【導(dǎo)讀】中建股份漢孝城際鐵路HXSG-4標(biāo)段孝感特大橋跨G107國道m(xù)連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計

　　

【正文】 距離，梅花形布置，間距 50cm，底板鋼筋綁扎時應(yīng)在中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)，直線梁段倒角末端（底板薄處）預(yù)埋φ 100cm 泄水孔 ；底板鋼筋扎根據(jù) 圖紙要中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 24 求綁扎鋸齒塊鋼筋，同時 應(yīng)預(yù)埋支座預(yù)埋鋼板及防落梁擋塊預(yù)埋件 。 腹板鋼筋綁扎時，先在模板上根據(jù)腹板波紋管道布置圖，在外模板上做標(biāo)記，在安裝波紋管道時控制各根波紋管道坐標(biāo)，腹板鋼筋綁扎中，根據(jù)豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋坐標(biāo)在底板上做標(biāo)記，將整體安裝好的豎向預(yù)應(yīng)力體系豎向放于腹板內(nèi)部，并用定位鋼筋定位，同時安裝縱向波紋管道，采用定位筋定位，在靠近外模箍筋上綁扎砼預(yù)制塊，數(shù)量 不小于 4塊 /m2，以控制鋼筋保護(hù)層厚度； 腹板鋼筋綁扎時，應(yīng)預(yù)埋φ 100mm 通 風(fēng) 孔 。 橫隔板鋼筋綁扎，全橋共有 5個橫隔板，鋼筋綁扎與腹板同步，同 時布 置橫隔板處橫向預(yù)應(yīng)力管道，橫隔板處橫向預(yù)應(yīng)力管道為單端張拉 型，先在模板上定出張拉槽位置，在普通鋼筋綁扎時，安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)先穿進(jìn)波紋管內(nèi)，自張拉槽穿出； 橫隔板鋼筋綁扎時根據(jù)《綜合接地施工圖》要求，自墩頂接地端子引出接地線與箱梁腹板結(jié)構(gòu)鋼筋連接，采用腹板結(jié)構(gòu)鋼筋 接地鋼筋 ，與梁頂縱向四根接地鋼筋采用“ L”形鋼筋焊接 ， 各接地筋連接采用搭接焊接， 搭接長度不小于 25cm， 焊縫高 4cm ,綜合接地鋼筋焊接后進(jìn)行電阻檢測，合格后方可進(jìn)行下步工序 。 ② 安裝內(nèi)模板 底板、腹板鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)自檢合格，向監(jiān) 理工程師報驗，驗收合格后，開始支立內(nèi)模板， 內(nèi)模板采用竹膠板，由技術(shù)人員根據(jù)箱梁內(nèi)截面尺寸預(yù)先配模板，現(xiàn)場由木工加工而成， 內(nèi)模采用整體就位， 根據(jù)外模板鉆眼位置，在內(nèi)模 上面鉆眼做對拉桿孔，對拉孔大小 15mm， 內(nèi)模 孔眼與外模對應(yīng)，作 穿 對拉桿孔用，內(nèi)模板就位后穿 φ 12mm 鋼筋 對拉螺桿，采用 10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M25螺母加固。 外模內(nèi)龍骨采用水平縱向 10cm*10cm 方木，外龍骨采用雙鋼管， 內(nèi)模 采用 橫向、豎向10cm*10cm 方木做背肋，采用雙根 縱 向 鋼管配合 10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M12 螺中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 25 母 加固 ，相鄰兩塊內(nèi)模之間用雙面膠嵌縫 ； 過人孔洞內(nèi) 模板采用竹膠板， 縱向 背部設(shè)橫、縱向加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋采用 15cm 15cm 方木 ，采用雙根豎向 鋼管配合10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M25 螺母加固 。 ③ 箱室內(nèi)搭設(shè)支架 內(nèi)模、橫隔板處模板加固好后，即可搭設(shè)箱室內(nèi)支架，搭設(shè)之前，在底板上焊接騎馬筋，作為支架 底方木 支撐點(diǎn)，遇到底板上有鋸齒塊時，可采用方木配合 土 楔作為底托支點(diǎn)，騎馬筋采用φ 20 螺紋鋼，縱、橫向間距 60 ㎝；支架采用 扣件式 腳手架，底托落在縱向方木上 ，方木放在騎 馬 筋上，縱向每 3米設(shè)置一道 八字形斜向加固桿 ，同時 利用可調(diào)頂托橫向?qū)?nèi)模進(jìn)行加固或縱向?qū)M隔板模板進(jìn)行加固，支架頂托 時 先 縱 向放置方木，再 橫 向放置方木，縱、橫向方木用鐵釘釘死。 ④ 安裝頂模板并調(diào)整高度 內(nèi)模 支架搭設(shè)好后， 現(xiàn)場配置頂模板，頂模板采用竹膠板，平鋪在橫向方木上，上拐角模板應(yīng)單配，且保證與內(nèi)模、頂模接縫嚴(yán)實，且應(yīng)采用雙面膠嵌縫，箱室內(nèi)，采用斜撐對上角模進(jìn)行加固，方法為采用鋼筋直接頂在上角模背部加強(qiáng)方木上， 用鐵釘 將頂模與方木 釘死，由測量人員測量頂模標(biāo)高，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整頂模標(biāo)高到位 ；頂模板加工時應(yīng)預(yù)留“天窗”，天窗尺寸 30 ㎝ 30 ㎝，其用途是混凝土自此 流入底板內(nèi)澆筑底板混凝土 ，天窗沿縱向每 10 米設(shè)置一只 ，在 澆筑底板混凝土前，打開天窗，頂板混凝土澆筑前， 封閉天窗 ，封閉采用 15 ㎝ 15 ㎝竹膠板放在頂模板上面，用鐵釘固定 。 ⑤ 綁扎頂板鋼筋 及預(yù)埋件 頂板鋼筋綁扎，先綁扎頂板下網(wǎng)鋼筋，方法為先在翼板上根據(jù)縱、橫向鋼筋間距做標(biāo)記，再擺放、綁扎頂板下網(wǎng)鋼筋，在下網(wǎng)鋼筋上墊砼墊塊，數(shù)量 4 塊 /m2，布置橫向預(yù)應(yīng)力管道，將整體橫向預(yù)應(yīng)力體系吊至梁頂進(jìn)行定位，定位筋與縱向定位中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 26 筋相同，根據(jù)橫向翼板頂掛線定位頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道位置，再綁扎頂板上 層 鋼筋，頂板上 層 鋼筋與下 層 鋼筋相同， 采用騎馬筋加固，梅花形布置，間距 50 ㎝；頂板鋼筋綁扎時，應(yīng)注意將腹板從底板引出的接地筋采用“ L”形筋接至箱梁中線及防護(hù)墻下部梁面縱向接地筋上，搭接焊搭接長度 不小于 25cm，焊縫高 4mm， 梁面鋼筋綁扎時， 根據(jù)接 觸 網(wǎng)支柱里程， 預(yù)埋 接 觸 網(wǎng)支柱預(yù)埋件，并焊接接地端子 ，與梁面縱向綜合接地 鋼筋 采用 “ L”形 鋼 筋 連 接 ，根據(jù)沉降觀測要求在中支點(diǎn)、中跨中、邊支點(diǎn)處預(yù)埋沉降觀測標(biāo) ，所有梁面預(yù)埋件表面應(yīng)做防腐處理 ；根據(jù)梁面要求，預(yù)埋防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋，根據(jù)梁面排水要求預(yù)埋φ 140mm 泄水管；在梁端預(yù)埋伸縮縫；頂板鋼筋綁扎時按照圖紙要求 綁扎鋸齒塊鋼筋 ； 按照Ⅲ型軌道 板 要求 連接鋼筋 梁面預(yù)埋套筒 。 ⑥ 澆筑梁體砼 該連續(xù)梁采用一次性澆筑砼，總設(shè)計方量為 1313 方 ，澆筑前復(fù)測、調(diào)整模板標(biāo)高，復(fù)測中線及時調(diào)整模板橫向位置，保證砼澆筑時中線不偏位 ，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場檢查 驗收鋼筋、模板 合格后，可開始 澆筑；采用泵送法施工， 分別 由 兩邊墩向主墩方向、由 兩 中支點(diǎn)向兩側(cè)對稱 澆筑 ，在邊跨及中跨中匯合 ，縱向推進(jìn)，水平分層， 混凝土澆筑自兩邊向中部選拔，最后在 跨中 交匯 ； 每個橫斷面 砼澆筑分四批進(jìn)行 ：第一批澆筑腹板混凝土，澆筑高度約至 1/3 腹板處，部分砼自腹板流入底板；第二批混凝土從 天窗輸入補(bǔ)平底板混凝土，第三批澆筑腹板剩余高度砼，第四批澆筑頂板及翼板 ， 澆筑腹板砼時應(yīng)注意兩邊對稱同時澆筑，防止內(nèi)模錯位 。 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 27 混凝土輸送泵管混凝土輸送泵管步驟一、1/3腹板混凝土澆筑步驟二、底板中部混凝土澆筑步驟三、腹板混凝土澆筑步驟四、頂板混凝土澆筑11211211332 11334 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 28 底、腹板交接處的混凝土用 泵車輸送管 輸送到位 ，采用串桶，串桶頂設(shè)置小型料斗 ， 混凝土 澆筑高度應(yīng)在腹板倒角以上腹板 1/3高度處，底板上的混凝土以自然流出為主，部分不能到位的，在腹板內(nèi)插入振搗棒，把混凝土由腹板趕下流出；待底板砼澆筑完后，二次補(bǔ)振腹板底部混凝土，振搗密實。 底板混凝土 采用泵車 由內(nèi)模頂“ 天窗 ” 孔輸送而下， 采用串桶澆筑， 底板中部的混凝土經(jīng)天窗 采用串桶輸送至底板 ，人工鏟平攤鋪，采用插入式振搗器振搗。底板振搗密實后，人工用木尺根據(jù)底板厚度刮平。內(nèi)模頂板的天窗孔 在澆筑頂板混凝土前 封住，為了防止接縫漏漿，采用油毛氈或塑料膜覆蓋在模板接縫上。 腹板混凝土 采用泵送， 由泵 車輸送管通過串桶 直接輸入，插入式振動棒振搗 ，振搗時應(yīng)注意振動棒碰到通風(fēng)孔 及預(yù)應(yīng)力管道 ，應(yīng)加強(qiáng)豎向預(yù)應(yīng)力管道底部振搗， ，腹板混凝土應(yīng)兩邊對稱澆筑，防止內(nèi)模偏移 筑 頂板混凝土 采用泵送法澆筑， 從 箱梁中線往兩側(cè) 澆筑，翼板混凝土從端部往根部澆筑，最后在腹板位置匯合 ,插入式振動棒振搗密實后，用木尺根據(jù)在頂板中心的標(biāo)高 及橋面鋪裝層厚度及排水要求 趕壓抹平?；炷凉嘧⑼瓿珊?，混凝土初凝前，應(yīng)作第二次趕壓抹平。 振搗 混凝土澆筑前應(yīng)逐一檢查各預(yù)埋件的位置是否準(zhǔn)確、安裝是否牢靠， 梁體混凝土振搗采用插入式振動器振搗， 首批混凝土澆筑后，利用混凝土流動性，混凝土自腹板流到底板，同時用插入式振動器振搗，使混凝土盡量流到底板中部；第二批砼澆筑自頂板天窗流下 后，采用插入式振搗棒振搗密實；第三批混凝土澆筑時，水平分層，層厚 30 ㎝，隨著縱向砼澆筑的推進(jìn)，采用插入式振搗棒振搗，且應(yīng)加強(qiáng)對中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 29 下拐角處混凝土的振搗，同時應(yīng)保證振搗棒插入下層砼面深度 10 ㎝；第四批混凝土澆筑， 采用插入式振搗器振搗，振搗方向自梁體中心向兩側(cè)，自翼板端部到根部，最后在腹板處匯合 ； 匯合處若積水嚴(yán)重，采用海棉吸干法，且應(yīng)加強(qiáng)對 上圓 弧處振搗 ； 預(yù)應(yīng)力錨墊板處，也要重點(diǎn)搗固以保證其砼的密實。按要求制作標(biāo)養(yǎng)和同條件養(yǎng)生試件。 砼振搗以表面平整、不泛漿、不冒汽泡、不下沉為宜。 振搗一定要到位且不能過振，尤其是腹板 根部，一定要安排有經(jīng)驗有責(zé)任心的人員擔(dān)任操作手 ， 砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，砼施工時應(yīng)安排專人員用儀器觀察模板、支架變形 ， 因梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道多，鋼筋較密，為保證便于澆筑和搗固，施工混凝土塌落度入模時按 18～22cm 控制。 梁面混凝土收面時，根據(jù)梁面排水設(shè)計，在混凝土收面時做成梁面排水坡。 ⑨ 混凝土 養(yǎng)生 梁體 砼施工完后，采用灑水與塑料膜覆蓋養(yǎng)生相結(jié)合 ，養(yǎng)護(hù)用水宜采用飲用水，且水溫與梁體表面溫差不大于 15 度 ，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天 。 ⑩預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 砼強(qiáng)度通過同條件養(yǎng)生試件 抗壓強(qiáng)度 確定 ， 當(dāng) 強(qiáng)度達(dá)設(shè)計 60%時，即可 進(jìn)行 初張拉，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到 100%，且齡期達(dá)到 10 天以上時，進(jìn)行終張拉 ；張拉完成后 48 小時內(nèi)對孔道進(jìn)行壓漿 。 張拉 、壓 漿 完 后 ， 繼續(xù)對現(xiàn)澆段進(jìn)行不少于 7 天的養(yǎng)生。 ㈦ . 重力法支座灌漿 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止；灌漿前應(yīng)初步計算所需的漿體體積，灌注實用漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 灌漿材料終凝后，拆除模板及四角楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空 隙，拆除支座連接螺栓，完成支座安裝。 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 30 灌漿材料用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿材料性能要求如下表： 抗壓強(qiáng)度（ MPA） 性能指標(biāo) 8h ≥ 20 泌水性 不泌水 12h ≥ 25 流動性 ≥ 220 ㎜ 24h ≥ 40 溫度范圍 +5～ +35 度 28h ≥ 50 凝固時間 初凝≥ 30min，終凝≤ 3h 56d或 90d后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 ≥ % ㈧ .模板 及支架 拆除 內(nèi)模在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 60%以上，即可進(jìn)行拆除，底模、側(cè)模在梁體所有預(yù)應(yīng)力張拉完成后并所有孔道壓漿完成后方可進(jìn) 行。拆除模板時主要保證梁體棱角完成，模板拆除后根據(jù)編號堆放整齊，以利于下一聯(lián)連續(xù)梁施工時利用。 在 連續(xù)梁 所有預(yù)應(yīng)力鋼束 進(jìn)行張拉 完成、壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，開始進(jìn)行支架拆除。 支架拆除遵循先搭后拆，后搭先拆的順序，先翼板、后腹板、再底板以下，水平分層拆除； 質(zhì)檢拆除時應(yīng)遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安裝順序相反，嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行，拆除時應(yīng)采用可靠的安全措施 ； 所有斜拉桿、 剪刀撐 、登高措施必須隨腳手架步層拆除同步進(jìn)行下降 ， 不 得 先行拆除 ；卸料時應(yīng)由作業(yè)人員將各配件逐次傳遞到地 面，嚴(yán)禁拋擲 ； 運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及時檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管 ； 拆除桿件時，要互相告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿部件要及時拆除運(yùn)出，避免發(fā)生誤扶誤靠 ； 不允許立面拆除或上、下二 層 同時拆除 ， 認(rèn)真做一步一清，一桿一清 ； 所有桿件與扣件，在拆除時應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面 ； 當(dāng)日完工后，應(yīng)仔細(xì)檢查崗位周圍的情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或繼續(xù)完成至一個程序、一個部位的結(jié)束，方可撤離崗位 ； 腳手架內(nèi)必須使 用電焊、氣割工藝時，應(yīng)嚴(yán)格按照國家特種工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行 ， 嚴(yán)禁無證動用焊割工中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 31 具 。 墩梁支架的拆除：在所有碗扣支架拆除完成后，方可進(jìn)行墩梁支架的拆除工作，先拆除工字鋼之間連接固定用的 U型螺栓，然后用汽車吊工字鋼吊落至地面；鋼管柱拆除時先用鋼絲繩、吊帶捆綁緊鋼管柱頂部，吊車微微起吊使鋼絲繩順直，然后用氣焊隔開鋼管柱底部鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板之間的連接焊縫，全部焊縫隔開后，吊車起吊，將鋼管柱倒放至指定場地。 七 .監(jiān)控測量 現(xiàn)澆梁支架 采用 砂袋 對支架