【正文】 、橫向方木用鐵釘釘死。 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 27 混凝土輸送泵管混凝土輸送泵管步驟一、1/3腹板混凝土澆筑步驟二、底板中部混凝土澆筑步驟三、腹板混凝土澆筑步驟四、頂板混凝土澆筑11211211332 11334 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 28 底、腹板交接處的混凝土用 泵車輸送管 輸送到位 ，采用串桶，串桶頂設(shè)置小型料斗 ， 混凝土 澆筑高度應(yīng)在腹板倒角以上腹板 1/3高度處，底板上的混凝土以自然流出為主，部分不能到位的，在腹板內(nèi)插入振搗棒，把混凝土由腹板趕下流出；待底板砼澆筑完后，二次補(bǔ)振腹板底部混凝土，振搗密實(shí)。 腹板混凝土 采用泵送， 由泵 車輸送管通過串桶 直接輸入，插入式振動(dòng)棒振搗 ，振搗時(shí)應(yīng)注意振動(dòng)棒碰到通風(fēng)孔 及預(yù)應(yīng)力管道 ，應(yīng)加強(qiáng)豎向預(yù)應(yīng)力管道底部振搗， ，腹板混凝土應(yīng)兩邊對(duì)稱澆筑，防止內(nèi)模偏移 筑 頂板混凝土 采用泵送法澆筑， 從 箱梁中線往兩側(cè) 澆筑，翼板混凝土從端部往根部澆筑，最后在腹板位置匯合 ,插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)后，用木尺根據(jù)在頂板中心的標(biāo)高 及橋面鋪裝層厚度及排水要求 趕壓抹平。 砼振搗以表面平整、不泛漿、不冒汽泡、不下沉為宜。 ⑩預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 砼強(qiáng)度通過同條件養(yǎng)生試件 抗壓強(qiáng)度 確定 ， 當(dāng) 強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì) 60%時(shí)，即可 進(jìn)行 初張拉，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到 100%，且齡期達(dá)到 10 天以上時(shí)，進(jìn)行終張拉 ；張拉完成后 48 小時(shí)內(nèi)對(duì)孔道進(jìn)行壓漿 。 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 30 灌漿材料用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿材料性能要求如下表： 抗壓強(qiáng)度（ MPA） 性能指標(biāo) 8h ≥ 20 泌水性 不泌水 12h ≥ 25 流動(dòng)性 ≥ 220 ㎜ 24h ≥ 40 溫度范圍 +5～ +35 度 28h ≥ 50 凝固時(shí)間 初凝≥ 30min，終凝≤ 3h 56d或 90d后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 ≥ % ㈧ .模板 及支架 拆除 內(nèi)模在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%以上，即可進(jìn)行拆除，底模、側(cè)模在梁體所有預(yù)應(yīng)力張拉完成后并所有孔道壓漿完成后方可進(jìn) 行。 墩梁支架的拆除：在所有碗扣支架拆除完成后，方可進(jìn)行墩梁支架的拆除工作，先拆除工字鋼之間連接固定用的 U型螺栓，然后用汽車吊工字鋼吊落至地面；鋼管柱拆除時(shí)先用鋼絲繩、吊帶捆綁緊鋼管柱頂部，吊車微微起吊使鋼絲繩順直，然后用氣焊隔開鋼管柱底部鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板之間的連接焊縫，全部焊縫隔開后，吊車起吊，將鋼管柱倒放至指定場(chǎng)地。 在 連續(xù)梁 所有預(yù)應(yīng)力鋼束 進(jìn)行張拉 完成、壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開始進(jìn)行支架拆除。 ㈦ . 重力法支座灌漿 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止；灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 梁面混凝土收面時(shí)，根據(jù)梁面排水設(shè)計(jì)，在混凝土收面時(shí)做成梁面排水坡。 振搗 混凝土澆筑前應(yīng)逐一檢查各預(yù)埋件的位置是否準(zhǔn)確、安裝是否牢靠， 梁體混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器振搗， 首批混凝土澆筑后，利用混凝土流動(dòng)性，混凝土自腹板流到底板，同時(shí)用插入式振動(dòng)器振搗，使混凝土盡量流到底板中部；第二批砼澆筑自頂板天窗流下 后，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)；第三批混凝土澆筑時(shí)，水平分層，層厚 30 ㎝，隨著縱向砼澆筑的推進(jìn)，采用插入式振搗棒振搗，且應(yīng)加強(qiáng)對(duì)中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 29 下拐角處混凝土的振搗，同時(shí)應(yīng)保證振搗棒插入下層砼面深度 10 ㎝；第四批混凝土澆筑， 采用插入式振搗器振搗，振搗方向自梁體中心向兩側(cè)，自翼板端部到根部，最后在腹板處匯合 ； 匯合處若積水嚴(yán)重，采用海棉吸干法，且應(yīng)加強(qiáng)對(duì) 上圓 弧處振搗 ； 預(yù)應(yīng)力錨墊板處，也要重點(diǎn)搗固以保證其砼的密實(shí)。底板振搗密實(shí)后，人工用木尺根據(jù)底板厚度刮平。 ⑤ 綁扎頂板鋼筋 及預(yù)埋件 頂板鋼筋綁扎，先綁扎頂板下網(wǎng)鋼筋，方法為先在翼板上根據(jù)縱、橫向鋼筋間距做標(biāo)記，再擺放、綁扎頂板下網(wǎng)鋼筋，在下網(wǎng)鋼筋上墊砼墊塊，數(shù)量 4 塊 /m2，布置橫向預(yù)應(yīng)力管道，將整體橫向預(yù)應(yīng)力體系吊至梁頂進(jìn)行定位，定位筋與縱向定位中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 26 筋相同，根據(jù)橫向翼板頂掛線定位頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道位置，再綁扎頂板上 層 鋼筋，頂板上 層 鋼筋與下 層 鋼筋相同， 采用騎馬筋加固，梅花形布置，間距 50 ㎝；頂板鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)注意將腹板從底板引出的接地筋采用“ L”形筋接至箱梁中線及防護(hù)墻下部梁面縱向接地筋上，搭接焊搭接長度 不小于 25cm，焊縫高 4mm， 梁面鋼筋綁扎時(shí)， 根據(jù)接 觸 網(wǎng)支柱里程， 預(yù)埋 接 觸 網(wǎng)支柱預(yù)埋件，并焊接接地端子 ，與梁面縱向綜合接地 鋼筋 采用 “ L”形 鋼 筋 連 接 ，根據(jù)沉降觀測(cè)要求在中支點(diǎn)、中跨中、邊支點(diǎn)處預(yù)埋沉降觀測(cè)標(biāo) ，所有梁面預(yù)埋件表面應(yīng)做防腐處理 ；根據(jù)梁面要求，預(yù)埋防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋，根據(jù)梁面排水要求預(yù)埋φ 140mm 泄水管；在梁端預(yù)埋伸縮縫；頂板鋼筋綁扎時(shí)按照?qǐng)D紙要求 綁扎鋸齒塊鋼筋 ； 按照Ⅲ型軌道 板 要求 連接鋼筋 梁面預(yù)埋套筒 。 ② 安裝內(nèi)模板 底板、腹板鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)自檢合格，向監(jiān) 理工程師報(bào)驗(yàn)，驗(yàn)收合格后，開始支立內(nèi)模板， 內(nèi)模板采用竹膠板，由技術(shù)人員根據(jù)箱梁內(nèi)截面尺寸預(yù)先配模板，現(xiàn)場(chǎng)由木工加工而成， 內(nèi)模采用整體就位， 根據(jù)外模板鉆眼位置，在內(nèi)模 上面鉆眼做對(duì)拉桿孔，對(duì)拉孔大小 15mm， 內(nèi)模 孔眼與外模對(duì)應(yīng)，作 穿 對(duì)拉桿孔用，內(nèi)模板就位后穿 φ 12mm 鋼筋 對(duì)拉螺桿，采用 10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M25螺母加固。 綁扎 及內(nèi)模 安裝 ① 鋼筋 綁扎 普通 鋼筋在 2鋼筋加工場(chǎng)地制作好 ，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 采用 25 噸吊車 吊裝到 翼緣模板上， 在模板內(nèi)進(jìn)行綁扎 ，邊吊裝邊綁扎，翼緣板上不得堆積 ； 普通鋼筋綁扎采用分節(jié)綁扎，即兩邊跨、一中跨同時(shí)綁扎，最后在中支點(diǎn)處合攏，各節(jié)鋼筋綁扎順序?yàn)?，先底板、再腹?，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，支立內(nèi)模及頂模，綁扎 頂板 鋼筋 ， 普通鋼筋綁扎 同時(shí)布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。 翼緣模板標(biāo)高調(diào)整方法為：縱向在模板兩側(cè)設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，采用立木桿的方法，木桿與支架豎桿固定，木桿上面根據(jù)翼緣板頂標(biāo)高（ Fi+△ h） 做標(biāo)記，橫向掛線，每 5 米一道，根據(jù)掛線標(biāo)高調(diào)整翼緣板標(biāo)高；同時(shí)人工用鋼尺測(cè)量模板上口橫寬，保證頂板橫向?qū)挾确显O(shè)計(jì)要求，用靠尺測(cè)量外側(cè)模垂直度，保證垂直度符合要求 ；頂板采用橫向通長對(duì)拉加固；為加強(qiáng)箱梁整體穩(wěn)定，橫向通過兩腹板、箱室設(shè) 置通 長 對(duì)拉桿 ，所有對(duì)拉桿采用φ 20 精軋螺紋鋼筋及配套螺母及墊板，縱向間距中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 23 。 拆除鋼管樁之前，先拆除兩根鋼管樁之間橫向連接桿件及剪刀撐，在鋼管樁頂設(shè)置吊環(huán)，采用鋼絲繩配合吊車將各根鋼管樁拆除。 翼板下支架拆除前，先松除翼板下頂托，使外模與梁體分離，將翼板模拆至地面后，再拆除豎桿、橫桿。 ③檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓；用楔塊楔入支座四角，安放并找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 20～ 30㎜空隙，安裝灌漿用模板 ，進(jìn)行支座灌漿 。支座水平 ， 四角高差不大于 1mm， 2 個(gè)支座相對(duì)高差不大于 1mm。 ㈣ .支座、支座板安裝 及支座灌漿 連續(xù)梁支座施工按鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院通用圖《城際軌道交通連續(xù)梁球型支座安裝圖》施工，圖號(hào)為 KTQZII（ 2020 版），安裝支座前復(fù)查橋墩中心的支承墊石高程和軸線，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計(jì)要求。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)大 的誤差。 分級(jí)加載過程中，設(shè)專人檢查支架和方木的支承情況，加載過程中和加載完成后連續(xù)觀測(cè)，直至支架變形穩(wěn)定方可卸載。若不足一 袋 ,可 加一袋 。 預(yù)壓前在底模板 上 每 5m 設(shè) 一個(gè)觀測(cè)斷面，每斷面設(shè) 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)；在加壓前、分級(jí)預(yù)壓過程中、分級(jí) 卸載過程中、卸載后對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)出彈性變形量，為模板支立提供 數(shù)值。 ⑧ 頂托、底托放置均應(yīng)正中，以保證頂、底托軸心受壓，頂托與方木處還應(yīng)增設(shè)木楔，以保證頂托受力均勻，防止偏心受壓。 ⑤ 底模的坡度利用碗扣支架和頂托來調(diào)節(jié)，在搭設(shè)中頂、底托調(diào)整 高度 均控制在 20cm以內(nèi)。夾角，剪刀撐要求下至地基頂面頂上至底模，無論橫橋向與縱橋向方向最外側(cè)一排支架均應(yīng)布設(shè)剪刀撐；從支架頂層向下每 （ 4 步 ，按步距 計(jì)算） m，設(shè)置 1 層水平剪刀撐，每道水平剪刀撐跨度為 （按 6 排立桿，每排立桿 60cm 計(jì)算），與路線方向呈 45176。碗扣支架租賃時(shí)應(yīng)選用正規(guī)單位，必須要中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 16 有該單位營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證明、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，確保碗扣各構(gòu)件本身質(zhì)量合格。 36a工字鋼頂部 垂直于條形基礎(chǔ)中線方向設(shè)置 45a工字鋼，按照 50cm 等間距布設(shè) ，將 40a工字鋼與36a工字鋼 通過 U型螺栓連接在一起 。 在 兩根鋼管樁之間橫向連接 采用 20槽鋼設(shè)置橫向剪刀撐， 在鋼管樁外臂焊接φ 16U 形 鋼筋做爬梯，工人 用于 上下作業(yè)，先施焊節(jié)點(diǎn)板，再焊接橫向連接桿及斜向連接桿做剪刀撐。 基礎(chǔ)底部換填 1m厚 AB組路基填料，分 4層填筑，每層壓實(shí)厚度控制在 25cm，采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)，每層壓實(shí)度不小于 90%，換填頂層地基承載力不小于 450KPa。基礎(chǔ)寬度 1m， 1基礎(chǔ)頂部控制標(biāo)高 ， 2基礎(chǔ) 頂部控制標(biāo)高 ， 3基礎(chǔ)頂部控制標(biāo)高 ； 1基礎(chǔ)長度 ， 2基礎(chǔ)長度 ， 3基礎(chǔ)長度 ；門洞條形基礎(chǔ)采用 C30混凝土澆筑施工， 基礎(chǔ)頂部按照鋼管柱位置預(yù)埋 800mm 800mm20mm鋼板， 在基礎(chǔ)頂、底面各采用 φ 12設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)片，縱、橫間距均按 20cm設(shè)置，保護(hù)層厚度 4cm。先清除表層 30cm原狀土，并對(duì)基底采用 20T壓路機(jī)碾壓密實(shí)，再換填 30cmAB組路基填料，采用 20T壓路機(jī)碾壓密實(shí)，換填層壓實(shí)度不小于 90%， 換填頂層地基承載力不小于 250KPa。 截止 2020 年 12 月 1 日， X80、 X81 墩身 已施地完畢 ， 計(jì)劃于 12 月 20 日完成X8 X83 樁基、承臺(tái)及墩身施工 ； 該 連續(xù)梁施工 工期安排如下 ： 序號(hào) 施工位置 施工時(shí)間（天） 開始時(shí)間 完成時(shí)間 工作內(nèi)容 1 X8 X83 15 2020年 12月 5日 2020年 12月 20日 樁基、承臺(tái)及墩身施工 2 X80～ X83 7 2020年 12月 21日 2020年 12月 28日 支架地基加固處理施工 3 X81～ X82 5 2020年 12月 29日 2020年 1 月 3 日 G107國道門洞，自來水管、 光纜防護(hù) 4 X80～ X83 15 2020年 1 月 4 日 2020年 1 月 19日 滿堂支架搭設(shè) 5 X80～ X81 2 2020年 1 月 20日 2020年 1 月 22日 鋪設(shè)底模板 6 4 2020年 1 月 23日 2020年 1 月 27日 支架預(yù)壓 7 3 2020年 1 月 28日 2020年 1 月 31日 部分底板及腹板鋼筋綁扎 8 2 2020年 2 月 1 日 2020年 2 月 3 日 底板、腹板預(yù)應(yīng)力管道布 設(shè) 9 3 2020 年 2 月 4 日 2020年 2 月 7 日 內(nèi)模支架及內(nèi)模安裝施工 10 2 2020年 2 月 8 日 2020年 2 月 10日 頂板、翼板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 管道布設(shè) 11 X81～ X82 2 2020年 1 月 23日 2020年 1 月 25日 鋪設(shè)底模板 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 10 12 4 2020年 1 月 26日 2020年 1 月 30日 支架預(yù)壓 13 3 2020年 1 月 31日 2020年 2 月 3 日 部分底板及腹板鋼筋綁扎 14 2 2020年 2 月 4 日 2020年 2 月 6 日 底板、腹板預(yù)應(yīng)力管道布 設(shè) 15 3 2020年 2 月 7 日 2020年 2 月 10日 內(nèi)模支架及內(nèi)模安裝施工 16 2 2020年 2 月