汽車發(fā)動機的工作原理(已修改)
2024-12-07 22:25 本頁面
【正文】 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 章目錄 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 M 2— 2 發(fā)動機基本術語 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 5 發(fā)動機的性能指標和特性 M 2— 3 發(fā)動機工作原理 M 2— 4 發(fā)動機編號規(guī)則 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學習目標 能正確描述發(fā)動機的作用和常用術語的定義； 能 正確 敘述發(fā)動機基本工作原理； 能正確描述國產發(fā)動機編號規(guī)則和總體構造； 能簡單敘述發(fā)動機主要性能指標和主要工作特性； 應知目標 應會目標 會根據發(fā)動機編號識別其類型； 會根據發(fā)動機特性曲線圖對發(fā)動機的性能進行正確分析； 學習目標 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學習目標 汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學習目標 現代汽車所使用的發(fā)動機多為內燃機，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器，并且這種能量轉換過程是在發(fā)動機氣缸內部進行的。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 節(jié)目錄 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 1. 分類 2. 基本構造 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 1. 分類 內燃機的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內燃機分成不同的類型 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 (1) 按照所用燃料分類 可分為 汽油機和柴油機 ； 汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低； 柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 2) 按照行程分類 可分為 四行程內燃機 和 二行程內燃機 活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內燃機稱為二行程內燃機 汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內燃機。 活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內燃機稱為四行程內燃機； 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 (3) 按照冷卻方式分類 分為 水冷發(fā)動機 和 風冷發(fā)動機 水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的； 風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。 水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發(fā)動機。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 (4) 按照氣缸數目分類 分為 單缸發(fā)動機 和 多缸發(fā)動機 僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機； 有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。 現代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 (5) 按照氣缸排列方式分類 可以分為 單列式 和 雙列式 單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的 雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角 180176。 (一般為 90176。 )稱為 V型發(fā)動機 若兩列之間的夾角=180176。 稱為對置式發(fā)動機。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 (6) 按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 汽油機常采用自然吸氣式； 柴油機為了提高功率有采用增壓式的。 可以分為 自然吸氣 (非增壓 )式發(fā)動機 強制進氣 (增壓式 )發(fā)動機 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 2. 基本構造 發(fā)動機是一種由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉換，實現工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備一些機構和系統(tǒng)。 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 上一頁 下一頁 返 回 結 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構造 曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組 等組成。 (1) 曲柄連桿機構 在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
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