發(fā)動機(jī)萬有特性ppt課件(已修改)
2025-05-18 18:04 本頁面
【正文】 第七章 發(fā)動機(jī)的特性 汽車行駛時(shí) ， 由于車速與行駛阻力不斷變化 ， 則發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷亦相應(yīng)變化 ， 以適應(yīng)汽車的需要 。 隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的改變 ， 發(fā)動機(jī)工作過程也會發(fā)生變化 。 因此 ， 發(fā)動機(jī)在不同使用條件下具有不同的動力性與經(jīng)濟(jì)性 。 第一節(jié) 發(fā)動機(jī)工況 一 、 工況 發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，簡稱工況。工況以功率 Pe和轉(zhuǎn)速 n來表示，此功率、轉(zhuǎn)速應(yīng)該與發(fā)動機(jī)所帶動的工作機(jī)械要求的功率、轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。 只有當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩與工作機(jī)械消耗的扭矩相等時(shí)，兩者才能在一定轉(zhuǎn)速下按一定功率穩(wěn)定工作。 二 、 發(fā)動機(jī)特性 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)特性。 性能指標(biāo) 調(diào)整情況 運(yùn)轉(zhuǎn)工況 調(diào)整特性 性能特性 特性用曲線表示稱為特性曲線，它是評價(jià)發(fā)動機(jī)性能的一種簡單、方便、必不可少的形式。 三 、 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)與工作過程的關(guān)系 發(fā)動機(jī)輸出的有效指標(biāo)通常用平均有效壓力 pme、 有效扭矩 Ttq、 有效功率 Pe、 有效燃油消耗率 b、 每小時(shí)耗油量 B表示 。 這些指標(biāo)與發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)的關(guān)系可以推導(dǎo)如下 。 式中 ηv—— 充量系數(shù)； ρo—— 大氣狀態(tài)下空氣密度 （ kg/m3） ； Vs—— 氣缸工作容積 （ m3） ； α —— 過量空氣系數(shù)； hu—— 燃料低熱值 （ kJ/kg） ； Lo—— 理論空氣量 （ kg/kg） 。 ovsvLhvQ??? ??每循環(huán)放熱量 Q（ kJ） 為 根據(jù)平均有效壓力 pme（ kPa） 的定義 式中 We—— 每循環(huán)有效功 （ kJ） ； ηe—— 有效熱效率 。 seseme vQvWp ???vmivmiooooveme KLhLhp ????????????? ?????式中 ηit—— 指示熱效率； ηm—— 機(jī)械效率 。 nKP mive ????1?功率 mivtq KT ????2?扭矩 （ 汽油機(jī)） mieKb??13?燃油消耗率 nKB v??4?小時(shí)耗油量 扭矩（ 柴油機(jī)） bKT mitq ?? ??2 第二節(jié) 發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn) 一、試驗(yàn)臺裝置 基本組成、裝配關(guān)系、固定、支承 二、制動測功裝置 — 測功器 三、耗油率的測量 充油 測量 測量消耗容積 v的燃油所用時(shí)間 t 燃油消耗量按下式計(jì)算 式中 V— 球泡容積 （ mL） ； Pe — 發(fā)動機(jī)有效功率 （ kW） 。 ρ f — 燃油密度 （ g/mL） ； t— 消耗容積 V的燃油所用時(shí)間 （ s） 。 tvB f?? 1000??ee PBb小時(shí)耗油量 耗油率 油箱供油 充油 測量 燃油消耗量按下式計(jì)算 式中 t—— 消耗 m（ g） 燃油所需時(shí)間 （ s） ； Pe—— 消耗 m（ g） 燃油時(shí)測量的有效功率 （ kW） ； B—— 小時(shí)耗油量 （ kg/h） ； be—— 有效燃油消耗率 [g/（ kWh） ]。 tmB ? 1000??ee PBb 第 二節(jié) 發(fā)動機(jī)的速度特性 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的速度特性 。 若駕駛員將油門踏板位置保持一定 ， 由于道路阻力不同 ， 汽車行駛速度也會改變 ，上坡時(shí)汽車速度逐漸降低 ， 下坡時(shí)速度增加 ， 這時(shí)發(fā)動機(jī)即沿速度特性工作 。 一 、 汽油機(jī)的速度特性 （ 1）速度特性：汽油機(jī)節(jié)氣門開度固定不動，其有效功率 Pe、扭矩 Ttq、 、燃油消耗率 b、
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