軌及配件，恢復絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線；二、修理軌枕、更換失效的軌枕及扣件；三、整修線路，安裝軌道加強設備；四、整修道口；五、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．5條成組更換新道岔或新岔枕，主要工作內容如下：一、成組更換新道岔或新岔枕；二、清篩道床，做好排水工作；三、整修道岔及道岔前后影響范圍內的線路；四、回收舊料，清理場地。第2．2．6條成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕，主要工作內容如下：一、全面更換混凝土枕及其扣件；二、清篩不潔道床，補充道碴，整修線路；三、修補路肩；四、安裝軌道加強設備；五、整修道口；六、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．7條成段鋪設混凝土寬枕，主要工作內容如下：一、全面清篩道床，補充道碴，處理基床病害；二、修補路肩，改善排水設施（如工作量較大，應另列件名）；三、用儀器校正線路縱斷面和平面；四、全面鋪設混凝土寬枕；五、用封閉材料填封寬枕之間的縫隙、隧道內寬枕端頭與擋碴墻之間的縫隙；六、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2．2．8條成段更換混凝土枕扣件，工作內容包括全面更換新型扣件，回收舊料，清理場地。第2．2．9條道口大修包括以下主要工作內容：一、根據需要，改善道口條件和受其影響的兩側進路；二、改善或更換道口鋪面板、護輪軌；三、改善防護設備；四、清篩道床，抽換軌枕，整修線路，并根據需要增設或改善排水設備。第2．2．10條線路中修主要工作內容如下：一、校正線路縱斷面，恢復線路平面；二、清篩道床，補充道碴，改善道床斷面；原砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床；對基床翻漿冒泥地段進行整治；三、抽換傷損鋼軌和配件；既有無縫線路中修還應進行應力放散和重新鎖定工作，并做出鎖定軌溫記錄；四、調整軌縫和涂油，整修、補充防爬設備，鎖定線路；五、更換失效軌枕，修理傷損軌枕，更換或補充扣件；六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；七、鏟低或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；八、整修道口；九、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用鋼軌架；十、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第三章 基本技術條件 第一節(jié) 線路大中修縱斷面第3．1．1條線路大修時，應盡可能改善原有坡度。如原有線路超過限制坡度且改善有困難時，允許保留。線路大、中修縱斷面設計，須符合下列規(guī)定：一、盡可能設計長的坡段，每段坡長一般不短于該區(qū)段到發(fā)線有效長的一半，個別困難地段，應不短于200ｍ。二、相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為拋物線形或圓曲線形的豎曲線：1．采用拋物線形豎曲線時，凡相鄰坡段的坡度代數差大于2‰時，須設置豎曲線，每20ｍ豎曲線長度的變坡率，凸形應不大于1‰，凹形應不大于0．5‰。拋物線形豎曲線最好設置在平面曲線兩端緩和曲線之外，僅在困難條件下，允許重迭而不受緩和曲線的限制。拋物線形豎曲線不能設置在無碴橋梁上。2．采用圓曲線形豎曲線時，凡相鄰坡段的坡度代數差大于3‰時，須設置豎曲線。豎曲線半徑應根據運營條件采用20000～10000ｍ；困難條件下不小于5000ｍ。圓曲線形豎曲線不應侵入緩和曲線、道岔及無碴橋梁上。第3．1．2條設計電氣化鐵路縱斷面時，應嚴格按照鐵路限界規(guī)定。但為了改善原有線路坡度，也可考慮安排調整接觸網高度。第3．1．3條兩線路中心距離不大于5ｍ時，其軌面高度原則上應設計為同一水平。如不可能，在個別地段允許有不大于300ｍｍ的高差度。但在冬季易受雪埋地段的軌面差不允許大于150ｍｍ。道口處不允許大于100ｍｍ。第3．1．4條大修地段與非大修地段的連接順坡，原則上應設在大修地段以外，順坡率應不大于1‰。第二節(jié) 線路大修平面第3．2．1條設計曲線時應盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復曲線，但復曲線的兩個圓曲線間，應以緩和曲線連接之，其長度按計算決定，且不應短于20ｍ。如條件困難不能設緩和曲線時，兩個連續(xù)圓曲線的曲率差不應大于1／2000，每個圓曲線的長度不得短于50ｍ。第3