發(fā)動(dòng)機(jī)原理第八章發(fā)動(dòng)機(jī)特性-wenkub
2023-03-08 10:54:05 本頁(yè)面
【正文】 m=0, ge=?。第一節(jié) 負(fù)荷特性定義： 轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)工況 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，是以其發(fā)出的功率 Ne和轉(zhuǎn)速 n來(lái)表示。本章要求：了解： 柴油機(jī)調(diào)速器的原理。常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況有面工況、點(diǎn)工況、線工況等。 用曲線表示 → 負(fù)荷特性曲線 。(?m=1Nm/Ni)負(fù)荷 ↑ ：? ↓，燃速 ↑ηi↑ 機(jī)械損失相對(duì) ↓ηm↑→ ge↓直至 gemin。三、負(fù)荷特性的意義評(píng)價(jià)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性好的要求： （ 1） gemin較小； （ 2）負(fù)荷特性曲線在 gemin附近要平坦。柴油機(jī)功率標(biāo)定 對(duì)車用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定應(yīng)在冒煙界限點(diǎn) 2； 對(duì)工程機(jī)械用柴油機(jī)，其功率標(biāo)定在最低油耗點(diǎn) 1。工作參數(shù)中 ，對(duì) Me影響最大的是?v，即 Me的大小主要取決于進(jìn)入氣缸的混合氣量。Me曲線變化平穩(wěn) ,比汽油機(jī)的 Me曲線平坦。汽油機(jī) Me陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機(jī)。 不同的車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)后備功率、 ?m、 ?n的要求不同，轎車要求后備功率大， 對(duì) ?m、 ?n不要求；載重車考慮經(jīng)濟(jì)性，后備功率不大，但 ?m、 ?n要高 。圖720 6120柴油機(jī)的調(diào)速特性定義： 只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時(shí)才起作用的調(diào)速器。做法： 柴油機(jī)通常通過(guò)負(fù)荷特性法做出萬(wàn)有特性圖，而汽油機(jī)通常用速度特性法做出萬(wàn)有特性圖。 對(duì)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)大致在萬(wàn)有特性圖的中間位置 ，使常用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷落在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)， 并希望等油耗率曲線在橫向較長(zhǎng) 。 可以結(jié)合傳動(dòng)系繪制整車的萬(wàn)有特性作為節(jié)油
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