發(fā)動機工作原理-wenkub
2022-08-31 02:00:30 本頁面
【正文】 以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機[naturaryengine)。(一般為90176。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機。enginecylinder按照氣缸(cylinder)數(shù)目分類engine)(圖13)。cooled按照冷卻方式分類)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360176。engine)engine)和二行程內(nèi)燃機(twocycle)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(four(2)engine）和柴油機(diesel(1)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機在汽車上應(yīng)用最為廣泛,是本課研究的重點。bustion1.發(fā)動機工作原理第一節(jié)分類engine），根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃?xì)廨啓C兩大類。汽車（automobile）發(fā)動機（主要指車用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機）分類方法很多，按照不同的分類方法可以把汽車發(fā)動機分成不同的類型，下面是其分類情況。按照所用燃料分類engine)(圖11)。按照行程(stroke)分類(圖12)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。engine) 和風(fēng)冷發(fā)動機(air水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液(coolant)作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片(fins)之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。engine)和多缸發(fā)動機(multi)(圖14)?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式(圖15)。)稱為V型發(fā)動機(Vtype(6)aspiratedengine)]和強制進氣(增壓式)發(fā)動機(supercharged2.無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。(1)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。(2)(3)system)（圖110）潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。點火系統(tǒng)(igniting能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn),工作循環(huán)才能自動進行。發(fā)動機常用術(shù)語Center)。Dead活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。式中：Vh－氣缸工作容積；氣缸數(shù)目。ratio)是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。式中：VaVhVc通常汽油機的壓縮比為6～10，柴油機的壓縮比較高，一般為16～22。 ，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm?！ 槭裁催@款發(fā)動機會有這么復(fù)雜？因為這同它的功能有關(guān)。其次，為了讓這些附加的裝置能夠正常地工作，還會
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