發(fā)動機(jī)原理第八章發(fā)動機(jī)特性-資料下載頁
2025-02-21 10:54本頁面
【正文】 荷特性法做出萬有特性圖，而汽油機(jī)通常用速度特性法做出萬有特性圖。意義：（ 1）根據(jù) 萬有特性圖 ，可以看出發(fā)動機(jī)在各種工況下的經(jīng)濟(jì)性。 最內(nèi)層的等油耗曲線相當(dāng)于最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越差。（ 2）等耗油率曲線的形狀及分布情況對發(fā)動機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有重要影響。 對汽車用發(fā)動機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬有特性圖的中間位置 ，使常用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷落在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)， 并希望等油耗率曲線在橫向較長 。EQ6100性汽油機(jī)萬有特性 同時確定發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。 等 ge曲線的形狀與分布的影響 （ 1）最內(nèi)層為最經(jīng)濟(jì)區(qū) ，曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越差。 （ 2）等 ge曲線橫向長，轉(zhuǎn)速范圍寬 等 ge曲線縱向長，負(fù)荷范圍寬 車用發(fā)動機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬有特性圖的中間偏上位置，并希望等油耗率曲線在橫向較長。 可以結(jié)合傳動系繪制整車的萬有特性作為節(jié)油參考。CA6102汽油機(jī)萬有特性EQD61021柴油機(jī)萬有特性汽、柴油機(jī)萬有特性比較（ 1） 汽油機(jī)： 最低油耗偏高，經(jīng)濟(jì)區(qū)偏?。坏?ge線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂，說明汽油機(jī)在低速低負(fù)荷 ge較高。等 Ne線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等 ge線，故 Ne一定時， n越高越廢油。 n一定 , ?ge/?Me比柴油機(jī)大，說明變工況工作平均油耗偏高。（ 2） 柴油機(jī)： 最低 ge較低，經(jīng)濟(jì)區(qū)寬；等 ge線在高低速均不收斂，變化較平坦；等 Ne線向高轉(zhuǎn)速延伸時， ge變化不大。萬有特性圖的做法柴油機(jī)排放萬有特性柴油機(jī)排放萬有特性柴油機(jī)排放萬有特性圖 617 燃油的噴射過程
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1