發(fā)動機(jī)原理 第八章 發(fā)動機(jī)特性-文庫吧
2025-02-06 10:54 本頁面
【正文】 參數(shù)的變化（ 2） ge=f（ Ne)曲線的變化1點(diǎn)：最小油耗點(diǎn)；2點(diǎn)：冒煙界線點(diǎn)；3點(diǎn)：最大功率點(diǎn)。三、負(fù)荷特性的意義評價(jià)不同類型的發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性好的要求： （ 1） gemin較?。? （ 2）負(fù)荷特性曲線在 gemin附近要平坦。 柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好， gemin大約低 2030%。找出提高汽車經(jīng)濟(jì)性的途徑 提高汽車的負(fù)荷率。 在動力性足夠時(shí)，盡量提高發(fā)動機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷率，選用功率較小的發(fā)動機(jī)。柴油機(jī)功率標(biāo)定 對車用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定應(yīng)在冒煙界限點(diǎn) 2； 對工程機(jī)械用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定在最低油耗點(diǎn) 1。第二節(jié) 速度特性定義： 發(fā)動機(jī)的燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)（ Me、 Ne、 ge） 隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。 節(jié)氣門開度最大或噴油泵齒條位置處于最大供油位置時(shí)，發(fā)動機(jī)的速度特性稱為 全負(fù)荷速度特性 ，或 外特性 ，其它稱為 部分負(fù)荷速度特性 。一、汽油機(jī)的速度特性（一）外特性 主要工作參數(shù)的變化節(jié)氣門開度一定， α基本不隨n而變化 轉(zhuǎn)速由低速開始上升時(shí)， Me隨轉(zhuǎn)速的升高而下降較快。工作參數(shù)中 ，對 Me影響最大的是?v，即 Me的大小主要取決于進(jìn)入氣缸的混合氣量。Me ∝ ηv/?Ne∝ Me nge∝ 1/ηiηm Me、 Ne、 ge=f（ n） 曲線（ 二）部分負(fù)荷特性1節(jié)氣門全開 節(jié)氣門開度 1＞ 2＞ 3＞ 4＞ 5 汽油機(jī)的速度特性曲線 節(jié)氣門開度越小，Me曲線越陡，且最大功率點(diǎn)向低速方
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