發(fā)動機(jī)原理第八章發(fā)動機(jī)特性(已修改)
2025-03-05 10:54 本頁面
【正文】 本章要求：了解： 柴油機(jī)調(diào)速器的原理。理解： 發(fā)動機(jī)特性曲線變化的原因。掌握： 汽、柴油機(jī)特性曲線的意義，實驗方法。第八章 發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)工況 ： 發(fā)動機(jī)的運行情況，是以其發(fā)出的功率 Ne和轉(zhuǎn)速 n來表示。常見的發(fā)動機(jī)工況有面工況、點工況、線工況等。發(fā)動機(jī)特性： 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系。其中隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱為 調(diào)整特性如： 柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性 汽油機(jī)點火提前角調(diào)整特性隨運轉(zhuǎn)情況而變化的關(guān)系稱 性能特性 (或使用特性 )發(fā)動機(jī)主要特性包括： 負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性、萬有特性、煙度特性、排放特性等。第一節(jié) 負(fù)荷特性定義： 轉(zhuǎn)速不變時，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。 用曲線表示 → 負(fù)荷特性曲線 。 負(fù)荷率 ：發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩與在該轉(zhuǎn)速下最大扭矩之比，用百分?jǐn)?shù)表示。一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性（一）定義： 汽油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，點火提前角，化油器調(diào)整完好時，逐步改變節(jié)氣門開度 ， ge、 Gf隨負(fù)荷變化的關(guān)系。性能指標(biāo)（二）曲線特性 ：（ 1）主要工作參數(shù)的變化（ 2） ge=f（ Ne)曲線的變化怠速時 :?m=0, ge=?。(?m=1Nm/Ni)負(fù)荷 ↑ ：? ↓，燃速 ↑ηi↑ 機(jī)械損失相對 ↓ηm↑→ ge↓直至 gemin。負(fù)荷再增加 , α↓ηi↓ ge又上升 。負(fù)荷 ↑↑混合氣量 ↑ α↓ 所以 Gf↑二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性（一）定義： 當(dāng)柴油機(jī)保持轉(zhuǎn)速不變，改變循環(huán)供油量 ?g時， ge隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。性能指標(biāo)（二）曲線特性（ 1）主要工作
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