發(fā)動機原理第八章發(fā)動機特性-wenkub
2023-03-08 10:54:05 本頁面
【正文】 m=0, ge=?。第一節(jié) 負荷特性定義： 轉(zhuǎn)速不變時，其經(jīng)濟性指標隨負荷而變化的關(guān)系。第八章 發(fā)動機特性發(fā)動機工況 ： 發(fā)動機的運行情況，是以其發(fā)出的功率 Ne和轉(zhuǎn)速 n來表示。本章要求：了解： 柴油機調(diào)速器的原理。常見的發(fā)動機工況有面工況、點工況、線工況等。 用曲線表示 → 負荷特性曲線 。(?m=1Nm/Ni)負荷 ↑ ：? ↓，燃速 ↑ηi↑ 機械損失相對 ↓ηm↑→ ge↓直至 gemin。三、負荷特性的意義評價不同類型的發(fā)動機的經(jīng)濟性 經(jīng)濟性好的要求： （ 1） gemin較??； （ 2）負荷特性曲線在 gemin附近要平坦。柴油機功率標定 對車用柴油機，其功率標定應(yīng)在冒煙界限點 2； 對工程機械用柴油機，其功率標定在最低油耗點 1。工作參數(shù)中 ，對 Me影響最大的是?v，即 Me的大小主要取決于進入氣缸的混合氣量。Me曲線變化平穩(wěn) ,比汽油機的 Me曲線平坦。汽油機 Me陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機。 不同的車用發(fā)動機對后備功率、 ?m、 ?n的要求不同，轎車要求后備功率大， 對 ?m、 ?n不要求；載重車考慮經(jīng)濟性，后備功率不大，但 ?m、 ?n要高 。圖720 6120柴油機的調(diào)速特性定義： 只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時才起作用的調(diào)速器。做法： 柴油機通常通過負荷特性法做出萬有特性圖，而汽油機通常用速度特性法做出萬有特性圖。 對汽車用發(fā)動機，其最經(jīng)濟區(qū)域應(yīng)大致在萬有特性圖的中間位置 ，使常用轉(zhuǎn)速和負荷落在最經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)， 并希望等油耗率曲線在橫向較長 。 可以結(jié)合傳動系繪制整車的萬有特性作為節(jié)油
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